Autopista Rosario - Córdoba. Pavimentos de Hormigón con Tecnología de Alto Rendimiento ING. HENRY PERRET

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María Dolores Fernández Campos
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1 Pavimentos de Hormigón con Tecnología de Alto ING. HENRY PERRET

2 Longitud total: 395 Km. Longitud faltante : 310 Km.

3 Longitud total: 395 Km. Longitud faltante : 310 Km.

4 ROSARIO Población: habitantes Mayor actividad portuaria del país Más del 75% de la producción de cereales y oleaginosas de Argentina El 85% de la carga llega por carretera

6 CÓRDOBA Población: habitantes Capital económica y cultural del centro norte del país Aglomerado industrial Puerta de entrada a región turística Sede de numerosas Universidades

7 ZONA DE INFLUENCIA Excelentes suelos para la agricultura (Región de la Pampa Húmeda) Cultivos de soja, maíz y trigo Fábricas de maquinaria agrícola

8 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES Longitud: 310 Km. Diseño moderno, seguro y confortable Control Total de Accesos 70 Intercambiadores e Intersecciones 82 nuevos puentes

9 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES Más de alcantarillas 20 millones de m3 de terraplenes 5,5 millones de m2 de bases de suelo cemento Aproximadamente 500 km de pavimentos de hormigón Más de 1,2 millones de m3 de hormigón

10 DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RÍGIDO Sección: Ballesteros James Craik Calzada principal de 7.30 m de ancho Banquina interna de hormigón de 0,50 m de ancho

11 DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RÍGIDO Sección: General Roca - Ballesteros Calzada principal de 7.30 m de ancho Banquina interna de hormigón de 0,50 m de ancho Ensanche de 0.60 m en el carril externo

12 DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RÍGIDO Espesor: 0.25 / 0.28 m. Ancho: 7.8 m / 8.40 m. Espesor: 0.15 m. Ancho: 9.2 m / m. Espesor: 0.20 m. Ancho: 9.7 m / m. Pavimento de Hormigón con juntas Base de suelo cemento Suelo seleccionado

13 PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN ARGENTINA QUE PENSABA HACE UNOS AÑOS......LA ADMINISTRACIÓN? El costo inicial de construcción es más elevado Los fallos son más frecuentes Son más difíciles de mantener y reparar...el CONTRATISTA? Las resistencias especificadas son difíciles de alcanzar La fisuración plástica es difícil de controlar Los errores constructivos no pueden ser corregidos...el USUARIO? Son poco confortables

14 PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN ARGENTINA PORQUÉ AHORA SÍ? A) POR CONSIDERACIONES ECONÓMICAS El costo inicial del pavimento rígido ha ganado competitividad frente al flexible

15 MEZCLA ASFÁLTICA COMPOSICIÓN TÍPICA DEL COSTO Equipos 10% Mano de Obra 3% Materiales 62% Transportes 25%

16 MEZCLA ASFÁLTICA INCIDENCIA DEL COSTO DEL CEMENTO ASFÁLTICO Materiales 62%

17 MEZCLA ASFÁLTICA INCIDENCIA DEL COSTO DEL CEMENTO ASFÁLTICO Cemento Asfáltico 39%

18 HORMIGÓN DE CALZADA COMPOSICIÓN TÍPICA DEL COSTO Equipos 7% Mano de Obra 3% Materiales 65% Transportes 25%

19 HORMIGÓN DE CALZADA INCIDENCIA DEL COSTO DEL CEMENTO PORTLAND Materiales 65%

20 HORMIGÓN DE CALZADA INCIDENCIA DEL COSTO DEL CEMENTO PORTLAND Cemento Portland 37%

21 VARIACIÓN DE PRECIOS DE CEMENTOS 13.3 Cemento Asfáltico 5.4 Cemento Portland

22 EVOLUCIÓN DEL COSTO DE LOS PAVIMENTOS Agosto 1999 (Autopista Rosario - Córdoba) 1,36 1,00 Costo Pav. Rígido = 1.36 Costo Pav. Flexible Pavimento Flexible Pavimento Rígido

23 EVOLUCIÓN DEL COSTO DE LOS PAVIMENTOS Julio 2008 (Autopista Rosario - Córdoba) 1,00 0,88 Costo Pav. Rígido = 0,88 Costo Pav. Flexible Pavimento Flexible Pavimento Rígido

24 PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN ARGENTINA PORQUÉ AHORA SÍ? A) POR CONSIDERACIONES ECONÓMICAS El costo inicial del pavimento rígido ha ganado competitividad frente al flexible B) POR CONSIDERACIONES TÉCNICAS Mejora en la calidad de los materiales Disponibilidad de buenos productos para curado y sellado de juntas Introducción de nuevas tecnologías de ejecución EQUIPOS DE ALTO RENDIMIENTO

25 PAVIMENTOS DE HORMIGÓN CON EQUIPOS DE ALTO RENDIMIENTO 1.- PLANTA DOSIFICADORA MEZCLADORA 2.- PAVIMENTADORA DE ENCOFRADO DESLIZANTE ANCHO COMPLETO Insertor Automático de Pasadores (DBI) Insertor Automático de Barras de Unión Alisador Mecánico (Auto Float) 3.- EQUIPO PARA TEXTURIZADO Y CURADO 4.- TRIMMER

26 CONSTRUCCIÓN DE BASE DE SUELO CEMENTO Sección Longitudinal Pavimento de Hormigón h 1 h 2 e Base de Suelo Cemento h 1 = e h 2 < e Penalidad

27 CONSTRUCCIÓN DE BASE DE SUELO CEMENTO Sección Longitudinal Pavimento de Hormigón h 3 h 4 e E Base de Suelo Cemento h 3 > e h 4 = e

28 CONSTRUCCIÓN DE BASE DE SUELO CEMENTO Measurement Deficit Penalty "Economy" (cm) (cm) 25,0 0 No penalty 24,9 0,1 No penalty 24,8 0,2 No penalty 24,7 0,3 0,5% 1,2% 24,6 0,4 2,0% 1,6% 24,5 0,5 4,5% 2,0% 24,4 0,6 8,0% 2,4% 24,3 0,7 12,5% 2,8% 24,2 0,8 18,0% 3,2% 24,1 0,9 24,5% 3,6% 24,0 1,0 32,0% 4,0% 23,9 1,1 Demolition

31 Corte con Trimmer de Base Granular - Ventajas Precisión del corte Recuperación del material del corte

32 Corte con Trimmer de Suelo Cemento - Ventajas Precisión del corte Recuperación del material del corte

33 CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO DE HORMIGÓN Equipamiento Tecnología de Alto Planta de Hormigón Elaborado Texturizadora y curadora Camiones Volcadores Pavimentadora

34 Capacidad nominal: 300 m3/h

38 Capacidad del mezclador: 9 m3

40 Producción de H : m3/día Piedra Triturada: Tn/día Arena Silícea: Tn/día Cemento: 790 Tn/día Agua: 296 m3/día (125 Viajes) (94 Viajes) (45 Viajes) (27 Viajes)

42 Asentamiento: 2 a 4 cm

49 ESQUEMA DE PAVIMENTADORA CON DBI Sentido de avance Fuente: GOMACO

50 Sinfin frontal Compuerta Cámara de vibración

52 Cama de Pasadores y Barras de Unión (2.730 mts junta/km) φ 6 mm: USD/Km φ 8 mm: USD/Km

55 Barras Pasadores Barras de Unión CALZADA DE HORMIGÓN Planta Junta Transversal Junta Longitudinal Corte Longitudinal Base de Suelo Cemento

57 26 Pasadores/Junta transversal Pasadores/Km 16,3 Tn/Km

62 Insertor automático de pasadores Ø: 32 mm Long.: 45 cm Separación: 30 cm.

66 Insertor automático de Barras de Unión Ø: 12 mm Long.: 65 cm Separación: 75 cm.

68 Alisador Mecánico

71 Equipo de texturizado y curado

86 ASERRADO DE JUNTAS Aserrado Primario 7 cm e = 25 cm

87 ASERRADO DE JUNTAS Aserrado Secundario 7 cm e = 25 cm

88 SELLADO DE JUNTAS 8 mm Material Sellador 5 mm 23 mm 8 mm 10 mm Material Compresible

89 SELLADO DE JUNTAS Paso 1: Preparación previa (Arenado)

90 SELLADO DE JUNTAS Paso 2: Colocación de cordón sostén de material compresible

91 Paso 2: Colocación de cordón sostén de material compresible

92 SELLADO DE JUNTAS Paso 2: Colocación de cordón sostén de material compresible

93 SELLADO DE JUNTAS Paso 3: Colocación del material sellador

94 IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA Producción mensual: m 3 ( m.) Material Cantidad (Tn) Cemento Cantidad (N ) Piedra Triturada Arena Silícea Pasadores 251 Barras de unión 12 Membrana de Curado 30 Discos de Aserrado Un Un. 150 Tambores 60 a 100 Un.

95 COMPARATIVA DE MÉTODOS CONSTRUCTIVOS Tecnología Alto Tecnología Convencional Construcción manual Planta Mezcladora de Hormigón Transporte con Camiones Volcadores Planta Dosificadora de Hormigón Mezclado y Transporte con Mixer Planta Dosificadora de Hormigón Mezclado y Transporte con Mixer Pavimentadora Pesada Pasadores y Barras de Unión: Inserción Automática Pavimentadora Liviana Pasadores y Barras de Unión: Colocación Manual (sobre camas ) Colocación Manual Pasadores y Barras de Unión: Colocación Manual (sobre camas )

96 COMPARATIVA DE COSTOS DE COLOCACIÓN DE H Tecnología Alto Tecnología Convencional Construcción Manual 6,8 2,8 1,0

97 COMPARATIVA DE COSTOS DEL PAVIMENTO TERMINADO Tecnología Alto Tecnología Convencional Construcción Manual 1,00 1,14 1,29

98 CONCLUSIONES Comparado con los asfálticos, la construcción de pavimentos de hormigón para rutas y autopistas ha tenido, por muchos años, una importancia relativamente menor dentro de la actividad vial en la Argentina. Las razones por las cuales en estos días los pavimentos rígidos son más convenientes para rutas de mayor tránsito y con grandes volúmenes de vehículos pesados se pueden resumir de la siguiente manera: a)económicas: los pavimentos de hormigón han adquirido mayor competitividad, ya que en la actualidad su costo de construcción inicial es inferior al de los pavimentos asfálticos. b)técnicas: Relaciones estratégicas de empresas constructoras con la Industria del Cemento en los casos específicos de estos trabajos Provisión de Hormigón Elaborado con los requerimientos de calidad estándar Soporte continuo del Instituto del Cemento Portland Argentino (ICPA) c)tecnológicas: las importantes inversiones en equipos que han realizado las Compañías Constructoras conducen a un significativo incremento de la calidad final de los pavimentos de hormigón, resultando posible actualmente construirlos de manera confortable, segura, más rápida y comparativamente mas económica.

99 GRACIAS POR SU ATENCION ING. HENRY PERRET

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