Retos y Opciones. Propuesta Refinada del Presupuesto Tarifas y Servicio

Transcripción

1 Actualizacion de Marzo 2012 Retos y Opciones Propuesta Refinada del Presupuesto Tarifas y Servicio En los últimos meses hemos compartido varias ideas para generar ingresos y reducir gastos con pasajeros, grupos comunitarios, personas de negocios, y otros socios. Todo esto para encontrar la manera de enfrentar un déficit presupuestal de $12 17 millones. A través de sesiones informativas, llamadas telefónicas, correos electrónicos, reuniones en persona, y nuestra encuesta por internet hemos recibido miles de comentarios y sugerencias. Tomando en cuenta todo esto y las recomendaciones de nuestra mesa directiva y el grupo de trabajo presupuestal hemos refinado la propuesta inicial que compartimos en Febrero. A continuación verán los cambios propuestos a las tarifas y el servicio que entrarán en vigor en Septiembre, Puede dar sus comentarios sobre esta propuesta usando la forma la final, comentando por internet en trimet.org/choices, o asistiendo una audiencia pública en Marzo. Neil McFarlane TriMet General Manager Opciones e Ideas 26 de Octubre de Enero 2012 Propuesta Inicial 8 de Febrero 2 de Marzo, 2012 Propuesta Refinada 2 de Marzo 6 de Abril, 2012 Plan recomendado 25 de Abril 23 de Mayo Implementación de cambios aprobados 1 y 2 de Septiembre, 2012

2 ACTUALIZACION DE MARZO 2012 La siguiente información incluye un resumen de la propuesta actual y los cambios que tuvo la propuesta inicial de Febrero: HABRA MENOS RECORTES AL SERVICIO QUE LOS PROPUESTOS INICIALMENTE Esto se debe a que los cambios se darán en las tarifas, la eliminación del servicio gratuito de trenes MAX en el centro de Portland (Zona Gratuita de Trenes), recortes a programas y despidos de personal para mejorar la eficiencia interna. LA PROPUESTA AUN INCLUYE RECORTES AL SERVICIO PRINCIPALMENTE EN CAMBIOS A LAS RUTAS DE AUTOBUSEs Se puede ahorrar más de $1 millón modificando 15 rutas de autobús y eliminando viajes en 10 líneas de autobús que llevan pocos pasajeros. Ya no se propone eliminar el servicio de fin de semana para ninguna línea de autobús ni reducir el servicio de trenes MAX. De esta manera se puede mantener más servicio y minimizar el impacto en los pasajeros. PROPONEMOS UNA TARIFA FIJA Y ELIMINAR LAS ZONAS TARIFARIAS Muchos pasajeros comentaron que podían aceptar un aumento a la tarifa si eso significaba tener menores recortes al servicio. No nos alegra tener que aumentar las tarifas pero el crear una tarifa fija de $2.50 (válida por 2 horas en tren o autobús) genera la mitad del ingreso necesario para cubrir el déficit presupuestal. Esta medida también facilita el uso del transporte de los pasajeros simplificándolo. Por ahora, la idea de crear un boleto válido solamente para viajes de ida y no de ida y vuelta ya no forma parte de esta propuesta. NOS COMPROMETOS A MEJORAR LA EFICIENCIA INTERNA En la propuesta inicial se propuso $500,000 en recortes administrativos. Ahora se propone recortar $1.2 millones. Esta medida reduce los recortes al servicio y el impacto en los pasajeros. Esto resultara en despidos administrativos así como recortes adicionales del personal y los programas que apoyan el servicio de transporte. NUESTRA META ES AHORRAR $12 MILLONES En Octubre anunciamos que habría un déficit presupuestal de $12-17 millones para el año fiscal 2013 (Julio 2012-Junio 2013). Nuestra propuesta inicial incluía ahorros de $17 millones debido que no hay aun conclusión a la incertidumbre del contrato con el sindicato Amalgamated Transit Union 757 (ATU). Desde entonces el sindicato ATU ha postergado el arbitraje cuatro meses. Eso significa que no sabremos los resultados del arbitraje hasta Julio. Nosotros tenemos que entregar el presupuesto balanceado para Junio de este año. Esta propuesta implica un déficit de $12 millones. Si perdemos el arbitraje necesitaremos encontrar otros $5 millones en ahorros-que posiblemente incluiría los cambios en la propuesta inicial como recortes al servicio y la implementación del boleto válido solo para el viaje de ida.

3 Actualizacion de Marzo 2012 NUESTRA PROPUESTA REFINADA Cambios propuestos a tarifas y servicio se implementan en Septiembre, 2012 Hemos diseñado esta propuesta para minimizar los recortes al servicio y su impacto en los pasajeros. Puede dar sus comentarios sobre esta propuesta usando la forma al final, o comentando por internet en trimet.org/choices, También tendremos cinco audiencias públicas en marzo donde podrá dar su testimonio sobre los cambios propuestos. Medidas para generar ingresos Medidas ahorrativas A Aumento las tarifas, cambio a una tarifa fija y eliminar las zonas tarifarias $6.0 D Recortar programas y personal para mejorar la eficiencia interna $1.2 B Eliminar la Zona Gratuita de Trenes (elimina viajes gratuitos del MAX en el centro de Portland y el Distrito Lloyd) $2.7 E Modificar 15 rutas de autobús, eliminar tramos con servicio duplicado; eliminar viajes en 10 líneas de autobús que llevan pocos pasajeros $1.1 C Vender espacio para anuncios en las páginas web de TrIMet y en TransitTracker por teléfono $0.3 F Ajustar el área de servicio de LIFT para que concuerde con el servicio regular de autobuses y trenes MAX $0.4 G Disminuir la contribución anual al tranvía Portland Streetcar $0.3 Total: $9 millones Total: $3 millones Total de ambas medidas: $12 millones * * Nota: Si TriMet pierde el arbitraje sobre el contrato laboral con ATU Local 757 (se espera el resultado en Julio, 2012), se tendra que dar un ahorro adicional de $5 millones que posiblemente incluya recortes adicionales al servicio mencionados en la propuesta inicial así como implementar el boleto válido solamente para el viaje de ida.

4 Medidas para generar ingresos A Aumentar las tarifas, crear tarifa fija y $6.0 eliminar las zonas tarifarias Muchos pasajeros comentaros que podían aceptar un aumento a la tarifa si eso significaba tener menores recortes al servicio. Además, muchos expresaron que preferían un sistema de pago sin las zonas tarifarias. Estamos proponiendo un aumento a la tarifa al mismo tiempo que se implementa una tarifa fija donde los pasajeros pagarán el mismo precio sin importar a donde se dirigen. Muchas agencias de transporte han implementado una tarifa fija porque facilita el uso para pasajeros y conductores, y es más eficaz. Esto facilitaría la implementación de un sistema electrónico para colectar las tarifas en el futuro. Un aumento a las tarifas de casi todos los pasajeros (la excepción los Ciudadanos Honorables) y un pago fijo sin importar a donde viaja. Se eliminan las zonas tarifarias simplificando así el uso del sistema. Los boletos costaran $2.50 para adultos, $1.65 para jóvenes y $1 para Ciudadanos. Estos cambios entran en vigor el 1ro de septiembre del Boleto Valido/2 horas Pase Valido todo el día Pase mensual Adulto $2.50 $5 $100 Jovenes $1.65 $3.30 $30 Ciudadano Honorable $1 $2 $26 Esta cajita muestra el costo de las tarifas en la propuesta para aumentar el precio. El precio actual del pase para todo el día no cambia. El precio de los boletos individuales para Ciudadanos Honorables tampoco cambia, y el precio de un pase diario para Ciudadanos Honorables y jóvenes disminuye. B Eliminar la Zona Gratuita de Trenes (elimina viajes gratuitos $2.7 del MAX en el centro de Portland y el Distrito Lloyd) Ha cambiado mucho la región desde que se creó en 1975 la zona gratuita (para trenes y autobuses) conocida como Fareless Square para el centro de Portland. El servicio de transporte se ha ampliado. Las preocupaciones sobre la calidad del aire que llevo a crear esta zona ya no son las mismas. El servicio ha mejorado en los suburbios donde ahora hay una mayor concentración de personas de bajos ingresos y comunidades de color. Aunque el servicio gratuito de transporte en el centro de Portland es una buena atracción turística, TriMet espera crear servicio equitativo en la región. El servicio gratuito de trenes solo beneficia al Centro de Portland y el Distrito Lloyd. Todo pasajero deberá pagar la tarifa fija para viajar en los trenes MAX cuando viaja en el centro de Portland, el Rose Quarter, y el Distrito Lloyd. Este cambio entra en vigor el 1ro de septiembre del 2012.

5 C Vender espacio para anuncios en las páginas $0.3 web de TriMet y en TransitTracker por teléfono Existe la posibilidad de generar ingresos colocando mensajes de anuncios en las páginas trimet.org y m.trimet.org tales como horarios, itinerarios de viajes del planificador de viajes, y en los resultados de búsquedas de las llegadas por TransitTracker y RIDE. Los pasajeros verán anuncios en las páginas web de TriMet además de que escucharán breves anuncios por teléfono cuando llamen a TransitTracker por teléfono al Estos cambios entran en vigor en el otoño del Medidas ahorrativas D Recortar programas y personal para $1.2 mejorar la eficiencia interna TriMet ha recortado $80 millones de gastos del 2001 al 2011 a través de mejoras y eficiencia interna así como el recorte de 200 posiciones. También a invertido fondos del estimulo económico, ha postergado compra de autobuses y otras inversiones para enfrentar el déficit presupuestal en las últimas dos recesiones económicas. Nuestros empleados no sindicalizados ya van en su cuarto año con salarios congelados y pagando una porción del gasto de salud. Esta medida ahorrativa requiere que los empleados y la gerencia identifiquen medidas para mejorar la eficiencia. Esto incluirá más recortes del personal y los programas que apoyan el servicio de transporte. En la propuesta inicial se propuso $500,000 en recortes administrativos. El recorte que se propone ahora es de $1.2 millones para minimizar los recortes al servicio y el impacto en los pasajeros.

6 E Modificar 15 rutas de autobús, eliminar tramos on servicio duplicado; eliminar viajes en 10 líneas e autobús que llevan pocos pasajeros $1.1 Se puede ahorrar dinero haciendo más eficiente ciertas rutas de autobuses, y eliminando viajes con pocos pasajeros. El cambio de rutas seria en áreas donde hay varias rutas cercanas como en el Norte, Noreste, y Noroeste de Portland. Se rediseñaran las rutas para que no compitan por pasajeros y se le agregará distancia entre las paradas. Estos recortes implican circular autobuses con menos frecuencia. Como el servicio te transporte es de suma importancia es por eso que la meta es minimizar el impacto de los recortes a los pasajeros tomando en cuenta el uso de éste para ir al trabajo o a la escuela, y si existe servicio alternativo. También se toman en cuenta asuntos de equidad para que los recortes no tengan un impacto desproporcional en los pasajeros de bajos ingresos y comunidades de color. 15 líneas de autobuses tendrán cambios de ruta y se eliminarán viajes a 10 líneas de autobuses que llevan pocos pasajeros. Aunque el cambio en las rutas ahorra dinero y simplifica el sistema esto de hecho son recortes que impactan a pasajeros. Esto impacta la frecuencia del servicio en secciones de las rutas y en horarios del día donde hay pocos pasajeros. Algunos pasajeros tendrán más transbordos. Estos cambios entran en vigor el 2 de septiembre, F Ajustar el área de servicio de LIFT para que concuerde $0.4 con el servicio regular de autobuses y trenes MAX Se ahorra dinero disminuyendo el área de cobertura del servicio de LIFT de acuerdo a los reglamentos de la Ley para Personas con Discapacidad (ADA) concordando con el área de servicio regular de los autobuses y trenes MAX. El servicio LIFT actual de LIFT cubre una zona más amplia que los requisitos de ADA. Habrá seis límites de servicio LIFT: entre semana, durante las noches entre semana, sábados, sábados por la noche, domingos, y domingos por la noche. Los viajes en LIFT solo si hay servicios de autobuses y trenes a esas horas de funcionamiento como lo permite la ley ADA. Este cambio entra en vigor el 2 de septiembre, G Disminuir la contribución anual al tranvía Portland Streetcar $0.3 Proponemos disminuir un 7 % nuestra contribución financiera al funcionamiento del tranvía Portland Streetcar.

7 AUDIENCIAS PUBLICAS En Marzo tendremos audiencias públicas en el área metropolitana para recibir su testimonio oficial sobre los cambios propuestos. Lunes, 19 de marzo Clackamas Town Center Salón Comunitario Nivel bajo SE 82nd Ave. 4:30 6:30 p.m. Martes, 20 de marzo Biblioteca Beaverton Auditorio SW 5th St. 4:30 6:30 p.m. Miércoles, 21 de marzo Edificio Portland Auditorio 1120 SW 5th Ave. 4:30 6:30 p.m. Jueves, 22 de marzo Centro de Salud Este Condado de Multnomah, Salones Sharron Kelly A&B 600 NE 8th St., Gresham 4:30 6:30 p.m. Martes, 27 de marzo Biblioteca Condado de Multnomah Sucursal Norte de Portland Salón de reuniones 2do piso 512 N. Killingsworth St. 5:30 7:30 p.m.

8 COMPARTA SU OPINIóN: Tiene algún comentario sobre la propuesta? Queremos saber cómo estos cambios propuestos le afectarían a usted o a personas que usted conozca. Para informar lo que se presenta a la Mesa Directiva de TriMet, favor de entregar sus comentarios antes de las 5 p.m del Viernes 6 de Abril, Escriba aquí sus comentarios y envíelos a: Budget Feedback, TriMet MK2, 4012 SE 17th Ave., Portland, OR También puedo contactarnos por: comments@trimet.org Teléfono RIDE (7433), option #5 Fax TTY Disponible en otros formatos trimet.org C 3/11