SITUACIÓN DEL TRÁFICO EN LA ROTONDA DE ARKAIATE A-132

Transcripción

1 SITUACIÓN DEL TRÁFICO EN LA ROTONDA DE ARKAIATE A-132 A través de este documento se quiere mostrar la situación actual del tráfico rodado que, después de la realización de la nueva rotonda en el sector de Arkaiate, circula por los núcleos urbanos de Vitoria-Gasteiz y Elorriaga. Con ello se quiere demostrar cómo la apertura de esta nueva rotonda ha hecho aumentar enormemente el tráfico rodado por estos núcleos urbanos y cómo, con una sencilla modificación, podría aliviarse en gran medida. Es de reseñar que después de la apertura de la rotonda, se deriva por los núcleos urbanos de Vitoria-Gasteiz y Elorriaga todo el tráfico pesado (camiones y Mercancías Peligrosas) que desea conectar desde la N-104 (de A1) a la A-132 y viceversa. Se describen tres escenarios; La situación de este tráfico antes de la realización de dicha rotonda. La situación actual, con la rotonda ya construida y abierta al tráfico. Propuesta para la mejora y disminución del paso de vehículos ligeros por los núcleos urbanos. Eliminación del paso de tráfico pesado por ellos. En cada uno de estos escenarios se describe el recorrido de las 6 opciones de trayectos posibles que los vehículos pueden realizar. Trafico de la carretera A-132 a Vitoria-Gasteiz y viceversa. Tráfico de la carretera A-132 a la N-104 y viceversa. Tráfico de la carretera N-104 a Vitoria-Gasteiz y viceversa. También se especifican los aforos de tráfico ligero y pesado que transitan por los núcleos urbanos de Vitoria-Gasteiz y Elorriaga en cada escenario posible.

2 SITUACIÓN DEL TRÁFICO ANTERIOR A LA APERTURA DE LA ROTONDA Antes de la construcción de la rotonda, el tráfico que interconectaba la A-132, la N-104 y Vitoria-Gasteiz se distribuía de la siguiente manera: Conexión de Vitoria-Gasteiz a A-132 y viceversa > Por el cruce de A-132 con N-104, atravesando Elorriaga en ambos sentidos. Conexión de Vitoria-Gasteiz a N-104 y viceversa > Atravesando Elorriaga en ambos sentidos. Conexión de N-104 a A-132 y viceversa > La gran mayoría del tráfico pesado y Mercancías Peligrosas. Por el cruce de A-132 con N-104, sin atravesar los núcleos urbanos de Elorriaga ni Vitoria-Gasteiz.

3 SITUACIÓN DEL TRÁFICO ACTUAL Una vez construida y abierta la rotonda, el tráfico que interconecta la A-132, la N-104 y Vitoria-Gasteiz se distribuye de la siguiente manera: Conexión de Vitoria-Gasteiz a A-132 y viceversa > Por la nueva rotonda de Arkaiate, entrando ya en este punto al núcleo urbano de Vitoria-Gasteiz o tomando la A-132 saliendo de la ciudad sentido Estella. Conexión de Vitoria-Gasteiz a N-104 y viceversa > Atravesando Elorriaga en ambos sentidos. Conexión de N-104 a A-132 y viceversa > La gran mayoría del tráfico pesado y Mercancías Peligrosas. Con la eliminación del antiguo cruce tras la construcción de la rotonda, este tráfico, que comprende la totalidad del tráfico pesado que circula por este tramo, ha de atravesar los núcleos urbanos de Elorriaga y Vitoria-Gasteiz tanto en sentido Estella como en sentido A1.

4 PROPUESTA DE MODIFICACIÓN Con una sencilla modificación en la nueva rotonda de Arkaiate, que consistiría en la apertura de una salida más en ésta que conectara con el tramo de la antigua carretera, la afluencia del tráfico ligero que soportan los cascos urbanos en este sector de la ciudad y de Elorriaga se verían muy reducidos y el paso del tráfico pesado y MMPP se eliminaría, quedando de la siguiente manera: Conexión de Vitoria-Gasteiz a A-132 y viceversa > Por la nueva rotonda atravesando el núcleo urbano del sector de Arkaiate y entrando ya en este punto al núcleo urbano de Vitoria-Gasteiz o tomando la A-132 sentido Estella saliendo de la ciudad. Conexión de Vitoria-Gasteiz a N-104 y viceversa > Se podría derivar el tráfico saliente de la ciudad por la rotonda de Arkaiate y la nueva salida propuesta, y el tráfico entrante atravesando el núcleo de Elorriaga (opción mostrada en mapa). Otra opción sería dejar este tráfico atravesando Elorriaga en ambos sentidos. Conexión de N-104 a A-132 y viceversa > La gran mayoría del tráfico pesado y Mercancías Peligrosas. Se derivaría en su totalidad por el nuevo ramal propuesto entre la rotonda de Arkaiate y la antigua A-132 hasta el cruce con la N-104 (y viceversa), evitando así en su totalidad el paso por los núcleos urbanos de Vitoria-Gasteiz y Elorriaga.

5 AFOROS DE TRÁFICO DIARIOS En las siguientes tablas y mapa se muestran los aforos de tráfico en ambos núcleos urbanos contemplando las tres opciones presentadas. Los datos que se muestran son aproximados, calculados en base a los datos extraídos de las Intensidades Medias Diarias (IMD) de Tráfico por Estaciones, registrados por la Sección de Explotación y Seguridad Vial del Servicio de Carreteras de la Diputación Foral de Álava durante el año 2013, en las estaciones ubicadas en el kilómetro 355,5 de la N-104 (Arkaute) y en el kilómetro 4,900 de la A-132 (Askartza). En los datos se puede observar claramente el aumento de tráfico por ambos núcleos urbanos y cómo, con la opción de la propuesta, este tráfico queda mejor distribuido y se elimina el paso del tráfico pesado por ellos. AFORO TRÁFICO ANTERIOR A LA CONSTRUCCIÓN DE LA ROTONDA POR ELORRIAGA > LIGERO Vehículos (sin apenas tráfico pesado) POR ARKAIATE > TRÁFICO INEXISTENTE AFORO TRÁFICO ACTUAL POR ELORRIAGA > vehículos 677 vehículos PESADOS POR ARKAIATE > 4554 vehículos 677 vehículos PESADOS AFORO TRÁFICO CON LA PROPUESTA(*) POR ELORRIAGA > 7852 (se elimina paso de tráfico pesado) POR ARKAIATE > 3485 (se elimina paso de tráfico pesado) Datos aproximados calculados en base a datos de la Diputación Foral de Álava (*)En este cálculo se toma como opción dejar el tránsito de la Conexión de Vitoria-Gasteiz a N-104 y viceversa atravesando Elorriaga.

6 Enlace a Google Maps con el MAPA INTERACTIVO. En la imagen se explican cómo interactuar en él.

7 RAZONES Y CONCLUSIONES A los evidentes problemas que genera el paso de este tráfico por los núcleos urbanos (peligrosidad, molestia ), se le suma el continuo paso de camiones, algunos de los cuales transportan mercancías peligrosas. Cuando la tendencia en las últimas décadas ha sido extraer la circulación de este tipo de vehículos de los núcleos urbanos, con esta derivación del tráfico se consigue todo lo contrario. A ello se le suman también las molestias producidas por el ruido generado por los vehículos, al que hay que sumar el generado ya en el sector de Arkaiate por el paso del ferrocarril que, como se aprecia en el mapa adjunto, forma parte del cinturón vitoriano atravesado por éste que supera la medida de los 58dBA, límite del objetivo de calidad tomado como referencia en el informe técnico sobre las actuaciones para la puesta en marcha del Plan de Gestión de Ruido de Vitoria-Gasteiz. Por todas estas razones se presenta la propuesta de modificación de la rotonda de Arkaiate-A132 que, con una pequeña inversión, aliviaría en gran medida todos los problemas que actualmente genera la situación del tráfico en estos núcleos urbanos, devolviendo este tráfico rodado a la circulación por una vía más lógica, cómoda, sensata, ecológica y segura, saliendo con ello beneficiados no solo todos los vecinos, sino también los propios conductores que circulen por estos tramos.