PROYECTO BÁSICO DE ADSCIRPCIÓN DEL NUEVO PUERTO DE TOSSA DE MAR - GIRONA, ESPAÑA

Transcripción

1 PROYECTO BÁSICO DE ADSCIRPCIÓN DEL NUEVO PUERTO DE TOSSA DE MAR - GIRONA, ESPAÑA PROGRAMA DE OBRAS REV. PARTE CONST. FECHA DESCRIPCIÓN POR REV. APROB. A TODO 06/06/ ESTUDIO DE INGENIERÍA EBM PSM JMP Instituto de Hidrodinámica Aplicada Barcelona, Junio de 2014

2 ÍNDICE 1. CRITERIOS GENERALES PRECEDENCIAS DE OBRA ORGANIZACIÓN DE LAS FASES DE OBRA... 3 Documento Nº1 Memoria y Anejos. ANEJO Nº11: PROGRAMA DE OBRAS i

3 FIGURAS Figura 1. Plan de Obra propuesto... 4 Documento Nº1 Memoria y Anejos. ANEJO Nº11: PROGRAMA DE OBRAS ii

4 1. CRITERIOS GENERALES De acuerdo con el proyecto planteado, el conjunto de las obras que lo integran, a efectos de identificación de las fases de avance de las obras y de los tajos que las integran, se puede desglosar en las 3 actividades siguientes ordenadas por orden cronológico de ejecución: 1. INFRAESTRUCTURAS a. OBRAS DE ABRIGO b. MUELLES Y EXPLANADAS c. INFRAESTRUCTURAS DE AMARRE 2. EQUIPAMIENTOS E INSTALACIONES PORTUARIAS 3. EDIFICACIÓN Y URBANIZACIÓN El orden de realización de estas actuaciones viene condicionado principalmente por la necesidad de crear abrigo en primera instancia de tal manera que las obras interiores se puedan ejecutar en condiciones de seguridad sin acciones de oleaje que pudiesen impedir su construcción. Es por ello que lo primero que debe ejecutarse son las obras de abrigo, es decir, obras de arranque, posteriormente el dique principal de abrigo y por último el contradique. Dependiendo de la época del año en que se inicie la obra, puede o no ser necesaria la construcción del contradique para el abrigo de las obras interiores, esto es, si se inician en invierno, época en la que se presentan principalmente temporales de levante (E y NE), pueden iniciarse los muelles y explanadas adosadas al arranque sin necesidad de contradique. Si por el contrario las obras se inician en verano, época en la que se presentan temporales de garbí considerables (SW y SSW), se recomienda la ejecución del contradique desde el inicio de las obras en paralelo con la construcción del dique de abrigo. De este modo se garantiza el abrigo de la construcción de obras interiores. Obviamente, tanto el Plan de Obra como los procesos constructivos indicados constituyen una propuesta por parte del equipo redactor del proyecto. Su objeto es el de identificar las distintas fases y servir a la administración y a la empresas o empresas adjudicatarias de las obras como guía para la planificación de sus recursos, en el primer caso y para la disposición de los medios de obra y organización de tareas, en el segundo. Obviamente deberá ser tarea de la empresa o empresas adjudicatarias de las obras la de proponer el proceso constructivo específico y establecer el Plan de Obra definitivo a la vista de sus medios y capacidades. Ambos elementos de planificación deberán ser sometidos al análisis por la propiedad para su pertinente aprobación. Documento Nº1 Memoria y Anejos. ANEJO Nº11: PROGRAMA DE OBRAS 1

5 2. PRECEDENCIAS DE OBRA El avance de secciones de abrigo se realizará a sección completa, es decir, se trabajará con un desfase a establecer en función del espacio disponible para la maquinaria finalmente propuesta, pero que se recomienda no supere los 25 metros entre núcleo y filtros y filtros y mantos. En función de las previsiones de clima de oleaje se podrá aumentar la citada distancia salvaguardando en todo caso los bienes al trasdós en la mejor medida en caso de previsión de temporal, en cuyo caso se colocarán bloques del manto frente a los tramos que se encuentren desprotegidos. A efectos del presente programa de obra, se ha considerado una distancia entre tajos de 25m. Las obras de abrigo en talud propuestas (arranque y contradique) constan de vertido de núcleo de escollera y de colocación de bloques en manto. Lógicamente el vertido del núcleo uno debe preceder al vertido de filtros y el vertido de filtros debe preceder a la colocación de bloques en el talud del manto. Asimismo la colocación de bloques en manto debe preceder a la colocación de bloques en la berma superior de coronación para el correcto apoyo de éstos últimos. Por último se deberá ejecutar el espaldón. Alternativamente, los bloques de la coronación podrán colocarse posteriormente a la ejecución del espaldón dependiendo de las características (de espacio y visibilidad) de la grúa finalmente propuesta y del encofrado utilizado para el espaldón. Previamente a la colocación de dichos bloques se realizará un enrase de gravas en coronación que mejore las condiciones de apoyo de los citados bloques. En el caso de las obras de cajones (dique de abrigo vertical), se ejecutará en primer lugar la banqueta de cimentación de la obra con sus correspondientes enrases para posteriormente fondear los cajones, que por último serán complementados con superestructura y espaldones al tiempo que se fondean los bloques de guarda y escolleras de protección de la banqueta. En ningún caso se ejecutará con anterioridad la superestructura antes que los mantos y bloques de guarda de la banqueta. De la misma manera se procederá con las secciones de muelle, en que las banquetas se verterán en primer lugar para posteriormente hormigonar los muelles de gravedad. Con posterioridad se verterá el pedraplén y por último se ejecutarán los rellenos. Como criterio general no se ejecutarán rellenos sin que esté ejecutado el muelle asociado que genera abrigo al citado relleno. Como es lógico, una vez finalizadas las obras de infraestructura se ejecutarán las obras de urbanización y las obras de equipamientos en instalaciones portuarias para en úlitmo lugar proceder a la ejecución de las edificaciones. Documento Nº1 Memoria y Anejos. ANEJO Nº11: PROGRAMA DE OBRAS 2

6 3. ORGANIZACIÓN DE LAS FASES DE OBRA A partir de la descripción de las obras diseñadas, las mediciones del proyecto y de los comentarios realizados en el anterior apartado, se ha elaborado el plan de trabajo de las obras, que se presenta a continuación. Teniendo en cuenta los plazos de tiempo de los diferentes tajos principales, y estableciendo los desfases correspondientes a fin de optimizar los medios mecánicos y la mano de obra, resulta un plazo total de ejecución de la obra de 3 años (36 meses). Documento Nº1 Memoria y Anejos. ANEJO Nº11: PROGRAMA DE OBRAS 3

7 PROGRAMA DE TRABAJOS Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes 12 Mes 13 Mes 14 Mes 15 Mes 16 Mes 17 Mes 18 Mes 19 Mes 20 Mes 21 Mes 22 Mes 23 Mes 24 Mes 25 Mes 26 Mes 27 Mes 28 Mes 29 Mes 30 Mes 31 Mes 32 Mes 33 Mes 34 Mes 35 Mes 36 Fabricación de Cajones y bloques INFRAESTRUCTURAS Obras de Abrigo ARRANQUE: Zona A1 ARRANQUE: Zona A2 DIQUE DE ABRIGO: tramo Zona Dársena DIQUE DE ABRIGO: tramo Zona Bocana CONTRADIQUE Muelles y Explanadas Muelles Explanadas Dragados Infraestructuras de amarre Pantalanes Instalaciones de varada EQUIPAMIENTOS E INSTALACIONES PORTUARIAS Equipamiento e instalaciones deportivas Equipamientos e instalaciones de las áreas técnicas Estación de carburante Balizamiento EDIFICACIÓN Y URBANIZACIÓN Edificación Edificio técnico, capitanía, escuela náutica Zona Comercial: restuaración, ocio,club Náutico Talleres Aparcamiento Edificio cubierto de aparcamiento Zona descubierta de aparcamiento Urbanización y pavimentación Viales Zona peatonal Pavimentación explanadas Áreas técnicas Redes técnicas TOTAL Figura 1. Plan de Obra propuesto Documento Nº1 Memoria y Anejos. ANEJO Nº11: PROGRAMA DE OBRAS 4