D JESÚS URIARTE ARCINIEGA. ARQUITECTO MUNICIPAL DEL AYUNTAMIENTO DE ORTUELLA (BIZKAIA)

Transcripción

1 A D JESÚS URIARTE ARCINIEGA. ARQUITECTO MUNICIPAL DEL AYUNTAMIENTO DE ORTUELLA (BIZKAIA) ASUNTO: Alegaciones al Estudio informativo de la Variante Sur de Bilbao Primera Fase presentado por el Subdirector General de Planificación Ferroviaria J.B.S. DEL Ministerio de Fomento Ref INFORME: Con fecha de registro de entrada en el Ayuntamiento de Ortuella, del 30 de noviembre de 2015, ha sido remitido el Expediente de Información Pública y Audiencia del Estudio Informativo de la Variante Sur de Bilbao, Primera Fase, a los efectos de Estudio y alegaciones en su caso, dado que se establece un plazo de Un Mes para presentar escrito al respecto, considerando la propuesta formulada como aceptable en caso de no presentar alegaciones. Analizado el documento del Estudio informativo de Variante Sur en lo que afecta al ámbito del término Municipal de Ortuella, quedan claramente expuestos los trazados viarios a realizar en los supuestos de efectuar la conexión del Túnel del Serantes con la Línea C-2 en la Estación de Ortuella en vía única, en túnel, desde Hormigones Encartaciones hasta el barrio de Zaballa, y conexión con la Línea C2 entre las estaciones de Trapaga, por debajo de la AP-8. Las dos soluciones propuestas por el término Municipal de Ortuella no pueden ser aceptables dado que suponen un gran perjuicio para el conjunto de 1

2 vecinos y vecinas del Municipio, en cuanto a pérdida de calidad medioambiental, sin entrar a considerar el riesgo que supone el paso de mercancías por el Casco Urbano de Ortuella. No parece lógico y de buena gestión, quitar el tráfico de mercancías de los Municipios de la margen izquierda, e introducir dicho tráfico en los Municipios de la Zona Minera (Trapaga-Ortuella), con la justificación de tener que poner en funcionamiento la infraestructura del Túnel de Serantes. 1. ALEGACIONES A LA SOLUCIÓN DE CONEXIÓN DEL TÚNEL CON LA LÍNEA C-2 EN EL MUNICIPIO DE ORTUELLA 1.1. La propuesta de conexión en la Estación de Ortuella, no da respuesta técnica a la eliminación del paso a nivel, cuya prioridad está establecida por el Ministerio desde hace más de 15 años y actualmente no dispone de solución No es aceptable establecer una conexión viaria del tráfico de Mercancías en una Línea Ferroviaria existente, manteniendo los pasos a nivel del Casco Urbano Peligro y riesgo por el estacionamiento temporal de los trenes de mercancías en el centro de Ortuella para los vecinos y vecinas del entorno urbano El paso de los trenes de Mercancías por la Línea C-2 y por consiguiente por el casco urbano de Ortuella (Avda. de la Estación, Sagrada Familia, Aiega, etc.) supondrá un impacto ambiental negativo por el ruido que generan los convoyes, cuyas medidas correctoras serán de difícil ejecución en cumplimiento de la Ley del Ruido vigente. 2

3 1.5. El mantenimiento de la Línea C-2 en vía única entre la Estación de la Sagrada Familia y la Estación de Trapaga para el paso de los trenes de Mercancías, perjudicará el servicio de viajeros por dicha línea. 2. ALEGACIONES A LA CONEXIÓN DEL TÚNEL DEL SERANTES CON LA LÍNEA C-2, ENTRE LAS ESTACIONES DE TRAPAGA MEDIANTE TÚNEL La solución propuesta no resuelve la eliminación del paso a nivel existente junto a la Estación de Ortuella y ello supone potenciar la barrera urbanística que existe en la actualidad por el paso a nivel con barrera La propuesta de conexión del Túnel del Serantes y el paso de mercancías por Ortuella, deberá contener una solución urbanística de integración con el contexto urbano de la Zona, eliminado el paso a nivel existente La solución del paso de trenes de mercancías por Ortuella, desde la salida del Túnel del Serantes debe realizarse con el menor impacto visual y ambiental posible, y ello supone proyectar en túnel soterrado en todo el Municipio, aceptando la propuesta del trazado prevista en el Estudio. No obstante, entre el entronque del túnel en la zona de Hormigones Encartaciones y la salida del túnel de Serantes, el trazado de la plataforma viaria puede proyectarse en cobertura, o falso túnel, para evitar el impacto en el Casco Urbano La entrada o acceso al futuro túnel previsto en la Zona de Hormigones Encartaciones debe mantener el edificio del antiguo Horno de calcinación construido en ladrillo, dado que dicho edificio está protegido como bien de interés cultural. 3

4 2.5. La solución de trazado de las vías para el paso de trenes de mercancías por Ortuella, debe realizarse desde criterios de ordenación urbana integrado en el entorno edificado de la zona, y con el condicionante de eliminar el paso a nivel existente y dar una solución urbanística al mismo La construcción de una doble vía entre la estación de Sagrada Familia y el Apeadero de Gallarta, que sirva como zona de espera de los trenes de mercancías para realizar el cruce con la Línea C2 de pasajeros, supondrá un fuerte impacto ambiental negativo en el centro urbano de Ortuella, no pudiendo establecer al respecto medidas correctoras, exceptuando la construcción de un falso túnel en todo el tramo. 3. ALEGACIONES A LA CONEXIÓN EN OLABEAGA 3.1. La propuesta de la conexión del túnel del Serantes en Olabeaga, surge con la finalidad de independizar los corredores de cercanías, Líneas C-1 y C-2, del corredor de los trenes de mercancías. En lo que afecta al municipio de Ortuella, esta solución o alternativa de trazado, es coincidente en trazado con la segunda propuesta (conexión del túnel del Serantes con la línea c-2, entre las estaciones de Trapaga mediante túnel) al respecto de las mercancías, y las alegaciones son coincidentes con las definidas en el punto 2.1, 2.2, 2.3, 2.4 y 2.5. CONCLUSIONES Como conclusión, se alega, que el impacto ambiental que generará el paso de los trenes de mercancías por el casco urbano de Ortuella a cielo abierto será muy negativo para el futuro urbanístico del municipio, trasladando las molestias, que 4

5 actualmente generan dichos tresnes al paso por los cascos urbanos de los municipios de la Margen Izquierda, a los municipio de la Zona Minera, con la única justificación de poner en servicio el túnel del Serantes. Y por otra parte, se propone que, considerando la infraestructura del túnel del Serantes como una realidad a tener en cuenta, el trazado viario para los trenes de mercancías se realice como una solución definitiva a futuro, teniendo en cuenta una integración urbanística en el contexto urbano que afecta al municipio de Ortuella. Se adjunta con el presente escrito la propuesta de Ordenación Urbanística para el municipio de Ortuella, desde la salida del túnel del Serantes hasta el túnel en Hormigones Encartaciones, eliminando el paso a nivel. Y para que conste y surta los efectos oportunos lo informo en Ortuella a dieciocho de diciembre de 2015 EL ARQUITECTO 5