UNIVERSIDAD DISTRITAL Francisco José de Caldas. Facultad Tecnológica Formato para Propuesta de Proyecto de Grado de Ingeniería en Telecomunicaciones
|
|
- Guillermo Córdoba Toledo
- hace 6 años
- Vistas:
Transcripción
1 UNIVERSIDAD DISTRITAL Francisco José de Caldas Facultad Tecnológica Formato para Propuesta de Proyecto de Grado de Ingeniería en Telecomunicaciones TITULO PROPUESTA IMPLEMENTACIÓN Y DESARROLLO TECNOLÓGICO EN EL MARCO DEL CONVENIO INTERADMINISTRATIVO ENTRE LA SECRETARIA DE MOVILIDAD Y LA UNIVERSIDAD DISTRITAL PROPONENTES JORGE DAVID MONTAÑA REYES Código: DIRECTOR ING. REFERENCIA AL CONSEJO Con la elaboración de este proyecto se busca el mejoramiento y desarrollo de un sistema de control de tráfico existente que fortalezca los aspectos académicos y prácticos acerca de la semaforización electrónica DATOS DE ENLACE davidmonxp@hotmail.com Código del Documento: Versión del Documento: 1 Código Documento: Espacio Exclusivo Consejo Curricular APROBADO MODIFICAR RECHAZADO
2 HOJA DE ACEPTACIÓN IMPLEMENTACIÓN Y DESARROLLO TECNOLÓGICO EN EL MARCO DEL CONVENIO INTERADMINISTRATIVO ENTRE LA SECRETARIA DE MOVILIDAD Y LA UNIVERSIDAD DISTRITAL Observaciones. Nombre y Firma Director del Proyecto Nombre y Firma Evaluador del Proyecto Vo.Bo. Metodología
3 Fecha De Presentación: Noviembre de 2010 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO Título: IMPLEMENTACIÓN Y DESARROLLO TECNOLÓGICO EN EL MARCO DEL CONVENIO INTERADMINISTRATIVO ENTRE LA SECRETARIA DE MOVILIDAD Y LA UNIVERSIDAD DISTRITAL Estudiantes Proponentes: JORGE DAVID MONTAÑA REYES CÓD.: Total de Estudiantes (número): 1 Nombre del Grupo de Investigación: GITISC Línea de investigación: Representante Legal: Cedula de ciudadanía: Entidad: Universidad Distrital Francisco José de Caldas Facultad Tecnológica Tipo de Entidad: Universidad Pública: X Universidad Privada: Instituto de Investigación: Centro de Investigación Privado: Organizaciones Gubernamentales: ONG: Centro de Investigación Privado: Organizaciones Gubernamentales: ONG: Empresa, Centro Empresarial o Gremio de la Producción Dirección: Transversal 70 B N. 73 a 35 sur Teléfono: Fax: Correo Electrónico: factecnologica-uinv@udistrital.edu.co Sede de la Entidad: Facultad Tecnológica Nit: Ciudad: Bogotá Departamento: Cundinamarca Tipo de contribuyente: Entidad de derecho público X Entidad de economía mixta Entidad industrial y comercial del estado Lugar de Ejecución del Proyecto: Bogotá Colombia, Transversal 70 B N. 73 a 35 sur Ciudad: Bogotá Departamento: Cundinamarca Duración del Proyecto (meses): 6 meses Tipo de Proyecto: Investigación Básica: Investigación Aplicada: Desarrollo Tecnológico o Experimental: Valor del proyecto: $ Descriptores / Palabras claves: SIT,controlador semaforico,plan de señales
4 Observaciones: RESUMEN EJECUTIVO Teniendo en cuenta que las grandes ciudades del mundo cuentan con un ITS (Sistema Inteligente de Transporte) y en la ciudad de Bogotá DC una de las problemáticas a solucionar consiste en el manejo inteligente del tránsito en las cada una de las intersecciones que dentro de la actual red semafórica de la ciudad un ITS no es soportado por los controladores de tráfico instalados. Bogotá actualmente cuenta con tres centrales de control de tráfico que manejan seis zonas en las cuales se encuentran distribuidos 961 equipos de control de tráfico que comandan 1158 intersecciones semaforizadas. Este sistema existente presenta la necesidad de una actualización tecnológica eficiente que permita una integración de servicios para una óptima movilidad tales como centros de gestión de transito, sistemas caza infractores, reportes de movilidad, tráfico actuado, monitoreo de seguridad e integración de las entidades entre las más importantes, que permita a la cuidad evolucionar en el manejo de la movilidad y el tránsito hacia un sistema inteligente (ITS). Dadas estas condiciones el Grupo de Investigación en Tráfico Inteligente y Seguridad Ciudadana dentro de sus propósitos de investigación y desarrollo plantea un sistema de control de tráfico semaforizado que abra las puertas de una evolución hacia un ITS para la cuidad de Bogotá D. C., que se presenta como una alternativa que le permita a la cuidad y la industria colombiana presentar 3. soluciones DESCRIPCIÓN de alta calidad DEL PROYECTO y confiabilidad.
5 3.2 Usuarios directos e indirectos potenciales de los resultados de la investigación: Con la elaboración de este proyecto se busca el mejoramiento y desarrollo de un sistema de control de tráfico existente que fortalezca los aspectos académicos y prácticos acerca de la semaforización electrónica. 3.3 Impacto Esperado Impacto Social Un SIT permitirá un manejo integral del trafico con lo cual se mejoraran los tiempos de desplazamiento, permitirá tener información actualizada del estado de tráfico en la ciudad y le dará la opción al ciudadano tomar la decisión de optar por las rutas menos congestionadas Impacto Económico El mejoramiento en los tiempos de desplazamiento por la ciudad tendrá como resultado una mayor productividad en cuanto el tiempo no se pierde en congestionamientos de tráfico y permitirá un ahorro en el consumo de combustibles, entre las más importantes Impacto Tecnológico Desde el punto de vista de la academia el hecho que se desarrolle un equipo de control de tráfico permitirá generar el conocimiento necesario para que la investigación y el desarrollo tecnológico en el campo de la semaforización y el control de tráfico despierte el interés tanto de la academia como de la industria y de la posibilidad de implantar normatividad y estándares de calidad terminando con la hegemonía que han venido teniendo las multinacionales en el curso de las decisiones tecnológicas en el campo del control automático de tráfico. 3.4 MARCOS DE REFERENCIA Marco Teórico La semaforización nace gracias a la necesidad de prestar seguridad y agilidad en el tráfico de las intersecciones, el hecho que exista un ente regulador de tráfico asegura que el manejo de la movilidad a nivel de intersecciones con un volumen significativo de trafico pueda ser controlado, al igual que se puede tener acceso a coordinaciones y manejo de corredores viales permitiendo bajar los tiempos de desplazamiento dentro de una localidad. De acuerdo al diccionario de la real academia de la lengua española la palabra "semáforo" es de origen griego. Viene de sema (señal) y phorus (llevar), es decir que un semáforo "lleva las señales. Dentro de una reseña histórica de su evolución cabe nombrar el primer controlador semafórico diseñado por el británico J.P. Knight quien en 1868 diseño un equipo mecánico basándose en los usados en los ferrocarriles
6 El cual fue instalado el 10 de diciembre del mismo año en el Reino Unido, el primer semáforo eléctrico fue instalado en ciudad de Cleveland, Estados Unidos, el 4 de agosto de En Colombia la semaforización llego en la tercera década del siglo XX dentro de la red de las carreras decima y séptima en Bogotá, pero su verdadero avance se dio en la década del setenta. En 1972, Bogotá estaba semaforizada mediante equipos electromecánicos que se conocían como red blanca, ubicados en el centro de la intersección y los cuales se manejaban localmente. Desde 1990 la Empresa de Teléfonos asumió el manejo de la semaforización electrónica porque la red y la parte técnica eran complementarias con la red de teléfonos. Entonces se establecieron tres centros de control: en Muzú, Paloquemao y El Chicó. En 1991, mediante decreto 265, se creó la autoridad única de tránsito y le transfirió el programa a la Secretaría de Tránsito y Transporte. Luego se hizo el convenio interinstitucional entre la Alcaldía Mayor, las Secretarías de Tránsito y de Hacienda y la Empresa de Telecomunicaciones con el fin de asegurar el mantenimiento de los semáforos. Dentro de las tecnologías que convergen en la semaforización electrónica en el Distrito encontramos equipos tales como: Equipo de Control de Tráfico Siemens GE/MP: Equipo apto para puntos de confluencia medianos y pequeños Data de mediados de la década del 70 (1975) Programación por medio de una memoria matricial a ritmo de un segundo para la duración de las señales. La programación se lleva a cabo usando un impreso de diagnostico y por medio manual usando una técnica conocida como Colocación de tornillos a diodo. Se interconecta con el CENTRO DE CONTROL DE TRAFICO mediante instrucciones usando el protocolo de comunicaciones BEFA8, el cual se basa en escalonamientos de corriente y de polaridades, haciendo uso de cuatro hilos de cobre, lo cual incluye identificación de fallo de conexión u obstrucción del canal. Maneja 1 programa de conexión, 1 programa de desconexión y 6 programas de señalización (como máximo). Este equipo recibe instrucciones de cambio de planes y de sincronización del CENTRO DE CONTROL DE TRAFICO pero no envía información de su estado o de fallos posibles. Equipo de Control de Tráfico Siemens MR Es un equipo de quinta generación desarrollado especialmente para América Latina y lejano Oriente. Data de mediados de la década del 90 (1995). Este equipo ya es altamente digital, como unidad central de procesos un microcontrolador, contiene un archivo de eventos conocido como LOGBOOK, la programación se hace por medio de una terminal computarizada directamente sobre el equipo. Para interconexión con el centro de control maneja dos formas distintas de comunicación, Sistema SF el plan señalización corre dentro de una computadora central y envía pulsos de avance y sincronización a las
7 UNIDADES DE CONTROL LOCAL MR, la UNIDADAD DE CONTROL LOCAL está alimentado por un set de instrucciones que junto con los pulsos enviados por la computadora central forman el programa ejecutado en la calle, este sistema usa los hilos de cobre necesarios de acuerdo al número de mensajes de falla tenidos en cuenta, se comunica con la central por medio de protocolo BEFA8,8X. Sistema SV este sistema requiere un procesamiento de los programas de señalización de manera local, es decir los programas de señalización se encuentran alojados dentro de la memoria de la UNIDADAD DE CONTROL LOCAL MR y su procesador está en la posibilidad de generar el programa ejecutado en 7 la calle, este tipo de funcionamiento requiere una alimentación remota a través de del protocolo de comunicaciones BEFA15. La UNIDADAD DE CONTROL LOCAL MR permite operaciones en grupo de hasta máximo 25 equipos donde un maestro controla los demás permitiendo manejo de trafico sincronizado, esta conexión se lleva a cabo por medio de pares de cobre. La conexión en grupo y la coordinación con la central de tráfico permite el manejo de olas verdes. Permite el manejo de hasta 8 planes estáticos alimentados en la memoria con un ciclo máximo de 255 seg. Gobernados por un reloj interno el cual puede ser sincronizado a través de un pulso enviado por la central. Permite el monitoreo de interconexión con la central de control, seguridad de rojos y verdes conflictivos. Equipo de Control de Trafico Siemens Sitraffic C800V El Sitraffic C800v es un equipo adaptativo a las condiciones de cada intersección. De fácil manejo, mantenimiento y confiabilidad. Data de finales de la década del 90 (1999). Consta de una unidad central de proceso de 32 bits y la memoria puede expandirse hasta los 9 Mb, para asegurar la confiabilidad contra fallos maneja dos procesadores independientes, tiene comunicación periférica vía serial con diferentes dispositivos tales como equipos de monitoreo, equipos de programación y unidades de mando entre otros. Maneja un máximo de 48 grupos de señales por intersección semaforizada. Maneja interconexión con la central de tráfico usando protocolo BEFA 12/15/16 por medio de pares de cobre. Puede operar desde el centro de control SV, SF/EP, SF/SF; en modo local, en modo manual, en mando coordinado y en automático. Permite el monitoreo de interconexión con la central de control, seguridad de rojos, tiempo mínimo de verde y verdes conflictivos. El recorrido de los planes de señalización se puede llevar a cabo con recurrencia de 1 o 2 segundos lo cual permite una optimización en el uso de la memoria de programa. La interconexión entre el CENTRO DE CONTROL DE TRAFICO y las UNIDADES DE CONTROL LOCAL se hace mediante el uso de pares telefónicos punto a punto, enlaces que tiene un estimado máximo de 10 Km. Actualmente la ciudad de Bogotá cuenta con tres centrales de control y monitoreo, 961 equipos para controlar un total de de 1158 intersecciones, los cuales son del proveedor SIEMENS distribuidos así (fuente planeamiento de tráfico Convenio interadministrativo 1438/09 entre la Secretaria Distrital de Movilidad-Universidad Distrital Francisco José de Caldas):
8 MR: 235 equipos 0 V: 164 equipos 5.4. El equipo de control de tráfico LOKY V2 El equipo de control de tráfico LOKY V2 fue desarrollado por el Grupo de Investigación en Trafico Inteligente y Seguridad Ciudadana (GITISC) de la universidad Distrital Francisco José de Caldas. Presenta las siguientes características: El diseño del equipo de control es totalmente modular y cumple con la funcionalidad NEMA TS2. La etapa de potencia está equipada para el manejo de dos grupos vehiculares o peatonales con seis salidas que soportan de 50w a 240V, posee microcontrolador y sensores de consumo que se encargan de el conteo de lámparas a cargo por cada salida y la verificación de las mismas, su firmware está elaborado de tal manera que evita conflictos de acuerdo con la estructura dada en la intersección a controlar, poderosa interfaz de comunicación bajo el protocolo RS485 programable y parametrizable. La interfaz de comunicación entre la computadora y las tarjetas de potencia, administra el tráfico de datos haciendo esta tarea segura frente a las pérdidas de información.
9 2.5 Objetivos Objetivos generales Actualizar y mejorar el Sistema de Control de Tráfico con marco en el proyecto de semaforización del Grupo de Investigación en Tráfico Inteligente y Seguridad Ciudadana (GITISC). Objetivos específicos: Reconocer las topologías de controladores de tráfico existentes, teniendo en cuenta el tipo de semáforos soportados el manejo de tiempos en ejecución de los planes de señales y de conectividad a un ITS. Reconocer las topologías industriales de control de procesos en tiempos fijos y variables con el fin de encontrar la más pertinente para el desarrollo de la investigación y posterior prototipo. Reconocer el sistema existente de control de tráfico LOKY y adaptarlo a las necesidades de la ciudad de Bogotá DC Proponer un sistema modular, de fácil mantenimiento, con acceso grafico a la información y que cumpla con la normatividad colombiana para semaforización electrónica de acuerdo al Manual de planeación y diseño para la administración del tránsito y transporte de la STT de Bogotá DC.
10 METODOLOGÍA PROPUESTA 6.1 Actividades Se desarrollaran actividades secuenciales para cumplir lo propuesto en los objetivos Documentación Búsqueda de información fiable que genere bases conceptuales fuertes que soporten el desarrollo del proyecto.
11 6.1.3 Implementación Esta actividad comprende diferentes aspectos. Diseño: Elaboración de un sistema que contenga modelos teóricos, matemáticos y las simulaciones que permitan comprobar a groso modo posibles resultados. Selección de equipos y componentes: De acuerdo al diseño propuesto se escogen los equipos y componentes de acuerdo a parámetros de calidad, costo beneficio y que superen medianamente las necesidades requeridas. Implementar: Es el proceso de integrar todos los componentes y equipos para lograr que el sistema se ajuste a las necesidades, luego se realizaran las pruebas correspondientes. Análisis y Pruebas finales: Se realizan las pruebas finales y ajustes de funcionamiento dentro de la implementación. Se desarrollara un análisis del proceso del sistema, la implementación y todo el proceso que conllevo la ejecución de las tecnologías. Documentación final: Se realiza un trabajo escrito que documente los resultados obtenidos, pruebas de funcionamiento, análisis, desarrollo y la investigación realizada. Esto se hace con el fin de dar a conocer a toda la comunidad académica los resultados del proyecto.
12 6.2 Diseño Del Sistema. Reconocimiento del sistema de control de tráfico de la ciudad de Bogotá DC: Para reconocer las necesidades de la ciudad de Bogotá en el tema de control inteligente de tráfico es necesario tener una visión general del estado actual de la red semafórica. Lo anterior permitirá un panorama claro acerca de los alcances y limitaciones del mismo gracias a lo cual se puede generar un plan de trabajo de acuerdo a las necesidades del sistema. Dentro de esta etapa es necesario también reconocer los sistemas de control de tráfico de otras ciudades con el fin de tener referencia de los avances en el país en los temas de ITS aprendiendo de la experiencia de dichas ciudades y enmarcándolas dentro del contexto de un futuro ITS para la cuidad de Bogotá DC. Recopilación de información acerca de normatividad sobre control de tráfico: La necesidad de recopilar bibliografía acerca de la normatividad existente permitirá que el sistema desarrollado cumpla con las exigencias de las autoridades reguladoras del tema de transito y transporte. Esta reglamentación se convertirá en las características básicas del sistema. Reconocimiento del controlador de tráfico LOKY: En esta etapa es necesario llevar a cabo un estudio del sistema existente LOKY con el fin de conocer sus fortalezas y analizar frente a las necesidades de la ciudad de Bogotá DC los desarrollos y las mejoras que necesita. Esta etapa es la base principal de la investigación ya que el sistema de control de tráfico inteligente LOKY es el sistema que será mejorado y adaptado de acuerdo a la normatividad de la Secretaria Distrital de Movilidad en semaforización. Diseño de las mejoras equipo de control de tráfico: Se mejorara el equipo de control de tráfico que contara con dos grandes elementos tecnológicos, un componente de Software el cual tendrá como tarea la coordinación y ejecución de los planes de señales, el control y monitoreo de todas las variables del equipo, igualmente tendrá como tarea la interconexión con central y el manejo de la información en general. Un segundo elemento de Hardware el cual se encargara de ejecutar las órdenes de control y la toma de variables del sistema, igualmente manejara la primera línea de seguridad de señales. Implementación de las mejoras equipo de control de tráfico: En esta etapa se implementara el sistema tanto a nivel de Hardware como de Software usando tecnología de montaje superficial para el componente de Hardware, igualmente se le realizaran las pruebas preliminares al sistema teniendo en cuenta variables como confiabilidad, manejo de corriente, calibración de sensores y bus de comunicaciones interno.
13 variables como confiabilidad, manejo de corriente, calibración de sensores y bus de comunicaciones interno. Pruebas de laboratorio El equipo será sometido a pruebas de funcionamiento en condiciones de laboratorio entre las cuales se encuentre carga del plan de señales, planes de conexión y desconexión, seguridad de señales y comportamiento con diferentes tecnologías de luminarias. Para esta etapa se montara en laboratorio una intersección vehicular de mínimo cuatro grupos y se monitoreara su comportamiento. Presentación del equipo de control de tráfico ante la Secretaria Distrital de Movilidad: En esta etapa el equipo ya probado será presentado ante las entidades relacionadas con el control de tráfico para su análisis y aprobación con el fin de poderlo instalar en una intersección de pruebas en la ciudad de Bogotá DC, entre las pruebas que tiene que ser presentadas están: Manejo del planeamiento de tráfico. Planes de conexión y desconexión. Seguimiento de tiempos de ejecución del planeamiento y sincronismos. Seguridad de señales por ausencia de rojos. Seguridad de señales por verdes conflictivos. Presentación de la información (planes de señales, estado de las luminarias, tipo de luminarias, matriz de conflictos). Instalación y pruebas del equipo de control de tráfico: Una vez el equipo sea aprobado se instalara en una intersección que defina la Secretaría Distrital de Movilidad durante un mes monitoreando el desempeño del mismo.
14 2.8 Resultados Esperados Equipo de control totalmente modular y con la funcionalidad NEMA TS2. Etapa de potencia equipada para el manejo de dos grupos vehiculares o peatonales con seis salidas que soportan 4A a 120V Microcontrolador y sensores de consumo que se encargan del conteo de lámparas por cada salida y la verificación de las mismas, El firmware evita conflictos de acuerdo con la estructura dada en la intersección a controlar, Interfaz de comunicación bajo el protocolo RS485 programable y parametrizable. La interfaz de comunicación entre la computadora las tarjetas de potencia, administra el tráfico de datos haciendo esta tarea segura frente a las pérdidas de información. Capacidad para manejar 1000 fases por grupo en un mismo plan de señales, y cada intersección con hasta 100 planes de señales programables con 100 días especiales o festivos 2.9 Estrategia de Comunicación Informe IEEE Sustentación Final Afiches
15 2.11 Cronograma de Actividades. Tabla 1: Cronograma De Actividades
16 3.0 PRESUPUESTO PRESUPUESTO GLOBAL DE LA PROPUESTA POR FUENTES DE FINANCIACIÓN (En Miles de Pesos) RUBROS Univ. Distrital FUENTES Contrapartida TOTAL GASTOS PERSONAL EQUIPO MATERIALES Y SUMINISTROS SERVICIOS TÉCNICOS TOTAL Tabla 2: Presupuesto Global INVESTIGADOR AUXILIAR FORMACION FUNCION DENTRO DEL PROYECTO DEDICACION (H/sem) TOTAL JORGE DAVID MONTAÑA Estudiante Ingeniería Desarrollador Tabla 3: Gastos Personal DESCRIPCION Y CUANTIFICACION DE LOS EQUIPOS DE USO PROPIO (en miles de $) VALOR (CONTRAPARTIDA) EQUIPO Computador HP 2000 Total 2000 Tabla 4: Descripción De Equipos Uso Contraparte DESCRIPCIÓN Y CUANTIFICACIÓN DE LOS EQUIPOS DE USO PROPIO (en miles de $) VALOR (CONTRAPARTIDA) EQUIPO Multimetro 150 Generador De Ondas 350 Osciloscopio 4000 Total 1380
17 Tabla 5: Descripción Equipos MATERIALES Y SUMINISTROS (En Miles De $) MATERIALES VALOR MODULO fpga 1200 CIRCUITO IMPRESO 500 COMPONENTES 500 CARCASA TOTAL 3200 Tabla 6: Descripción Componentes BIBLIOGRAFIA [1]República de Colombia, Ministerio de Transporte, Manual de Señalización Vial, Dispositivos para la regulación de tránsito en calles, carreteras y ciclorutas de Colombia, capitulo 7, Bogotá DC, mayo de [2]Alcaldía Mayor de Bogotá, D.C. Secretaría de Tránsito y Transporte, Manual de Planeación y Diseño para la Administración del Tránsito y el Transporte, Tomo I. Marco conceptual, capitulo 5, segunda edición, Bogotá DC, octubre de [3]Siemens, SITRAFFIC C800V, Guía de operación para el controlador C800V y detector LD4. [4] Siemens proyectos industriales, Bastidas Jairo, introducción a los equipos de control de tráfico, Ing. Klaus Banse, Equipo de control de tráfico MR, capacitación equipo de control MR, Bogotá DC. [4] Siemens proyectos industriales, Bastidas Jairo, introducción a los equipos de control de tráfico, Ing. Klaus Banse, Equipo de control de tráfico GE. [4] Siemens proyectos industriales, Bastidas Jairo, Equipo de control de tráfico MP, Bogotá DC. [5] Universidad Distrital Francisco José de Caldas, Grupo de Investigación en Trafico Inteligente y Seguridad Ciudadana (GITISC), proyecto SCTRADA-SISC. [6] HERNÁNDEZ SAMPIERI ROBERTO, FERNÁNDEZ COLLADO CARLOS, BAPTISTA LUCIO PILAR. Metodología de la investigación. Cuarta edición, Mc- Graw Hill, México D.F., [7]
1. Planteamiento del problema
1. Planteamiento del problema Teniendo en cuenta que las grandes ciudades del mundo cuentan con un ITS (Sistema Inteligente de Transporte) y en la ciudad de Bogotá DC una de las problemáticas a solucionar
Más detallesESTÁNDAR DE COMPETENCIA. Mantenimiento a equipo de cómputo y software
I.- Datos Generales Código Título Mantenimiento a equipo de cómputo y software Propósito del Estándar de Competencia Servir como referente para la evaluación y certificación de las personas que realicen
Más detallesSecretaría de Tránsito y Transporte del Partido de La Matanza
Secretaría de Tránsito y Transporte del Partido de La Matanza Planificación e Implementación del Centro de Control de Semáforos Expositor: Guillermo Tarallo Foro de Discusión Movilidad Sustentable 14 y
Más detallesCENTRO UNIVERSITARIO DE CIENCIAS EXACTAS E INGENIERÍAS DIVISIÓN DE ELECTRÓNICA Y COMPUTACIÓN
DATOS DE IDENTIFICACIÓN DEL CURSO DEPARTAMENTO: ACADEMIA A LA QUE PERTENECE: NOMBRE DE LA MATERIA: CLAVE DE LA MATERIA: CARÁCTER DEL CURSO: TIPO DE CURSO: Electrónica Instrumentación Electrónica CONTROL
Más detallesINGENIERÍA EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL HOJA DE ASIGNATURA CON DESGLOSE DE UNIDADES TEMÁTICAS
HOJA DE ASIGNATURA CON DESGLOSE DE UNIDADES TEMÁTICAS 1. Nombre de la asignatura Sistemas Automatizados y Redes Industriales 2. Competencias Validar estudios de ingeniería y proyectos técnicoeconómicos
Más detallesFICHA PÚBLICA DEL PROYECTO
NUMERO DE PROYECTO: 0000214598 EMPRESA BENEFICIADA: Talleres Ideal S.A. de C.V. TÍTULO DEL PROYECTO: Sistema prototipo para diagnostico por computadora y mantenimiento de unidades automotrices por medio
Más detallesNombre de la asignatura: Arquitectura de Computadoras. Créditos: Aportación al perfil
Nombre de la asignatura: Arquitectura de Computadoras Créditos: Aportación al perfil Seleccionar y utilizar de manera óptima técnicas y herramientas computacionales actuales y emergentes. Identificar,
Más detallesTÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECATRÓNICA ÁREA AUTOMATIZACIÓN
TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECATRÓNICA ÁREA AUTOMATIZACIÓN HOJA DE ASIGNATURA CON DESGLOSE DE UNIDADES TEMÁTICAS 1. Nombre de la asignatura Instrumentación industrial. 2. Competencias Implementar
Más detallesSistemas de Control Inteligente de Iluminación Powerlink G3
Sistemas de Control Inteligente de Iluminación Powerlink G3 Powerlink G3 Es el sistema de control automático de iluminación más robusto del mercado, su tecnología única proporciona control y protección
Más detallesProcedimiento para Mantenimiento de Centrales de Generación
Procedimiento para Mantenimiento de Centrales de Generación Objetivo: Establecer los lineamientos para realizar las actividades necesarias para asegurar la funcionalidad de los equipos e infraestructura
Más detallesFormato para Propuesta de Proyecto de Grado de Ingeniería en Control. TITULO PROPUESTA
UNIVERSIDAD DISTRITAL Francisco José de Caldas Facultad Tecnológica Formato para Propuesta de Proyecto de Grado de Ingeniería en Control. TITULO PROPUESTA DISEÑO E IMPLEMENTACION DE ROBOT MOVIL, PARA LA
Más detallesCAPITULO 1 INTRODUCCION AL PROYECTO
CAPITULO 1 INTRODUCCION AL PROYECTO 1 INTRODUCCION AL PROYECTO 1.1 Marco Teórico Los procesadores digitales de señales ganaron popularidad en los años sesentas con la introducción de la tecnología de estado
Más detallesPROGRAMA DE ESTÍMULOS A LA INNOVACIÓN
TÍTULO DEL PROYECTO: Planta automatizada de tratamiento y reciclaje para autolavados. EMPRESA BENEFICIADA: Tecnología Renovable de México S.A. de C.V. MODALIDAD: PROINNOVA MONTO DE APOYO OTORGADO POR EL
Más detallesFACULTAD DE INGENIERÍAS INGENIERIA DE SISTEMAS ARQUITECTURA DEL COMPUTADOR TECNICO
FACULTAD DE INGENIERÍAS INGENIERIA DE SISTEMAS ARQUITECTURA DEL COMPUTADOR TECNICO 02002222 3 (Tres) 48 Horas 96 Horas 3017564812 djaviercastro@gmail.com Ing. Javier Castro 9:30 am a 3:30 pm MMC El poder
Más detallesInterpretación Resultados Evaluación MECI Vigencia 2014
Interpretación Resultados Evaluación MECI Vigencia 2014 Unidad de Auditoría Institucional "Para contribuir con el mejoramiento de los procesos, el fortalecimiento del sistema de control interno y el logro
Más detallesAUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL
Departamento de Ingenieria de Sistemas y Automática AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL 1 AUTOMATIZACION INDUSTRIAL 2 AUTOMATIZACION INDUSTRIAL 3 AUTOMATAS PROGRAMABLES Surgen de la necesidad de controlar automáticamente
Más detalles1. Datos Generales de la asignatura. Control de procesos. Nombre de la asignatura: APD Clave de la asignatura: Créditos (Ht Hp_ créditos): 2 3 5
1. Datos Generales de la asignatura Nombre de la asignatura: Clave de la asignatura: Control de procesos APD-1205 Créditos (Ht Hp_ créditos): 2 3 5 Carrera: Ingeniería Mecatrónica 2. Presentación. Caracterización
Más detallesEstructuración de proyectos de Ciencia, Tecnología e Innovación para acceder a beneficios tributarios
Estructuración de proyectos de Ciencia, Tecnología e Innovación para acceder a beneficios tributarios Taller informativo para Núcleos Palmeros 30 de noviembre de 2015 Beneficios Tributarios en Ciencia,
Más detallesPROGRAMA ANALÍTICO. Formato Institucional 1. Datos de identificación: Nombre de la institución y de la dependencia
PROGRAMA ANALÍTICO. Formato Institucional 1. Datos de identificación: Nombre de la institución y de la dependencia Nombre de la unidad de aprendizaje Horas aula-teoría y/o práctica, totales Horas extra
Más detallesNombre de la asignatura: Algoritmos y Lenguajes de programación.
Nombre de la asignatura: Algoritmos y Lenguajes de programación. Créditos: 2-4- 6 Aportación al perfil Dominar la lógica necesaria para aprender lenguajes de programación de alto nivel para poder resolver
Más detallesIFCT0309 Montaje y Reparación de Equipos Microinformáticos
IFCT0309 Montaje y Reparación de Equipos Microinformáticos 1. MÓDULO 1. MF0953_2 MONTAJE DE EQUIPOS MICROINFORMÁTICOS UNIDAD FORMATIVA 1. UF0861 MONTAJE Y VERIFICACIÓN DE COMPONENTES. UNIDAD DIDÁCTICA
Más detallesSistema de Control Página 1 de 6. Código:
Sistema de Control Página 1 de 6 Programa de: Sistemas de Control UNIVERSIDAD NACIONAL DE CÓRDOBA Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales República Argentina Carrera: Ingeniería Mecánica Escuela:
Más detallesACTUALIZACIÓN DEL MODELO ESTANDAR DE CONTROL INTERNO MECI 1000:2014
ACTUALIZACIÓN DEL MODELO ESTANDAR DE CONTROL INTERNO MECI 1000:2014 Ibagué, julio de 2014 FOR-GE-003 1. Justificación 2. Metodología para la actualización 3. Principales cambios 4. Fases para la implementación
Más detallesInterfaces. Carrera: SCF Participantes. Representantes de la academia de sistemas y computación de los Institutos Tecnológicos.
1.- DATOS DE LA ASIGNATURA Nombre de la asignatura: Carrera: Clave de la asignatura: Horas teoría-horas práctica-créditos Interfaces Ingeniería en Sistemas Computacionales SCF - 0417 2-4-8 2.- HISTORIA
Más detallesTÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECATRÓNICA ÁREA AUTOMATIZACIÓN EN COMPETENCIAS PROFESIONALES ASIGNATURA DE INSTRUMENTACIÓN INDUSTRIAL
TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECATRÓNICA ÁREA AUTOMATIZACIÓN EN COMPETENCIAS PROFESIONALES ASIGNATURA DE INSTRUMENTACIÓN INDUSTRIAL 1. Competencias Implementar sistemas de medición y control bajo
Más detallesADMINISTRACION DE REDES DE SERVICIOS MUNICIPALES I Código: MDM 4.01 Créditos: 3 Escuela: Docente
Nombre del Cuso: ADMINISTRACION DE REDES DE SERVICIOS MUNICIPALES I Código: MDM 4.01 Créditos: 3 Escuela: Docente ESTUDIOS DE POSGRADO Maestría a la que pertenece: MSc. Ing. Gustavo Adolfo Figueroa Campos
Más detallesGerencia de Proyectos
3. Planificación y Dirección del Proyecto a. Plan del Proyecto b. Proceso de Dirección 1 Esfuerzo Ciclo de vida del proyecto Ciclo de vida del proyecto Imagen tomada de: http://www.formasminerva.com/bancoproceso/c/como_administrar_proyectos_de_desarrollo_de_software/como_administrar_proyectos_de_desarrollo_de_software.asp?codidioma=esp
Más detallesPresentación y objetivos
Presentación y objetivos Cada vez más se van incorporando a la vivienda todo tipo de automatismos que aumentan el confort y la seguridad de sus instalaciones, así como el ahorro energético. Persianas eléctricas,
Más detallesPROGRAMA ANALÍTICO DE ASIGNATURA
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL ESTADO DE HIDALGO COORDINACIÓN DE DOCENCIA DIRECCIÓN DE PLANEACIÓN Y DESARROLLO EDUCATIVO _ 1.- DATOS GENERALES 1.1 INSTITUTO: CIENCIAS BASICAS E INGENIERIA PROGRAMA ANALÍTICO
Más detallesTÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECATRÓNICA ÁREA AUTOMATIZACIÓN EN COMPETENCIAS PROFESIONALES ASIGNATURA DE LENGUAJE DE PROGRAMACIÓN
TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECATRÓNICA ÁREA AUTOMATIZACIÓN EN COMPETENCIAS PROFESIONALES ASIGNATURA DE LENGUAJE DE PROGRAMACIÓN 1. Competencias Implementar sistemas de medición y control bajo los
Más detallesCarrera: Ingeniería civil CIE 0534
1.- DATOS DE LA ASIGNATURA Nombre de la asignatura: Carrera: Clave de la asignatura: Horas teoría-horas práctica-créditos: Sistemas de Transporte Ingeniería civil CIE 0534 2 2 6 2.- HISTORIA DEL PROGRAMA
Más detallesAPM SATCA: Carrera:
1. Datos Generales de la asignatura Nombre de la asignatura: Clave de la asignatura: Adquisición de Datos y Sensores Industriales. APM-1303 SATCA: Carrera: 2-4-6 Ingeniería Electrónica 2. Presentación
Más detallesINDICE Capitulo 6. Canales de Comunicación 6.1. Canales de Comunicación 6.2. Canales Ideales y Canales Reales
INDICE Prólogo a la Primera Edición IX Prólogo a la Segunda Edición por el Profesor Ingeniero Horacio Carlos XIII Reggini Prefacio a la Segunda Edición XVII Reconocimientos y Agradecimientos XXI Capitulo
Más detallesDepartamento Administrativo Nacional de Estadística
Departamento Administrativo Nacional de Estadística Informático Oficina de Sistemas OFISIS Caracterización Informático Septiembre de 2015 CÓDIGO: -000-CP-01 PÁGINA: 1 PROCESO: Informático Descripcion del
Más detallesPLAN DE MATERIAS ACADEMUSOFT 3.2
FACULTAD DE: _Ingenierías y Tecnológicas PROGRAMA DE: Ingeniería de Sistemas NOMBRE DE LA MATERIA: ARQUITECTURA DEL COMPUTADOR Semestre: _SEXTO Código: _EL427SA No de Créditos 3 H. Teórica: 3 H. Práctica
Más detallesUNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ Facultad De Ingeniería de Sistemas Computacionales Departamento de Arquitectura y Redes de Computadoras
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ Facultad De Ingeniería de Sistemas Computacionales Departamento de Arquitectura y Redes de Computadoras PROGRAMA DE ASIGNATURA I. IDENTIFICATION DE LA ASIGNATURA 1. Denominación
Más detallesDIPLOMADO. Administración Avanzada de Redes de Comunicaciones con base en las Mejores Prácticas de ITIL
DIPLOMADO Administración Avanzada de Redes de Comunicaciones con base en las Mejores Prácticas de ITIL Diplomado: Administración Avanzada de Redes de Comunicaciones, con base en las Mejores Prácticas de
Más detallesLÌNEAS DE INVESTIGACIÓN
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA FACULTAD SECCIONAL DUITAMA ESCUELA DE LICENCIATURA EN TECNOLOGÍA GRUPO DE INVESTIGACIÓN EN: DIDACTICA PARA LA ENSEÑANZA DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGIA EN
Más detallesADVANCED ENGINEERING.
ADVANCED ENGINEERING www.kbae.com KBAE es una empresa que ofrece soluciones para el óptimo desarrollo y aplicación de los recursos y la tecnología de su empresa. Los sistemas de información son imprescindibles
Más detallesCAPITULO III MARCO METODOLÓGICO. Existen diversos proyectos de investigación formulados de distintas
MARCO METODOLÓGICO CAPITULO III MARCO METODOLÓGICO Existen diversos proyectos de investigación formulados de distintas maneras, por ello es importante dar a conocer en este capitulo el desarrollo primordial
Más detallesMódulo Bluetooth HC-06 con puerto serial. Guía fácil
1 Módulo Bluetooth HC-06 con puerto serial. Guía fácil Este manual consta de 3 partes: PARTE 1. Resumen del módulo Bluetooth HC-06 con puerto serial. PARTE 2. Instalación de módulo Bluetooth HC-06 al sistema
Más detallesTÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN ENERGIAS RENOVABLES ÁREA CALIDAD Y AHORRO DE ENERGÍA EN COMPETENCIAS PROFESIONALES
TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN ENERGIAS RENOVABLES ÁREA CALIDAD Y AHORRO DE ENERGÍA EN COMPETENCIAS PROFESIONALES ASIGNATURA DE MANTENIMIENTO ELECTROMECÁNICO 1. Competencias Formular proyectos de energías
Más detallesCURSO DE FORMULACION Y PREPARACION DE PROGRAMAS DE INVERSION PUBLICA 2015
CURSO DE FORMULACION Y PREPARACION DE PROGRAMAS DE INVERSION PUBLICA 2015 ANTECEDENTES El Curso forma parte del Programa de Capacitación del Sistema Nacional de Inversiones del Ministerio de Desarrollo
Más detallesPontificia Universidad Católica del Ecuador
1. DATOS INFORMATIVOS FACULTAD: FCAC CARRERA: Administración de Empresas Asignatura/Módulo: Herramientas Informáticas Código: 16257 Plan de estudios: AO11 Nivel: 4-3 Prerrequisitos: 13211 Matemática Financiera
Más detallesCURSO DE CONOCIMIENTO E INTERP. ISO TS Primitivo Reyes A.
CURSO DE CONOCIMIENTO E INTERPRETACIÓN DE ESPECIFICACIÓN TÉCNICA ISO TS 16949 Duración 24 Horas MATERIAL DEL CURSO Los materiales de referencia a utilizar en el curso son las normas internacionales ISO
Más detallesEJERCICIO DE SIMULACIÓN Nº 2 DISEÑO DE SISTEMAS SOLUCIÓN EN PROYECTOS
EJERCICIO DE SIMULACIÓN Nº 2 DISEÑO DE SISTEMAS SOLUCIÓN EN PROYECTOS MARCO CONCEPTUAL REQUERIDO PARA LA REALIZACIÓN DE ESTE EJERCICIO Operación Proyecto Producto Final de la operación Unidad Operativa
Más detallesMonitorización continua las 24 Horas del día Capacidad de operar en redes de área extensa, a través de diferentes vías de comunicación
1.0 Introducción Hoy en día es difícil imaginar una actividad productiva sin el apoyo de un computador o de una máquina, en la actualidad estas herramientas no sólo están al servicio de intereses económicos,
Más detallesLICENCIADO EN SISTEMAS COMPUTACIONALES. Este programa educativo se ofrece en las siguientes sedes académicas de la UABC:
LICENCIADO EN SISTEMAS COMPUTACIONALES Este programa educativo se ofrece en las siguientes sedes académicas de la UABC: Campus Campus Tijuana, Unidad Valle de las Palmas Nota: No ofertado a partir del
Más detallesNombre de la asignatura: Energía Solar Fotovoltaica. Carrera: Ingeniería en Energías Renovables
1.- DATOS GENERALES DE LA ASIGNATURA Nombre de la asignatura: Energía Solar Fotovoltaica Carrera: Ingeniería en Energías Renovables Clave de la asignatura: ESD-1603 SATCA: 2-3-5 2.- PRESENTACIÓN Caracterización
Más detallesEPE INGENIERÍA DE REDES Y COMUNICACIONES
EPE INGENIERÍA DE REDES Y COMUNICACIONES Carreras universitarias para gente que trabaja 17 AÑOS DE EXPERIENCIA Y LIDERAZGO EN EDUCACIÓN UNIVERSITARIA DE PERSONAS ADULTAS. DIVISIÓN DE ESTUDIOS PROFESIONALES
Más detallesPROGRAMA DE ESTÍMULOS A LA INNOVACIÓN
FICHA PÚBLICA DEL PROYECTO NUMERO DE PROYECTO: 200292 EMPRESA BENEFICIADA: Eyesoft S.A. de C.V. TÍTULO DEL PROYECTO: Sistema de procuración electrónica para las transacciones de compra, venta e inventarios
Más detallesPROGRAMA DE ESTUDIO. Nombre de la asignatura: MICROPROCESADORES Y MICROCONTROLADORES. Horas de Práctica
PROGRAMA DE ESTUDIO Nombre de la asignatura: MICROPROCESADORES Y MICROCONTROLADORES Clave: IEE20 Ciclo Formativo: Básico ( ) Profesional ( ) Especializado ( x ) Fecha de elaboración: marzo 2015 Horas Semestre
Más detallesNombre de la asignatura: Simulación. Créditos: Aportación al perfil
Nombre de la asignatura: Simulación Créditos: 2-4-6 Aportación al perfil Analizar, diseñar y gestionar sistemas productivos desde la provisión de insumos hasta la entrega de bienes y servicios, integrándolos
Más detallesUNIVERSIDAD EXTERNADO DE COLOMBIA FACULTAD DE CONTADURÍA PÚBLICA
UNIVERSIDAD EXTERNADO DE COLOMBIA FACULTAD DE CONTADURÍA PÚBLICA PROGRAMA DE PREGRADO COMPONENTE: FINANZAS NOMBRE DE LA MATERIA: PRESUPUESTOS Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS SEMESTRE: OCTAVO CÓDIGO DE LA MATERIA:
Más detallesMOVILIDAD EN CIFRAS 2010
1 MOVILIDAD EN CIFRAS 2010 Bogotá. Mayo 12 de 2011. La importancia del Plan Maestro de Movilidad (PMM), consiste en institucionalizar la planeación del desarrollo urbanístico de Bogotá hasta el año 2020,
Más detallesUniversidad Autónoma del Estado de México Licenciatura en Ingeniería en Sistemas Energéticos Sustentables
Universidad Autónoma del Estado de México Licenciatura en Ingeniería en Sistemas Energéticos Sustentables Programa de estudio de la unidad de aprendizaje: I. Datos de identificación Espacio educativo donde
Más detallesEJERCICIO DE SIMULACIÓN Nº 2 DISEÑO DE SISTEMAS SOLUCIÓN EN PROYECTOS
EJERCICIO DE SIMULACIÓN Nº 2 DISEÑO DE SISTEMAS SOLUCIÓN EN PROYECTOS MARCO CONCEPTUAL REQUERIDO PARA LA REALIZACIÓN DE ESTE EJERCICIO Operación Proyecto Producto Final de la operación Unidad Operativa
Más detallesTÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN ENERGÍAS RENOVABLES ÁREA ENERGÍA SOLAR EN COMPETENCIAS PROFESIONALES ASIGNATURA DE ADQUISICIÓN DE DATOS
TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN ENERGÍAS RENOVABLES ÁREA ENERGÍA SOLAR EN COMPETENCIAS PROFESIONALES ASIGNATURA DE ADQUISICIÓN DE DATOS 1. Competencias Desarrollar sistemas fototérmicos y fotovoltaicos
Más detallesCARACTERISTICAS TECNICAS PARA COMPENSACIÓN CAPACITIVA DE 2MVAR, 36 kv, PARA EL SISITEMA ELECTRICO DE LA ELECTRIFICADORA DEL META S.A. E.S.P.
CARACTERISTICAS TECNICAS PARA COMPENSACIÓN CAPACITIVA DE 2MVAR, 36 kv, PARA EL SISITEMA ELECTRICO DE LA ELECTRIFICADORA DEL META S.A. E.S.P., TABAL DE CONTENIDO 1 OBJETO... 3 2 ALCANCE... 3 2.1 ESPECIFICACIONES
Más detallesSistemas. POSTREQUISITO: CATEGORÍA: Obligatorio SECCION: A HORAS POR SEMANA
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA DE CIENCIAS Y SISTEMAS PROGRAMA DEL CURSO DE ARQUITECTURA DE COMPUTADORES Y ENSAMBLADORES 1 CODIGO: 778 CREDITOS: 5 ESCUELA: Ciencias
Más detallesCENTRO DE GESTIÓN DE MOVILIDAD UN CAMBIO FUNDAMENTAL PARA EL TRÁNSITO DE MONTEVIDEO. LA EVOLUCIÓN HACIA UNA GESTIÓN DE CIUDAD INTELIGENTE.
CENTRO DE GESTIÓN DE MOVILIDAD UN CAMBIO FUNDAMENTAL PARA EL TRÁNSITO DE MONTEVIDEO. LA EVOLUCIÓN HACIA UNA GESTIÓN DE CIUDAD INTELIGENTE. Poner en funcionamiento el Centro de Gestión de Movilidad de Montevideo
Más detalles1. Diseñar, establecer, ejecutar, regular y controlar como autoridad de Movilidad y Tránsito.
Página 1 de 2 Denominación del Empleo Código Grado Nivel Dependencia Naturaleza del cargo Jefe Inmediato MANUAL ESPECÍFICO DE FUNCIONES Y DE COMPETENCIAS LABORALES I. IDENTIFICACIÓN DEL EMPLEO Director
Más detallesUNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD DE INGENIERÍA SYLLABUS PROYECTO CURRICULAR DE INGENIERÍA ELÉCTRICA
Nombre del Docente ESPACIO ACADÉMICO (Asignatura): INSTRUMENTACION Y MEDIDAS UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD DE INGENIERÍA SYLLABUS PROYECTO CURRICULAR DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Código:
Más detallesCONVOCATORIA No
CONVOCATORIA No. 058-13 TERMINOS DE REFERENCIA PARA LA CONTRATACIÓN DE UN/A CONSULTOR/A PARA APOYAR TÉCNICAMENTE LOS PROCESOS QUE PERMITAN LA IMPLEMENTACIÓN DE ACCIONES Y ESTRATEGIAS EN PROMOCIÓN DE LA
Más detallesASIGNATURA: TRANSITO Y VIALIDAD URBANA
Pág. 1 de 5 CÓDIGO DE ASIGNATURA 1249 ASIGNATURA: TRANSITO Y VIALIDAD URBANA AÑO: 2016 CARGA HORARIA:4 Hs OBJETIVOS: Se espera que el alumno logre: Conocer los conceptos básicos del tráfico de vehículos
Más detallesTARJETA DE ADQUISICIÓN DE DATOS USB TAD U B Bits
TARJETA DE ADQUISICIÓN DE DATOS USB TAD 12 Bits U B 2.0 CONTROL Mayo 2006 CONTROL & TECNOLOGIA Logic Elelctronics es una iniciativa empresarial dedica ha solucionar los múltiples desafíos de la ingeniería,
Más detallesSECUENCIA DIDÁCTICA. Módulo IV
SECUENCIA DIDÁCTICA Nombre de curso: Simulación de Sistemas Antecedente: Clave de curso: ECOM118 Clave de antecedente: Ninguna. Módulo IV Competencia de Módulo: Desarrollar programas de cómputo utilizando
Más detallesUNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE GUAYANA VICERRECTORADO ACADÉMICO COORDINACION DE PRE-GRADO PROYECTO DE CARRERA DE INGENIERIA INDUSTRIAL
VICERRECTORADO ACADÉMICO COORDINACION DE PRE-GRADO PROYECTO DE CARRERA DE INGENIERIA INDUSTRIAL PROGRAMA: PROGRAMACION I CÓDIGO ASIGNATURA: 1215-208 PRE-REQUISITO: 1215-102 SEMESTRE: II (SEGUNDO) UNIDADES
Más detallesGuía del Curso Curso Centralitas Telefónicas
Guía del Curso Curso Centralitas Telefónicas Modalidad de realización del curso: Número de Horas: Titulación: Online 140 Horas Diploma acreditativo con las horas del curso OBJETIVOS Este Curso Centralitas
Más detallesCarrera: SCC Participantes. Representantes de la academia de sistemas y computación de los Institutos Tecnológicos.
1.- DATOS DE LA ASIGNATURA Nombre de la asignatura: Carrera: Clave de la asignatura: Horas teoría-horas práctica-créditos Circuitos eléctricos y electrónicos Ingeniería en Sistemas Computacionales SCC
Más detallesACUERDO DE ACREDITACIÓN N 199
ACUERDO DE ACREDITACIÓN N 199 Carrera de Ingeniería Civil Industrial con diplomas académicos en Ingeniería Ambiental, Ingeniería en Bioprocesos, Ingeniería de Computación, Ingeniería Eléctrica, Ingeniería
Más detallesINGENIERO EN ENERGÍAS RENOVABLES. Este programa educativo se ofrece en las siguientes sedes académicas de la UABC:
INGENIERO EN ENERGÍAS RENOVABLES Este programa educativo se ofrece en las siguientes sedes académicas de la UABC: Campus Campus Tijuana, Unidad Valle de las Palmas Campus Mexicali, Unidad Mexicali Unidad
Más detallesDescripción. Objetivo. Perfil de ingreso
Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo Instituto de Ciencias Sociales y Humanidades Área Académica de Sociología y Demografía Licenciatura en Planeación y Desarrollo Regional Descripción El Desarrollo
Más detallesTÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECATRÓNICA ÁREA AUTOMATIZACIÓN EN COMPETENCIAS PROFESIONALES ASIGNATURA DE CONTROLADORES LÓGICOS PROGRAMABLES
TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECATRÓNICA ÁREA AUTOMATIZACIÓN EN COMPETENCIAS PROFESIONALES ASIGNATURA DE CONTROLADORES LÓGICOS PROGRAMABLES 1. Competencias Desarrollar y conservar sistemas automatizados
Más detallesINGENIERÍA PROFESIONAL EN INOCUIDAD ALIMENTARIA EN COMPETENCIAS PROFESIONALES ASIGNATURA DE ROBÓTICA
INGENIERÍA PROFESIONAL EN INOCUIDAD ALIMENTARIA EN COMPETENCIAS PROFESIONALES ASIGNATURA DE ROBÓTICA UNIDADES DE APRENDIZAJE 1. Competencias Automatizar procesos de producción mediante la implementación
Más detallesObjetos de aprendizaje: Computadora
MOMENTO I. BLOQUE 1. Opera las funciones básicas del sistema operativo y garantiza la seguridad de la información Objetos de aprendizaje: Computadora Lectura 1: La Computadora La computadora es una máquina
Más detallesBalanced ScoreCard BSC
Balanced ScoreCard BSC QUÉ ES UN BALANCED SCORECARD? El Balanced ScoreCard o Cuadro de Mando Integral, es una técnica moderna de control y administración empresarial, que le ofrece al ejecutivo de hoy,
Más detallesPROGRAMA TECNICO GESTOR DE PROYECTOS DE RESPONSABILIDAD SOCIAL Y ALIANZAS PÚBLICO PRIVADAS PARA EL DESARROLLO
PROGRAMA TECNICO GESTOR DE PROYECTOS DE RESPONSABILIDAD SOCIAL Y ALIANZAS PÚBLICO PRIVADAS PARA EL DESARROLLO Propósito El entorno en el que se desenvuelven hoy todas las empresas, públicas y privadas,
Más detallesANEXO 3: ESTRUCTURA DE LOS PROYECTOS DE FIN DE CARRERA
ANEXO 3: ESTRUCTURA DE LOS PROYECTOS DE FIN DE CARRERA Trabajo de Fin de Carrera Tipo Proyecto Tecnológico El objetivo es desarrollar un proyecto que culmina en la construcción de un prototipo funcional,
Más detallesCompetencias, habilidades, conocimientos, actitudes y valores que los estudiantes de un programa de posgrado deben reunir al concluir sus estudios.
1.4 PERFIL DE EGRESO: Competencias, habilidades, conocimientos, actitudes y valores que los estudiantes de un programa de posgrado deben reunir al concluir sus estudios. El objetivo de la Maestría en Ciencias
Más detallesEL CONSEJO DE FACULTAD DE INGENIERÍA en uso de sus atribuciones estatutarias, y CONSIDERANDO:
FACULTAD DE INGENIERIA CONSEJO DE FACULTAD RESOLUCION No. 175 de 2009 ACTA No. 006 DE ABRIL 16 DE 2009 Por la cual se especifican los créditos, y las asignaturas de los planes de estudios del programa
Más detallesPROGRAMA RESUMIDO DE CURSOS
PROGRAMA RESUMIDO DE CURSOS Curso: Operación de sistemas eléctricos de potencia y centros de control PROGRAMA GENERAL MODULO I: MODULO II: MODULO III: MODULO IV: MODULO V: MODULO VI: Flujos de potencia
Más detallesPROCESO DE VENTA CONSULTIVA MÓDULO DE GESTIÓN DEL MÉTODO DE VENTA CONSULTIVA
PROCESO DE VENTA CONSULTIVA MÓDULO DE GESTIÓN DEL MÉTODO DE VENTA CONSULTIVA Visual Sale cuenta con módulos especializados en procesos de venta consultiva para la atención de oportunidades de negocio complejas
Más detallesOferta tecnológica: Sistema de control que permite el vuelo autónomo de drones
Oferta tecnológica: Sistema de control que permite el vuelo autónomo de drones Oferta tecnológica: Sistema de control que permite el vuelo autónomo de drones RESUMEN Investigadores de la Universidad de
Más detallesUNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL CARIBE PROCEDIMIENTO VIRTUALIZACIÓN DE CURSOS GESTIÓN DOCENCIA
Página: 1/9 UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL CARIBE GESTIÓN DOCENCIA Página: 2/9 1. OBJETO Generar los contenidos, recursos digitales, objetos virtuales de aprendizaje, estructuras curriculares, estrategias pedagógicas
Más detallesMICHOACÁN DE OCAMPO H. AYUNTAMIENTO CONSTITUCIONAL ALUMBRADO PUBLICO MANUAL DE ORGANIZACIÓN DE LA DIRECCIÓN DE ALUMBRADO PÚBLICO
MANUAL DE ORGANIZACIÓN DE LA DIRECCIÓN DE ALUMBRADO PÚBLICO PÁTZCUARO, MICH., MARZO 2016 Contenido I.- INTRODUCCIÓN...3 II.- MARCO JURÍDICO...4 III.- OBJETIVO...5 IV.- MISIÓN...6 V.- VISIÓN:...6 VI.- ATRIBUCIONES...7
Más detallesUNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER DIVISIÓN BIBLIOTECA EDUARDO COTE LAMUS RESUMEN TRABAJO DE GRADO AUTOR: NOMBRE: ISRAEL
UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER DIVISIÓN BIBLIOTECA EDUARDO COTE LAMUS RESUMEN TRABAJO DE GRADO AUTOR: NOMBRE: ISRAEL APELLIDOS: CONTRERAS SANDOVAL FACULTAD: INGENIERIA PLAN DE ESTUDIOS: DE INGENIERIA
Más detallesTÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECATRÓNICA ÁREA AUTOMATIZACIÓN EN COMPETENCIAS PROFESIONALES ASIGNATURA DE SISTEMAS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS
TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECATRÓNICA ÁREA AUTOMATIZACIÓN EN COMPETENCIAS PROFESIONALES ASIGNATURA DE SISTEMAS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS 1. Competencias Desarrollar y conservar sistemas automatizados
Más detallesSILABO DE SISTEMAS OPERATIVOS
UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE Facultad de Ingeniería I. DATOS GENERALES SILABO DE SISTEMAS OPERATIVOS 1.1. Facultad : Ingeniería. 1.2. Carrera Profesional : Ingeniería de Sistemas. 1.3. Tipo de Curso :
Más detallesUNIVERSIDAD DEL CARIBE UNICARIBE. Escuela de Informática. Programa de Asignatura
UNIVERSIDAD DEL CARIBE UNICARIBE Escuela de Informática Programa de Asignatura Nombre de la asignatura : Taller de Electrónica I Carga académica : 3 créditos Modalidad : Semi-Presencial Clave : INF-321
Más detallesMANTENIMIENTO DE COMPUTADORES OBJETIVO
MANTENIMIENTO DE COMPUTADORES OBJETIVO Permitir al estudiante Abstraer modelos conceptuales de arquitecturas de equipos y componentes de hardware sobre la base y aplicación de los principios en que están
Más detallesSeptiembre Agosto Escolarizado. Universidad Tecnológica de Izúcar de Matamoros. 2 años (6 cuatrimestres)
ARTÍCULO 21, FRACCIÓN I. LISTADO DE PROGRAMAS AÑO O PERIODO ESCOLAR MODALIDAD PLANTELES Y/O UNIDADES ACADÉMICAS QUE SE IMPARTEN DURACIÓN DEL PROGRAMA OBJETIVO GENERAL PERFIL DE INGRESO TÉCNICO SUPERIOR
Más detalles4.1 CONGRUENCIA ENTRE LOS OBJETIVOS DEL PLAN DE ESTUDIOS Y EL PERFIL DE EGRESO CON LAS LGAC:
4.1 CONGRUENCIA ENTRE LOS OBJETIVOS DEL PLAN DE ESTUDIOS Y EL PERFIL DE EGRESO CON LAS LGAC: A continuación se muestran los objetivos así como los mapas funcionales según la línea de acentuación y la línea
Más detallesESTUDIO DE FACTIBILIDAD DEL DISEÑO DE LA RED DE ACCESO CORPORATIVO PARA SEDE DEL INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO SEGÚN FACTORES DE TRÁFICO Y COBERTURA
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DEL DISEÑO DE LA RED DE ACCESO CORPORATIVO PARA SEDE DEL INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO SEGÚN FACTORES DE TRÁFICO Y COBERTURA HELMAN HERNANDO MORA ARÉVALO UNIVERSIDAD DISTRITAL
Más detallesPontificia Universidad Católica del Ecuador
1. DATOS INFORMATIVOS: MATERIA O MÓDULO: PROYECTOS SOCIALES CÓDIGO: 20788 CARRERA: GESTIÓN SOCIAL NIVEL: QUINTO No. CRÉDITOS: 4 CRÉDITOS TEORÍA: CRÉDITOS PRÁCTICA: PROFESOR: GUSTAVO VIZCAÍNO CABEZAS SEMESTRE/AÑO
Más detalles11 Foro de Eficiencia Energética en el Transporte: Transporte Urbano de Pasajeros
11 Foro de Eficiencia Energética en el Transporte: Transporte Urbano de Pasajeros La importancia de la Eficiencia Energética en el Transporte Urbano de Pasajeros" Octubre, 2016 MÉXICO Cuenta con 59 zonas
Más detalles4.7. OFICINA DE METODOLOGÍAS DE SUPERVISIÓN Y ANÁLISIS DE RIESGO I. IDENTIFICACIÓN. Oficina de Metodologías de Supervisión y Análisis de Riesgo
4.7. OFICINA DE METODOLOGÍAS DE SUPERVISIÓN Y ANÁLISIS DE RIESGO I. IDENTIFICACIÓN Nivel: Directivo Denominación del Empleo: Jefe de Oficina Código: 0137 Grado: 21 Número de Cargos: 04 Cargo del Jefe Inmediato:
Más detallesPLAN DE ESTUDIOS DEL PROGRAMA DE MAESTRÍA EN INGENIERÍA MECÁNICO-ELÉCTRICA CON MENCIÓN EN SISTEMAS ENERGÉTICOS Y MANTENIMIENTO
PLAN DE ESTUDIOS DEL PROGRAMA DE MAESTRÍA EN INGENIERÍA MECÁNICO-ELÉCTRICA CON MENCIÓN EN SISTEMAS ENERGÉTICOS Y MANTENIMIENTO Universidad de Piura Elaborado por la Universidad de Piura. Abril de 2016.
Más detallesPLANEACIÓN DIDÁCTICA FO205P
PLANEACIÓN DIDÁCTICA FO205P11000-44 DIVISIÓN (1) INGENIERÍA ELECTRONICA DOCENTE (2) ING. EDUARDO GONZALO MANUEL TZUL NOMBRE DE LA ASIGNATURA (3) AMPLIFICADORES OPERACIONALES CRÉDITOS (4) 5 CLAVE DE LA
Más detallesUniversidad Nacional Autónoma de México Facultad de Psicología. Programa de la Asignatura: Seguridad, Higiene y Ambiente de Trabajo Clave: Semestre: 5
Universidad Nacional Autónoma de México Facultad de Psicología Programa de la Asignatura: Seguridad, Higiene y Ambiente de Trabajo Clave: Semestre: 5 Campo de conocimiento: Psicología Organizacional Área
Más detalles