ENTORNO CALLE ADUANA, IRÚN

Transcripción

1 ESTUDIO DE OPORTUNIDADES ENTORNO CALLE ADUANA, IRÚN ESTUDIO REALIZADO POR ENCARGO DE AYUNTAMIENTO DE IRÚN PRIMAVERA 2017 EQUIPO DE TRABAJO jem a

2 ANTECEDENTES El proyecto Over the Border, Mugaz Gaindiko, realizado por el equipo jema, recibió una mención especial en el concurso Europan 13. En diciembre de 2016 el Ayuntamiento de Irun encargó a este equipo la realización de un estudio de oportunidades centrado en una parte de la zona de concurso Europan. El objetivo del estudio es dotar al ayuntamiento de una propuesta que permita avanzar en la reordenación del entorno de la calle Aduana y del antiguo edificio de la aduana, de forma que puedan darse los primeros pasos en la recuperación del espacio ferroviario sin hipotecar la ordenación de todo este espacio en su conjunto. Por ello, este estudio propone una reorganización parcial en la zona de actuación enmarcada en una visión integral de conjunto. La propuesta que a continuación desarrollamos es compatible con una futura reordenación del espacio ferroviario, tal y como propusimos en el proyecto de Over the Border, Mugaz Gaindiko. Zona de actuación Estudio de oportunidades Calle Aduana / 2017 ESTUDIO DE OPORTUNIDADES ENTORNO CALLE ADUANA IRUN MAYO 2017 Zona de actuación Europan 13 / 2015

3 INTRODUCCIÓN: Irún se ha adaptado a grandes cambios en su historia, desde el establecimiento de la frontera española en 1841 a los acuerdos de Schengen en los años noventa. La llegada prevista del tren de alta velocidad y la reordenación del espacio de vías remodelará una vez más la ciudad y su economía, abriendo nuevas oportunidades. El transporte y la frontera han dado forma a Irún y su economía. Se trata de potentes líneas de conexión de gran escala que han marcado el paisaje urbano de la ciudad y le han dado una posición clave como ciudad conectora y fronteriza. Estas conexiones de gran escala pueden pasar de largo convirtiéndose en una barrera en la ciudad, como ocurrió en parte con el haz de vías actual. Para evitarlo proponemos un desarrollo basado en Conectar Irún. CRITERIOS Y PUNTOS DE PARTIDA DEL PROYECTO Mejorar la conectividad y la accesibilidad, facilitando los accesos al entorno de la estación y cosiendo dos lados de la ciudad históricamente separados por las vias. Generar un nuevo desarrollo urbano de usos mixtos, sostenible, amable y que promueva diversidad de actividades. Tomar la presencia del tren como un elemento positivo y de gran fuerza en el paisaje urbano Irún, pero mejorando la forma en que la ciudad se relaciona con la zona de vías. Integrar el proyecto en la escala existente y en la topografía de la ciudad. Integrar el proyecto en el contexto histórico de Irún, conservando los elementos relevantes del patrimonio de la ciudad. Proyectar conforme a las normas y aprovechamientos establecidos. Conectando la ciudad con la estación de tren ESTUDIO DE OPORTUNIDADES ENTORNO CALLE ADUANA IRUN MAYO 2017

4 LA CONECTIVIDAD EN EL PROYECTO: El proyecto se basa en un sistema de movilidad sostenible en el que peatones, ciclistas y transporte público son priorizados. El acceso en coche se facilita mediante una circunvalación con acceso al nuevo desarrollo en determinados puntos y mediante zonas de kiss&ride, carga y descarga y aparcamientos (en su mayoría subterráneos) a ambos lados de las vías. En un futuro desarrollo de la zona norte del espacio ferroviario se podría reforzar, si fuera necesario, la conexión viaria entre ambos lados de las vías mediante un nuevo puente, situado en el límite oeste del nuevo desarrollo (marcado en linea discontinua en el diagrama). TAXI Kiss & Ride La linea de Euskotren a lo largo del nuevo desarrollo quedaría soterrada, lo que dota de mayor accesibilidad al nuevo desarrollo. Kiss & Ride TAXI Reducir el tráfico rodado en el entorno de la calle Aduana y en el nuevo desarrollo urbano permite que estos espacios se conviertan en lugares en los que las actividades comerciales, culturales, deportivas y de ocio, y sobre todo los ciudadanos de Irún, son las protagonistas. El proyecto se estructura mediante dos conexiones principales: Conexiones norte-sur. Conectan ambos lados de las vías y la ciudad con el entorno de la Calle Aduana. Siguen las líneas existentes en la estructura de la ciudad y se articulan a través del terreno, la pasarela, la cubrición de las vías y la nueva estación. Conexión este-oeste (en el lado sur de las vías). Conecta la cabecera de la antigua aduana con el equipamiento en el extremo oeste del nuevo desarrollo. Se articula a través de la plaza de la Aduana, pasando bajo la pasarela y a lo largo el muelle de vías. Estas conexiones cosen la malla urbana mediante nuevos edificios y secuencias de espacios con variación de programa, dimensiones y usos. Diagrama. Acceso vehículos y transporte público Diagrama. Acceso peatones y ciclistas ESTUDIO DE OPORTUNIDADES ENTORNO CALLE ADUANA IRUN MAYO 2017

5 Plaza Alberto Anguero PLANTA 1_2500 Colon Ibilbidea +21,6 Anaka Kalea +23 Parada Irun-Colon Anaka Kalea Plaza del Ensanche +25 CAF Irun estacion de autobus kiss & ride taxi Estacion de Tren Estación Kalea La Cubrición Pavillones Nido de Empresas Nueva Plaza de la Aduana Plaza de la Aduana +17 Aduana Kalea Plaza Luis Mariano +19 Terraza de la Estacion ,5 Parque Empresarial equipamiento subterraneo Equipamiento +22 Plaza Mirador acceso garaje +20 kiss & ride taxi Plaza Pio XII El Muelle de Vias Vivienda acceso garaje +27,5 +19 Equipamiento Vivienda Balleneros Kalea (nuevo) acceso garaje Parada Belaskoenea N 50m 100m 150m 200m 250m 300m

6 Vivienda Existente Parque Empresarial Vivienda Nueva Estación de Tren Equipamiento VISUALIZACIÓN Nido de Empresas La imagen de la pagina siguiente muestra la nueva Plaza de la Aduana, rodeada de los existentes y los nuevos edificios. La nueva plaza es el corazón del barrio de Aduanas. Se sitúa en el cruce de los principales ejes de movilidad peatonal, ciclista y de transporte publico. La imagen muestra la plaza vista desde el edificio de la antigua aduana hacia el sur. Muelle de Vias Puente Nueva Plaza de la Aduana Anfiteatro ESTUDIO DE OPORTUNIDADES ENTORNO CALLE ADUANA IRUN Equipamiento MAYO 2017 Elementos en la Visualización 3D

7 jem a Visualización 3D

8 SECUENCIAS DE ESPACIOS Y EDIFICIOS DE ESTE A OESTE El nuevo edificio de la antigua aduana. El edificio se reconvierte en nido de empresas. Proponemos mantener la cabecera y dos pabellones existentes de especial valor y sustituir los restantes. La nueva construcción conserva la planta de la existente pero con nuevos volúmenes que se elevan por encima de la cubrición, de forma que es posible acceder desde ésta al edificio. esparcimiento actividades & juego cafes y restaurantes PLAZA DE LA ADUANA La Muelle de Vias La Cubrición La nueva plaza de la aduana es un elemento central en el proyecto. A su alrededor se sitúan el nido de empresas, la nueva estación y un foyer de acceso a un nuevo equipamiento público en planta baja (creemos que su situación y dimensiones son adecuadas para un auditorio de uso compartido por el centro empresarial, el nido de empresas, los centros educativos cercanos y las zonas residenciales). La fachada de este equipamiento se extiende por debajo de la pasarela elevada de acceso a la estación. Una fachada activa en ambos lados (estación/equipamiento) bajo la pasarela evita que este espacio se convierta en un lugar opaco e inseguro. EL MUELLE DE VIAS paseo, juego, terazzas, parking visitantes Terraza de la estacion actividades deportivas PLAZA DE LA ESTACION LA NUEVA PLAZA DE LA ADUANA escenario Anfiteatro Escalera Mirador Pasarela La Nueva Plaza de las Aduanas Terraza El desnivel entre la nueva plaza y la zona alta de la C/ Aduana se resuelve mediante un anfiteatro con escalera, lo que permite que la plaza también pueda funcionar como escena exterior vinculada al auditorio. HUERTOS URBANOS Boceto 3D Diagrama espacios publicos ESTUDIO DE OPORTUNIDADES ENTORNO CALLE ADUANA IRUN MAYO 2017

9 El Muelle de Vias El muelle de vías. Se trata de un nuevo espacio público de paseo, ocio, juego y recreación. La presencia del tren se trata como una calidad visual del lugar, aunque reduciendo su efecto de barrera visual y contaminación sonora. Para ello el muelle se sitúa en cota +19, tres metros por encima de su cota actual. El acceso rodado a este espacio está limitado a carga y descarga, emergencias y aparcamiento de corta duración (visitantes y comercio). El nuevo barrio de la estación se distancia entre 20 y 30 metros del espacio ferroviario, se va abriendo al equipamiento y recoge usos mixtos. Proponemos una transición entre equipamiento público, parque empresarial y uso residencial que va de este a oeste. Las nuevas manzanas se integran en la malla urbana y en la escala existente en Irún. Su estructura conecta con los espacios públicos del muelle de vías y a la vez conserva espacios internos privados más íntimos y resguardados. La propuesta presupone la cubrición parcial del topo. Boceto 3D Bajo A, B y C se sitúan los garajes, trasteros y espacios técnicos. El acceso rodado en superficie queda limitado a casos de emergencia, mudanzas, etc. Entre A y B proponemos estudiar un acceso peatonal a nivel o a través de pequeño puente peatonal. En el extremo oeste del nuevo desarrollo se sitúa un nuevo equipamiento que funciona como polo de atracción, y parcelas de huertos urbanos en los espacios residuales del extremo oeste. ESTUDIO DE OPORTUNIDADES ENTORNO CALLE ADUANA IRUN MAYO 2017

10 DE SUR A NORTE Plaza mirador y pasarela. Se posibilita el acceso directo a la nueva estación desde el eje de la Plaza Pio XII/ Calle Sebastian Errazu, apoyándonos primero en la cubierta del nuevo foyer (convertida en una nueva plaza mirador) y después a través de una pasarela que conecta la plaza con la cubrición de vías. Cubrición de vias. Proponemos una cubrición del espacio ferroviario integrada en el paisaje de la ciudad. La propuesta parte de resolver la movilidad (conexiones y accesos entre la estación y la ciudad) y crear espacios de escala adecuada para diferentes funciones (esparcimiento, deportivas, restauración). Una primera plaza urbana conecta la nueva cubrición con la calle Colón y articula el desnivel entre la actual cubrición del Kunsthall (+21,6) y la nueva cubrición (+25) mediante pequeñas plataformas dotadas de programa Proponemos también pequeñas construcciones en planta baja para uso comerciales (bares, restaurantes) o lúdicos (pérgola, zonas deportivas, ocio, etc.) agrupadas en torno a un espacio central. Algunas perforaciones de la cubrición permiten tener contacto con el paso del tren en puntos concretos, por ejemplo junto a la cabecera de la antigua aduana, lo que sitúa el edifico en su contexto histórico y conserva la fuerza que el tren tiene en el paisaje urbano de Irún. Boceto 3D, enfocando en plaza Mirador y pasarela Plaza Pio XII ESTUDIO DE OPORTUNIDADES ENTORNO CALLE ADUANA IRUN Plaza Mirador Nueva Plaza de la Aduana MAYO 2017 Nueva Estación

11 La nueva estación. Es un elemento clave ya que no solo conecta Irún con otras ciudades, sino que a la vez conecta al propio Irún. Para ello la estación se apoya y conecta de manera clara en ambos lados de las vías. Su forma esta inspirada en la antigua estación de Irún, pero sobre todo basada en su función como elemento conector de la ciudad. Desde el lado sur es posible acceder a la estación tanto en planta baja desde la nueva Plaza de la Aduana como en planta alta desde la Calle Sebastian Errazu. Desde la calle Colon es posible acceder a través de la cubrición de vías. En su lado norte la estación conecta con la estación de autobuses y con los ejes de acceso existentes. En este lado proponemos una pequeña reordenación de las calles para mejorar el acceso a la estación y permitir que ésta se apoye claramente en este lado norte. El aparcamiento en superficie de la estación tiene lugar principalmente en el lado norte. La carga y descarga de pasajeros se posibilita en ambos lados mediante zona de Kiss & ride.. La Nueva Estación La Antigua Estación ORDENACIÓN FUTURA Esta propuesta es compatible con una futura reordenación de la zona norte (zona CAF) tal y como propuso Mugaz Gaindiko en la propuesta de concurso de Europan. Esta propuesta implicaría, entre otras cosas, un nuevo puente rodado, un paso peatonal amplio bajo las vías, rebajar el nivel de calle paralela a las vías, ordenar siguiendo una estructura de malla fina y establecer una nueva terminal de autobuses. ESTUDIO DE OPORTUNIDADES ENTORNO CALLE ADUANA IRUN MAYO 2017

12 kiss & ride ta Es equipamiento +19 El Muelle de Vias zona verde Terraza de la Estacion estacionamiento terraza +19 terraza +19 vivienda Balleneros Kalea (nuevo) +20 vivienda +21 parque empresa acceso garaje +23 acceso garaje N PLANTA 1_ ,5 ESTUDIO DE OPORTUNIDADES ENTORNO CALLE ADUANA IRUN MAYO 2017

13 xi escalera Estación Kalea rampa Colon Ibilbidea zona verde ,6 tación de Tren cubrición +25 pavillones +25 perforaciónes zona verde , escalera ampliación aduana antigua aduana Nido de Empresas cabecera Plaza de la Aduana equipamiento subterraneo +22 Plaza Mirador Nueva Plaza de la Aduana Parada Irun-Colon rial Equipamiento Aduana Kalea acceso garaje +20 kiss & ride taxi ESTUDIO DE OPORTUNIDADES ENTORNO CALLE ADUANA IRUN MAYO 2017

14 F2 E2 E1 F1 D C B A G Boceto 3D, visto desde el sur ESTUDIO DE OPORTUNIDADES ENTORNO CALLE ADUANA IRUN MAYO 2017

15 SUPERFICIES ESTUDIO DE OPORTUNIDADES ENTORNO CALLE ADUANA Àreas aproximadas Manzana A B C D E F G Edificio I II III I II III IIII I II III IIII I I II I II I Pisos 0 parking, trasteros, tecnico parking, trasteros, tecnico parking, trasteros, tecnico VIVIENDA PUBLICO EMPRESARIAL/COMERCIO FERROVIARIO Suma Suma Zona Verde Total VIVIENDA Area Subterr. Aprox Area Subterr. Muelle Aprox Suma * De este area total habria que sustraer una porcion de superficie destinada a cubiertas vegetales. PARQUE EMPRESARIAL/COMERCIO EQUIPAMIENTO PUBLICO EQUIPAMIENTO CULTURAL P.B. FERROVIARIO F2 E1 Edificacion Bruto Zonas Verdes/Plazas Empresarial/com Plaza Aduana N Vivienda La Nueva Plaza Aduana Publico La Muelle de Vias Ferroviario Calles entre manzanas Total La Cubricion Total F1 C E2 D B A G Diagrama de usos ESTUDIO DE OPORTUNIDADES ENTORNO CALLE ADUANA IRUN MAYO 2017