REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS

Transcripción

1 JORNADAS DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS Ing. Diego H. Calo Coordinador Departamento Técnico de Pavimentos Dirección Nacional de Vialidad Casa Central 19 y 20 de Noviembre de 2014

2 DETERMINACIÓN DE NIVELES DE SEVERIDAD 2 FISURACIÓN Roturas de Esquina. Fisuración Longitudinal. Fisuración Transversal. Fisuración por Durabilidad. Losas Fragmentadas. DETERIOROS EN JUNTAS Deficiencias en el Sellado. Despostillamientos de Juntas o Fisuras Longitudinales. Despostillamientos de Juntas o Fisuras Transversales. DEFECTOS SUPERFICIALES Fisuración en Mapa. Descascaramientos. Desgaste Superficial. Popouts. OTROS DETERIOROS Levantamientos Localizados Escalonamientos Descenso de Banquina Sep. Pavimento - Banquina Bacheos Deteriorados. Surgencia de Finos / Agua.

3 DETERMINACIÓN DE NIVELES DE SEVERIDAD Rotura de Esquina 3 Baja: Despostillamientos de Baja Severidad en hasta el 10% de la longitud de la fisura. Sin escalonamientos y trozo completo. Media: Despostillamientos de Baja Severidad en mas del 10% de la junta ó; Escalonamiento < 13 mm, con trozo completo. Alta: Despostillamientos de Severidad Media o Alta en mas del 10% de la junta ó; Escalonamiento > 13 mm ó; Trozo quebrado en 2 o mas partes.

4 DETERMINACIÓN DE NIVELES DE SEVERIDAD Fisuración Longitudinal 4 Baja: abertura < 3 mm, sin despostillamientos y sin escalonamientos. Media: Abertura entre 3 y 13 mm ó; Despostillamientos < 75 mm ó; Escalonamiento < 13 mm. Alta: Abertura > 13 mm ó; Despostillamientos > 75 mm ó; Escalonamiento > 13 mm.

5 DETERMINACIÓN DE NIVELES DE SEVERIDAD Fisuración Transversal 5 Baja: abertura < 3 mm, sin despostillamientos y sin escalonamientos. Media: Abertura entre 3 y 6 mm ó; Despostillamientos < 75 mm ó; Escalonamiento < 6 mm. Alta: Abertura > 6 mm ó; Despostillamientos > 75 mm ó; Escalonamiento > 6 mm.

6 DETERMINACIÓN DE NIVELES DE SEVERIDAD Deficiencias en el sellado 6 Baja: Longitud con deficiencias de sellado < 10% de la longitud de la junta. Media: Longitud con deficiencias de sellado entre el 10% y el 50% de la longitud de la junta. Alta: Longitud con deficiencias de sellado > 50% de la longitud de la junta.

7 DETERMINACIÓN DE NIVELES DE SEVERIDAD Despostillamientos 7 Baja: Ancho de despostillamiento < 75 mm, con o sin pérdida de material. Media: Ancho de despostillamiento entre 75 y 150 mm, con pérdida de material. Alta: Ancho de despostillamiento > 150 mm, con pérdida de material.

8 DETERMINACIÓN DE NIVELES DE SEVERIDAD Escalonamientos* 8 Niveles adoptados por DIRCAIBEA: Baja Escalonamiento < 5 mm. Media: Escalonamiento entre 5 y 10 mm. Alta: Escalonamiento > 10 mm. * la FHWA, no aplica niveles de severidad, sino requiere directamente relevar la medida del escalonamiento.

9 DETERMINACIÓN DE NIVELES DE SEVERIDAD Bacheos Deteriorados Baja: Con fallas de cualquier tipo de Baja Severidad y; sin escalonamientos y; sin evidencias de bombeo. Media: Con fallas de cualquier tipo de Moderada Severidad ó; escalonamientos < 6mm y; sin evidencias de bombeo. Alta: Con fallas de cualquier tipo pero de Alta Severidad ó; escalonamientos > 6mm ó; con evidencias de bombeo. 9

10 Condición del pavimento TÉCNICAS DE RESTAURACIÓN DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN 10 Son una serie de técnicas desarrolladas en los últimos 30 años para extender la serviciabilidad de los pavimentos de hormigón. Mediante estas técnicas se reparan áreas que presentan daños localizados, manteniendo la rasante del pavimento. Mediante su aplicación se restituye la condición del pavimento a su estado original reduciendo la necesidad de efectuar reparaciones mayores a futuro. RPH Recub. Recons Serviciabilidad Mínima Edad - Tránsito De esta forma se reparan aquellas zonas que presentan daños, evitando la necesidad de efectuar recubrimientos en toda la zona pavimentada. Su aplicación en general es rápida y genera menores molestias a los usuarios.

11 TÉCNICAS DE RESTAURACIÓN DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN 11 Técnicas de Restauración Objetivo Reparaciones en espesor total Reparaciones en espesor parcial. Pulido con discos de diamante Recolocación de Pasadores Sellado de juntas y fisuras Estabilización de losas Cosido cruzado Colocación de Drenes Longitudinales Colocación de Banquina de Hormigón Vinculada Reparar losas fisuradas y juntas severamente deterioradas. Reparar juntas y fisuras severamente deterioradas y deterioros superficiales. Extender la serviciabilidad del pavimento, mejorar el confort de marcha y las características de fricción. Restaurar la transferencia de carga en juntas y fisuras. Minimizar la infiltración de agua y materiales incompresibles. Rellenar pequeños huecos en el apoyo de las losas. Reparar fisuras longitudinales de moderada o baja severidad. Mejora de las condiciones de drenaje del pavimento, mediante la incorporación de un sistema de drenaje longitudinal. Reducción de las tensiones de borde y deflexiones en esquina debidas a cargas.

12 TÉCNICAS DE RESTAURACIÓN DE PAVIMENTOS DE H Reparaciones en Espesor Total Descripción: La reparación o bacheo en espesor total comprende la remoción y reemplazo de al menos una porción de la losa en todo su espesor, con el fin de restaurar áreas deterioradas. Ventana de Oportunidad: 12 Tipo de Deterioro Losas fragmentadas Levantamiento de Losas Roturas de Esquina Fisuras Transversales Fisuras Longitudinales Deterioro de juntas Nivel de Severidad mínimo Cualquier condición Cualquier condición Cualquier condición Moderado: escalonamiento > 6 mm o despostillamiento > 75 mm de la junta (podría indicar daño en el tercio inferior). Severo: Escalonamiento > 12 mm, Abertura > 12 mm ó despostillamiento > 150 mm. Moderado: escalonamiento > 6 mm o despostillamiento > 150 mm de la junta (podría indicar daño en el tercio inferior).

13 TÉCNICAS DE RESTAURACIÓN DE PAVIMENTOS DE H Reparaciones en Espesor Parcial 13 Descripción: La reparación en espesor parcial comprende la remoción y reemplazo de una porción de la losa del tercio superior de la losa con el fin de reparar daños superficiales. Ventana de Oportunidad: La ejecución de reparaciones en espesor parcial se aplica en la mayoría de los casos a despostillamientos o quebraduras en juntas, fisuras o en las zonas interiores de las losas. La mayoría de las quebraduras ocurren como consecuencia de un mal mantenimiento de juntas, las que al no estar selladas permiten el ingreso de materiales incompresibles en su interior en la época de menores temperaturas. Este tipo de reparación puede emplearse siempre y cuando el daño solo sea superficial. Si los despostillamientos son superiores de 150 mm, nos está indicando que el sector inferior también puede presentar daños. En esta circunstancias debería efectuarse una reparación en espesor total.

14 Cosido Cruzado de Fisuras 14 Descripción: El cosido cruzado es una técnica de reparación que puede aplicarse tanto en juntas como fisuras longitudinales siempre y cuando las mismas se mantengan cerradas y no presenten escalonamientos ni despostillamientos. Para el caso específico de fisuras longitudinales, el objetivo del cosido cruzado es anclar las mismas mediante barras de acero nervurado con el fin de evitar que migren hacia losas contiguas a la vez mantener una adecuada transferencia de carga mediante trabazón entre agregados. Principales aplicaciones: - Anclado de fisuras longitudinales para evitar que migren a losas vecinas y asegurar transferencia de carga. - Anclado de losas adyacentes ejecutadas en distintas etapas (ampliaciones no previstas). - Anclado de carriles o banquinas que comienzan a separarse o escalonar. - Refuerzo de juntas longitudinales machihembradas (aeropuertos y terminales de carga).

15 Recolocación de pasadores 15 Descripción: Es una técnica de rehabilitación que involucra la colocación de pasadores en una junta o fisura con el objetivo de incrementar la eficiencia en la transferencia de carga. Ventana de Oportunidad: - Eficiencia en la transferencia de carga inferior al 60%. - Escalonamiento mayor de 2,5 mm. - Escalonamiento menor de 6 mm. - Despostillamientos menores de 7,5 cm.

16 CRITERIOS DE SELECCIÓN Y UMBRALES DE INTERVENCIÓN Rotura de Esquina 16 Medidas a adoptar Severidad Baja: Cajear y sellar. Reparación Espesor Total (Recomendada). Severidad Media: Reparación Espesor Total. Severidad Alta: Reparación Espesor Total.

17 CRITERIOS DE SELECCIÓN Y UMBRALES DE INTERVENCIÓN Fisuración Longitudinal 17 Medidas a adoptar Severidad Baja: Cosido cruzado, y Cajear y sellar. Severidad Media: Cosido cruzado, y Cajear y sellar; ó Reparación Espesor Total (Recom). Severidad Alta: Reparación Espesor Total.

18 CRITERIOS DE SELECCIÓN Y UMBRALES DE INTERVENCIÓN Fisuración Transversal 18 Medidas a adoptar Severidad Baja: Cajear y sellar. Recolocación de pasadores (Recomendado para pavimentos con pasadores) Severidad Media: Idem Severidad Baja. Severidad Alta: Reparación Espesor Total.

19 CRITERIOS DE SELECCIÓN Y UMBRALES DE INTERVENCIÓN Losas Fragmentadas 19 Medidas a adoptar Cualquier losa que se encuentre dividida en más de 2 partes deberá corregirse mediante una reparación en espesor total.

20 CRITERIOS DE SELECCIÓN Y UMBRALES DE INTERVENCIÓN Daños en el sellado 20 Medidas a adoptar Sea cual fuere el nivel de severidad, se deberá restituir la estanqueidad de la junta mediante su resellado. En la operación se deberá verificar que la caja disponga de un ancho compatible con la elongación admisible del producto de sellado.

21 CRITERIOS DE SELECCIÓN Y UMBRALES DE INTERVENCIÓN Despostillamientos 21 Medidas a adoptar Severidad Baja: Relleno con material de sello ó Reparación Espesor Parcial (Recomendado). Severidad Media: Reparación Espesor Parcial. Severidad Alta: Reparación Espesor Parcial Reparación Espesor Total (Recomendado).

22 CRITERIOS DE SELECCIÓN Y UMBRALES DE INTERVENCIÓN Erosión por Bombeo y Escalonamiento 22 Medidas a adoptar Severidad Baja: Cepillado con disco diamantado Recolocación de pasadores (Recomendado para pavimentos con pasadores) Severidad Media: Idem Severidad Baja (esc < 6 mm) ó; Reparación en Espesor Total. Severidad Alta: Reparación Espesor Total.

23 CRITERIOS DE SELECCIÓN Y UMBRALES DE INTERVENCIÓN Bacheos Deteriorados 23 Medidas a adoptar Severidad Baja: Reparar según el tipo de deterioro que presenta. Severidad Media: Reparar según el tipo de deterioro que presenta. Severidad Alta: Reparación Espesor Total (reconstruir el parche adoptando medidas para evitar que el deterioro se repita)

24 EJEMPLO DE APLICACIÓN B B B M B B M M A RPT RPT RPT RPT B B B B B B RPT RPT RPP

25 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL DEFINICIÓN Reparación de deterioros que afectan el espesor total de la losa, mediante la remoción y remplazo de al menos una porción de la losa en todo su espesor para restablecer su serviciabilidad.

26 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL OBJETIVOS Detener el avance del deterioro Recuperar la capacidad estructural Mejorar la Transitabilidad - Seguridad Alcanzar la Vida Útil de proyecto

27 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL DISEÑO TAMAÑO DE LA REPARACION Según extensión del daño y condición de apoyo TRANSFERENCIA DE CARGAS Pasadores u otros métodos MATERIAL DE LA REPARACION Según requerimientos de apertura al tránsito

28 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL DISEÑO TAMAÑO DE LA REPARACION - Longitud mínima en Pavimentos con pasadores a = 2,0 m (evitar oscilación al paso de cargas pesadas, brindar espacio suficiente para equipos de perforación) - Longitud mínima en Pavimentos sin pasadores a = 2,5 m (brindar estabilidad al parche a traves de un area mayor de distribución de cargas en subrasante) - Es recomendable reemplazar el ancho total de la losa. Si se reemplaza un ancho parcial, la reparación debe extenderse de junta a junta. Con tránsito pesado la junta debe situarse fuera de la zona de huellas

29 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL DISEÑO Los límites de la reparación deben ser siempre paralelos y no formar esquinas interiores

30 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL DISEÑO TRANSFERENCIA DE CARGAS: Para la mayoria de las RPT se requiere la colocación de pasadores para transferir cargas en juntas transversales, excepto en pavimentos con tránsito liviano. OBJETIVO: RESTITUIR LA CONDICIÓN DE DISEÑO, DIAMETRO MINIMO Autopistas y Rutas = 32 mm Aeropuertos y Pavimentos Industriales = 38 mm Pavimentos de menor espesor (< 20 cm) = 25 mm LONGITUD L = 45 cm

31 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL DISEÑO RUTAS Vista Superior Pasadores Opcionales S = 30 cm. c-c S = 30 cm. Vista Lateral E 0,5 E Remover el material suelto y rellenar las depresiones con hormigón - En pavimentos con tránsito canalizado se deben colocar un mínimo de 4 pasadores en cada huella. En caso de tránsito pesado se recomienda un mínimo de 5 pasadores por huella.

32 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL TRANSFERENCIA POR TRABAZON ENTRE AGREGADOS: DISEÑO 5-7 cm En pavimentos con tránsito liviano (sin pasadores), la transferencia se hace a traves de trabazon mecánica entre las caras de la junta. Aplicable a pavimentos con muy bajo volumen de tránsito (muy pocas cargas pesadas): - Calles residenciales - Aerodromos (aviones de pequeño porte) E 1/3 E

33 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL DISEÑO PAVIMENTOS DE Hº SIMPLE, para vehiculos pesados junta con pasadores (mínimo 4 por huella) tratamiento antiadherente o molde, no colocar barras de unión colocar barras de unión * no es necesario reproducir la junta interior

34 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL DISEÑO PAVIMENTOS DE Hº SIMPLE, para vehiculos livianos, bajo volumen de tránsito 4 picar la cara de la junta en el Hº existente, para lograr transferencia por trabazón

35 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL MATERIAL Material de reparación durable: HORMIGÓN!!!!! No utilizar materiales asfálticos: compresibles, elevada deformación, inconvenientes con el tránsito, deterioros prematuros. Hormigón de características similares al existente, en especial en sus propiedades térmicas Adecuada resistencia y durabilidad Asentamientos acordes a los medios de colocación. Si se requiere rápida habilitación, emplear mezclas del tipo Fast Track,

36 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL SECUENCIA 1- AISLACIÓN DEL ÁREA DETERIORADA 2- REMOCIÓN DEL HORMIGÓN EXISTENTE 3- REPARACIÓN DE LA SUBBASE y DRENAJES 4- TRANSFERENCIA DE CARGA 5- COLOCACIÓN y TERMINACIÓN DEL HORMIGÓN 6- CURADO 7- ASERRADO DE CONTROL 8- SELLADO

37 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL AISLACIÓN Aislar el sector a remover Aserrar con disco diamantado en todo el espesor de la losa Evitar daños a las losas adyacentes Mantener integros los bordes

38 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL AISLACIÓN VISTA SUPERIOR Junta Longitudinal Espesor total (E) E/4 a E/3 Banquina Aislación de banquina VISTA LATERAL 5 a 7 cm 5 a 7 cm Aislar el sector a remover, mediante el aserrado con disco diamantado en todo el espesor de la losa. Se evitan daños a las losas adyacentes, y en especial se mantienen íntegros los bordes circundantes.

39 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL REMOCIÓN Izaje

40 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL REMOCIÓN Levantamiento

41 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL REMOCIÓN Demolición (martillo neumático)

42 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL REMOCIÓN

43 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL REMOCIÓN Daños a las losas aledañas

44 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL REPARACIÓN Los materiales granulares pueden alcanzar la compactación óptima con platos vibradores pequeños, maniobrables en áreas reducidas.

45 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL REPARACIÓN El Uso de Rellenos fluidos (RDC) ú Hormigón Pobre puede ser una buena alternativa para el reacondicionamiento de bases cementadas

46 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL TRANSFERENCIA

47 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL TRANSFERENCIA Instalación de pasadores Material: Huelgo: - Mortero cemento 5/6 mm - Epoxy 2/3 mm

48 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL COLOCACIÓN

49 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL COLOCACIÓN

50 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL COLOCACIÓN Antes de Hormigonar se verificará: Estado general de la cancha y la alineación y fijación de los moldes. Barras, colocadas y alineadas. Canastos, membrana de curado, y aserradoras disponibles. Disponibilidad de materiales, equipos y personal para realizar sin interrupciones todas las tareas de: Elaboración; Colocación; Compactación; Terminación; Curado; y Aserrado de toda la sección.

51 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL COLOCACIÓN Distribuir el H sin provocar segregación. Evitar el uso de vibradores con este fin. Para compactar y enrasar el hormigón se utilizan reglas vibradoras. Para anchos menores a 3 metros se pueden emplear vibradores de inmersión y reglas manuales.

52 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL COLOCACIÓN La altura máxima de caída libre del hormigón será de 1,50 m. No colocar el Hº si las condiciones climáticas actuales o pronosticadas, pueden perjudicar la calidad, y/o interrumpir las tareas de compactación y terminación. Durante las operaciones de colocación las barras no se deben deformar ni desplazar.

53 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL TERMINACIÓN

54 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL TERMINACIÓN Textura similar al hormigón que rodea la reparación. Arpillera Césped sintético Cepillo acero / plástico

55 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL CURADO Las membranas químicas de resinas en base solvente en dosis apropiadas (0,2 l/m 2 ), garantizan una elevada eficiencia en el control de la pérdida de agua por evaporación.

56 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL PROTECCIÓN En épocas de tiempo frío o cuando se requiera una rápida habilitación al tránsito resulta beneficiosa la colocación de mantas aislantes sobre la superficie reparada.

57 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL ASERRADO 1/3 del espesor de la losa INICIO: Apenas el hormigón lo permita 4 a 6 hs en Verano 10 a 20 hs en Invierno

58 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL SELLADO Luego de que el material de la reparación haya ganado la suficiente resistencia se deberá proceder al resellado de la junta. Se debe aserrar la junta para proveer un adecuado factor de forma, y arenar sus caras para remover el lodo de aserrado y lograr textura. Las caras de la junta deben estar limpias y secas para lograr buena adherencia. Es importante resellar la totalidad de la junta.

59 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL HABILITACIÓN Un aspecto muy importante es establecer los requisitos necesarios para rehabilitar el tránsito sobre el sector intervenido. La decisión debe basarse especialmente en la resistencia del hormigón y no en el tiempo transcurrido. Como regla general, en el ámbito local, se suele requerir una resistencia mínima de 3,5 MPa a flexión. Esto se correlaciona con una resistencia a compresión de 20 MPa (agregados triturados) a 25 MPa (agregados naturales). La valoración debe realizarse a través de testigos calados o probetas moldeadas y curadas in situ.

60 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL TRABAJO TERMINADO

61 REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL DEFINICIÓN 61 Reparación de deterioros del tipo funcionales, que no afectan más allá del tercio del espesor, mediante la remoción y el remplazo del hormigón dañado.

62 REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL Despostillamientos APLICACIONES 62 Juntas y/o Fisuras Transversales Juntas y/o Fisuras Longitudinales Descascaramientos

63 REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL OBJETIVOS 63 Detener el avance del deterioro Bordes sanos para el sellado Mejorar la transitabilidad Extender la Vida Útil

64 REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL 64 SECUENCIA 1- AISLACIÓN DEL ÁREA DETERIORADA 2- REMOCIÓN DEL HORMIGÓN (ESPESOR PARCIAL) 3- LIMPIEZA 4- PREPARACION DE LAS JUNTAS 5- PUENTE DE ADHERENCIA 6- COLADO y TERMINACIÓN 7- CURADO 8- SELLADO (SI ES NECESARIO)

65 REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL 65 AISLACIÓN El límite de la reparación deberá extenderse unos 10 cm más allá de la zona afectada. Aserrado perimetral Las áreas marcadas deberán tener ángulos rectos y formas regulares. Si hay reparaciones cercanas en ocasiones puede ser conveniente combinarlas. Doble aserrado (51 mm) Aserrado contra Junta existente

66 REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL 66 AISLACIÓN Corte perimetral con aserradora (disco diamantado) Generar una cara vertical hasta la espesor necesaria para dar integridad a la reparación.

67 REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL 67 REMOCIÓN El hormigón del parche debe ser removido hasta llegar al hormigón sano. espesor: Mínima = 4 cm Máxima: 1/3 e

68 REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL REMOCIÓN 68 Limpieza. La superficie debe estar libre de partículas sueltas y polvo, para lograr una buena adherencia. En casos extremos se deberá arenar. Soplado. Remover los residuos, previo a la colocación del puente de adherencia.

69 REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL 69 JUNTAS Colocar un inserto para romper la adherencia y generar el espacio para formar nuevamente la junta que se trate, transversal o longitudinal. Este inserto formará una cara uniforme para permitir ser sellada adecuadamente. La nueva junta deberá tener el mismo ancho que la existente. Se puede emplear fajas de mdf, chapadur, poliestireno expandido, foam board, etc.

70 REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL 70 JUNTAS

71 REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL 71 ADHERENCIA Aplicar una capa delgada y uniforme de un puente de adherencia en base cemento, acrílico o epoxídico. Cubrir todas superficies horizontales y verticales de la reparación. Colocar el hormigón de reparación en forma inmediata cuando se emplee puente cementíceo, o según las indicaciones del fabricante para otros productos.

72 REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL 72 COLOCACIÓN La mezcla debe ser colocada y vibrada, con el objeto de lograr un hormigón denso y con pleno contacto con el hormigón existente. Pueden utilizarse vibradores de aguja pequeños, con diámetro máximo recomendado de 2,5 cm. En reparaciones muy pequeñas, se permite la compactación manual.

73 REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL 73 TERMINACIÓN El material debe ser terminado cuidadosamente con el perfil del pavimento existente y dotado de similar textura. No fratachar demasiado ni remezclar el agua exudada. Emparejar o alisar desde el centro hacia los bordes de la reparación.

74 REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL 74 CURADO Es muy importante el curado, debido a la elevada superficie expuesta en relación al volumen del material de la reparación, lo que conduce a una rápida pérdida de humedad. Los procedimientos de curado inadecuados darán como resultado normalmente fisuras y delaminación. Cuando se requiera una rápida habilitación al tránsito resultará beneficiosa la colocación de mantas aislantes sobre el parche.

75 REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL Luego de que el material haya ganado suficiente resistencia, se deberá proceder al resellado de la junta. 75 ASERRADO Y SELLADO Es importante que las caras sus junta estén limpias y secas para lograr una adecuada adherencia. Aserrado (factor de forma) + Arenado (texturizado de las caras) + soplado Es importante resellar la totalidad de la junta, debido a que esto ayudará a prevenir el ingreso de humedad y de materiales incompresibles.

76 REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL 76 TRABAJO TERMINADO

77 REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL 77 TRABAJO TERMINADO MALOS EJEMPLOS

78 COSIDO CRUZADO DEFINICIÓN Y OBJETIVO 78 Técnica para anclar fisuras longitudinales, que no se encuentren abiertas, mediante la inserción de barras de acero nervuradas inclinadas en forma alternada. OBJETIVOS: Mantener la transferencia de carga por trabazón entre agregados. Impedir la apertura de la junta y de este modo evitar los movimientos verticales y horizontales.

79 COSIDO CRUZADO SECUENCIA 79 1 DISEÑO 2 PERFORADO y LIMPIEZA 3 MATERIAL DE RELLENO 4 BARRAS DE ANCLAJE 5 TERMINACIÓN SUPERFICIAL

80 COSIDO CRUZADO DISEÑO 80 Perforaciones alternadas a cada lado de la fisura Junta Transversal 0,4 m A Ft Fa 35º Ft Fa Diámetro: 20 mm Separación (A): 60 cm (TP); 90 cm (TL)

81 COSIDO CRUZADO PERFORADO Y LIMPIEZA 81

82 COSIDO CRUZADO MATERIAL DE RELLENO Y BARRAS 82 La aplicación se debe realizar en el momento en que la junta se encuentra cerrada.

83 COSIDO CRUZADO TERMINACIÓN SUPERFICIAL 83

84 COSIDO CRUZADO TRABAJO TERMINADO 84

85 RECOLOCACIÓN DE PASADORES DEFINICIÓN Y OBJETIVO 85 Técnica para colocar elementos de transferencia de cargas (pasadores) en juntas y/o fisuras transversales con deterioros moderados, mediante la inserción de barras de acero liso horizontales y paralelas al eje del camino. OBJETIVO: Incrementar la eficiencia en la transferencia de carga.

86 86 RECOLOCACIÓN DE PASADORES SECUENCIA 1- DISEÑO 2- ASERRADO y DEMOLICIÓN 3- ARENADO y LIMPIEZA 4- PREPARACIÓN DE PASADORES Y JUNTAS 5- RELLENO 6- CURADO 7- ASERRADO Y SELLADO DE JUNTAS

87 RECOLOCACIÓN DE PASADORES DISEÑO 87 Diámetro = 32/38 mm

88 RECOLOCACIÓN DE PASADORES ASERRADO 88 Ancho de aserrado = 6-7 cm

89 RECOLOCACIÓN DE PASADORES DEMOLICIÓN 89 Utilización de un martillo liviano

90 RECOLOCACIÓN DE PASADORES ARENADO 90

91 RECOLOCACIÓN DE PASADORES LIMPIEZA Y POSICIÓN 91

92 RECOLOCACIÓN DE PASADORES COLOCACIÓN DEL HORMIGÓN 92

93 COLOCACIÓN DE PASADORES TERMINACIÓN 93 Enrase y curado

94 COLOCACIÓN DE PASADORES TRABAJO TERMINADO 94

95 SELLADO DE JUNTAS Y FISURAS OBJETIVOS 95 Evitar el ingreso de agua hacia las capas inferiores del pavimento. Evitar el ingreso de materiales incompresibles dentro de la caja de la junta.

96 SELLADO DE JUNTAS Y FISURAS APLICACIONES 96 Mantenimiento preventivo de pavimentos de hormigón. Sellado de juntas y/o fisuras en reparaciones de pavimentos de hormigón.

97 SELLADO DE JUNTAS Y FISURAS SECUENCIA 97 PASO A PASO 1 RETIRO DEL SELLO VIEJO 2 CONFORMACIÓN DE CAJA 3 LIMPIEZA 4 MATERIAL DE RESPALDO 5 SELLADO 6 CONTROL DE CALIDAD

98 98 SELLADO DE JUNTAS Y FISURAS RETIRO DEL SELLO VIEJO Consiste en el retiro de los materiales de sellado y respaldo viejos, mediante herramientas manuales y/o aserradoras con disco diamantado.

99 SELLADO DE JUNTAS Y FISURAS CONFORMACIÓN CAJA 99 Consiste en la conformación de un recinto adecuado y sano, para el material de sellado, mediante herramientas manuales y/o aserradoras con disco diamantado. Juntas: Caja Existente - Reconformación (opcional) Fisuras: Conformación de caja (obligatorio)

100 SELLADO DE JUNTAS Y FISURAS MATERIALES 100 Preformados (neoprene) Líquidos: Ancho Ancho comprimido 5 a 8 mm - Aplicación en frío o en caliente - De uno o dos componentes - Autonivelantes o terminación con herramienta Sección transversal de un sello preformado de cinco celdas (neoprene) Sello de compresión instalado Vida útil: - Preformados: años - Materiales en caliente: 3 5 años - Silicona: 10 a 15 años.

101 SELLADO DE JUNTAS Y FISURAS BUENOS EJEMPLOS 101

102 102 Gracias ING. DIEGO H. CALO COORDINADOR DEPARTAMENTO TÉCNICO DE PAVIMENTOS