ANÁLISIS DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES DEL PARQUE CIRCULANTE

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María Ángeles Aguirre Blázquez
hace 7 años
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General de Sostenibilidad y Planificación de la Movilidad.

1 ANÁLISIS DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES DEL PARQUE CIRCULANTE PROYECTO ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DEL INVENTARIO DE EMISIONES CONTAMINANTES A LA ATMÓSFERA Y DEL BALANCE ENERGÉTICO DEL TÉRMINO MUNICIPAL DE MADRID Dirección General de Sostenibilidad y Planificación de la Movilidad. Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid JORNADA DE PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO DEL PARQUE CIRCULANTE DE LA CIUDAD DE MADRID de Junio de 2014

2 ÍNDICE RESULTADOS POR TIPO DE VEHICULO FACTORES DE EMISIÓN SECUNDARIOS POR TIPO ANÁLISIS ESPECÍFICO DE TURISMOS INTERIOR M30 ANÁLISIS DE VEHÍCULOS SEGÚN CLASIFICACION DEL SER EN INTERIOR M30 COMPARACIÓN CON ESTUDIOS ANTERIORES CONCLUSIONES

3 Resultados por tipo de vehículo 90% Distribución por SECTOR - Municipio de Madrid - PC % NOx 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Turismos Ligeros Pesados Autobuses no EMT Ciclomotores Motocicletas Taxis Autobuses EMT Recorridos 80,7% 7,7% 1,7% 1,0% 0,3% 2,6% 5,1% 0,9% NOx 64,8% 10,6% 6,6% 5,5% 0,1% 0,8% 4,1% 7,5% CO2 73,0% 9,3% 3,4% 4,1% 0,1% 1,3% 4,3% 4,6% PM exhaust 71,9% 14,0% 3,1% 2,5% 0,1% 0,8% 5,0% 2,7%

4 Distribución por SECTOR - Interior M30 - PC ,0% 70,0% NOx 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% Turismos Ligeros Pesados Autobuses no EMT Ciclomotores Motocicletas Taxis Autobuses EMT Recorridos 72,6% 4,7% 1,0% 0,2% 0,5% 8,3% 10,9% 1,8% NOx 60,1% 6,9% 4,1% 1,9% 0,1% 1,9% 9,3% 15,8% CO2 70,0% 6,1% 1,8% 0,8% 0,2% 3,7% 8,8% 8,7% PM exhaust 69,1% 8,4% 1,9% 0,7% 0,1% 2,3% 12,0% 5,4%

5 Distribución emisiones NOx, NO y NO 2 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% Turismos Ligeros Pesados Autobuses no EMT Ciclomotores Motocicletas Taxis Autobuses EMT NOx 64,8% 10,6% 6,6% 5,5% 0,1% 0,8% 4,1% 7,5% NO 61,2% 9,5% 8,3% 7,0% 0,1% 1,1% 3,1% 9,6% NO2 72,8% 13,1% 2,7% 2,2% 0,0% 0,1% 6,3% 2,8%

6 Factores de emisión secundarios por tipo de vehículo 5,0 FE total municipio NOx 4,9 4,5 4,0 3,5 3,0 3,1 gnox/km 2,5 2,0 2,2 1,5 1,0 0,8 0,5 0,5 0,2 0,2 0,5 0,0 Municipio Turis mos Ligeros Pes ados Autobus es no EMT Ciclomotores Motocicletas Taxis Autobuses EMT Factores de emisión por vehículo-km sin tener en cuenta factores de ocupación Ratios turismos-taxis-emt:

7 6 FE Interior M30 NOx 5,7 5,6 5 4 gnox/km 3 2, ,5 0,9 0,5 0,2 0,1 0 A Turi s mos Ligeros Pes ados Autobus es no EMT Ciclomotores Motocicleta s Taxis Autobus es EMT Ratios turismos-taxis-emt: Con factores de ocupación: ( g/km)

8 FE CO 2 total municipio gco2/km Municipio Turis mos Ligeros Pes ados Autobus es no EMT Ciclomotores Motocicletas Taxis Autobuses EMT Factores de emisión por vehículo-km sin tener en cuenta factores de ocupación Ratios turismos-taxis-emt:

9 FE CO 2 Interior M gco2/km Turismos Ligeros Pesados Autobus es no EMT Ciclomotores Motocicletas Taxis Autobuses EMT A Ratios turismos-taxis-emt: Con factores de ocupación: ( g/km)

10 Análisis específico de turismos en el interior de la M30

11 100% Distribución de las EE NOx de TURISMOS 90% 80% % emisiones NOx 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% A B C D E TOTAL Gasolina 11,01% 19,22% 11,25% 19,64% 11,67% 13,54% Diésel 88,99% 80,78% 88,75% 80,35% 88,33% 86,46% Híbridos y eléctricos 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% Otros 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% En el municipio, los turismos diésel suponen el 86% de las emisiones En el interior de la M30, el valor aumenta hasta el 89%

12 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Interior M30 Gasolina Diésel Híbridos y eléctricos Otros Recorridos 34,74% 65,16% 0,08% 0,02% NOx 11,01% 88,99% 0,00% 0,00% NO 17,00% 82,99% 0,00% 0,00% NO2 1,03% 98,97% 0,00% 0,00% PM exhaust 13,94% 86,04% 0,02% 0,01% CO2 38,79% 61,17% 0,03% 0,01% Las emisiones de NOx vienen determinadas, fundamentalmente, por los vehículos diésel (89%) Las emisiones de NO 2 dependen aún más de los veh. diésel (99%) Las emisiones de PM también provienen de los veh. diesel (86%) La influencia de la gasolina en las emisiones de CO 2 es mayor (39%)

13 160 Interior M Gasolina Diésel Recorridos NOx NO NO PM exhaust CO

15 Distribución de emisiones por clase del SER Análisis de las emisiones contaminantes del Análisis de vehículos según clasificación del SER en interior M30

16 La clase C contribuye a más del 50% de las emisiones de NOx y CO 2 Las clases A y B suponen el 2% de las emisiones de NOx y el 18% de CO 2 Las clases D y E suponen el 42% de las emisiones de NOx y el 30% de CO 2

17 Factores de emisión secundarios por clase del SER Las emisiones por km de NOx son crecientes por clase Las emisiones máximas por km de NO 2 se deben a los vehículos clase C El factor de emisión de clases D y E es del orden de 10 veces el de clase B

18 Las diferencias de emisión en CO 2 son mucho menores Las emisiones relativas de las clases B, C, D y E son similares La relación de emisión entre clase A y D-E es del orden del doble

19 Comparación con estudios anteriores Análisis de las emisiones contaminantes del Distribución de recorridos

20 Sector NOx NO 2 PC-2009 PC-2013 ZONA A PC-2009 PC-2013 ZONA A Turismos 43,8% 60,1% 56,1% 69,8% Gasolina 7,1% 6,6% 1,1% 0,7% Diésel 36,6% 53,5% 55,0% 69,1% Híbridos 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Otros (GLP, GNC) 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Vehículos ligeros 7,1% 6,9% 9,0% 8,6% Vehículos pesados 6,7% 4,1% 3,5% 1,5% Autobuses 31,6% 17,6% 16,4% 6,0% EMT 23,5% 15,8% 12,2% 5,3% No EMT 8,1% 1,9% 4,2% 0,7% Ciclomotores 0,2% 0,1% 0,0% 0,0% Motocicletas 0,9% 1,9% 0,1% 0,2% Taxis 9,7% 9,3% 14,8% 13,8% TOTAL 100% 100% 100% 100% La contribución de turismos en NOx y NO 2 es un 37% y 24% superior a 2009 En gasóleo la subida es del 46% y del 26%, respectivamente, mientras que en gasolina se produce una bajada del 7% y 36% La contribución de los autobuses de la EMT desciende un 33% y un 57%

21 Conclusiones En términos de emisiones de NOx en el municipio: 1. Los turismos son los principales contribuyentes (65%) (80,7% en recorridos) 2. De ellos, el gasóleo contribuye al 56% del total (55,1% en recorridos) 3. Los autobuses EMT un 7,5% y los taxis un 4,1% (0,88% y 5,05% en recorr.) 4. Los factores de emisión secundarios de turismo-taxi-emt son 0,5-0,5-4,9 g/km En términos de emisiones de CO 2 en el municipio: 1. Los turismos también son los principales contribuyentes (73%) (GO: 48%, GSLN: 25%) 2. Los autobuses EMT contribuyen con un 4,1% y los taxis con un 4,3% 3. Los FE secundarios de turismo-taxi-emt son g/km En el interior de la M30: 1. El principal contribuyente a las emisiones de NOx es el turismo gasóleo (53,5%), seguido del autobús (17,6%) y los taxis (9,3%) 2. Respecto a 2009, ha aumentado la contribución del turismo (+37%) y disminuido la de los autobuses EMT (-33%) y taxis (-4%)

22 Gracias por su atención! JORNADA DE PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO DEL PARQUE CIRCULANTE DE LA CIUDAD DE MADRID de Junio de 2014

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