TERMINOS DE REFERENCIA - ANEXO A RENGLON N 1

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1 TERMINOS DE REFERENCIA - ANEXO A RENGLON N 1 RUTA NACIONAL Nº 34 - PROVINCIA DE SANTA FE TRAMO: ROSARIO- RAFAELA El Consultor/a deberá preparar toda la documentación que se requiere para elaborar el siguiente Anteproyecto Preliminar: RUTA NACIONAL Nº 34 PROVINCIA: SANTA FE TRAMO: ROSARIO-RAFAELA SECCIÓN 1: RNN A012 Km 13,95 - RNN 34 Km 49,00 (*) LONGITUD APROXIMADA DEL TRAMO: 35 km (*) TIPO DE OBRA: Con el objeto de transformar la ruta actual en una autopista con control total de accesos se proyectará Obra básica, pavimento, obras de arte mayores y menores, colectoras, variantes de trazado y accesos a localidades, distribuidores y adecuación geométrica y estructural de la calzada existente según surja del estudio encomendado y obras complementarias. (*) La longitud y kilómetros consignados son solo ilustrativos y no deben ser tenidos en cuenta a los efectos de la cotización de los servicios, ya que será el Consultor/a quién propondrá los puntos extremos del tramo en cuestión, dentro del entorno del kilometraje propuesto, entendiéndose que para ello ha efectuado los análisis mínimos necesarios a tal fin, antes de elaborar la Metodología de los trabajos incluida en la Propuesta, y el presupuesto mismo. La Dirección Nacional de Vialidad pondrá a disposición del Consultor/a toda la información que pueda existir en sus archivos, concerniente al proyecto, que deberá ser verificada por el Consultor/a. El Consultor/a intercambiará información con los proyectistas de los tramos contiguos para coordinar planialtimétricamente y homogeneizar los proyectos, además analizará los diseños a implementar en las secciones en estudio, con respecto a las características que posee la misma ruta en sectores no incluidos en la presente encomienda CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO El trazado se desarrollará en su mayor parte paralelo al actual, debiéndose definir la localización precisa de la segunda calzada, en base a estudios catastrales, antecedentes y servicios o interferencias que se hallen en la zona de camino existente. En los pasos por poblaciones el trazado se desarrollará en variantes por traza nueva. El ancho de zona de camino será de 120 m. Se contemplarán propuestas de reducción del ancho indicado, por condicionamiento del entorno, con las justificaciones (fundamentaciones) técnicas y económicas correspondientes. Se preverá soluciones en tipo Alto Nivel sobre Vías del Ferrocarril. Para ello, se deberá considerar la situación actual y futura de la traza ferroviaria, para lo cual el Consultor/a deberá efectuar las gestiones correspondientes con el Ente Ferroviario pertinente. Página 1 de 5

2 Se recabará información acerca de planes de desarrollo urbano y loteos en inmediaciones de la traza, para ser tenidos en cuenta en el estudio. De los estudios hidráulicos y de los antecedentes disponibles surgirá la necesidad de realizar alteos en sectores inundables. El Consultor/a deberá proponer distintas variantes a la ruta existente en los lugares donde considere necesario, cumpliendo con las normativas ambientales y contando con la evaluación técnico económica de las mismas. Resumen de las características geométricas fundamentales para toda la sección en ambas calzadas: Categoría: Autopista con control total de accesos. 1.1 Zona de Camino en Duplicación: con restricciones para expropiar: sin restricciones: 1.2 Zona de Camino en Variante: con restricciones para expropiar: sin restricciones: 100m min. 120m 100m min. 120m 2. Calzada Ppal.: V.D. Calzada nueva 130 km/h V.D. Calzada existente 130 km/h Pendiente Trans. en Recta 2% 3.1 Banquinas Externas: 3.2 Banquina Interna: 3.00m, 2.50 pavimentado 2% pavimentada (Δi max. 6% respecto de la calzada) 4% no pavimentada 3.00m, 0.50m pavimentado 2% pavimentada (Δi max. 6% respecto de la calzada) 4% no pavimentada 4. Cantero Central: m min. Taludes: h 3,00m 1:4 h > 3.00m 1:2 5. Taludes Terraplén: h 3.00m 1:4 h > 3.00m 1:2 6.1 Colectora de Tierra: 6.2 Colectora Pavimentadas: 9.00m abovedado 7.30m (perfil normal) (zona de distribuidores) 6.3 Distancia desde bore externo de Colectoras a Línea de Alambrado: 5.00m min., 10.00m recomendado Página 2 de 5

3 7.1 Distribuidores Para Retornos: 50 km/h 5.5% max. Salidas de Ramas a Colectora Entrada de Ramas desde Colectora Sin Rotondas 7.2 Distribuidores en Accesos: 70 km/h 4% max. Dependiendo la Demanda de Transito Salidas de Ramas a Colectora Entrada de Ramas desde Colectora Rotondas: ver en cada caso particular 7.3 Distribuidores con Rutas Prov.: 100 km/h 3% / 4% max. Según Categoría de la ruta transversal Dependiendo la Demanda de Transito Salidas de Ramas Directas/ Semidirectas Entrada de Ramas Directas/ Semidirectas Rotondas: ver en cada caso particular 7.4 Distribuidores con Rutas Nac.: 130 km/h 2.5% max. Salidas de Ramas Directas/ Semidirectas Entrada de Ramas Directas/ Semidirectas Sin Rotondas 8.1 Puentes de la Autopista en ambas calzadas: Pendiente Trans. en recta 2% Galibo Vertical sobre Calle: 5.10m Galibo Vertical sobre FFCC: Consultar con Organismo Pertinente Banquinas Externa/Interna: 3 m pavimentado 2% pavimentada (Δi max 6% respecto de la calzada) 8.2 Puentes sobre la Autopista: Pendiente Trans. en recta 2% Galibo Vertical sobre Calle: 5.10m Distancia min. borde de calzada de Au. a estribo de Puente: 7.00m Banquinas Externa/Interna: 2.5m pavimentado 2% pavimentada (Δi max 6% respecto de la calzada) Veredas Peatonales: Se analizara en casos particulares Página 3 de 5

4 ESTUDIOS SOBRE LA CALZADA EXISTENTE Con relación a la calzada existente se estudiarán y analizarán las curvas horizontales y verticales y anchos de calzada con el propósito de, en caso de ser necesario, adecuar su diseño a los parámetros establecidos para el tipo de obra. Independientemente de la adecuación geométrica de la calzada existente, se deberá analizar la estructura del pavimento en función de su capacidad portante y tránsito futuro, proyectando su refuerzo si fuese necesario. Deberá realizarse un relevamiento de los puentes existentes, su estado estructural, desempeño hidráulico y características geométricas a fin de establecer las obras necesarias para alcanzar el ancho de coronamiento del nuevo proyecto. En caso de ser necesario se elaborará el Anteproyecto de una nueva estructura o del ensanche de la existente, en los términos establecidos en la encomienda. OBRAS A REALIZAR: INTERCAMBIADORES, PUENTES, VARIANTES, CAMINOS DE ACCESO, ETC. Se indican a continuación las principales obras a ejecutar en la sección. El presente listado debe considerarse como tentativo. Las obras definitivas surgirán de los estudios a desarrollar por el Consultor/a y las indicaciones de la Dirección Nacional de Vialidad al respecto. DISTRIBUIDORES Descripción Progresiva (P.K.) Ver Nota al pie RN N 34 RN A distancia entre distribuidores distribuidor en acceso Luis Palacios ,5 distribuidor RP-18s distribuidor en Lucio V López distribuidor en Salto Grande distribuidor en Totoras PUENTES Descripción Progresiva (P.K.) A.LA SALADA// (PTE) BDO. R. CARCARAÑA// (PTE) RIO CARCARANA// (PTE) CL. SALTO GRANDE// (PTE) CRUCE DE FF.CC. CRUCE F.C.G.M.BELGRANO Nota: para el diseño de la RN N 34 en la zona de empalme con la RN N 12 debe tenerse en cuenta el Anteproyecto del distribuidor RN N 34 RN N A012 provisto por la Dirección Nacional de Vialidad. ESTUDIO DE AFECTACIONES DE LA TRAZA El Consultor/a deberá confeccionar una planimetría general para la Declaración de Utilidad Pública; y una planimetría de propietarios de acuerdo con el Pliego de Especificaciones Técnicas. Página 4 de 5

5 SOPORTE DE LA DOCUMENTACIÓN A ENTREGAR. El Consultor/a confeccionará toda la documentación, respetando los siguientes ítems: La documentación gráfica deberá presentarse en su tamaño original (A1) en las siguientes escalas: Planimetrías: 1:2500 ó 1:1.000 cuando el grado de detalle del proyecto lo requiera. Altimetrías: 1:100 Perfiles Transversales: Horizontal: 1:250 Vertical: 1:250 Las coordenadas Z a utilizar serán las del IGM. Toda la documentación que se entregue en cada Etapa en medio electrónico (CD /DVD), de acuerdo con lo indicado en el Pliego de Especificaciones Técnicas, deberá encontrarse en formatos tipo Autocad y Office, que permitan una fácil actualización, modificación y reproducción. ESTUDIOS DE INGENIERÍA Y AMBIENTALES El Consultor/a deberá realizar los Estudios de Ingeniería, conforme a lo establecido en los Pliego de Especificaciones Técnicas. DOCUMENTACIÓN A ENTREGAR Rige lo establecido en los Pliego de Especificaciones Técnicas. PLAZOS DE EJECUCIÓN Y ENTREGA El Plazo total para la ejecución de la encomienda se establece en CIENTO VEINTICINCO (125) días corridos (*). Primera Etapa Preliminar I 45 días corridos Primera Etapa Preliminar II Segunda Etapa Anteproyecto Tercera Etapa Documentos de Licitación y edición de documentación Cuarta Etapa Entrega del Estudio de Suelos completo 30 días corridos 20 días corridos 10 días corridos 20 días corridos (*) Excluye tiempos de revisión por parte de la DNV. El Consultor/a arbitrará todos los medios necesarios a fin de lograr el cumplimiento del Estudio y Proyecto encomendado, en el plazo establecido. Página 5 de 5