Corredor de Transporte Crenshaw. DEIS/DEIR Exhibiciones Abiertas al Público / Audiencias Públicas 30 de septiembre, 1, 3, y 6 de octubre del 2009

Transcripción

1 Corredor de Transporte Crenshaw DEIS/DEIR Exhibiciones Abiertas al Público / Audiencias Públicas 30 de septiembre, 1, 3, y 6 de octubre del

2 Agenda del Día de Hoy 45 minutos Exhibiciones Abiertas al Público Vea presentaciones del proyecto Hable personalmente con representantes del proyecto 15 minutos Presentación del Proyecto 60 minutos Foro de Comentario Público Comentarios Verbales (2 minutos por orador) 2

3 Corredor de Transporte Crenshaw DEIS/DEIR Aviso de Disponibilidad: 11 de septiembre del 2009 Período para Comentarios termina el lunes, 26 de octubre del 2009 Disponible en bibliotecas locales para revisión Para más información: 3

4 Alternativas No Construír y Gerencia del Sistema de Transporte (TSM) No Construír Autopistas existentes y servicios de tránsito y facilidades Servicios y facilidades que están bajo construcción o son medioambientalmente aceptados Gerencia del Sistema de Transporte (TSM) Aumentos al Metro Rapid Network Mejorías a los servicios en las Líneas Metro Rapid en el corredor: 710 (Crenshaw) y 740 (Crenshaw / La Brea / Hawthorne) Agrega un servicio adicional Metro Rapid 4

5 Dos Alternativas para Construír en el Análisis Medioambiental BRT Wilshire / Western a Metro Green Line 5 LRT Expo Line a Metro Green Line (servicio continúa a Metro Green Line, estación Redondo Beach)

6 Alternativa BRT Suposiciones Generales: Carril de Autobuses por la Subdivisión Harbor con estaciones BRT anchas Carriles Exclusivos por Crenshaw entre la Línea Exposition y la Subdivisión Harbor con algo de conversión de los carriles de tráfico y eliminación de estacionamiento en secciones angostas (King a Vernon, 60th a 67th) Operación de flujo mixto al norte de la Línea Exposition a la Conexión Metro Purple Line en Wilshire / Western Costo Base: $500 $600 millones ($2008) 6

7 Alternativa LRT Suposiciones Generales: Dos vías adicionales de transporte ligero por la Subdivisión Harbor Vías en varias configuraciones por el Bulevar Crenshaw Conexión completa con Metro Green Line Acomoda una extensión futura al norte (Wilshire Bl) Costo Base: $1,300 millones ($2008) 7

8 Alternativa LRT + Opciones de Diseño Opciones de Diseño 1: Estación Elevada Century / Aviation ($11 millones) 2: Posible separación de nivel Manchester ($16 millones) 3: Posible separación de nivel Centinela ($13 millones) 4: Alineación Debajo de Nivel por Hyde Park ($29 millones) 5: Estación adicional cerca de la Avenida Vernon ($155 millones) 6: Conexión Debajo de Nivel Exposition / Crenshaw ($236 millones) 8

9 Sitios de Mantenimiento Potenciales 9

10 Resúmen de Alternativas de Construcción Tiempo de Viaje Metro Green Line a la Línea Exposition Metro Green Line al Bulevar Wilshire Número de Viajeros (Diarios) (De acuerdo a octubre del 2008, *No incluye número de viajeros de otros proyectos de Measure R, como la Línea Expo Fase II, Extensión Zona Oeste, y el Conector Regional) Metro Green Line a la Línea Exposition Metro Green Line al Bulevar Wilshire Costo Estimado de Capital (septiembre del 2008$) Empleos Generados Durante La Construcción minutos Alternativa BRT minutos (20% de ahorro comparado al equivalente Rapid Bus con un tiempo de viaje de 35 minutos) 9,700 14,400 16,700 24,100 $500 a $600 millones (Costos suben si no se puede adquirir aprobación de la Ciudad de LA para convertir carriles por Crenshaw) 3,500 empleos minutes (43% de ahorro comparado al equivalente Rapid Bus con un tiempo de viaje de 35 minutos) - Alternativa LRT 12,700 21,300 $1.3 billon (Incluye infraestructura compartida con Green Line North Extension a LAX [1 milla + 1 estación], estimada en $325M (Sep 2008)) (Opciones de Diseño pueden agregar de $11 milliones a $255 milliones cada una) 7,800 empleos

11 Asuntos Estudiados en DEIS/DEIR Uso de Tierra & Desarrollo Desplazamiento & Recolocación de Usos Existentes Seguridad Tráfico, Tránsito & Estacionamiento ImpactosVisuales& Estéticos Calidad de Aire Ruido & Vibración Jardines & Otras Facilidades Comunitarias ImpactosEconómicos& Fiscales Justicia Medioambiental Construcción, Crecimiento que Induce, e Impactos Cumulativos Ecosistemas & Recursos Biológicos Geotécnico, Subsuperficie, Sísmico, & Materias Peligrosas 11

12 Comentarios sobre el DEIS/DEIR Audiencias Públicas septiembre 30, octubre 1, 3 & 6 (testimonio hablado o escrito) Correo: Roderick Diaz, Gerente de Proyecto Re: Crenshaw Transit Corridor DEIS/DEIR Metro One Gateway Plaza, Los Angeles, CA diazroderick@metro.net Línea Directa del Proyecto (213) Comentarios deben ser recibidos para el lunes, 26 de octubre del 2009, 5PM 12

13 Próximos Pasos Proceso Medioambiental y Desarrollo del Proyecto Audiencias Públicas septiembre 30, octubre 1, 3 & 6 Fín del Período Para Comentarios octubre 26 del 2009 Acciones de la Mesa Directiva de Metro: Escoger Una Alternativa Local Preferida (LPA) Nov 18 Comité de Planificación y Programación Itinerario Propuesto de diciembre del 2009 Junta de la Mesa Directiva EIS/EIR Final Completo, Récor de Decisión (ROD) Otoño 2010 Diseño Final y Construcción (4-6 años) entre el 2011 y 2018 Abierto para Servir 2018

14 Foro para Comentario Público Por favor llene una tarjeta para comentario para hablar 2 minutos por orador Comentarios son registrados por un Reportero de Corte 14