Cuantas emisiones de tráfico es posible reducir en las ciudades?

Transcripción

1 Cuantas emisiones de tráfico es posible reducir en las ciudades? 17 y 18/2/211 Valencia.

2 Cuales emisiones de tráfico es posible reducir en Barcelona? Angel López Director Movilidad 17 y 18/2/211 Valencia.

3 EVOLUCIÓN DE LA INMISSIÓN DE NO 2 EN BARCELONA Y ENTORNO EMISIÓN DE NO X EN BARCELONA Y ENTORNO POR SECTORES CARACTERITZACIÓN DEL PARQUE MÓVIL DE BARCELONA EMISIONES DEL PARQUE MÓVIL DE BARCELONA POR TIPOLOGÍA EVOLUCIÓN FUTURA DEL PARQUE MÓVIL POSIBLES MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE EMISSIONES EN EL PARQUE MÓVIL 17 y 18/2/211 Valencia.

4 Nombre y distribución modal de etapas de desplazamientos en Barcelona Etapas de desplazamientos Internos Connexión Total Transporte público ,2% ,1% ,1% Vehículo privado ,1% ,5% ,4% A pie y en bici ,7% ,4% ,6% Total % % % Distribución de desplazamientos en Barcelona (28) Font: Direcció de Serveis de Mobilitat. Ajuntament de Barcelona (28) 17 y 18/2/211 Valencia.

5 Dentro de BCN Cuales emisiones de tráfico es posible reducir en Barcelona?. MITJANA ANUAL DE NO 2. Evolució històrica de les estacions de la XVPCA Estaciones de medida de NO 2 que en 29 superaron o no superaron los límites de la UE de inmisión en media anual de NO 2. BARCELONA + municipios colindantes l'hospitalet de Llobregat (av. T. Gornal) 42 Cornella de Llobregat (Allende - Bonvei) El prat de Llobregat (Plaça església) y 18/2/211 Barcelona (Eixample) Valencia Barcelona (Sants) NO Barcelona (Gràcia - St. Gervasi) Barcelona (Ciutadella) Barcelona (Poblenou) 36 4 Barcelona (Parc vall d'hebron) Montcada i Reixac (pl. Lluís Companys) Sta. Coloma de Gramenet (Balldovina) 5 St. Adrià de Besòs (Olímpic) Badalona (Pep Ventura/Montroig - Ausiàs Marc)

6 Actualmente: Ámbito: Barcelona: 1 /13 estaciones de medida superan 4 / 6 estaciones de medida superan Límites/Tolerancia cada vez más restrictivos Problema de àmbito metropolitano NO 2 contaminante crítico Progresiva reducción de veh x km => Mejora en estaciones de tráfico Persistència en los valores de fondo (?fondo metropolitano) 17 y 18/2/211 Valencia.

7 En Barcelona en el 28, las emisiones de NO X del transporte viario representaron el 48,2% del total de emisiones de NO X de la ciudad. EMISSIONS NO X A BARCELONA CIUTAT - 28 [1.413 tn/any] 14,5% 13,4% 15,% VIARI [SEGONS COPERT] DOMÈSTIC i TERCIARI PORT [OPERATIVA DE TERRA] 8,9% 6,9% 41,3% VIARI [EXTRA RSD] INDÚSTRIA PORT [OPERATIVA MARÍTIMA] VIARI [C VIARI [E INDÚST PORT [O 17 y 18/2/211 Valencia.

8 Actualmente: Ámbito: Barcelona: 1 /13 estaciones de medida superan 4 / 6 estaciones de medida superan Simulación: -5% emisiones del tráfico (% otros sectores) Ámbito: Barcelona: 2 /13 estaciones simuladas superarian 2 / 6 estaciones simuladas superarian 17 y 18/2/211 Valencia.

9 TIPO DE VEHICULO EMISIONES Cuales emisiones de tráfico es posible reducir en Barcelona?. El Ayuntamiento de Barcelona, mediante un estudio ad-hoc en 16 puntos viarios de la ciudad de Barcelona y a lo largo de 32 días en el mes de mayo y junio de 29, ha podido determinar con gran exactitud (mediante la lectura de placas de matrícula), el parque de vehículos que circula realmente por la ciudad, ya que la placa de matrícula, con ayuda de la DGT, determina la tipología del vehículo, sus características técnicas, el municipio de residencia o censo del vehículo, etc... En total se registraron más de 96. matrículas. Lector de matricules Al mismo tiempo, se registraron las emisiones reales de más de 4. vehículos que circulaban por Barcelona. Este análisis ha sido posible mediante un sistema de detección de emisiones del tubo de escape llamado RSD Remote Sensing Device. Sistema que a diferencia de los sistemas de detección de emisiones On Board, es no intrusivo (no modifica la velocidad ni la aceleración de los vehículos) registrando entonces los datos de emisiones en una situación de circulación normal. Mesurador de velocitat i acceleració Ordinador Analitzador d emissions 17 y 18/2/211 Valencia.

10 La caracterización del parque móvil en Barcelona ha revelado que la antigüedad media de los vehículos que circulan por la ciudad es de 5,66 años. 4,43 años los turismos de gasoil, 7,58 años los turismos de gasolina, 5,85 años las furgonetas y 6,85 años los camiones. Distribució de la circulació viària a Barcelona i Rondes per Classificació EURO (28): 4.439,16 Mveh-km/any EURO IV 39,2% EURO V,4% EURO VI,% Pre-EURO 5,6% EURO I 5,5% EURO II 14,4% La antigüedad media del parque de turismos circulante (5,53 años) es menor que la media del parque de turismos censado (9,13 años). Esto indica que lógicamente los vehículos más viejos circulan menos que los más nuevos, ya que los que circulan diariamente con el coche, son los que acostumbran a renovarlo antes. EURO III 34,8% 17 y 18/2/211 Valencia.

11 Classificació segons procedència per tipologia de vehicles BARCELONA EXTERNS A BCN 1% % 9% 17% El 51% de los turismos que circulan por Barcelona NO están censados en Barcelona, sino que principalmente lo están en municipios de alrededor.. 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 41% 59% 56% 57% 44% 43% 51% 49% 49% 51% 42% 58% 6% 4% 65% 35% 84% 7% 1% 83% 52% 48% 1% 16% % Turisme (Gasolina) Turisme (Gasoil) Turisme (Híbrid) TURISMES (tots) MOTOS (Gasolina) LDV (Gasolina) LDV (Gasoil) MDV (Gasoil) HDV (Gasoil) BUS + AUTOCAR BUS (Gas natural) Vehicles especials PROMIG TOTAL. TURISMOS Moto FURG. CAMIO. BUS+A. % GASOIL 7,9% 64,6% ,6% 1% 93,7% Híbridos de gasolina % GASOLINA 28,8%,2% 35,1%,2% 1% 6,4% % GAS NATURAL,1% ,3% 17 y 18/2/211 Valencia.

12 1.6 tn NOx/any Emissions de NOx de la circulació viària a Barcelona i Rondes per tipus de vehicle (28): 5.14,72 tn/any [COPERT+RSD] [mitja total ( ): 1,1297 g/km] g/km 14 Emisiones de NO X del transporte viario de Barcelona ciudad: 5.14,72 tn/año ,2711,8982,64,674,8311 Turisme (Gasolina) Turisme (Gasoil) Turisme (Híbrid) MOTOS (Gasolina) LDV (Gasolina) LDV (Gasoil) MDV (Gasoil) HDV (Gasoil) AUTOCARS+BUS (GASOIL) 1,324 4, ,9 9,9671 8,6364 AUTOBUS: TMB (GASOIL+GN) Emissions de NOx a Barcelona i Rondes dels vehicles per classificació EURO (28): 5.14,72 tn/any [COPERT+RSD] [mitja total ( ): 1,1297 g/km] ,1 tn NOx/any TURISMES GASOLINA TURISMES GASOIL MOTOS + CICLOMOTORS FURGONETES GASOLINA FURGONETES GASOIL MDV (CAMIONS <12tn) GASOIL HDV (CAMIONS >12tn) GASOIL BUS i AUTOCARS GASOIL,52,32,13,1,1,77,94 1,2 1,2,83,27,56,81,63 3,,7,29,16,8 2,99 1,63 1,63 1,37 1,11 17 y 18/2/211 Valencia. 7,6 8,9 7,37 5,8 3,67 2,5 19,56 12,49 14,28 11,93 6,9 4,4 1,98 11,57 11,74 PRE-EURO EURO I EURO II EURO III EURO IV HIBRID PRE-EURO EURO I EURO II EURO III EURO IV PRE-EURO EURO I EURO II EURO III PRE-EURO EURO I EURO II EURO III EURO IV PRE-EURO EURO I EURO II EURO III EURO IV PRE-EURO EURO I EURO II EURO III EURO IV EURO V PRE-EURO EURO I EURO II EURO III EURO IV EURO V EURO I EURO II EURO III EURO IV EURO V EURO III (GN) EURO IV [EEV] (GN) <E E1 E2 E3 E4 HIB <E E1 E2 E3 E4 <E E1 E2 E3 <E E1 E2 E3 E4 <E E1 E2 E3 E4 <E E1 E2 E3 E4 E5 <E E1 E2 E3 E4 E5 E1 E2 E3 E4 E5 E3 EEV E: Classificació EURO turismos Motos furgonetas camiones Bus + autocares 6,54 3,73 7,59 BUS GNC g/km 1,

13 PARQUE DE TURISMOS CIRCULANTE (DETECCIÓN RSD) 1% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % CENSO DE TURISMOS FUTURO (renovación natural) Euro 6 Euro 5 Euro tn NOx/dia tipus 16, Euro-6 Euro-5 Euro-4 Euro-3 14, 12, 1, 8, 6, 4, 2, Euro 3, EVOLUCIÓN DE LAS EMISSIONES DE NOx DEL TRÁNSITO ESCENARIO DE RENOVACIÓN NATURAL -2% % no consta EURO VI EURO V EURO IV EURO III EURO II EURO I ECE 15/4 17 y 18/2/211 Valencia.

14 Hipótesis de acceso a la LEZ: - Vehículos gasolina EURO I o posterior. - Vehículos diesel EURO IV o posterior. - Vehículos diesel EURO III con filtros de partículas. - Motocicletas EURO I o posteriores. - Autobuses EURO IV o posteriores, o con filtros. Otras consideraciones: - se mantiene la circulación actual. - se trabaja con el parque circulante actual. - los vehículos se sustituyen por nuevos Período aprox. de implantación: - 4 años 17 y 18/2/211 Valencia.

15 % de vehículos-km afectados por la medida: Hipótesis de acceso a la LEZ: - Vehículos gasolina EURO I o posterior. - Vehículos diesel EURO IV o posterior. * - Vehículos diesel EURO III con filtros de partículas. - Motocicletas EURO I o posteriores. - Autobuses EURO IV o posteriores, o con filtros. Otras consideraciones: - se mantiene la circulación actual. - se trabaja con el parque circulante actual. - los vehículos se sustituyen por nuevos Período aprox. de implantación: - 4 años TURISMOS GASOLINA TURISMOS GASOIL MOTOS + CICLOMOTORES FURGONETAS GASOLINA FURGONETAS GASOIL MDV (CAMIONES <12tn) GASOIL HDV (CAMIONES >12tn) GASOIL BUS Y AUTOCARES GASOIL BUS GNC %/segmento %/total 4% 1% 38% 14% 17% 4% 21%,2% 47% 7% 44% 1% 69% 1% 48% 1% % % TOTAL MOVILIDAD BARCELONA 28% REDUCCIÓN DE NOx -16,8% 17 y 18/2/211 Valencia.

16 Hipotesis: restricción vehiculos > 1 años Hipótesis de partida: Se restringe la entrada a la ciudad de los vehículos (excepto camiones) más antiguos de 1 años. Otras consideraciones: - se mantiene la circulación actual. - se trabaja con el parque circulante actual. - los vehículos se sustituyen por nuevos Período aprox. de implantación: - 3 años 17 y 18/2/211 Valencia.

17 Hipotesis: restricción vehiculos > 1 años Hipótesis de partida: Se restringe la entrada a la ciudad de los vehículos (excepto camiones) más antiguos de 1 años. Otras consideraciones: - se mantiene la circulación actual. - se trabaja con el parque circulante actual. - los vehículos se sustituyen por nuevos Período aprox. de implantación: - 3 años % de vehículos-km afectados por la medida: %/segment o TURISMOS GASOLINA TURISMOS GASOIL MOTOS + CICLOMOTORES FURGONETAS GASOLINA FURGONETAS GASOIL MDV (CAMIONES <12tn) GASOIL HDV (CAMIONES >12tn) GASOIL BUS Y AUTOCARES GASOIL BUS GNC TOTAL MOVILIDAD BARCELONA 32% 18% 29% % 17% % % 26% % 22% REDUCCIÓN DE NOx -14,8% %/total 6% 7% 7% % 2% % % 1% % 17 y 18/2/211 Valencia.

18 RSD PM g/km Cuales emisiones de tráfico es posible reducir en Barcelona?. m % de PM RSD NOx g/km % de NOx Hipótesis de partida: Control de emisiones reales de los vehículos para detectar los que Distribuciones de PM son altamente contaminantes dentro de su grupo. Otras consideraciones:,8 8% PM g/km,7 7% - se mantiene la circulación actual. PM Est.:,4,6 6% - se trabaja con el parque circulante actual. % de PM,5 5% - los vehículos detectados,4 como altamente contaminantes 4% se considera que,3 reducen sus emisiones hasta una valor 3% medio según su categoría,2 (vía revisión/mantenimiento 2% del,1 1% vehículo). Período aprox. de implantación: - 2 años 1,,9, % 1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9% 1% Porcentaje de Vehículos 15, 13,5 1% 9% % 12, 1,5 17 y 18/2/211 Valencia. 9, 1 Distribuciones de HC HC g/km Distribuciones de NOx % 1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9% 1% Porcentaje de Vehículos 1% 9% 8% 7% 6% NOx g/km NOx Est.: 3 % de Nox 1% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% %

19 Hipótesis de partida: Control de emisiones reales de los vehículos para detectar los que son altamente contaminantes dentro de su grupo. % de vehículos afectados por la medida: Otras consideraciones: - se mantiene la circulación actual. - se trabaja con el parque circulante actual. - los vehículos detectados como altamente contaminantes se considera que reducen sus emisiones hasta una valor medio según su categoría (vía revisión/mantenimiento del vehículo). Período aprox. de implantación: - 2 años TURISMOS MOTOS + CICLOMOTORES FURGONETAS CAMIONES y BUS 3% (*) 1% (*) 5% (*) 2% (*) TOTAL MOVILIDAD BCN 3% (*) REDUCCIÓN DE NOx -11,9% (*) considerando unos límites de emisiones de contaminantes en g/km que tendrían que analizarse según los vehículos y la circulación local. 17 y 18/2/211 Valencia.

20 tn NOx/año REDUCCIÓN EVOLUCIÓN EMISSIONES DE RESPECTO LAS EMISSIONES ESCENARIO DE RENOVACIÓN NOx NATURAL: (28) ZONA DE BAJAS ESCENARIO EMISSIONES: DE RENOVACIÓN NATURAL -16,8% RENOVACIÓN ACELERADA DEL PARQUE MÓVIL: -14,8% CONTROL EMISIONES VEH. MAS CONTAMINANTES: -11,9% REDUCCIÓN DE LAS EMISIONES % TIEMPO DE IMPLANTACIÓN ZONA DE BAJAS EMISSIONES RENOVACIÓN ACELERADA CONTROL EMISIONES AÑOS % VEH-KM AFECTADOS 28% 22% 3% ZONA DE BAJAS EMISIONES [LEZ] RENOVACIÓN ACELERADA DEL PARQUE MÓVIL CONTROL EMISSIONES VEH. CONTAMINANTES 17 y 18/2/211 Valencia.

21 Muchas gracias 17 y 18/2/211 Valencia.