REPORTE DE DAÑOS DE CARGA GENERAL

Transcripción

1 1. OBJETIVO Denotar el origen y/o el momento en el que se daña la carga Establecer los pasos a seguir para la verificación de la estiba al arribo y en caso de detección de cualquier daño de origen. 2. ALCANCE Aplica para el reporte y detección de daños de origen y los producidos durante el manipuleo Aplica para la descarga y embarque de carga general 3. BASE LEGAL No Aplica. 4. RESPONSABILIDADES 4.1. SUPERVISOR DE CARGA GENERAL Es responsable de asegurarse que se cumpla el presente procedimiento de Reporte de Daños de Carga General COORDINADOR DE CARGA GENERAL Es responsable de inspeccionar la carga y/o antes de realizar las operaciones de descargada o embarque. Es responsable de informar a todas las partes, en caso hubiese o haya sufrido daños la carga, sea de origen o durante la descarga AGENTE MARÍTIMO Es responsable de verificar e informar los daños de origen a APMTC. Es el representante de la nave en el puerto LIQUIDADOR Es responsable de contabilizar el embarque y la descarga de bultos. Es responsable que los tarjadores realicen la tarja de los bultos PLANNER Es el responsable de informar a todos los involucrados mediante correo electrónico los daños encontrados a la nave y/o carga. Es el responsable de preparar el debido protesto informativo para Capitanía en caso se encuentre carga de origen dañada proveniente de la nave para salvaguarda de nuestras operaciones. 4.6 SHIFT MANAGER Es el responsable de recibir los damage report por consignatario y/o agente marítimo. Es el responsable de hacer valido o invalido los reportes de daños presentado por la agencia marítima, comando de la nave y/o cliente. Es el responsable de clasificar el daño a la carga y/o nave, para posterior solicitud de Surveyor. 4.7 CONSIGNATARIO Es el responsable de informar si la carga sea de descarga y embarque requiere algún tratamiento especial para ser desestibado. Es el responsable de enviar sus camiones para el retiro de su carga. Elaborado por Quality Manager Page 1 of 5

2 5. DEFINICIONES Damage Report: Es el reporte de daños a la carga y/o nave. Presentado por los interesados tale como: Comando de la nave, Consignatario, Agente Marítimo y/o APM TERMINALS, este reporte establece la magnitud del daño, el causante del daño, el momento del daño y el lugar donde se produjo el daño. Daños de Origen: Daños a la carga originados en travesía o puerto de origen. Daños durante el manipuleo: Daños originados en la estiba o desestiba de la carga, los cuales pueden ser a bordo de la nave, pasando la borda de la nave o durante el carguío de los camiones. Nota de tarja: Documento que formulan conjuntamente el transportista o su representante con el responsable de los almacenes aduaneros o con el dueño o consignatario según corresponda, durante la verificación de lo consignado en los documentos de transporte contra lo recibido físicamente, registrando las observaciones pertinentes. 6. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO: APM TERMINALS realiza la Estiba/Desestiba de las diferentes cargas (Fraccionada, Liquida, Rodante, Proyecto y Granel), y asumimos la responsabilidad directa por cualquier daño, motivo por el cual tenemos que tener presente si los daños que se presenten en la carga son daños de origen o daños producidos durante el manipuleo. 6.1 DAÑOS DE ORIGEN Una vez que la nave atraque y antes que se inicie la descarga o embarque, el Coordinador de Carga General, Representante Agente Marítimo, Liquidador y 1er Oficial de la nave realizan inspecciones conjuntas a la carga y/o nave, las bodegas a trabajar con la finalidad de verificar la estiba al arribo y detectar cualquier Daño de origen DETECCIÓN Y REPORTE DE DAÑOS Si durante la inspección se detectan daños de origen en la carga, el Coordinador de Carga General debe informar de inmediato a fin de emitir el Reporte de Daños de carga general (FOR-098) y hacerlo firmar por el 1er Oficial u Oficial de Guardia de la nave, el mismo que será nuestro sustento por cualquier reclamo posterior del consignatario por carga dañada. Adicionalmente se debe tomar fotografías verificando que tengan fecha y hora actualizadas para contar con un sustento fotográfico en el reporte. El Coordinador de Carga General emite, además del original, 3 copias del Reporte de Daños de carga general los cuáles se distribuyen de la siguiente manera: El original al Supervisor de Turno. La cual quedara para Archivo a futuros reclamos. Una copia al 1er Oficial u Oficial de Guardia. Una copia al Ag. Marítimos Una vez constatados los daños de origen y con el reporte firmado, el Planner de turno archivara en el File de la Nave y elabora un protesto a Capitanía deslindando responsabilidades por dichos daños. Solo se puede presentar protesto informativo 08 horas ocurrido los hechos. Elaborado por Quality Manager Page 2 of 5

3 6.2. CARGA DAÑADA DURANTE MANIPULEO DAÑOS A LA CARGA Y/O NAVE POR RESPONSABILIDAD DE APMT a) En el caso de daños leves a la Carga y/o Nave durante el manipuleo a bordo de la nave, pasando la borda o durante el carguío en muro, el Coordinador de Carga General deberá informar en el momento a SHIFT MANAGER y PLANNER, los cuales deberán retransmitir la información de manera interna a las áreas de LEGAL y CUSTOMER SERVICE las cuales procesaran todo lo recopilado por el área de OPERACIONES. El SHIFT MANAGER es el responsable de calificar la magnitud del daño. b) En caso los daños sean de magnitud leve solo se recibirá el Damage Report para firmarlo y sellarlo. Luego se adjuntara una copia al File de la nave y la otra deberá ser entregada el emisor del Damage Report. c) En caso los daños sean de magnitud grave se deberá a nominar a un Surveyor para que pueda dar un informe técnico, para que el área de LEGAL pueda reembolsar o indemnizar a la parte afectada. d) El Damage Report para que sea recibido debe ser entregado como plazo máximo de 30 minutos ocurridos los hechos. El Damage Report debe de contener lo siguiente: Nombre de la Nave Fecha y Hora ocurrido del daño Descripción del daño Fotos Cantidad de unidades Dañada Tipo de Daño ocasionado DAÑOS POR RESPONSABILIDAD AJENA A APMT a) Si nos vemos en la necesidad de arrumar carga dañada en muro, el Supervisor de carga General enviará un correo a los Agentes Marítimos y/o dueños de la carga indicándoles que no nos hacemos responsables por cualquier daño propio de la movilización en muro o a zona debido a la falta de camiones, la misma que es responsabilidad de su transportista. Adicionalmente, el área de Carga General de APMTC, presenta un protesto a Capitanía y APN por lo antes mencionado a fin de deslindar responsabilidades por cualquier daño que se pueda ocasionar. b) Si hay camiones que no están adecuados para el carguío de las diferentes cargas, el Supervisor de Carga General informará a los recibidores y solicitaremos su autorización bajo responsabilidad por cualquier daño que se pueda ocasionar a la mercadería o embalaje durante el carguío A TENER EN CONSIDERACIÓN TIPO DE DAÑOS MÁS COMUNES POR PRODUCTO Mercadería General: Forros rotos, atados desglosados, abolladuras, cortes, deformación, daños al protector y daños a los biseles. Carga Rodante: Choque, rayones durante la descarga a bordo de la nave y durante el traslado de vehículos a la zona de acopio. Elaborado por Quality Manager Page 3 of 5

4 Carga Proyecto: Daños estructurales, abolladuras, cortes, protectores rotos y daños al embalaje. Granel Solido: Carga húmeda, hongueada, compactada y mezclada. Granel Liquida: Carga mezclada PREVENCION DE DAÑOS Conocer como mínimo 48 horas de anticipación a las operaciones la carga a manipular con la finalidad de contar con el material adecuado para su manipuleo y arrumaje. Tubos sueltos: Cuartones con cuñas a los extremos, si fuera posible azocar con fajas usadas o material de trinca que se coordine para que coloquen los recibidores. Tubos atados: Cuartones para la separación de los atados por filas en muro, máximo 4 de alto. Bobinas: Cuñas de varios tamaños para colocar 2 por cada bobina, máximo 2 de alto dependiendo de su peso. Planchas: Cuartones de diferentes tamaños para realizar un buen arrumaje en muro Alambrón: Cuartones de 1 metro 1/2 colocarlo cada 3 rollos máximo 3 de alto. Vigas H, Ángulos, Barras y Canaletas: Cuartones para la separación por filas máximo 4 de alto los mismos pasos tomarlos para el arrumaje de la carga en zona. 7. REGISTROS FORMA DE TIEMPO DE DISPOSICION CODIGO NOMBRE GENERADOR ARCHIVADOR ARCHIVO ARCHIVO FINAL FOR-098 Damage Report Planner Planner Físico/Turno 5 años Destrucción 8. ANEXOS Se adjunta formato de damage report a utilizar para daños de origen. Elaborado por Quality Manager Page 4 of 5

5 Elaborado por Quality Manager Page 5 of 5