MODELOS PTD306,406 PTD206T,306T INSTRUCCIONES DE USO

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1 MODELOS PTD306,406 PTD206T,306T INSTRUCCIONES DE USO Motobombas Diesel

2 1. MEDIDAS DE SEGURIDAD INTRODUCCIÓN Muchas gracias por comprar una BOMBA ROBIN. Este manual incluye utilización y mantenimiento de las bombas de agua. Toda la información en este manual se basa en los últimos datos sobre el producto obtenidos hasta el momento de impresión. Por favor lea este manual con detenimiento antes de la utilización del producto. ÍNDICE 1. MEDIDAS DE SEGURIDAD COMPONENTES PREPARACIÓN PARA EL ENCENDIDO ENCENDIDO DEL MOTOR FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR MANTENIMIENTO LOCALIZACIÓN Y REPARACIÓN FÁCIL DE AVERÍAS PREPARATIVOS PARA EL ALMACENAMIENTO Por favor asegúrese de tomar cada una de las siguientes precauciones. ALREDEDORES Utilice la bomba en una superficie lisa y estable, sin piedras, gravilla, etc. Mantenga la bomba al menos a 1 metro de edificios. Mantenga la bomba alejada de productos inflamables y otros materiales potencialmente peligrosos (basura, trapos, lubricantes, explosivos). PREVENCIÓN DE INCENDIOS Asegúrese de apagar el motor antes de repostar. No llene el depósito hasta rebosar. Si se derrama combustible, límpielo cuidadosamente y espere a que se haya secado antes de encender el motor. PRECAUCIONES CON LOS GASES DE ESCAPE No inhale nunca los gases de escape. Éstos contienen monóxido de carbono, un gas incoloro, inodoro y extremadamente peligroso, que puede causar la pérdida de conocimiento e incluso la muerte. No utilice nunca el motor en interiores ni en lugares mal ventilados, como túneles, cuevas, etc. Tenga mucho cuidado cuando utilice el motor cerca de personas y animales. OTROS PUNTOS IMPORTANTES Manténgase alejado de las piezas giratorias y de las calientes mientras la bomba esté en funcionamiento. Nunca permita que utilice la bomba una persona que no sepa manejarla. Aprenda a apagar la bomba con rapidez, así como a utilizar todos los controles. Cierre firmemente la tapa del depósito de combustible y la llave de paso antes de transportar la bomba. Revise el nivel de aceite y rellene si fuese necesario. Revise cuidadosamente tubos y juntas por si están flojos o si hay fugas de combustible. 1

3 2. COMPONENTES PTD 306, PTD 406 CHASIS FILTRO DE AIRE PTD 306, PTD 406 TAPÓN (CEBADO) LLAVE EXPULSIÓN AIRE PROPULSIÓN BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE PROPULSIÓN FILTRO DE AIRE SUCCIÓN BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE SUCCIÓN PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD PALANCA CONTROL DE VELOCIDAD FILTRO DE COMBUSTIBLE MANDO GAS FILTRO DE COMBUSTIBLE TAPÓN (DRENAR) PALANCA DE PARE PALANCA DE PARE TAPÓN (DRENAR) CARCASA CARCASA LLAVE EXPULSIÓN DE AIRE SOPORTE CARCASA DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE TAPÓN (CAUDAL) DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE CHASIS LLAVE DE PASO LLAVE DE PASO SILENCIADOR SILENCIADOR ARRANQUE MANUAL ARRANQUE MANUAL CALA DE ACEITE CALA DE ACEITE 2 3

4 3. PREPARACIONES PARA EL ENCENDIDO 1.Conexión de la mangera de succión. Utilice una manguera reforzada para evitar que haya un colapso en la succión. Dado que el tiempo de autocebado de la bomba es proporcional a la longitud de la manguera, se recomienda utilizar una corta. Utilice siempre un filtro con la manguera. Gravilla o suciedad aspirados por la bomba puede causarle serios daños. MANGUERA DE SUCCIÓN 4. Llenado de combustible. Utilice combustible diesel para automóvil. El combustible estará limpio y fresco. El combustible del fondo del tambor contiene suciedad, impurezas y agua. Si se utiliza combustible contaminado, la bomba de la inyección la tobera pueden atascarse. La capacidad del depósito es de 3,2 litros. Si hubiese derrame de combustible al repostar, límpielo cuidadosamente. Apague el motor antes de repostar. 2. Conexión de la mangera de propulsión. Si emplea una manguera de tela, utilice una cinta de refuerzo para evitar que la manguera se desconecte con las altas presiones. 3. Revisión del nivel de aceite. Sitúe el motor en posición horizontal y llene de aceite hasta el nivel superior de la cala (0,9 litros aprox.). Utilice aceite para motores diesel con una viscosidad de: ESTACIÓN O TEMPERATURA Primavera, Verano, Otoño +104 F(40 C) a +50 F(10 C) +104 F(40 C) a +50 F(10 C) GRADO DEL ACETE SAE30 SAE10W-30 Se recomiendan los aceites con grados CC o CD (clasificación API). Aceites de una calidad inferior o la falta del mismo pueden causar fallos y acortar la vida del motor. No utilice aceite para motores a gasolina. Utilice únicamente aceite para motores diesel. No enrosque el tapón de la cala para comprobar el nivel de aceite. CALA DE ACEITE MANGUERA DE PROPULSIÓN NIVEL SUPERIOR NIVEL INFERIOR 5. Eliminar el aire del sistema Cuando arranque el motor en las siguientes condiciones se necesita expulsar el aire del motor: 1. Arrancar un motor nuevo por primera vez. 2. Arrancar un motor parado durantemucho tiempo. 3. Arrancar un motor tras la limpieza del filtro de combustible. Procedimiento para la expulsión del aire: 1. Abra la llave de expulsión de aire. 2. Sitúe la palanca del acelerador en la posición de máxima velocidad, tire de la cuerda de arranque varias veces y arranque el motor. 3. Déjelo funcionando 1 minuto y después cierre la llave de aire. LLAVE DEL AIRE ABRIR CERRAR (posicion de marcha) ALTA VELOCIDAD 4 5

5 Si se llena el depósito antes de que se vacíe del todo, no será necesario la extracción de aire. 4. ENCENDIDO DEL MOTOR ARRANQUE LLAVE DE PASO ARRANQUE MANUAL Si el tubo de alta presión se desmonta para reparar el difusor deinyección, elimine el aire del tubo de la suguiente manera: TUERCA Coloque el acelérador en la posición de velocidad máxima y afloje la tuerca del tubo de alta presión, tire suavemente del puño de arranque hasta que se inyeccte suficiente combustible. ABRIR Asegúrese de colocar la llave del aire en la posición de CERRADO depués de haber eliminado el aire. Abrir la llave de paso. ACELERADOR Tire del puño de arranque lentamente hasta sentir resistencia. Este es el punto de compresión. Devuelva el puño a su posición original y tire con firmeza y rapidez. 6. Comprobación del agua de cebado. Se recomienda llenar a tope la cámara de agua que está en la carcasa de la bomba antes de ponerla en funcionamiento. Nunca intente hacer funcionar la bomba sin haberla cebado ya que se producirá un recalentamiento. Un uso en seco prolongado destruirá el sellado mecánico. Si la bomba ha estado funcionando en seco, espere a que se enfríe antes de cebarla. TAPÓN (CEBADO) MÁX. VELOCIDAD NOTE: Tire fuerte del puño con ambas manos hasta que la marca roja aparezca tras pasar el punto de compresión o el motor puede fallar en el arranque. CUIDADO Asegúrese de tirar del puño con firmeza y rapidez. No saque toda la cuerda. Sitúe el acelerador en posición de arranque (máxima velocidad). 6 7

6 ARRANQUE EN FRIO MARCHA PARADA ACELERADOR BOTÓN DE PARE LLAVE DE PASO MIN. VELOCIDAD MÁX. VELOCIDAD CERRAR Inyecte el combustible tirando del puño de arranque suavemente varias veces. Despues tire con fuerza para arrancar el motor. Una vez encendido el motor, sitúe la palanca del acelerador a baja velocidad y caliéntelo sin carga durante unos minutos. Gradualmente mueva la palanca hacia la posición de alta velocidad y sitúela en la velocidad necesaria. Sitúe el acelerador en posición de baja velocidad y deje funcionar el motor durante 2 ó 3 minutos antes de apagarlo y tire de la palanca de para hacia arriba hasta que se apague el motor. Cierre la llave de paso. NOTA: Siempre que no sea necesaria una velocidad alta, redúzcala a ralentí para ahorrar combustible y alargar la vida del motor. Si el motor no arranca, vierta 2 ó 3cc. de gasoil en la entrada auxiliar situada el la tapa del balancín mientras tira on suavidad del puño. Ponga el tapón y arranque el motor. 8 9

7 5. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR INSPECCIÓN DIARIA Antes de encender el motor, compruebe los puntos siguientes: Suficiente combustible. Vibración o ruído escesivo. Color del humo (blanco o negro). Filtro del aire limpio. Alrededores seguros. Filtro de aceite limpio. Pérdidas de aceite y combustible. Tuercas y tornillos sueltos. Comprobarel agua de cebado. INSPECCIÓN PERIÓDICA Realizar un mantenimiento periódico es imprescindible para lograr un funcionamiento seguro y eficaz del motor. Para los intervalos de mantenimiento periódico, consulte la siguiente tabla, que está basada en el plan de operación normal del motor. Esta marca indica la necesidad de herramientas y conocimientos especiales. Consulte con su vendedor. Comprobar perdidas de aceite o combustible. Comprobar tuercas y tornillos. Revisión del aceite. Cambio de aceite. Limpieza del filtro de aire. Limpieza de la carcasa de la bomba. Control y ajuste de válvulas. 8 horas (diario) horas horas horas Rellenar cada día hasta el nivel superior. Primeras 25 horas (200 horas) 8. MANTENIMIENTO PRÁCTICO CAMBIO DE ACEITE Y LIMPIEZA DEL FILTRO Primer cambio de aceite tras 25 horas de uso. Cambios posteriores cada 100 horas de uso. 1. Con el motor aún esté caliente, extraiga el tapón de drenaje. Para un cambio rápido, retire la cala de aceite. 2. Antes de ehar el aceite vuelva a colocar el tapón y apriételo bien. 3. Para la calidad del aceite, valla a la pag Llene de aceite hasta el nivel superior de la cala. Utilice aceite de motor diesel de grado CC ó CD (clasificación API). Si se utiliza aceite de mala calidad o con impurezas, la durabilidad del motor se verá afectada. Cuando cambie el aceite limpie el filtro con gasoil. CUIDADO No utilice aceite para motores de gasolina. Utilice siempre aceite para motores diesel. No enrosque la cala cuando compruebe el nivel de aceite. CAPACIDAD DE ACEITE: 0,9 L. Eliminar agua del filtro de combustible. Cambio o limpieza del filtro de aceite. Control y limpieza de tobera. Contorl de asientos de válvula. (300 horas) (Cambiar) Control del líquido eletrolítico de la batería. (mensual) Cambie los tubos de goma cada dos años. Siempre que aparezca una fuga de combustible, cambie las gomas inmediatamente

8 LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE Si el elemento del filtro de aire está sucio, habrá un mal funcionamiento del motor ya que difculta la admisión de aire fresco. Mantenga el filtro de aire siempre limpio. Cada 100 horas de uso, extraiga los elementos y lávelos on detergente. Después, séquelos y móntelos. Cuando el motor trabaje en situaciones extremas de polvo y suciedad, limpie el filtro cada 30 ~50 horas, dependiendo de las condiciones. PRIMER ELEMENTO SEGUNDO ELEMENTO COMPROBACIÓN DE TORNILLOS Y TUERCAS Apriete tuercas y tornillos que estén flojos. Compruebe que no haya fugas de conbustible ni aceite. Cambie las piezas estropeadas por nuevas. Tenga siempre en cuenta la seguridad. No lave los elementos con keroseno, gasolina o aceite. CAMBIO DEL TUBO DE COMBUSTIBLE Cambie el tubo de combustible cada 2 años. Si el tubo tiene fugas, reemplácelo inmediatamente. EXTRACCIÓN DE AGUA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE Cada 300 horas de funcionamiento, elimine el agua del filtro de combustible; cada horas, reemplace el filtro completo por uno nuevo. Después de la limpieza, deje salir el aire del sistema de combustible. (Ver página 5) LIMPIEZA INTERIOR DE LA BOMBA Girar el mando de gas en sentido de las agujas del reloj y retire el el soporte de las carcasa. Tire de la carcasa hacia usted y quítela. Limpie la bomba y la carcasa con agua limpia

9 7. LOCALIZACIÓN FÁCIL DE AVERÍAS La bomba no gira El caudal de bombeo es bajo La bomba no se auto-ceba El motor no arranca (Ver pag. 15) El propulsor se atasca (Desmontar y limpiar) La bomba está aspirando aire por el lateral (Revisar el tubo en el lado de succión) Caida en la potencia del motor (Consulte a su distribuidor más próximo) Rotura del sellado mecánico (Consulte a su distribuidor más próximo) La altura de succión alta (bájela) Manguera delgada, larga o torcida (póngala más gruesa, acórtela o enderécela) Fuga de agua en su trayectoria (Párela) Propulsor atascado por un cuerpo extraño (Desmontar y limpiar) Desgaste del propulsor La llave de paso está atascada (Límpiela) La velocidad del motor es demasiado baja (Consulte a su distribuidor más próximo) La bomba está aspirando aire por el lateral (Revisar el tubo en el lado de succión) La cantidad de agua de cebado en la carcasa es insuficiente (Cebe al máximo) El tapón de drenaje está flojo (Ajuste el tapón completamente) Revolución imperfecta del motor (Consulte a su distribuidor más próximo) Entrada de aire por la junta mecánica (Consulte a su distribuidor más próximo) EL MOTOR NO ARRANCA: Realice las siguientes comprobaciones antes de llevar la bomba a su proveedor habitual. Si todavía tiene problemas después de estas comprobaciones, lleve la bomba a su proveedor habitual. Está el depósito lleno? 1. Compruebe el nivel de combustible. 2. Compruebe si el acelerador está en la posición de arranque. 3. Compruebe si la llave de paso está abierta. Elimine el aire del sistema de combustión. 4. Abra la palanca de extracción de aire. (Ver pág. 5) 5. Desconecte el tubo de alta presión de la bomba de inyección y coloque el acelerador a máxima velocidad. Tire del puño de arranque y compruebe que el combustible se inyecte. Si el combustible no pasa acuda a su distribuidor más cercano. Hay restos en el combustible? Retire todo el combustible del depósito y compruebe que no hay restos y/o agua en el combustible. (Ver pág.12) Hay suficiente compresión? 1. Tire suavemente del puño de arranque y compruebe que hay resistencia. 2. Si la resistencia es poca, compruebe la bujía. Si hay tuercas flojas, apriételas

10 8. PREPARACIÓN PARA ALMACENAMIENTO EXTRACCIÓN DEL AIRE Quite toda el agua por el orificio de drenaje. Cuando vuelva a apretar el tapón de drenaje, asegúrese de secarlo bien, así como el hueco del tornillo de la carcasa. De lo contrario se puede dañar. VACIADO DEL COMBUSTIBLE ( NO FUME!) Quite el tornillo de drenaje del filtro de combustible. Abra la palanca de extracción de aire. Abra la llave de paso. ACEITE DE MOTOR Cambie el aceite. Vierta 4 ó 5 cc. de aceite del motor en la entrada auxiliar de combustible y tire lentamente del puño de arranque 2 ó 3 veces. (Sin llegar a arrancar el motor.) LIMPIEZA Y ALMACENEMIENTO Tire lentamente del puño de arranque hasta notar resistencia y déjela en esta posición. Limpie el motor a fondo con un paño engrasado, colóquele una cubierta y almacénelo en un lugar cubierto, bien ventilado y sin humedad. 16

11 INTERNACO, S.A. QUEIRÚA, S/N ÓRDENES (LA CORUÑA) ESPAÑA TEL. (+34) FAX (+34)