ORANGE LINE BRT: PLAN DE IMPLEMENTACIÓN DE UN CORREDOR SOSTENIBLE

Transcripción

1 ORANGE LINE BRT: PLAN DE IMPLEMENTACIÓN DE UN CORREDOR SOSTENIBLE 17 y 19 de noviembre de 2011 Taller público

2 Agenda del Taller Introducción + Bienvenida Presentación Resumen del proyecto Resumen del corredor Orange Line y áreas de estación Qué es un distrito orientado al tránsito? Discusión en grupo pequeño Hoja de trabajo de corredor y estación Encuesta de caracteristicás comunitarias Exhibición abierta Cierre

3 Resumen del proyecto Puntos básicos del proyecto Área de estudio Principios de sostenibilidad de Metro Distritos orientados al tránsito Discusión/Preguntas y respuestas

4 Área de estudio CIP de Orange Line BRT 14 millas de largo 14 estaciones Áreas de estación incluyen un parachoques de ½ milla

5 Resultados del proyecto Mejorar la integración de transportación y uso de tierra Identificar áreas para distritos orientados al tránsito Identificar y priorizar mejoras físicas necesitadas en áreas de las estaciones Servicio de tránsito Acceso a bicicletas Acceso peatonal Uso y diseño de tierra (desarrollo nuevo y cambio en la regulación) Mejoras de carretera Diseño de las calles Instalaciones de la comunidad Asociaciones

6 Prioridades de la sostenibilidad de Metro 1. Acceso 2. Prosperidad 3. Modos de Transportación verde 4. Vecindarios saludables 5. Revitalización de la comunidad 6. Zonas urbanas más verdes 7. Participación 8. Innovación 9. Eficicencia de recursos

7 Usuarios que viajan entre semana en Metro Orange Line

8 Concentraciones de trabajos (nivel regional) Centro de Los Angeles, UCLA, LAX y Burbank mayores grupos de trabajos a nivel regional Warner Center y Canoga mayores grupos de trabajos en el Valle de San Fernando

9 Población/Intensidad de trabajos

10 Casas de bajo ingreso

11 Medios de transporte No-Automovilísticos

12 Conclusiones del corredor La alineación fue basada en oportunidad ROW El número de usuarios se aproxima a la capacidad Estaciones con mayor número de usuarios tienen destinos y transbordos de tránsito Planeación y desarrollo significativo se esta llevando a cabo en varias de las áreas de estación Áreas de estación varían mucho a lo largo del corredor Pocas estaciones tienen el potencial para nuevo desarrollo significativo Todas las estaciones se beneficiarán del diseño de las calles y mejorías para la seguridad/comodidad peatonal

13 Qué es un distrito orientado al tránsito?

14 Distritos orientados al tránsito Integración de uso de tierra y transportación que reduce la dependencia de autos, aumenta la cantidad de pasajeros, y ofrece: Facilidad peatonal y vitalidad Más alternativas de movilidad, compras, y viviendas Conectividad regional Retorno financiero y valor de recaptura Ser pasajero por menos costo (ejemplo, Park & Ride )

15 Características de TODs Desarrollo compacto ½ milla de distancia a estaciones de tránsito Mezcla de usos (algunas veces): viviendas, trabajos, tiendas, restaurantes, y entretenimiento Espacio público activo

16 Ingredientes de TOD Acceso y servicio de tránsito Accesibilidad y seguridad peatonal Accesibilidad y seguridad para ciclistas Carácter comunitario

17 Acceso y servicio de tránsito Acceso y servicio de tránsito Redes y conexiones de tránsito de alta calidad Estaciones de transito e instalaciones comodas Compartir coches y estacionamiento

18 Accesibilidad y seguridad peatonal Lugares a los que se puede caminar son esenciales para el tránsito Banquetas limpias y atractivas Cruces peatonales seguros Edificios que crean espacios comodos para peatones Estacionamiento en la calle

19 Accesibilidad y seguridad para ciclistas Estacionamiento de bicicletas Instalaciones en la calle para ciclistas Redes fuera de la calle Cruces seguros para ciclistas

20 Característica comunitaria: Mezcla de vivienda Diversidad de tipos de vivienda Todo niveles de ingresos Viviendas de ciclo de vida

21 Característica comunitaria: Espacios públicos Reflejan carácter local e identidad comunitaria Proveen espacios para reuniones y lugares para varias actividades Demuestran inversiones públicas y positivas en el tránsito Estimula lo mismo de parte del sector privado

22 Característica comunitaria: Tipos de mezcla de usos y desarrollo Caminar a tiendas y servicios Apoyar negocios locales Tener acceso a necesidades diarias sin tener que manejar Unir viajes a usos comunitarios como escuelas y bibliotecas Promueve un carácter comunitario único

23 Participación de la comunidad Participación significativa en el proceso de planificación Colaboración y estrategias a largo plazo Pasos de implementación claros para que todos puedan ver el progreso

24 Eligan sus ingredientes para TOD!

25 Hogares de sóla una familia

26 Casa adosada

27 Edificios de Departamentos

28 Uso-Mixto (2-5 pisos)

29 Uso-Mixto (6-10 pisos)

30 Empleo (2-5 pisos)

31 Empleo (6+ pisos)

32 Ventas en calles principales

33 Ventas en zonas urbanas

34 Plazas/Parques

35 Preguntas?

36 Discusiones en grupos pequeños

37 Instrucciones Seleccionen un área de enfoque Mesa 1: Discusión del corredor en general Mesa 2: Warner Center, Canoga, De Soto, Pierce College Mesa 3: Tampa, Reseda, Balboa, Woodley Mesa 4: Sepulveda, Van Nuys Mesa 5: Woodman, Valley College, Laurel Canyon, N. Hollywood Discutan y comenten acerca de los siguientes temas para su área de enfoque: Acceso y servicio de tránsito Accesibilidad y seguridad peatonal Accesibilidad y seguridad para ciclistas Carácter comunitario y destinos claves Llenen la encuesta de características comunitarias

38 Cosas en que pensar A nivel del corredor Qué barreras estan presentes que impiden el aumento el uso de transito de Orange Line y en areas de estación? Qué puede ser mejorado en el sistema entero? Áreas de estación Qué barreras están presentes que impiden el aumento el tránsito en cada estación? Cuales son los puntos fuertes de cada estación? Cuál es la visión para cada estación? Qué mejoras en el programa, o físicas, se necesitan para aumentar el tránsito y llegar a la visión que tenemos para la estación? Qué carácter debe de tener la estación?

39 Exhibición abierta

40 Cierre y próximos pasos