Instrucciones de funcionamiento de

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1 Instrucciones de funcionamiento de Reductores de tornillo sin fin: S40.1 S80.1 Reductores de tornillo sin fin: SG100 SG160 Reductores de engranajes cilíndricos y de engranaje sin fin: SS50 SS250 Reductores de engranaje sin fin y de engranajes cilíndricos: SST97 SST150 GFC AntriebsSysteme GmbH Grenzstr Coswig Tfno.: +49 (0) Fax: +49 (0) 35 23/ Correo electrónico: gfc-antriebe@gfc-antriebe.de Página Web:

2 Introducción 1 Introducción Notas importantes Notas de seguridad Entrega del reductor Placa de características Estado de entrega Conservación Transporte y almacenamiento Instalación del accionamiento Observaciones preliminares Neutralización de la conservación Base y armazón Intercambio del tapón roscado Montaje Indicaciones generales Reductores con extremos de ejes libres Reductores con orificio en el eje de entrada (eje hueco principal) Reductor de eje hueco Eje hueco con chavetero Eje hueco para montaje de un anillo de contracción Montaje de los soportes de par Puesta en marcha Proceso de rodaje Control del reductor Lista de comprobación para la puesta en marcha Mantenimiento y reparación Instrucciones generales de mantenimiento Normas de lubricación Control del nivel de aceite y revisión de aceite Cambio de aceite y primer llenado Limpieza del tapón de salida de gases Control visual de fugas Inspección de los engranajes y rodamientos Revisión general Piezas de repuesto Posiciones de manejo y lubricantes Posiciones de manejo Reductores de tornillo sin fin y motorreductores S40.1 S Reductores de tornillo sin fin y motorreductores SG100 SG Reductores y motorreductores de engranajes cilíndricos y de engranaje sin fin SS SS Reductores y motorreductores de engranajes cilíndricos y de engranaje sin fin SS100 SS Reductores y motorreductores de engranajes cilíndricos y de engranaje sin fin SS Reductores y motorreductores de engranaje sin fin y de engranajes cilíndricos SST97 SST Selección y tabla de lubricantes GFC Julio de 2007 Página 2

3 Introducción 8 Montaje de los soportes de par Fuerzas que actúan en el brazo de par Reductores de tornillo sin fin y motorreductores S40.1 S Reductores de tornillo sin fin y motorreductores SG100 SG Reductores y motorreductores de engranajes cilíndricos y de engranaje sin fin SS50.1 SS Reductores y motorreductores de engranajes cilíndricos y de engranaje sin fin SST97 SST Pares de apriete de tornillos Pares de apriete de tornillos Pares de apriete de tapones roscados Fallos Fallos Comprobación de intervalos de mantenimiento Tratamiento de residuos GFC Julio de 2007 Página 3

4 Introducción 1 Introducción 1.1 Notas importantes Atenerse a las instrucciones e indicaciones presentadas en el presente manual es el requisito previo para que no surjan problemas de funcionamiento. La no observación de las mismas anula los derechos de reclamación de la garantía. Las notas de advertencia y de seguridad de las instrucciones de manejo tienen el significado siguiente: Peligro eléctrico Puede ocasionar: Lesiones fatales o graves, o daños materiales Peligro inminente Puede ocasionar: Lesiones fatales o graves, o daños materiales Consejos Atención! La observación de las instrucciones de funcionamiento es un requisito previo para una puesta en marcha, mantenimiento y reparación correctos. Indicaciones para el tratamiento de residuos Cualquier trabajo relacionado con el montaje, la conexión y la puesta en marcha, así como el mantenimiento y la reparación debe ser exclusivamente realizado por especialistas cualificados teniendo en cuenta: - Estas instrucciones de funcionamiento - Todas las demás instrucciones de funcionamiento relacionadas con el accionamiento - Las normativas nacionales y regionales válidas existentes - La información contenida en el catálogo de GFC AntriebsSysteme GmbH correspondiente. GFC Julio de 2007 Página 4

5 Introducción 1.2 Notas de seguridad Todos los trabajos deben ser realizados fuera de servicio y con protección frente a un posible arranque accidental (interruptor con llave, nota o etiqueta informativa). No utilice los accionamientos como punto de masa para trabajos de soldadura. Las piezas giratorias deberán asegurarse contra cualquier contacto accidental. Los fallos de accionamiento (aumento del nivel de ruido, pérdidas de aceite, temperatura de servicio más elevada, etc.) requieren la parada inmediata. En condiciones de funcionamiento determinadas la temperatura en la superficie del reductor puede ascender a 100 C. Existe el riesgo de sufrir quemaduras. El fabricante de la instalación está obligado a incluir en sus instrucciones de funcionamiento las normas, indicaciones y descripciones correspondientes. No se permiten modificaciones no autorizadas, así como la retirada de cubiertas protectoras o piezas de la carcasa en el reductor o motorreductor. La no observación de los requisitos mencionados puede ocasionar lesiones graves o fatales en el caso de piezas giratorias o sometidas a tensión. GFC Julio de 2007 Página 5

6 Entrega del reductor 2 Entrega del reductor 2.1 Placa de características Existe una placa de características en cada motor. En la figura siguiente se muestra un ejemplo de placa estándar con y sin motor. Designación de modelo I Typ: XXXX-XXXXX i =XXXXX XXXXX I Transmisión / diseño I Nr: XXXXXXXXX/XX XX/XX I N pedido / Nº ref. Semana / año de entrega I n1= XXXXXXX 1/min Velocidad de accionamiento I P1= XXXXXXX kw T2=XXXXX Nm I Par de salida Potencia de accionamiento XXXXXXXXXXXXXXXX m=xxxx kg Cantidad de lubricante / aceite GFC Figura 2.1: Placa de características de reductor sin motor AntriebsSysteme GmbH D Coswig Peso GFC AntriebsSysteme GmbH D Coswig Designación de modelo I Typ: XXXX-XXXXX i =XXXXX XXXXX I Transmisión / diseño I Nr: XXXXXXXXX/XX XX/XX I N pedido / Nº ref. Semana / año de entrega I n2= XXXXXXX 1/min Velocidad de salida I XXXXXXXXXX TM=XXXXXXXXX Nm I Par de salida de motor N. de cliente XXXXXXXXXXXXXXXX m=xxxx kg Cantidad de lubricante / aceite Peso Figura 2.2: Placa de características de reductor con motor 2.2 Estado de entrega Inmediatamente después de la recepción, compruebe que el equipo no esté dañado. En caso de existir algún defecto, informe de inmediato a la empresa transportista o al servicio al cliente de GFC AntriebsSysteme GmbH. Antes de su envío, cada accionamiento es sometido a una prueba de funcionamiento. Durante el período de garantía, el accionamiento sólo puede abrirse con el correspondiente permiso del fabricante. De lo contrario, quedarán anulados los derechos de reclamación de la garantía. GFC Julio de 2007 Página 6

7 Entrega del reductor 2.3 Conservación Protección anticorrosión interior de los reductores: Reductor completo de aceite Reductor sin aceite suficiente para 36 meses suficiente para 12 meses Protección anticorrosión exterior de los reductores: Piezas sin recubrimiento Pintura exterior suficiente para 6 meses 2 colores con base de poliuretano Los daños en la protección anticorrosión exterior de los reductores se deben a un fallo del producto antioxidante y deben repararse de forma inmediata. Con la recepción del reductor comienza el tiempo de conservación. 2.4 Transporte y almacenamiento Para el transporte del reductor se utilizan equipos elevadores (tornillo de cáncamo o ganchos de transporte) y mecanismos de suspensión con la capacidad de carga correspondiente. El transporte deberá efectuarse con sumo cuidado. Esto es necesario para prevenir daños personales y materiales. El reductor deberá colocarse exclusivamente en una habitación cerrada y en una superficie lisa. Los accionamientos no deberán nunca apilarse unos sobre otros. El almacenamiento debe llevarse a cabo de forma que la luz del sol no incida directamente, no puedan producirse daños debido a contacto, quede protegido de la humedad y no se originen vibraciones. La humedad relativa del aire no deberá sobrepasar el 70 %. En el caso de reductores con ventilador, el transporte no deberá realizarse sujetando el tapón protector. El tiempo de almacenamiento está limitado a los plazos indicados en el apartado 2.3. En el caso de una conservación correcta, éste puede ampliarse. GFC Julio de 2007 Página 7

8 Montaje 3 Instalación del accionamiento 3.1 Observaciones preliminares El accionamiento puede montarse sólo si se cumplen los requisitos siguientes: Los datos de la placa de características del motor y del reductor deben coincidir con los valores que aparecen en el contrato (tensión, frecuencia, par, velocidad, transmisión, etc.). El accionamiento no debe presentar ningún daño. Temperatura ambiente: -10 C hasta 30 C El lugar de montaje debe estar libre de productos químicos, ácidos, gases, etc. La posición de montaje del reductor debe coincidir con los datos indicados en la placa de características. La lubricación y el tipo de reductor deben adaptarse a la posición de montaje. (Véase el apartado 7.1.) Los tapones de control del nivel y drenaje de aceite, así como de salida de gases deben estar accesibles. 3.2 Neutralización de la conservación Antes del montaje deberán eliminarse los agentes anticorrosivos de las piezas. Para ello, pueden utilizarse productos de limpieza de uso habitual. Es importante que el anillo obturador radial no entre en contacto con el producto de limpieza con el fin de evitar daños en el mismo. Debido al peligro de explosión, está prohibida la manipulación en caso de que se produzcan llamas en las proximidades. La eliminación de los agentes de conservación deberá realizarse en un espacio con la ventilación suficiente. 3.3 Base y armazón El accionamiento debe montarse en una base o armazón nivelado, antivibratorio y rígido. La subestructura deberá adaptarse a las medidas y capacidades del accionamiento para que en él no haya ninguna fuerza adicional provocada por la tensión o torsión. Para fijar el reductor a la base, deberán utilizarse tornillos con el grado de resistencia que se indica en el catálogo (véase par de apriete en el apartado 9). Es importante que el diámetro de los tornillos sea el adecuado para los agujeros de paso del reductor. 3.4 Intercambio del tapón roscado En el caso de los tapones de salida de gases atornillados, estos deberán ajustarse en la carcasa según la posición de manejo (véase el apartado 7.1). Antes de la puesta en marcha deberá realizarse un control del nivel de aceite especificado (véase el apartado 6.3). GFC Julio de 2007 Página 8

9 Montaje 4 Montaje 4.1 Indicaciones generales No se permiten temperaturas ambiente diferentes. Consúltenos al respecto. Los datos indicados en la placa de características son los favorables para un funcionamiento seguro. El reductor o el motorreductor no deben en ningún momento sufrir acumulación de calor provocada por máquinas colindantes. 4.2 Reductores con extremos de ejes libres Con el fin de garantizar la seguridad de uso y un funcionamiento silencioso, los ejes deberán alinearse de forma correcta. En el montaje no debe utilizarse ningún martillo, ya que éste podría provocar daños en los flancos de los dientes, el rodamiento, la carcasa y en los propios ejes. Los acoplamientos rígidos y elementos similares que provocan fuerzas radiales (por ejemplo, poleas, engranajes, etc.) deberán utilizarse teniendo en cuenta las fuerzas radiales de los ejes de entrada y salida. La instalación de los ejes de entrada y de salida puede llevarse a cabo con ayuda de un dispositivo de montaje o a través del calentamiento de las piezas correspondientes. 1 Extremo del eje del reductor 2 Rodamiento de empuje 3 Moyú de acoplamiento Figura 4.1 Dispositivo de montaje Al montar los acoplamientos, se deberá tener en cuenta lo siguiente: El montaje debe realizarse teniendo en cuenta las instrucciones de manejo y montaje del fabricante del acoplamiento. Para facilitar la precisión del montaje, recomendamos la utilización de acoplamientos elásticos. Los acoplamientos con una velocidad tangencial de hasta 20 m/s están equilibrados estáticamente y dinámicamente con una velocidad tangencial mayor. GFC Julio de 2007 Página 9

10 Montaje 4.3 Reductores con orificio en el eje de entrada (eje hueco principal) Adecuado para montaje de un motor normalizado IEC Los datos de potencia del motor utilizado deben coincidir con los indicados en la placa de características del accionamiento. Deben tenerse en cuenta las instrucciones de funcionamiento del motor. Pares de apriete de tornillos (véase el apartado 9) Montaje del motor normalizado IEC 1. Limpie de impurezas el eje hueco principal y el anillo exterior. 2. En el anillo exterior debe aplicarse un lubricante para evitar la oxidación de la superficie de contacto. 3. Instale el eje hueco principal y la brida del motor al reductor con ayuda de tornillos con un grado de resistencia 8.8. Todos los tornillos deben ser del par correspondiente (véase el apartado 9). Brida de accionamiento Brida Brida del motor Eje del motor Eje de entrada Figura 4.2 Conexión del motor al eje hueco principal 4.4 Reductor de eje hueco Los reductores de eje hueco pueden conectarse directamente en el eje de la máquina que se va a accionar y fijarse de forma axial. En el caso de reductores con brida, es importante que la superficie de fijación se encuentre en ángulo recto al eje de la máquina que se va a accionar con el fin de evitar la tensión del reductor y de la máquina. Para facilitar el montaje y desmontaje, puede untarse el eje con un producto anticorrosivo en el caso de uniones por chaveta. GFC Julio de 2007 Página 10

11 Montaje Eje hueco con chavetero Mediante la transmisión de fuerza con enchufes elásticos se amortiguan las variaciones de par y se evitan tensiones en el accionamiento. Debe tenerse en cuenta que, como resultado, se originan ampliaciones de eje entre la máquina motriz y el eje de tornillo sin fin. Se recomienda sujetar la máquina motriz al reductor con eje hueco o aplicar el árbol de transmisión. El montaje del reductor con eje hueco se debe realizar con ayuda de un dispositivo de montaje con el fin de evitar daños en los flancos de los dientes, el rodamiento, la carcasa y los ejes. Para facilitar la retirada de un reductor con eje hueco, es posible realizar un orificio en el extremo del eje de la máquina de trabajo antes del montaje, como se indica en las figuras A través de este orificio es posible, tras la conexión, colocar un inyector o una bomba desoxidante, si fuese preciso, en la fijación de la rueda. Para ello es necesario que el orificio transversal desemboque en la zona de rebaje del eje hueco. Para evitar la tribocorrosión, se recomienda tratar el eje de la máquina de trabajo con un protector de superficies. Diferentes tipos de montaje de GFC Eje de conexión de máquina de trabajo Brazo de par Máquina de trabajo Ranura de seguridad conforme a DIN 472 Figura 4.3 Eje hueco con ranura para circlip Eje de conexión de máquina de trabajo Brida Máquina de trabajo Figura 4.4 Eje hueco con escalón del eje GFC Julio de 2007 Página 11

12 Montaje Eje de conexión de máquina de trabajo Brazo de par Máquina de trabajo Ranura para anillo de sujeción SB Figura 4.5 Eje hueco con ranura para anillo de sujeción Eje hueco para montaje de un anillo de contracción Eje de conexión de máquina de trabajo Brazo de par Máquina de trabajo Figura 4.6 Eje hueco con anillo de contracción No apriete los tornillos de bloqueo sin tener instalado el eje; podría deformarse el eje hueco. Montaje del anillo de contracción: 1. Retire las piezas distanciadoras entre los anillos exteriores (en caso de haberlas). 2. Apriete ligeramente los tornillos con la mano. El anillo interior deberá poder girar. 3. Engrase ligeramente la base del moyú del anillo de contracción. 4. Elimine con cuidado la grasa del orificio del eje hueco y del eje de la máquina de trabajo en la zona de presión. 5. Monte el eje o empuje el reductor con eje hueco en el eje de la máquina de trabajo. Deberá utilizarse el anillo de contracción. 6. Apriete los tornillos de bloqueo de manera uniforme, uno tras otro, (no de forma cruzada entre sí) en el sentido de las agujas del reloj. Son necesarias varias secuencias hasta conseguir el par de apriete de tornillos exigido. 7. Para iniciar un deslizamiento, debe señalarse la posición entre el eje macizo de la máquina de trabajo y el eje hueco del reductor. GFC Julio de 2007 Página 12

13 Montaje Desmontaje del anillo de contracción: 1. Suelte uniformemente los tornillos de bloqueo uno tras otro para evitar que el anillo interior se doble. 2. Suelte la botella del cono del anillo interior. 3. Desmonte el eje o extraiga el reductor de eje hueco de la máquina de trabajo Montaje de los soportes de par El par de salida se inicia a través de un brazo de par sujeto a la carcasa con la utilización de un elemento elástico. El perno de fijación debe colocarse en los dos lados. Para evitar un esfuerzo adicional, el brazo de par se coloca en el lado de la máquina del reductor. El brazo de fuerza debe ser aproximadamente 2,5 veces la distancia entre los ejes del reductor. Con la utilización de tensores o dispositivos de apoyo similares, la longitud de la palanca es la misma que la unión más corta entre el eje de tensión y el eje hueco. Debe evitarse la fijación del reductor a la placa base colocando el eje de la máquina en las proximidades del reductor. Puede obtener información adicional sobre brazos de par y sus posibles posiciones de montaje en la sección correspondiente al tipo de reductor del apartado 8 de las instrucciones de funcionamiento. Para fijar el brazo de par a la carcasa del reductor, deberán utilizarse tornillos con el grado de resistencia 8.8. Todos los tornillos deben ser del par correspondiente (véase el apartado 9). GFC Julio de 2007 Página 13

14 Puesta en marcha 5 Puesta en marcha Antes de la puesta en marcha deberá comprobarse si el nivel de aceite es adecuado para la posición de montaje especificada y corregirlo en caso necesario (véase el apartado 6.3). 5.1 Proceso de rodaje Antes de proceder a la puesta en marcha, debe comprobarse que el purgado de gases correspondiente no está obturado por restos de pintura u otras impurezas. Un dispositivo de purgado obstruido provoca una mayor presión interior y, como consecuencia, fallos de estanqueidad. Cada reductor debe, en primer lugar, ponerse durante un tiempo en marcha en vacío y, a continuación, durante unas horas a aproximadamente el 50 % de la carga nominal. Si por alguna razón no es posible el uso de carga parcial, el reductor deberá detenerse alcanzada una temperatura de aceite de aproximadamente de 80 a 90 C. La capacidad de rendimiento y la vida útil de un reductor de tornillo sin fin vienen determinadas por la calidad del rodaje. Los valores del reductor sólo pueden transferirse mediante un buen rodaje del mismo. En el caso de reductores con funcionamiento reversible, ambos sentidos de giro necesitan su propio período de rodaje. 5.2 Control del reductor Durante el proceso de rodaje del reductor, debe comprobarse: Ruidos de funcionamiento y vibraciones inusuales Generación de vapores y humos Tras el proceso de rodaje del reductor, debe comprobarse la estanqueidad. En caso de haber incidencias durante las pruebas de control, es necesario detener el reductor y ponerse en contacto con el servicio al cliente de GFC AntriebsSysteme GmbH. 5.3 Lista de comprobación para la puesta en marcha Comprobación Información Fecha: Firma: Presenta el reductor daños reconocibles? sí / no Apartado 2.2 Se corresponde la identificación del reductor con las especificaciones requeridas? Cumple la posición de manejo del reductor los requisitos necesarios para la posición de montaje? Se han respectado y seguido todas las indicaciones de instalación? sí / no Apartado 2.1 sí / no Apartado 7.1 sí / no Apartado 3 Equivale el nivel de aceite al de la posición de montaje? sí / no Apartado 6.4 Se ha realizado el control del reductor? sí / no Apartado 5.2 GFC Julio de 2007 Página 14

15 Mantenimiento y reparación 6 Mantenimiento y reparación 6.1 Instrucciones generales de mantenimiento El mantenimiento del reductor incluye tanto trabajos de mantenimiento como de control teniendo en cuenta las indicaciones presentadas en el apartado 1. Plazos Medidas Observaciones Después de 1000 horas de servicio Cada horas de servicio, 6 meses como mínimo Cada horas de servicio, 12 meses como mínimo Cada horas de servicio, 15 meses como mínimo Cada horas de servicio, 60 meses como mínimo Cada horas de servicio, 10 años como mínimo - Cambio de aceite Véase el apartado Comprobación de aceite y del nivel de aceite - Limpieza del tapón de salida de gases - Limpieza del accionamiento - Inspección de los engranajes y rodamientos por si presentaran sobrecalentamiento y ruidos inusuales - Control visual de las juntas por si presentaran fugas - Control visual de la pintura por si presentara daños - Comprobación de la correcta colocación de los tornillos de fijación Véase el apartado 6.3. Véase el apartado 6.5. Véase el apartado 6.7. Véase el apartado 6.6. Los daños en la pintura deberán repararse de forma inmediata para evitar la corrosión. Véase el apartado 9. Herramienta: llave dinamométrica - Cambio de aceite mineral Véase el apartado Cambio de aceite sintético Véase el apartado Revisión general Véase el apartado 6.8. Los intervalos de inspección arriba mencionados forman parte de las condiciones de la garantía. Los trabajos de reparación deben ser exclusivamente efectuados por GFC AntriebsSysteme GmbH, no permitiéndose modificaciones en el reductor. De lo contrario no se asumirá ninguna garantía. 6.2 Normas de lubricación El engrasado del reductor se efectúa mediante lubricación por inmersión. Con esta forma de lubricación, el aceite se suministra en los rodamientos de forma manual. Es importante que en el caso de reductores aptos para lubricante sintético no se utilice aceite mineral. No está permitido mezclar aceite mineral con sintético. En caso de tener que cambiar el aceite o que sea necesario rellenarlo, deberá utilizarse el aceite indicado en la placa de características. GFC Julio de 2007 Página 15

16 Mantenimiento y reparación 6.3 Control del nivel de aceite y revisión de aceite 1. El control del nivel de aceite sólo puede llevarse a cabo cuando el reductor se encuentre frío y parado. 2. Abra el tapón de drenaje del aceite y extraiga un poco. 3. Compruebe la consistencia del aceite (color, contenido de sustancias sólidas) En caso de ser necesario un cambio de aceite, véase el apartado 6.4 «Cambio de aceite». 4. Compruebe el nivel de llenado. 4.1 Afloje el tapón de nivel de aceite (véase el apartado 7.1). 4.2 Se habrá alcanzado el nivel de aceite correcto cuando el aceite llegue a la altura del orificio de nivel de aceite. 4.3 Si es necesario, corrija el nivel de aceite vaciando o incluyendo la cantidad adecuada. 4.4 En el caso de que la junta anular se encuentre dañada, deberá ser sustituida por una nueva. 4.5 Coloque el tapón de nivel de aceite con el retén de estanqueidad teniendo en cuenta el par correspondiente (véase el apartado 9). El tapón de nivel de aceite necesario para la posición de montaje correspondiente viene indicado en la figura del apartado Cambio de aceite y primer llenado Para realizar el primer llenado del reductor, siga el procedimiento descrito en el punto 4. El cambio de aceite debe realizarse con el aceite caliente; de lo contrario, la falta de fluidez del mismo puede dificultar el vaciado. El aceite de llenado debe estar a una temperatura de 20 C como mínimo. Antes de comenzar a cambiar el aceite es necesario que la superficie del reductor se encuentre tibia, ya que de lo contrario podría existir el riesgo de sufrir quemaduras debido a la alta temperatura del aceite. Todos los tornillos deben tener retén de estanqueidad y ser del par correspondiente (véase el apartado 9). La posición de los tapones de cierre y salida de gases se indica en el apartado Coloque un recipiente colector debajo del tapón de drenaje de aceite. 2. Retire el tapón de control de nivel de aceite, el tapón de salida de gases y el tapón de drenaje del aceite. 3. Vacíe todo el aceite. 4. Limpie el reductor con aceite fluido. Tenga en cuenta la compatibilidad con el lubricante utilizado. 5. Enrosque el tapón de drenaje del aceite. 6. Eche aceite nuevo por el orificio de aireación. Tabla de lubricantes (véase el apartado 7.2) Control mediante el tapón de nivel de aceite (véase el apartado 6.3) 7. Retire el tapón de control de nivel de aceite y el tapón de salida de gas. GFC Julio de 2007 Página 16

17 Mantenimiento y reparación 6.5 Limpieza del tapón de salida de gases Para la limpieza pueden utilizarse productos de uso habitual. Debido al peligro de explosión, está prohibida la manipulación en caso de existir llamas en las proximidades y debe garantizarse una ventilación adecuada. 6.6 Control visual de fugas Es necesario controlar la estanqueidad del aceite del reductor. Para ello, hay que tener en cuenta especialmente la tapa del reductor y los retenes. En el caso de que el aceite se salga, es necesario limpiar el reductor y volver a revisarlo transcurridas 24 horas. En caso de que el problema persista, póngase en contacto con el servicio al cliente de GFC AntriebsSysteme GmbH. 6.7 Inspección de los engranajes y rodamientos Esta inspección debe realizarse con el reductor en marcha. Deberá mantenerse con el reductor la distancia necesaria para evitar el contacto con cualquier pieza giratoria. Se comprobará si el reductor presenta ruidos y vibraciones inusuales. En caso de haberlos, es necesario detener el reductor y ponerse en contacto con el servicio al cliente de GFC AntriebsSysteme GmbH 6.8 Revisión general Para la revisión general, es necesario desmontar completamente el reductor. Deben llevarse a cabo las siguientes tareas: - El reductor deberá limpiarse completamente. - Deberá inspeccionarse todas las piezas del reductor por si presentaran desgaste o daños y sustituirlas en caso necesario. - Deberán renovarse rodamientos, juntas, piezas elásticas y de plástico. La inspección general debe realizarse con el equipamiento correspondiente y por parte de personal cualificado. Se recomienda que la inspección general la lleve a cabo el servicio de atención al cliente de GFC AntriebsSysteme GmbH. 6.9 Piezas de repuesto Para el correcto suministro de piezas de repuesto, se necesita el número de pedido y el tipo de reductor que se indica en la tabla de características. En los trabajos de reparación sólo se pueden utilizar piezas de repuesto de GFC AntriebsSysteme GmbH, ya que sólo éstas garantizan el funcionamiento seguro del accionamiento. En caso de realizar trabajos de mantenimiento incorrectos o de utilizar piezas no aptas, quedarán anulados los derechos de reclamación de la garantía. GFC Julio de 2007 Página 17

18 Posiciones de manejo y lubricantes 7 Posiciones de manejo y lubricantes 7.1 Posiciones de manejo La cantidad de aceite necesaria para la posición de montaje correspondiente viene indicada en las tablas siguientes. El control del nivel de aceite se realiza mediante la varilla del tapón roscado correspondiente Reductores de tornillo sin fin y motorreductores S40.1 S80.1 Purgador de aire y llenado de aceite Cantidades de aceite [l] Posiciones de manejo Tipo Tamaño B3 B3 I B6 B8 V5 / V5 II S ,18 0,30 0,30 0,28 0,20 S ,63 1,00 1,00 1,10 0,75 S ,30 2,00 2,00 2,50 1,50 GFC Julio de 2007 Página 18

19 Posiciones de manejo y lubricantes Reductores de tornillo sin fin y motorreductores SG100 SG160 Posición de manejo/servicio en U Posición de manejo/servicio en T Posición de manejo/servicio en V Posición de manejo/servicio en W 1) Montaje lateral en frente para brida o soporte del par Purgador de aire y llenado de aceite Nivel de aceite Drenaje del aceite Cantidades de aceite [l] Posiciones de manejo Tipo Tamaño U T V W SG 100 2,40 4,20 4,76 3,60 SG 125 3,60 6,80 7,15 6,00 SG 160 7,10 13,50 14,30 12,00 GFC Julio de 2007 Página 19

20 Posiciones de manejo y lubricantes Reductores y motorreductores de engranajes cilíndricos y de engranaje sin fin SS SS80.1 Purgador de aire y llenado de aceite Cantidades de aceite [l] Posiciones de manejo Tipo Tamaño B3 B3 I B6 B8 V5 / V5 II SS ,55 1,15 1,10 0,95 1,05 SS ,58 1,25 1,10 1,00 1,25 SS ,50 3,10 3,25 2,85 2,20 GFC Julio de 2007 Página 20

21 Posiciones de manejo y lubricantes Reductores y motorreductores de engranajes cilíndricos y de engranaje sin fin SS100 SS160 Purgador de aire y llenado de aceite Nivel de aceite Drenaje del aceite Cantidades de aceite [l] Posiciones de manejo Tipo Tamaño B3 B3 I B6 B8 V5 / V5 II SS 100 1,70 5,40 5,00 4,30 3,80 SS 125 4,00 10,20 8,60 7,70 6,50 SS 160 6,00 21,00 15,00 15,00 10,00 GFC Julio de 2007 Página 21

22 Posiciones de manejo y lubricantes Reductores y motorreductores de engranajes cilíndricos y de engranaje sin fin SS250 Nivel I Nivel II Cámaras de aceite separadas Nivel I y II Purgador de aire y llenado de aceite Nivel de aceite Drenaje del aceite Cantidades de aceite [l] Posiciones de manejo Tipo Tamaño B3 B3 I B6 B8 V5 / V5 II SS ,0 Nivel I: 3,0 Nivel II: 34,0 50,0 60,0 40,0 GFC Julio de 2007 Página 22

23 Posiciones de manejo y lubricantes Reductores y motorreductores de engranaje sin fin y de engranajes cilíndricos SST97 SST150 Purgador de aire y llenado de aceite Nivel de aceite Drenaje del aceite Cantidades de aceite [l] Posiciones de manejo Tipo Tamaño B3 B3 I B6 B8 V5 / V5 II SST 97 1,75 3,70 1,90 3,00 3,00 SST 118 3,70 6,30 3,00 6,10 7,40 SST 150 5,70 12,00 5,00 11,00 11,00 GFC Julio de 2007 Página 23

24 Posiciones de manejo y lubricantes 7.2 Selección y tabla de lubricantes La elección del lubricante a una temperatura ambiente de 10 C a +30 C puede efectuarse con ayuda de la tabla siguiente. Las distintas temperaturas determinan la selección del lubricante adecuado e indicado por GFC AntriebsSysteme GmbH. Lubricante Identificación DIN 51517/3 o DIN Aral BP Optimol Klüber Mobil Shell Aceite sintético PG 460 Degol GS460 BP Enersyn SG-XP460 Alphasyn PG 460 Klübersynth GH6-460 Mobil Glygoyle HE 460 Shell Tivela S 460 Aceite mineral CLP 460 Degol BG460 BP Energol GR-XP460 Optigear BM 460 Klüberoil GEM1-460 Mobilgear 634 Shell Omala 460 Grasa para rodamientos Aralup HLP2 BP Energrease LS-EP2 Optimol Olit2 EP Centoplex 2 Mobilux EP2 Shell Alvania EP2 El orden de las empresas mencionadas es alfabético y no está relacionado con la calidad del aceite o las características de las grasas. Recomendamos el uso de estos lubricantes u otros similares. Lo importante es que se tenga en cuenta el tipo de aceite (CLP o PG) que se indica en la placa de características. No podemos garantizar la idoneidad de cada lubricante. GFC Julio de 2007 Página 24

25 Montaje de los soportes de par 8 Montaje de los soportes de par 8.1 Fuerzas que actúan en el brazo de par F m F s F r z n 2 T = Fuerza de la masa = Fuerza de los pernos de fijación o brazo de par = Fuerza exterior de la máquina de trabajo = Longitud de la palanca del brazo de par = Velocidad del eje hueco = Par de salida El par de salida es igual al momento de reacción pero en sentido contrario. Mediante la selección del punto donde se ejerce una fuerza y el sentido de la fuerza exterior en combinación con la fuerza de la masa del reductor, se puede reducir la fuerza exterior del eje de la máquina de trabajo. 8.2 Reductores de tornillo sin fin y motorreductores S40.1 S80.1 Colocación del brazo de par Casquillo elástico Posibilidades de montaje del brazo de par Tamaño GFC Julio de 2007 Página 25

26 Montaje de los soportes de par 8.3 Reductores de tornillo sin fin y motorreductores SG100 SG160 Colocación del brazo de par T F m n 2 F S Casquillo elástico F S F r T R Posibilidades de montaje del brazo de par Tamaño GFC Julio de 2007 Página 26

27 Montaje de los soportes de par 8.4 Reductores y motorreductores de engranajes cilíndricos y de engranaje sin fin SS50.1 SS250 Colocación del brazo de par Casquillo elástico Posibilidades de montaje del brazo de par Tamaño GFC Julio de 2007 Página 27

28 Montaje de los soportes de par 8.5 Reductores y motorreductores de engranajes cilíndricos y de engranaje sin fin SST97 SST150 Colocación del brazo de par Casquillo elástico Posibilidades de montaje del brazo de par Tamaño GFC Julio de 2007 Página 28

29 Pares de apriete de tornillos 9 Pares de apriete de tornillos 9.1 Pares de apriete de tornillos Dimensiones de tornillo Par de apriete [Nm] Rosca M 4 2,7 3, M M M M M M M Pares de apriete de tapones roscados Tapones roscados Tapones roscados Rosca métrica fina DIN 13 Rosca de tubo DIN ISO 228 Par de apriete [Nm] Rosca métrica fina DIN 13 Rosca de tubo DIN ISO 228 Par de apriete [Nm] M 10 x 1, M 20 x 1, G 1/8 A G 1/2 A 60 M 12 x 1, M 22 x 1, G 1/4 A 26 M 26 x 1, M 14 x 1, M 27 x 2, M 16 x 1, G 3/4 A G 3/8 A 34 M 33 x 2, M 18 x 1, G 1 A 130 GFC Julio de 2007 Página 29

30 Fallos 10 Fallos 10.1 Fallos Durante el plazo de garantía no se permiten trabajos de reparación en el reductor. De ser necesario, póngase en contacto con el servicio al cliente de GFC AntriebsSysteme GmbH. Fallo Causa posible Medidas Fuga de aceite en el reductor - Retenes defectuosos - Tapón de salida de gases sucio o defectuoso - Limpiar el tapón de salida de gases - Consultar al servicio al cliente de GFC Fuga de aceite en el tapón roscado Fugas de aceite en el tapón de salida de gases Temperatura de servicio elevada Golpes o vibraciones inusuales Ruidos de funcionamiento o vibraciones inusuales No hay eje de salida, a pesar de existir - No está correctamente enroscado. - Nivel de aceite incorrecto o aceite no adecuado - Posición de manejo desfavorable - Distancia de montaje reducida - Otro suministro térmico - Daños en engranaje o rodamientos - Nivel de aceite demasiado bajo - Aceite muy antiguo o sucio - Acoplamiento del motor o fijación del reductor defectuosos - Nivel de aceite demasiado bajo - Daños en engranaje o rodamientos - Cambio de posición - Acoplamiento defectuoso - Eje de reductor roto - Comprobar pares de apriete y juntas - Comprobar el aceite y el nivel de aceite - Consultar al servicio al cliente de GFC - Comprobar el aceite y el nivel de aceite - Cambiar el aceite - Comprobar fijación de acoplamiento y reductor - Consultar al servicio al cliente de GFC - Comprobar el nivel de aceite - Consultar al servicio al cliente de GFC GFC Julio de 2007 Página 30

31 Fallos 10.2 Comprobación de intervalos de mantenimiento Fecha de mantenimiento y horas de servicio Informe de reparación (Fallo y medida correspondiente en el reductor) Firma GFC Julio de 2007 Página 31

32 Tratamiento de residuos 11 Tratamiento de residuos Las piezas de la carcasa, engranajes, ejes y rodamientos deben desecharse como chatarra. Lo mismo se aplica a las piezas de fundición, salvo que exista un servicio especial de recogida para estos materiales. Engranajes, devanados del motor y piezas magnéticas del freno están compuestos en gran medida de metales no férreos y deberán ser eliminados de forma adecuada. Recoja el aceite residual y deshágase de él según la normativa local. GFC Julio de 2007 Página 32