Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular para el Proyecto: Ampliación del Muelle de Contenedores Del Puerto de Salina Cruz, Oax.

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1 INDICE 1.0 DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO Nombre del Proyecto Datos del Sector y Tipo de Proyecto Sector Subsector Tipo de Proyecto Ubicación del Proyecto Dirección, (Calle, Número, Colonia, C.P.) Municipios Entidad Federativa Coordenadas Geográficas y/o UTM Tiempo de Vida Útil del Proyecto PROMOVENTE Nombre o Razón Social Registro Federal de Contribuyentes del Promovente Nombre y Cargo del Representante Legal Dirección del Promovente o de su Representante Legal RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Nombre o Razón Social Registro Federal de Contribuyentes Nombre del Responsable Técnico del Estudio Dirección del Responsable Técnico del Estudio... Error! Marcador no definido. 2.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Información General del Proyecto Naturaleza del Proyecto Ubicación Física del Proyecto y Planos de Localización Inversión Requerida Dimensiones del Proyecto Uso actual del Cuerpo de Agua en el Sitio del Proyecto y en sus Colindancias Urbanización del Área y Servicios Requeridos... 14

2 2.2 Características Particulares del Proyecto Programa General de Trabajo Preparación del Sitio Descripción de Obras y Actividades Provisionales del Proyecto Etapa de Construcción Etapa de Operación y Mantenimiento Otros Insumos Sustancias Peligrosas Descripción de Obras Asociadas al Proyecto Etapa de Abandono del Sitio Utilización de Explosivos Generación, Manejo y Disposición de Residuos Sólidos, Líquidos y Emisiones a la Atmósfera Generación de Residuos Sólidos Generación de Residuos Líquidos Generación de Emisiones a la Atmósfera Infraestructura para el Manejo y la Disposición Adecuada de los Residuos VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DE SUELO Información Sectorial Vinculación con las Políticas e Instrumentos de Planeación del Desarrollo en la Región Plan Estratégico de Desarrollo Integral del Estado de Oaxaca Planes o Programas Ecológicos del Territorio Nacional Áreas Naturales Protegidas Programas de Usos de Suelo Estatal y/o Municipal Instrumentos Normativos Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA) Reglamentos de la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente Ley de Vías Generales de Comunicación Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes Ley de Aguas Nacionales Reglamento de la Ley de Aguas Nacionales Normas Oficiales Mexicanas... 35

3 4.0 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO Delimitación del Área de Estudio Caracterización y Análisis del Sistema Ambiental Aspectos Abióticos Aspectos Bióticos Paisaje Medio Socioeconómico Diagnóstico Ambiental IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES Metodologías para Identificar y Evaluar los Impactos Ambientales Indicadores de Impacto Lista de Indicadores de Impacto Criterios y Metodologías de Evaluación Criterios Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada Impactos Ambientales Generados Identificación de Impactos Evaluación de los Impactos Ambientales MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES Descripción de las Medidas o programas de Mitigación o Correctivas por Componentes Ambientales Descripción de la Estrategia o Sistema de Medidas de Mitigación PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS Pronostico de Escenario Programa de Vigilancia Ambiental Conclusiones IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES

4 ÍNDICE DE FIGURAS Figura 1.1. Ubicación General de la Localidad de Salina Cruz, Oax Figura 1.2. Ubicación Particular de la Zona Destinada para la del Puerto de Salina Cruz... 2 Figura 1.3. Ubicación de Tehuantepec respecto a Salina Cruz, Oax... 3 Figura 1.4. Principal Infraestructura de Puerto de Salina Cruz... 4 Figura 2.1. Planta y Vista General de la Figura 2.2. Sección Tipo de la Figura 2.3. Construcción de Subestructura Figura 2.4. Construcción de Superestructura y Equipamiento Figura 2.5. Rellenos y Ampliación de Patios de Maniobra Figura 2.6. Ubicación del banco de materiales Concepción Bamba Figura 2.7. Ubicación de materiales pétreos en Salina del Marqués Figura 4.1. Climas presentes en el Estado de Oaxaca, señalando la zona donde se realizara el Proyecto "Puerto de Salina Cruz" Figura 4.2. Temperatura Media Anual en el Estado de Oaxaca, Ubicando el Puerto de Salina Cruz Figura 4.3. Mapa de Precipitación Pluvial en el Estado de Oaxaca, Ubicando el Puerto de Salina Cruz 43 Figura 4.4. Características Geológicas del Estado de Oaxaca, Ubicando el Puerto de Salina Cruz Figura 4.5. Mapa Fisiográfico del Estado de Oaxaca, Ubicando el Puerto de Salina Cruz Figura 4.6. Localización General... 51

5 ÍNDICE DE TABLAS Tabla 2.1. Características de la Embarcación de Diseño Tabla 2.2. Planos del Proyecto Ejecutivo de la en el Puerto de Salina Cruz, Oax Tabla 2.3. Volúmenes de obra del proyecto Tabla 2.4. Insumos del Proyecto Tabla 2.5. Maquinaria del Proyecto Tabla 4.1. Climas presentes en la zona del proyecto Tabla 4.2. Temperatura Media Mensual (Grados Centígrados) Tabla 4.3. Temperatura Media Anual (Grados Centígrados) Tabla 4.4. Precipitación Mensual Total registrada en la Estación Meteorológica de Tehuantepec (mm) Tabla 4.5. Precipitación Total Anual registrada en la Estación Meteorológica de Tehuantepec (mm) 42 Tabla 4.6. Características Geológicas de la zona de Salina Cruz, sitio donde se realizara el proyecto.. 45 Tabla 4.7. Uso de suelo en la categoría de actividades agrícolas en el Estado de Oaxaca y en el Municipio de Salina Cruz Tabla 4.8. Vegetación que se aprecia en las zonas aledañas al área donde se realizará el proyecto en el Puerto de Salina Cruz Tabla 4.9. Población municipal en Oaxaca, por grupos de edad (2005) Tabla Población histórica en el Estado de Oaxaca Tabla Población histórica en el municipio de Salina Cruz Tabla Población histórica en el municipio de Santo Domingo Tehuantepec Tabla Migración según lugar de residencia Tabla Migración según lugar de nacimiento (2000) Tabla Población de 5 años y más que hablan una lengua indígena Tabla Cobertura de servicios públicos en la localidad de Salina Cruz, Oax Tabla Sectores económicos del Municipio de Salina Cruz Tabla 5.1. Lista Indicativa de Indicadores de Impacto Tabla 5.2. Simbología para Identificar los Posibles Impactos Tabla 5.3. Matriz de Identificación de Impactos Ambientales (Evaluación Cualitativa) Tabla 5.4. Matriz de Identificación de Impactos Ambientales (Evaluación Cuantitativa)... 70

6 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR PARA EL PROYECTO: AMPLIACIÓN DEL MUELLE DE CONTENEDORES DEL PUERTO DE SALINA CRUZ, OAX. 1.0 DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. 1.1 PROYECTO El proyecto, motivo del presente estudio, se localiza en el interior del Puerto de Salina Cruz, en el Estado de Oaxaca, mismo que se localiza en la parte norte del Golfo de Tehuantepec, en el Océano Pacífico, en situación geográfica latitud norte y longitud oeste , ver Figuras 1.1 y 1.2. Figura 1.1. Ubicación General de la Localidad de Salina Cruz, Oax. Fuente: Google Earth,

7 Zona de la Ampliación del Muelle de Contenedores Puerto Figura 1.2. Ubicación Particular de la Zona Destinada para la del Puerto de Salina Cruz Fuente: Google Earth, 2010 La localidad inmediata colindante con el Puerto es la propia de Salina Cruz, más al norte, aproximadamente a 18.0 km se encuentra la localidad de Tehuantepec, (Figura 1.3). 2

8 Figura 1.3. Ubicación de Tehuantepec respecto a Salina Cruz, Oax. Fuente: Google Earth, 2010 La Figura 1.4 muestra la principal infraestructura con que cuenta actualmente el Puerto de Salina Cruz. 3

9 Astilleros SEMAR Muelles de Pesca PUERTO INTERIOR Muelle Fiscal 1 y Bodegas ANTEPUERTO Zona PEMEX Muelle LPG BOCANA Terminal de Contenedores Muelle de Contenedores Rompeolas Este Nombre del Proyecto Figura 1.4. Principal Infraestructura de Puerto de Salina Cruz Fuente: Google Earth, 2010 PROYECTO EJECUTIVO DE LA AMPLIACIÓN DEL MUELLE DE CONTENEDORES, EN EL PUERTO DE SALINA CRUZ, OAX Datos del Sector y Tipo de Proyecto Primario Sector Subsector Comunicaciones y Transportes. Infraestructura Portuaria Tipo de Proyecto 4

10 1.1.3 Ubicación del Proyecto Zona Costera Dirección, (Calle, Número, Colonia, C.P.) Localidad: Puerto de Salina Cruz. Salina Cruz Oaxaca Municipios Entidad Federativa Coordenadas Geográficas y/o UTM Las coordenadas geográficas son: Tiempo de Vida Útil del Proyecto Latitud Norte: Longitud Oeste: El tiempo de vida útil de la ampliación del muelle de contenedores es de 50 años en condiciones normales de operación. El paso extraordinario de fenómenos climatológicos adversos, o la falta de mantenimiento, podría reducir la vida útil. 1.2 PROMOVENTE Nombre o Razón Social Administración Portuaria Integral de Salina Cruz S.A. de C.V Registro Federal de Contribuyentes del Promovente API CBA Nombre y Cargo del Representante Legal C.P. Raúl Beristain Espinoza 5

11 Director General R.F.C.: BEER EW Dirección del Promovente o de su Representante Legal Teléfono: (01) (971) Fax: (01) Correo electrónico: dirgral@puertosalinacruz.com.mx 1.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Nombre o Razón Social Aleph Ingenieros Consultores S.A. de C.V Registro Federal de Contribuyentes AIC F Nombre del Responsable Técnico del Estudio Ing. Julián Javier Gallegos Gallegos RFC: GAGJ750207AU6 Cédula Profesional: Correo electrónico: alephic@prodigy.net.mx ; jgallegos@alephmx.com 2.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 2.1 Información General del Proyecto Naturaleza del Proyecto El proyecto, motivo del presente estudio, se enmarca dentro del Programa Maestro de Desarrollo Portuario a cargo de la Administración Portuaria Integral de Salina Cruz, (APISAL). La obra pública que pretende ser desarrollada tiene lugar dentro del Recinto Portuario de Salina Cruz, en el Estado de Oaxaca. El proyecto consiste en la ampliación de infraestructura portuaria, específicamente el muelle de contenedores del Puerto de Salina Cruz, Oaxaca, lo cual no requiere de actividades asociadas de competencia de la Federación, como sería la autorización de cambio de uso de suelo, debido a que dentro de los usos del suelo en esta zona se encuentra destinada a dicha infraestructura. 6

12 Adicionalmente, de conformidad con lo establecido en los lineamientos para la elaboración y presentación del análisis costo beneficio de los programas y proyectos de la Unidad de Inversiones de la SHCP, el presente proyecto se clasifica dentro de los proyectos de infraestructura económica, puesto que se trata de obras cuya finalidad es aumentar la vida útil de la infraestructura portuaria. Caracterización El Puerto de Salina Cruz se ubica en el golfo de Tehuantepec, en el extremo Sur de la zona del Istmo. Se trata de un puerto artificial protegido por dos rompeolas. El Puerto se conforma por una superficie de agua de 71 Has, mientras que el área terrestre de apoyo lo constituyen 80 Has de territorio. El canal de navegación de acceso al puerto tiene una longitud de 500 m, un ancho de plantilla de 82 m y una profundidad de 13 m. La dársena del antepuerto tiene un diámetro de 300 m y una profundidad de 13 m, cuenta con 2 posiciones de atraque, una para contenedores y otra para servicio exclusivo de líquidos derivados del petróleo. Adicionalmente cuenta con una dársena al interior donde se dispone de 4 frentes de atraque para buques comerciales. La capacidad del Puerto en su estado actual para el arribo de buques, presenta dos variantes: a) En el interior, pueden arribar buques con 180 m de eslora, 28 m de manga y 28 pies de calado, mientras que, b) En el exterior, es posible el arribo de buques de hasta 197 m de eslora, 32 m de manga y 32 pies de calado. El puerto dispone de bodegas y patios para almacenaje de mercancías en una superficie total de más 13,000 m². Justificación del proyecto Salina Cruz es un puerto estratégico para el abasto de derivados del petróleo a todos los estados del Pacífico mexicano; para el abasto de maíz y otros granos a la región Sur Sureste y para las importaciones y exportaciones de la región por el litoral del Pacífico hacia Sudamérica y Asia. Con mil toneladas operadas para la carga comercial en 2009, el Puerto de Salina Cruz se situó 180.5% por arriba de lo movilizado en 2008 y superó lo programado en 9.9%. La carga contenerizada de enero a diciembre de 2009, registró el tránsito por el puerto de más de mil toneladas, lo que significó un 230.1% más que las movilizadas en 2008 y 6.1 % por arriba de lo programado. Para los TEU s la meta establecida para 2009 fue de 10,555, por lo que al alcanzar los 13,218 TEUS la cifra representó 25.2 % por arriba de lo programado y 180.4% más que los movilizados en

13 En la exportación predominó la cerveza con destino a Australia, Nueva Zelanda, Japón, Perú, Colombia y Rep. de Chile la principal carga, la siguieron los petroquímicos hacia China, Rep. de Chile, USA y Perú con origen en Veracruz. En una menor proporción se envió miel, café y generadores eléctricos. En las importaciones predominaron los productos chinos, siendo los de mayor volumen operado las partes para tractor, seguido por la madera desde Rep. de Chile, y nuevamente de China las partes para bicicletas y motocicletas, así como diversos materiales para impresión con destino a la Cd. de Oaxaca, al igual que químicos y maquinaria, para Tabasco y Chiapas respectivamente. Lo anterior, reflejo del compromiso de la línea naviera Mediterranean Shipping Company, principal socio comercial del puerto, que atendió su programación de arribos para la ruta establecida en servicio "feeder, generando certidumbre entre los usuarios regulares del servicio de carga contenerizada y los que se sumaron durante el año que concluyó. Después de que el último movimiento registrado para la carga general fue en 2006, luego de un meticuloso proceso de las condiciones para su realización se atendió el primer proyecto eólico en el primer semestre de Sumando 6.4 mil toneladas en tres arribos procedentes de Brasil y dos de Indonesia se desembarcaron un total 189 piezas sobredimensionadas para el armado de 27 aerogeneradores del tipo Clipper C-93, mismos que fueron instalados en la agencia La Mata, sitio localizado a 55km del puerto en la región eólica del Istmo de Tehuantepec. En el apartado de granel agrícola, cinco buques transportaron por las instalaciones portuarias mil toneladas de maíz blanco procedente de Topolobampo Sin., para ser distribuido principalmente en el estado de Chiapas y la región istmeña de Oaxaca superando en 215.4% lo programado para 2009, tipo de carga que no registró movimiento en Destinadas a la región, en el mes de Junio desembarcaron 11.0 mil toneladas de fertilizante (urea perlada), este fue el rubro que representó una sensible disminución respecto a las 69.7 mil toneladas desembarcadas en El Puerto de Salina Cruz posee una fuerte vocación petrolera y en ese contexto ubica a las instalaciones portuarias dentro de los primeros cinco lugares en movimiento de carga a nivel nacional, rubro que este año cerró operaciones con millones de toneladas de petróleo y sus derivados. Este puerto es, además, un componente central del corredor de transporte del Istmo de Tehuantepec, cuya mejor operación impulsará el crecimiento de la economía de dicha zona y permitirá vincularla más eficientemente con el resto del país y con el resto del mundo, así como facilitar el transporte interoceánico de productos tanto en tráficos de comercio exterior como de comercio interno. 8

14 Las perspectivas para los próximos años son de una mayor demanda de infraestructura y servicios portuarios para el manejo de carga petrolera y comercial no petrolera en el puerto. La problemática que enfrenta el puerto de Salina Cruz consiste en limitaciones estructurales de la infraestructura básica: ancho estrecho de la bocana de acceso (sólo 82 metros); canal de navegación reducido y con insuficiente profundidad; por otro lado se tiene solamente un frente de atraque en el muelle de contenedores con limitada profundidad; todo lo anterior dificulta una operación eficiente y segura de los barcos que arriban al puerto e impide la entrada de buques de mayor tamaño que atienden las rutas de comercio en que participa el puerto de Salina Cruz y que arriban a Lázaro Cárdenas y Manzanillo. Estas limitaciones de la infraestructura básica y en especial la falta de posiciones de atraque motivan que: No puedan atenderse barcos mayores a 197 metros de eslora, 32 metros de manga y 32 pies de calado. Por ello, al puerto solo puede entrar el 38% de los buques que arriban a los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas; ello impide atraer nuevos tráficos de carga y embarcaciones. Se generen tiempos considerables de embarcaciones en fondeo a la espera del uso de la posición de atraque con lo cual se generan costos adicionales que se ven reflejados en el costo de la mercancía y poca atracción del puerto a recibir más buques. Maniobras excesivas, costosas y riesgosas al tener que mover embarcaciones de carga no contenerizada posicionadas en el muelle de contenedores para dar prioridad a la atención de buques portacontenedores, generando así operaciones extraordinarias que se resumen en tiempos y costos. Las limitaciones estructurales de la infraestructura básica del puerto de Salina Cruz obedece a que cuando se construyó, a principios del siglo pasado, los buques de aquella época eran de dimensiones considerablemente menores a los barcos de diseño actual. El puerto fue diseñado y construido para albergar embarcaciones de 120 metros de eslora, 19 metros de manga y 27 pies de calado. Sin embargo, actualmente al puerto arriban buques con 197 metros de eslora, 32 metros de manga y 32 pies de calado. Los buques que atienden las rutas marítimas de comercio en las que participa Salina Cruz y que éste debe atender, particularmente las que atienden los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas son de dimensiones considerablemente mayores. Cabe señalar que en el transporte marítimo internacional, desde hace varios años, existe una fuerte tendencia a utilizar embarcaciones de mayor capacidad y tamaño con objeto de aprovechar economías de escala y reducir costos, en el contexto de una red de rutas y puertos cada vez más 9

15 Proyecto global, ello ha llevado a pasar de buques de 900 a 1,500 contenedores a otros de más de 5,000, incluso de 10,000 TEUS. En apoyo a los esfuerzos realizados por la APISAL para lograr la modernización del Puerto de Salina Cruz, el Gobierno del Estado de Oaxaca, a través de su Secretaría de Economía realizó la contratación y seguimiento de un paquete de proyectos ejecutivos relacionados con dicho objetivo de modernización. Dentro de ese paquete de proyectos, tres de ellos fueron asignados a Aleph Ingenieros Consultores, S.A. de C.V., concernientes en los proyectos ejecutivos del Reforzamiento del Muelle de Contenedores Actual, la y el Muelle de la Terminal de Usos Múltiples. Las características de la embarcación de diseño del muelle, consideradas en el proyecto de la, se describen en la Tabla 2.1. Tabla 2.1. Características de la Embarcación de Diseño Buque Portacontenedores Eslora m Manga m Calado m Puntal m Desplazamiento 84,000 ton El proyecto consiste en ampliar la longitud del muelle de contenedores en una cantidad de metros con el mismo alineamiento que tiene el actual muelle creando así una nueva posición de atraque. El nuevo muelle iniciará en el extremo sur del existente y se extenderá hacia el rompeolas Este hasta completar la longitud mencionada. El muelle se construirá a base de una subestructura resuelta con pilotes de concreto armado hincados en el subsuelo marino, la superestructura consistirá en trabes, cabezales y losa de concreto armado, el equipamiento del muelle consistirá en rieles para grúa de contenedores, espuelas de ferrocarril, bitas, defensas y señalamiento marítimo. Adicionalmente, se construirá la ampliación del patio de maniobras, la cual se ubicará entre la parte posterior del muelle y el lado interior del rompeolas Este, dicha ampliación de patios estará conformada por bordos de contención, rellenos con material producto de dragado y pavimentos de concreto hidráulico. 10

16 En las Figuras 2.1 y 2.2 se ilustra el arreglo general de la ampliación del muelle de contenedores así como la sección tipo del mismo. Figura 2.1. Planta y Vista General de la Fuente: Elaboración del Estudio Integral de la Modernización del Puerto de Salina Cruz, Oax. Aleph, Diciembre

17 Figura 2.2. Sección Tipo de la Fuente: Elaboración del Estudio Integral de la Modernización del Puerto de Salina Cruz, Oax. Aleph, Diciembre 2008 El desarrollo de esta infraestructura permitirá la recepción de buques de hasta 270 metros de eslora los cuales son de mayor porte comparados con los que actualmente recibe el puerto. Beneficios El proyecto que se plantea tendrá los siguientes beneficios: a) La atención de barcos de carga comercial no petrolera de mayor porte: de más de 197 y hasta 240 metros de eslora, 32 metros de manga y 32 pies de calado, con lo cual se podrá dar servicio a la mayoría, (el 85%), de los buques que arriban a Manzanillo y Lázaro Cárdenas y que operan en las rutas de comercio marítimo en que participa el puerto de Salina Cruz. Con ello, se podrá atender el crecimiento de la demanda de servicios de infraestructura portuaria en Salina Cruz para el manejo de contenedores (de ser necesario se podrán atender también barcos de graneles agrícolas, graneles minerales y carga general fraccionada). b) La reducción de los tiempos de espera de los buques para entrar o salir del puerto, pues se contará con una posición más de atraque que aunado a la eficiencia esperada de la misma, permitirá una mejor y más rápida transferencia de la carga. 12

18 c) Otros beneficios no cuantificables son los asociados a la habilitación del puerto para conformar el corredor logístico y de transporte del Istmo de Tehuantepec, con lo cual se prevé detonar inversiones en actividades industriales, agropecuarias, mineras y de servicios, lo cual redundará en mayores volúmenes de carga para el puerto. Los resultados obtenidos del Análisis Costo Beneficio son los siguientes: Un valor actual neto (VAN) de $ millones de pesos; Una tasa interna de retorno (TIR) del 17.3%; y Una tasa de rentabilidad inmediata del 18.5%. Con base en los beneficios asociados a la ejecución del proyecto y los valores de los indicadores de rentabilidad social, se concluye que el proyecto es rentable desde el punto de vista socioeconómico. Dado el valor de la TIR y la importancia de las obras y sus beneficios, se recomienda que el proyecto se ejecute de manera inmediata Ubicación Física del Proyecto y Planos de Localización La ciudad y puerto de Salina Cruz, en el estado de Oaxaca, se localiza en la parte norte del Golfo de Tehuantepec, en el Océano Pacífico, en situación geográfica latitud norte y longitud este , y está catalogado como puerto de altura y cabotaje; forman la entrada dos rompeolas que dan acceso al antepuerto, sigue una dársena situada al norte, a la cual se pasa por un pequeño canal artificial. Los límites del Puerto comprenden el área de circunferencia de 0.5 millas; cuyo centro es el punto de intersección del eje del canal con la línea imaginaria que une los extremos de los dos rompeolas, el antepuerto y la dársena de maniobra. El Puerto comercial cuenta con una sección de muelle, un muelle especializado para atención de embarcaciones portacontenedores; en la Zona Pesquera se tiene diez tramos de muelles en espigón y un muelle marginal para el servicio de embarcaciones pesqueras; en el área que ocupa la Terminal Marítima a cargo de PEMEX se tiene un muelle para carga de gas y una sección de muelle para atención de buque-tanques para carga de productos derivados del petróleo líquidos y en el Sector Naval se dispone de dos muelles marginales para reparación a flote, un sincroelevador y un Astillero para reparación de embarcaciones, todos propiedad del Gobierno Federal Inversión Requerida El costo total de inversión del proyecto de del Puerto de Salina Cruz, asciende a $ millones de pesos sin considerar el I.V.A. Los costos de mantenimiento del proyecto se consideran despreciables. 13

19 2.1.4 Dimensiones del Proyecto Las dimensiones del proyecto se pueden describir de la siguiente manera: longitud de ampliación del muelle: metros, ancho del muelle: metros; material pétreo para formación de bordo de contención de rellenos: 31, metros cúbicos; material de dragado para relleno de la ampliación de patios de maniobra: 75, metros cúbicos y área de ampliación del patio de maniobras: 16, metros cuadrados Uso actual del Cuerpo de Agua en el Sitio del Proyecto y en sus Colindancias El uso del cuerpo de agua donde se localiza el proyecto está destinado al USO PORTUARIO concesionado a la APISAL Urbanización del Área y Servicios Requeridos La obra pública motivo del presente estudio se asienta sobre un cuerpo de agua contiguo a las instalaciones terrestres del Puerto de Salina Cruz, por lo que en el sitio específico de los trabajos no se cuenta con servicios básicos pero si de apoyo. La vía de acceso terrestre al sitio específico de los trabajos es a través del muelle de contenedores actual y el rompeolas Este el cual cuenta con un malecón construido a base de losa de concreto hidráulico. Las obras y actividades consideradas, aún cuando requieren de la dotación de algunos de los servicios básicos, como lo son: agua potable, energía eléctrica, líneas telefónicas, etc., podrán obtenerlos en la medida necesaria mediante el apoyo de las instalaciones terrestres mencionadas. Lo anterior comprende todas las etapas del proyecto, así pues, no se requerirá de obras y/o actividades de suministro o similares. 2.2 Características Particulares del Proyecto Programa General de Trabajo El Programa de Trabajo del proyecto comprende un total de un año contado a partir de la fecha de inicio de los trabajos que tentativamente se planea para el inicio del tercer trimestre de 2010 y concluyendo al termino del segundo trimestre de Es preciso mencionar que aún no se cuenta con fecha de inicio del proyecto, debido a que se tiene que realizar el procedimiento administrativo de contratación correspondiente, así como obtener el dictamen Ambiental correspondiente a esta manifestación Preparación del Sitio Las actividades de Preparación del Sitio para el la son: 14

20 a) Traslado de maquinaria y sus accesorios al sitio de la obra Esta actividad contempla la movilización de la maquinaria, el equipo auxiliar (retroexcavadoras, camiones de volteo, equipo menor, lanchas, remolcadores, chalanes, grúas, etc.) así como los accesorios complementarios. La actividad incluye los traslados, ya sea por vía marítima y/o vía terrestre, hasta el sitio de los trabajos, así como también el armado del equipo y las pruebas del mismo para verificar funcionamiento y rendimientos. b) Rehabilitación de Caminos de Acceso Esta actividad comprende la rehabilitación de los caminos de acceso existentes al rompeolas Este; el tendido y conformado de base; la elaboración de rampas de acceso a patios de colado y a los almacenes y, en su caso, a la rampa para chalán; la superficie de rodamiento sobre las estructuras y, en general, todo lo necesario para la correcta circulación de maquinaria y vehículos necesarios para el transporte de personal, materiales, herramientas, elementos y equipo. c) Localización y Trazo de las Estructuras Esta actividad comprende un levantamiento topobatimétrico previo al inicio de la obra, para obtener la configuración actual del fondo marino donde se alojará la ampliación del muelle y saber realmente qué profundidades existen en el sitio de los trabajos. Una serie de trabajos topográficos localizará el trazo del eje de la ampliación del muelle y proporcionará los datos suficientes para dar inicio a los trabajos de acuerdo a lo indicado en los planos de proyecto. Equipo: Para estas actividades se empleará equipo topográfico y GPS de precisión, tales como estación total, nivel fijo automático, ecosonda digital, y demás accesorios complementarios como estadales, balizas, prismas, lancha, etc. Mano de Obra: Personal especializado tal como ingenieros, topógrafos, buzos, etc. d) Acarreo de Materiales Esta actividad incluye el acarreo de materiales al sitio de las obras desde las casas materialistas (cemento, cal, grava, arena, cimbra, lubricante para cimbra, etc.). Así también, se comprende el acarreo de los materiales pétreos necesarios para la construcción de los bordos de contención de los rellenos cuyo peso debe estar comprendido en los rangos de 0.87 a kg para el filtro, de a kg para la capa secundaria y de 3.05 a 4.83 ton para la capa de coraza. 15

21 e) Fabricación de los pilotes Los pilotes serán fabricados a base de un concreto premezclado de f c = 350 kg/cm², tamaño máximo de agregado de 19 mm y revenimiento máximo de 10 cm. Todo el concreto se consolidará por medio de un vibrador. El procedimiento de curado del concreto será responsabilidad del contratista, debiendo cumplir con la resistencia y calidad indicada en el proyecto Descripción de Obras y Actividades Provisionales del Proyecto Las obras y actividades provisionales para la construcción del proyecto consisten en la fabricación de pilotes y, para esto, la conformación de patios de fabricación y almacenamiento. También es posible que requiera de la habilitación de rampas para la operación de la embarcación que conducirá los pilotes de concreto. Sin embargo esto dependerá del plan de trabajo que proponga la empresa contratista que resulte adjudicada de los trabajos. En cuanto a las actividades generales, se requiere de áreas de mantenimiento de maquinaria y equipo, almacenes y oficinas. Señalización y alumbrado Se tienen postes de alumbrado en la zona del muelle de contenedores actual así como a lo largo del paseo público con que cuenta el rompeolas Este. El alumbrado adicional que se requiera se dotará mediante lámparas móviles alimentadas por generadores también móviles así como por los propios medios de iluminación de los equipos que trabajen en la obra. Se mantendrá una señalización en las áreas de trabajo para evitar accidentes, esta señalización deberá estar iluminada adecuadamente por las noches. Campamentos, dormitorios y comedores No se construirán campamentos, ni dormitorios. Se utilizarán instalaciones disponibles en los centros de población colindantes para cumplir con este requisito. Limpieza En este tipo de obras que se ejecutan en aguas marinas, queda estrictamente prohibido arrojar cualquier tipo de material y/u objetos al fondo marino. 16

22 Instalaciones sanitarias Se colocarán instalaciones sanitarias portátiles suficientes para el número de trabajadores que se contraten para la realización de esta obra según este establecido en la normatividad aplicable así como en las disposiciones que para este fin contemple la APISAL. Sitios para la disposición de residuos El sitio para la disposición de los residuos sólidos no peligrosos se realizará en el sitio destinado por el Municipio. Ductos para sustancias peligrosas No se requerirán en la construcción de ductos para substancias peligrosas. Patios para colado y almacenamiento de pilotes Se habilitarán patios para la fabricación y fraguado de los pilotes, así como bodegas y almacenes para los materiales. La dimensión de los patios estará en función del número de elementos a colar por jornada de trabajo, proponiéndose inicialmente un área de dos hectáreas localizadas en las cercanías a la línea de costa en la zona de reserva para la ampliación del patio de contenedores con que cuenta la APISAL. Debe señalarse que la ubicación y dimensión de esta área podrá variar en función de los requerimientos de la empresa contratista que resulte adjudicada de los trabajos. Los patios contarán con vialidades para circulación de la maquinaria necesaria para el acarreo de los pilotes. En su caso, la superficie de rodamiento de los patios de almacenamiento deberá extenderse hasta la rampa provisional señalada a continuación. Habilitado de rampas provisionales para carga de pilotes a chalán Se habilitará una rampa provisional, cercana a los patios de fabricación de cubos, con la finalidad de que el chalán o pontón pueda acercarse lo suficiente a la playa y cargar los pilotes. Las rampas se conformarán con un relleno y losa de concreto a fin de proporcionar capacidad de carga suficiente para el soporte de la grúa con su capacidad máxima de carga, la cual se empleará para colocar los pilotes en el pontón o chalán. Así mismo el tirante de agua que ofrezca la rampa será suficiente para el atraque y navegación del chalán a plena carga Etapa de Construcción En este apartado se presenta una descripción general de las características particulares de la obra pública por realizar. Para ver detalles más específicos, en el Capítulo 8 se incluyen los planos del proyecto, siendo estos los presentados en la Tabla

23 Tabla 2.2. Planos del Proyecto Ejecutivo de la en el Puerto de Salina Cruz, Oax. Clave Título Fecha Proyectista GOSC-PG-SA-01 Puerto Comercial de Salina Cruz - Planta General - Situación Actual Diciembre 2008 Aleph Puerto Comercial de Salina Cruz - GOSC-SPC-PG-01 Planta General - Situación Con Diciembre 2008 Aleph Proyecto GOSC-SPC-GEO-01 Arreglo Geométrico General Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-GEO-02 Arreglo Geométrico General Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-GEO-03 Detalles Geométrico Particulares Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-GEO-04 Detalles Geométrico Particulares Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-EST-01 Planta General - Sección I Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-EST-02 Planta General - Sección II Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-EST-03 Planta General - Sección III Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-EST-04 Planta General - Sección IV Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-EST-05 Planta General y Detalles - Sección V Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-EST-06 Detalles Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-EST-07 Planta y Detalles - Rieles para Grúa de Contención Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-EST-08 Planta, Corte Geométrico y Armado - Registro de Eléctrico Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-EST-09 Pilotes Cortes y Detalles - P-1 Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-EST-10 Pilotes Cortes y Detalles - P-2 Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-EST-11 Notas Estructurales Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-PA-01 Pavimento - Planta General Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-PA-02 Pavimento - Planta General Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-DREN-01 Dren Pluvial Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-RGC-01 Rieles para Grúa de Contenedores Diciembre 2008 Aleph Proyecto de Señalización Balizas de GOSC-SPC-SEÑ-01 Posición - Ubicación y Detalles Diciembre 2008 Aleph Geométricos Proyecto de Señalización Balizas de GOSC-SPC-SEÑ-02 Posición - Ubicación y Detalles Diciembre 2008 Aleph Estructurales GOSC-SPC-DYB-01 Defensas y Bitas - Planta y Detalles Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-PAV-PG-01 Pavimentación De Ampliación De Patio De Maniobras Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-BC-01 Borde de Contención de Rellenos - Planta y Corte Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-BC-02 Borde de Contención de Rellenos - Secciones Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-B-01 Barda De La Ampliación Del Patio De Diciembre 2008 Aleph 18

24 Clave Título Fecha Proyectista Maniobras GOSC-SPC-FER-01 Proyecto de Nuevas Espuelas de Ferrocarril - Planta General Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-FER-02 Proyecto de Nuevas Espuelas de Ferrocarril - Detalles Constructivos Diciembre 2008 Aleph GOSC-SPC-TAB-01 Tablaestacado en Extremo Sur - Planta General Diciembre 2008 Aleph Ampliación del Muelle de GOSC-SPC-PC-01 Contenedores - Segunda Posición de Atraque - Procedimiento de Construcción Sugerido Diciembre 2008 Aleph Fuente: Estudio Integral de la Modernización del Puerto de Salina Cruz, Oax. Aleph, Diciembre 2008 El Muelle de Contenedores Actual del Puerto de Salina Cruz, cuenta actualmente con una longitud de Para lograr la ampliación del muelle se requieren realizar tres grandes actividades que se listan a continuación. Construcción de subestructura a base de hincado de pilotes Construcción de superestructura y equipamiento de muelle Construcción de rellenos y ampliación de patios de maniobra Una descripción general de dichas actividades se realiza a continuación. Construcción de subestructura a base de hincado de pilotes Con apoyo de equipo especializado, capaz y suficiente, se hincarán 652 pilotes que conformarán la subestructura del muelle, la secuencia de hincado será en el sentido norte a sur como se ilustra en la Figura 2.3. Figura 2.3. Construcción de Subestructura Fuente: Elaboración del Estudio Integral de la Modernización del Puerto de Salina Cruz, Oax. Aleph, Diciembre 2008 Es importante mencionar que con base en la Manifestación de Impacto Ambiental realizada para el Dragado del Puerto de Salina Cruz, Oax. en el año 2001 para la cual se realizaron sondeos en la 19

25 zona del proyecto actual, se encontró una escasa vegetación presente por lo cual el posible impacto adverso será mínimo. Construcción de superestructura y equipamiento de muelle Una vez que se hayan hincado los pilotes, se procederá a la construcción de la superestructura consistente primeramente en el cimbrado y colado de trabes y cabezales que unen los pilotes. Posteriormente se construirá la losa del muelle que rigidiza toda la estructura y finalmente se construirá la superficie de rodamiento final a base de un pavimento de concreto armado. Como complemento a lo anterior se realizará el equipamiento del muelle, el cual se compone de 21 defensas tipo pantalla, 36 bitas de 100 ton de capacidad, baliza de posición, rieles para la grúa de contenedores y una espuela de ferrocarril a todo lo largo del muelle. Una ilustración de esta etapa constructiva se muestra en la Figura 2.5. Figura 2.4. Construcción de Superestructura y Equipamiento Fuente: Elaboración del Estudio Integral de la Modernización del Puerto de Salina Cruz, Oax. Aleph, Diciembre 2008 Construcción de rellenos y ampliación de patios de maniobra Como obra complementaria a la construcción del muelle, se construirá la ampliación de los patios de maniobra, para tal efecto, se construirá el bordo de contención de rellenos en la parte trasera del muelle a base de material pétreo graduado, posteriormente se elaborarán los rellenos con material de dragado y finalmente se construirá el pavimento de concreto hidráulico para conformar la superficie de rodamiento. En la Figura 2.5 se ilustra la etapa constructiva descrita. 20

26 Figura 2.5. Rellenos y Ampliación de Patios de Maniobra Fuente: Elaboración del Estudio Integral de la Modernización del Puerto de Salina Cruz, Oax. Aleph, Diciembre 2008 Un mayor detalle de la conformación del muelle se presenta en el Capítulo 8. La Tabla 2.3 muestra el resumen de los volúmenes de obra requeridos para la ejecución del proyecto. Tabla 2.3. Volúmenes de obra del proyecto N CONCEPTO UNIDAD CANTIDAD A ESTRUCTURAS Trazo y nivelación del terreno, estableciendo ejes de referencia para el control de la obra. Suministro, habilitado y colocación de acero de refuerzo de fy = 4,200 kg/cm², de diferentes diámetros en elementos estructurales (losas, trabes y cabezales). Suministro y colocación de concreto premezclado f c=350 kg/cm², para la construcción de elementos estructurales (losas, trabes y cabezales). Enrocamiento de bordo de contención de rellenos (Coraza) a base de roca natural de todos tamaños 3.05 a 4.83 t. Suministro y colocación de geotextil tipo MAC TEX MX 225 o similar en características. Suministro, acarreo de tablaestaca combinada HZ880M A-12 Y AZ Grado S355 GP, de m de longitud. Hincado de tablaestaca de m de longitud perfil HZ 880M A12. m 2 7, t m 3 5, t 12, m 2 5, t pza

27 N CONCEPTO UNIDAD CANTIDAD 8 Enrocamiento de bordo de contención de rellenos (Núcleo) a base de roca natural de todos tamaños t 2, a kg. 9 Enrocamiento de bordo de contención de rellenos (Secundaria) a base de roca natural de todos tamaños t 16, a 511 kg. 10 Aseguramiento para grúa de contenedores, a base de: oreja de placa de acero A para anclaje de pza grúa. 11 Construcción de registro para conexión de grúas de acuerdo a proyecto. pza Suministro y colocación de dispositivo de cierre en caja de válvulas con tapa abatible marca norinco clase F900 pza 3.00 modelo solo SFC. 13 Fabricación y colocación de topes de vías de ferrocarril. pza Construcción de tope para riel de grúa, a base de concreto reforzado y anclas de acero estructural. pza Fabricación, acarreo, izado, hincado y descabece de pilotes de diferente longitud. pza Pilotes de 29 m. pza Suministro y colocación de tubo de PVC de 2" de diámetro de 55 cm de longitud, en la losa de concreto pza del muelle para drenar adecuadamente el agua pluvial. 18 Suministro y colocación de tubo de PVC de 3" de diámetro de 1.53 m de longitud, en zona del riel delantero de grúa del muelle, para drenar pza adecuadamente el agua pluvial. 19 Firme de concreto armado de 17 cm de espesor. m 3 1, B EQUIPAMIENTO 1 Suministro y colocación de bita de hierro fundido marca EJ BEAN de 100 toneladas de capacidad de trabajo con un factor de seguridad mínimo de 3, material hierro gris grado 250-BS en 1561 (BS1452) pza pintada en dos capas de pintura bituminosa color amarillo. 2 Suministro y colocación de defensa marina cónica marca TIANDUN RUBBER modelo TDAA1150HX1X1 pza (P2) sistema completo. 3 Riel de ferrocarril. m

28 N CONCEPTO UNIDAD CANTIDAD 4 Suministro y colocación de riel de grúa. m Canaleta para cable de grúa de muelle tipo Panzerbelt 400 estándar, SSChannel, fixing strips, belt joints, rivets, cable stand, (2 cables de 115 mm OD) turn over m anchor AC40X. C SEÑALAMIENTO 1 Aplicación de pintura Epoxi-catalizada de altos sólidos, primario Napko Serie 4327 Napóxico y acabado Napko Serie 1350 Duraflex en capas de 25.4 micras sobre losa y pantalla de atraque formando franjas diagonales a m grados de 40 cm de ancho en colores blanco y negro alternados (De acuerdo a especificación de la API). 2 Construcción de base para balizas. pza Suministro y colocación de baliza de posición con el sistema SOLA-CHAN. pza 1.00 D PROLONGACIÓN DEL ROMPEOLAS ESTE EN 165 M 1 Trazo y nivelación del terreno, estableciendo ejes de referencia para el control de la obra. m 2 16, Relleno empleando material producto del dragado compactado con un metro total de espesor por debajo del nivel de desplante de sub-base al 80% de la prueba m 3 69, de Procter. 3 Formación de sub-base para pavimentos. m 3 5, Suministro y colocación de concreto premezclado f c=350 kg/cm², para la construcción de pavimentos m 2 16, con espesor de 25 cm. 5 Suministro, habilitado y colocación de acero de refuerzo f 'y=4200 kg/cm de diferentes diámetros en t 5.10 barda perimetral. 6 Suministro y colocación de concreto premezclado f c=250 kg/cm² en barda perimetral. m Suministro y colocación de malla ciclónica de abertura 55 x 55 mm calibre 10. m Fuente: Elaboración del Estudio Integral de la Modernización del Puerto de Salina Cruz, Oax. Aleph, Diciembre 2008 Levantamientos de control En el transcurso de la obra se deberá llevar un control del avance de la construcción del muelle por medio de seccionamientos a cada 10.0 m conforme al avance de la obra. 23

29 Levantamiento final Al finalizar la construcción del muelle, se realizará un levantamiento para verificar que las líneas y niveles sean de acuerdo a proyecto. Retiro del equipo fuera del sitio de la obra Esta actividad considera el retiro del señalamiento temporal de los sitios de obra. También considera el desarmado, desmontado y retiro de la maquinaria, así como de los elementos auxiliares, del equipo, personal y materiales sobrantes utilizados en la ejecución de la construcción del muelle. La actividad incluye los traslados que sean necesarios ya sea por vía marítima y/o terrestre Etapa de Operación y Mantenimiento Los trabajos de monitoreo para el muelle consisten en realizar periódicamente, o posterior a algún evento extraordinario relacionado con la operación del muelle o factores físicos (específicamente sismo), seccionamientos e inspecciones de la estructura para determinar que conserve su capacidad estructural y operativa. Así pues, el mantenimiento para esta infraestructura portuaria de Salina Cruz Oaxaca será programado con base a sus recomendaciones de diseño, lo establecido en las reglas de operación del puerto y especialmente cuando así se requiera Otros Insumos Los insumos comprenden entre otros: combustibles, lubricantes, energía eléctrica, alquiler de equipo de trabajo, primas de seguros de embarcaciones y otros bienes muebles e inmuebles, materias primas y auxiliares consumibles, servicios de maquila, pagos a terceros por servicios y reparación y mantenimiento corriente, los gastos de producción, etc. Combustible Las cantidades requeridas para la realización de este proyecto se conseguirán en las zonas cercanas al sitio del proyecto y se presentan en la Tabla 2.4. El volumen de combustibles y lubricantes dependerá del número de maquinaria y equipo a utilizar por la empresa que resulte ganadora en la licitación correspondiente, así como por la intensidad de los trabajos a realizar. 24

30 Tabla 2.4. Insumos del Proyecto Insumo Diesel Gasolina Aceite lubricante Grasa Fuente de Suministro Estación de servicio cercana a la zona de construcción Estación de servicio cercana a la zona de construcción Estación de servicio cercana a la zona de construcción Estación de servicio cercana a la zona de construcción Maquinaria y equipo requeridos En la Tabla 2.5 se enlista la maquinaria y el equipo de construcción que será empleado en la construcción del proyecto. Tabla 2.5. Maquinaria del Proyecto Insumo Fabricación e hincado de Pilotes Construcción de superestructura Construcción de la ampliación del patio de maniobras Fuente de Suministro Fabricación de pilotes mediante el empleo de revolvedoras, vibradores y grúas. Hincado de pilotes mediante el empleo de chalanes, grúas, martillos, remolcadores y lanchas menores de apoyo. Mediante el empleo de revolvedoras, bombas de concreto, vibradores, grúas y vehículos menores de apoyo. Mediante el empleo de grúas, camiones de volteo, motoconformadoras, aplanadoras, pipas, revolvedoras, vibradores y vehículos menores de apoyo Sustancias Peligrosas En este proyecto no se contempla el uso de sustancias peligrosas Descripción de Obras Asociadas al Proyecto Edificios e instalaciones sobre tierra firme No se contempla la construcción de edificios e instalaciones sobre tierra firme. Subestación eléctrica No se contempla la construcción de subestación eléctrica. 25

31 Pozos de agua No se contempla la construcción de pozos de agua. Líneas y ductos (material, sustancias que transportan, presión de trabajo, longitud, etc) No se contempla la construcción de líneas y ductos. Líneas de transmisión de energía eléctrica No se contempla la construcción de líneas de transmisión de energía eléctrica. Bancos de materiales Dado que se empleará material pétreo para la construcción del bordo de contención de los rellenos de la ampliación del patio de maniobras, será requerida la explotación de bancos de material, sin embargo, en las cercanías de la localidad de Salina Cruz, existen bancos de materiales en explotación que podrán ser utilizados por el constructor, por lo cual no se considera esto como una obra asociada al proyecto. Para el caso específico de esta obra, se utilizarán materiales pétreos provenientes del banco denominado Concepción Bamba, el cual se localiza a una distancia de aproximadamente 45 km del puerto en dirección hacia Huatulco el cual se puede ubicar con apoyo de la Figura

32 Salina Cruz, Oax. Concepción Bamba, Oax. Figura 2.1. Ubicación del banco de materiales Concepción Bamba Fuente: Google Earth, 2010 Se tiene conocimiento y verificación mediante visita al sitio, de que los materiales que se pueden extraer del banco de Concepción Bamba cumplirán en calidad y cantidad con los requerimientos del proyecto, sin embargo, se ha previsto que en caso de ser necesario, se podrán utilizar materiales pétreos provenientes de la zona denominada Salina del Marqués mediante la pepena de los mismos ya que en dicha zona existen por naturaleza propia estos materiales disponibles, por otro lado, en dicha zona se están realizando descargas de los enrocamientos generados por los trabajos de construcción actual de un túnel que comunicará directamente al recinto portuario con la carretera a Huatulco y Tehuantepec. Las ventajas de utilizar estos materiales radican en la buena calidad de los mismos y su cercanía con el sitio de proyecto, aproximadamente 3.5 km medidos en línea recta. En la Figura 2.7 se ilustra la ubicación de los materiales pétreos en la zona conocida como Salina del Marqués. 27

33 Zona de materiales pétreos disponibles en Salina del Marqués Sitio de proyecto Etapa de Abandono del Sitio Figura 2.2. Ubicación de materiales pétreos en Salina del Marqués Fuente: Google Earth, 2010 No se contempla una etapa de abandono del sitio ya que ésta obra permanecerá en el sitio por tiempo indefinido, dando el mantenimiento adecuado a la misma Utilización de Explosivos Como se menciono anteriormente será requerido el uso de explosivos en los bancos de materiales para la extracción de las rocas que se utilizarán en la construcción de la obra, sin embargo los potenciales bancos de materiales ya están en explotación, por lo que este inciso estrictamente no aplica al proyecto motivo del presente estudio. 28

34 Generación, Manejo y Disposición de Residuos Sólidos, Líquidos y Emisiones a la Atmósfera Generación de Residuos Sólidos Durante la realización de este proyecto se generarán residuos de diferentes tipos, como domésticos, residuos sólidos no peligrosos, reciclables y emisiones de gases de combustión. Quedará prohibido tirar cualquier tipo de residuo al mar. Basura Estos residuos sólidos serán generados durante toda la etapa de construcción y están constituidos básicamente por bolsas de papel y plástico, latas vacías, papel, envases diversos, etc. Su generación será continua mientras exista actividad constructiva en el área, de acuerdo con el Programa de Trabajo. Para el manejo de estos residuos, se colocarán tambos de 200 litros que resistan la intemperie y la salinidad del ambiente, libres de perforaciones y con tapa hermética. Los sitios donde se colocarán estarán en función de los frentes de ataque de la obra, considerando al menos 1 tambo por cada 25 trabajadores. El vaciado de los mismos se hará por lo menos cada tercer día, depositándose su contenido en contenedores que se colocarán en lugares estratégicos para que sea el servicio de limpia municipal, previo convenio con el organismo encargado, quien realice su traslado hasta el sitio habitual de disposición final. Materiales pétreos y elementos recuperados Todos los materiales pétreos y elementos recuperados de las actividades de hincado de pilotes, construcción de bordo de contención y colocación de rellenos, serán depositados en áreas o patios determinados por la APISAL dado que deberán clasificarse previo a su disposición final. Residuos de pilotes Estos residuos serán generados durante la fabricación de los pilotes de concreto. El volumen de generación estará en función del volumen de material que no sea apto para emplearse en dichas estructuras. Este material será almacenado en los patios, para después ser depositado en áreas determinadas conjuntamente con las autoridades municipales en su momento y con conocimiento expreso de la APISAL. Residuos de mantenimiento Consisten en restos de tubería, envases vacíos de grasa, aceite, bolsas vacías de cemento, varillas, refacciones, estopas, trapos, mangueras y residuos similares. Estos serán generados por actividades tales como la del mantenimiento de maquinaria y equipo. Estos residuos serán 29

35 almacenados temporalmente en los sitios de generación, para posteriormente ser manejados por empresas especializadas que manejen este tipo de residuos y que tengan los permisos municipales o estatales correspondientes Generación de Residuos Líquidos Los residuos líquidos serán de tipo hidrosanitario. Estos residuos serán manejados a través de la contratación del servicio de letrinas portátiles, considerando por lo menos 1 letrina por cada 25 trabajadores. El manejo y disposición final será responsabilidad de la empresa que brinde el servicio y estará en función de los convenios que tenga celebrados con las autoridades municipales. El volumen de generación estará en función de la cantidad de personal trabajando en un momento dado. El tiempo de generación será durante toda la etapa de construcción Generación de Emisiones a la Atmósfera Las emisiones a la atmósfera serán generadas por la operación de la maquinaria, equipo y vehículos terrestres durante toda la etapa de construcción, serán reducidas mediante el mantenimiento en óptimas condiciones de los mismos, dando cumplimiento a las normas ambientales que apliquen Infraestructura para el Manejo y la Disposición Adecuada de los Residuos Dado que los residuos sólidos y líquidos de naturaleza especial serán manejados por empresas especializadas, no se tienen contemplados al momento medidas de control particulares; sin embargo se deberá asegurar el estricto cumplimiento de la normatividad ambiental vigente en cada caso para el almacenamiento, manejo, transporte y disposición de residuos o sustancias peligrosas, así como de los límites máximos permisibles de contaminantes en suelo, agua y aire. 3.0 VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DE SUELO. Para el desarrollo de este capítulo debe considerarse la naturaleza del proyecto de obra pública motivo del presente estudio, ya que al ser su objetivo la modernización del Puerto de Salina Cruz permitiendo la atención a buques de mayor porte, la obra y sus principales actividades tienen lugar en zona de agua, es decir, son de carácter acuático. 3.1 Información Sectorial El proyecto consiste en la del Puerto de Salina Cruz, Oax., lo cual no requiere de actividades asociadas de competencia de la Federación, debido a que esta zona se encuentra destinada a la infraestructura portuaria. 30

36 3.2 Vinculación con las Políticas e Instrumentos de Planeación del Desarrollo en la Región Plan Estratégico de Desarrollo Integral del Estado de Oaxaca. El Plan de Desarrollo del Estado de Oaxaca , considera lo siguiente para la Región del Istmo: El corredor transístmico, en el que el transporte multimodal es de gran relevancia por la reactivación del puerto de Salina Cruz, cuyo aeropuerto regional, la modernización del ferrocarril y la vía terrestre nos conecten con Coatzacoalcos, Ver., el Sur, el Sureste, Centro y el Norte del país, que de suyo tendrá un efecto creador y multiplicador de empleos en los distintos sectores o actividades productivas. De igual manera, considera que para el sector comunicaciones y transportes, en particular para puertos lo siguiente: La infraestructura portuaria es de gran importancia en el transporte marítimo y las comunicaciones, subsector considerado en el proyecto multimodal que nos proponemos impulsar. Según la Administración Portuaria Integral de Salina Cruz, durante el año 2003 se movieron 17.2 millones de toneladas de minerales, petróleo y carga en general por este puerto. En virtud de su relevancia, convocaremos al Gobierno Federal, a Petróleos Mexicanos y al sector privado, para impulsar las inversiones necesarias a fin de rescatar, modernizar y ampliar al Puerto de Salina Cruz, punto e infraestructura estratégica para el estado, la región y el país. De lo cual se desprenden las siguientes líneas de acción: Promover la participación Federal y de PEMEX en la modernización y ampliación del Puerto de Salina Cruz, a fin de estimular la inversión privada en la operación y movilización de mayores volúmenes de carga para los mercados nacional e internacional. Establecer medidas de mitigación, preservación y mejoramiento del entorno ecológico durante la construcción de las vías de comunicación, realizando trabajos en armonía con la naturaleza. Y finalmente establece el siguiente proyecto prioritario: Promoción de la inversión pública y privada en el proyecto de transporte multimodal del Istmo de Tehuantepec para lograr la modernización del ferrocarril y las vías terrestres, que nos conecten con Coatzacoalcos y potenciar el desarrollo regional, estatal e interestatal, así como la modernización del puerto de Salina Cruz y la operación comercial del aeropuerto de Ixtepec. 31

37 3.2.2 Planes o Programas Ecológicos del Territorio Nacional El ordenamiento ecológico es un instrumento de política ambiental diseñado para caracterizar, diagnosticar y proponer formas de utilización del espacio territorial y sus recursos naturales, siempre bajo el enfoque del uso racional y diversificado, y con el consenso de la población. El ordenamiento ecológico es uno de los instrumentos que ha adquirido mayor importancia en los últimos años, brinda un diagnóstico integral del uso territorial y ofrece los elementos necesarios para definir políticas y criterios que den sustento técnico a la toma de decisiones y apoyen la planificación del desarrollo en la región. La LGEEPA 1 lo define como el instrumento de la política ambiental cuyo objeto es regular o inducir el uso del suelo y las actividades productivas, con el fin de lograr la protección del medio ambiente y la preservación y el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, a partir del análisis de las tendencias de deterioro y las potencialidades del aprovechamiento de los mismos. Por lo anterior, el ordenamiento ecológico del territorio se convierte en un instrumento normativo básico, sobre el cual deben apoyarse otros instrumentos, como la evaluación de impacto ambiental, los programas de desarrollo urbano y los de áreas naturales protegidas Áreas Naturales Protegidas El Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas es un instrumento normativo integrador de la Política Nacional de Conservación, entendiéndose como la preservación y uso racional de los recursos naturales y culturales de diversas regiones del país, bajo los diversos esquemas de protección en el ámbito federal: Reserva de la Biosfera Parques Nacionales Áreas de Protección de Recursos Naturales Áreas de Protección de Flora y Fauna Santuarios Parques y Reservas Estatales Zonas de Preservación Ecológica de los centros de población Parques Urbanos La zona donde se realizara el proyecto se encuentra fuera de las Áreas Natural Protegida, del Estado de Oaxaca Programas de Usos de Suelo Estatal y/o Municipal En cuanto a lo que se refiere al Desarrollo Urbano, el Artículo 115 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos consagra como facultad, pero también como obligación, a las 1 Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente 32

38 autoridades municipales la responsabilidad de ordenar urbanísticamente su territorio y de administrar, con base en su programa particular de desarrollo urbano, los usos y destinos del suelo. El uso de suelo en la zona donde se realizará el proyecto es de tipo portuario, donde las actividades que se realizan son la pesqueras e industriales, estas actividades están consideradas como prioritarias y estratégicas para la producción de alimentos, el abasto de insumos a la industria, la aportación de divisas y la generación de empleos e ingresos en a los habitantes de los municipios aledaños a la zona del proyecto; cabe mencionar que el uso de suelo no se modificara al realizar el proyecto. 3.3 Instrumentos Normativos Los instrumentos normativos que regulan el proyecto son los siguientes: Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA) En la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente, existen disposiciones y preceptos de carácter jurídico, obligatorio y general referentes principalmente al control de la contaminación atmosférica ocasionada por las emisiones de humo, vibraciones y ruido; así como, medidas para la ejecución de desmontes y la protección de mantos freáticos que pueden contaminarse por el drenaje de la carretera o por la dispersión inadecuada de residuos sólidos. El título tercero y cuarto de la Ley prohíbe las descargas o expediciones de contaminantes que alteren la atmósfera o degradación en prejuicio del ecosistema, así como la descarga, depósito o infiltración de contaminantes en los suelos sin el cumplimiento de las normas reglamentarias y los lineamientos técnicos correspondientes. La vigilancia de las normas, según la sección IX de esta Ley corresponde a la Secretaría del Medio Ambiente Recursos Naturales, a través del Instituto Nacional de Ecología Reglamentos de la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente. Los reglamentos que aplican son: Reglamento de la LGEEPA en materia de impacto ambiental Reglamento de la LGEEPA en materia de residuos peligrosos Reglamento de la LGEEPA en materia de prevención y control de la contaminación de la atmósfera Reglamento de la LGEEPA en materia de prevención y control de la contaminación de agua Reglamento para la protección del ambiente, contra la contaminación originada por la emisión de ruido 33

39 En el establecimiento de la infraestructura portuaria se deberán observar las siguientes recomendaciones emanadas de la ampliación del procedimiento de Impacto Ambiental. Incorporar en los proyectos, medidas de mitigación como mantenimiento adecuado de equipos, entre otros. Disponer adecuadamente de los desechos resultantes, suelos, residuos, etc. Evitar la mala calidad del aire por partículas, humos o ruidos excesivos Ley de Vías Generales de Comunicación. Tiene por objeto establecer las partes integrantes de las vías de comunicación, tales como: Los servicios auxiliares, obras, construcciones y demás dependencias y accesorios de las mismas Los terrenos y aguas que se han necesarios para el derecho de vía y para el establecimiento de los servicios y obras a que se refiere la fracción anterior La extensión de los terrenos y aguas y el volumen de estas se fijará por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes. Define que las vías generales de comunicación y los modos de transporte que operen en ellas, quedan sujetos exclusivamente a los Poderes Federales. El Ejecutivo ejercitará sus facultades por conducto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en los siguientes casos y, sin perjuicio de las facultades expresas que otros ordenamientos legales concedan a otras Dependencias del Ejecutivo Federal. I. Construcción, mejoramiento, conservación y explotación de vías generales de comunicación II. Vigilancia, verificación e inspección de sus aspectos técnicos y normativos III. Otorgamiento, interpretación y cumplimiento de concesiones IV. Celebración de contratos con el Gobierno Federal V. Declaración de abandono de trámite de las solicitudes de concesión o permiso, así como, declarar la caducidad o la recesión de las concesiones y contratos celebrados con el Gobierno Federal y modificarlos en los casos previstos en esta Ley VI. Otorgamiento y revocación de permisos VII. Expropiación VIII. Aprobación, revisión o modificación de tarifas, circulares, horarios, tablas de distancia, clasificaciones y, en general, todos los documentos relacionados con la explotación IX. Registro X. Venta de las vías generales de comunicación y medios de transporte, así como todas las cuestiones que afecten a su propiedad. XI. La vigilancia de los derechos de la Nación respecto a la situación jurídica de los bienes sujetos a reversión en los términos de esta Ley o de las concesiones respectivas 34

40 XII. Infracciones a esta Ley o a sus reglamentos XIII. Toda cuestión de carácter administrativo relacionada con las vías generales de comunicación y transporte En el Artículo 8, se establece que para construir, establecer y explotar vías generales de comunicación, o cualquiera clase de servicios conexos a éstas, será necesario el tener concesión o permiso del Ejecutivo Federal, por conducto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes con sujeción a los preceptos de la Ley y sus reglamentos. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes fijará en cada caso, las condiciones técnicas relacionadas con la seguridad, utilidad especial y eficiencia del servicio que deben satisfacer dichas vías Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Establece las facultades de los servidores públicos y unidades administrativas que conforman a la Secretaría para el buen funcionamiento de las vías generales de comunicación Ley de Aguas Nacionales Tiene por objeto reglamentar el Artículo 27 Constitucional en materia de aguas nacionales, en lo particular regular la explotación, uso o aprovechamiento de dichas aguas, su distribución y control, así como, la preservación de su cantidad y calidad para lograr un desarrollo integral sustentable. Establece los derechos y obligaciones de los concesionarios, asignatarios o permisionarios, así como, los procedimientos existentes para obtener los permisos de descarga. Además, señala las sanciones a que se harán acreedores todos aquellos que infrinjan las disposiciones establecidas en esta Ley. Artículos 21,30, 88, 90, 92, 93, 119, Reglamento de la Ley de Aguas Nacionales Este regula en forma específica, la forma de dar cumplimiento a las disposiciones para la extracción o aprovechamiento de agua o para su utilización como cuerpo receptor. También establece las sanciones que serán impuestas cuando no se cumplan con las disposiciones establecidas en la Ley, el Reglamento y las Normas Oficiales Mexicanas aplicables. Artículos 31, 57, 59, 60, 135, 136, 144 y Normas Oficiales Mexicanas Las Normas Oficiales son ordenamientos jurídicos de cumplimiento obligatorio que establecen ya sea condiciones de trabajo o límites máximos permisibles de contaminantes que se pueden generar en diferentes tipos de obras o actividades. Algunas normas importantes para efecto de este proyecto se listan a continuación. 35

41 NOM-043-SEMARNAT Establece los l.m.p. de emisión a la atmósfera de partículas sólidas provenientes de fuentes fijas. NOM-052-SEMARNAT Establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente. NOM-059-SEMARNAT Determina la protección ambiental-especies nativas de México de flora y fauna silvestres-categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-lista de especies en riesgo. NOM-081-SEMARNAT Establece los l.m.p. de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición. NOM-085-SEMARNAT Fuentes fijas que utilizan combustibles fósiles sólidos, líquidos o gaseosos o cualquiera de sus combinaciones, que establece los l.m.p. de emisión a la atmósfera de humos, partículas suspendidas totales, bióxido de azufre, óxidos de nitrógeno y los requisitos y condiciones para la operación de los equipos de calentamiento indirecto por combustión, así como, los (nmp) de emisión de bióxido de azufre en los equipos de calentamiento directo por combustión. 4.0 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. 4.1 Delimitación del Área de Estudio El proyecto se desarrollará en el Municipio de Salina Cruz, Estado de Oaxaca. Es una obra de infraestructura portuaria ubicada en la región costera de la entidad, se efectuará en el Puerto de Salina Cruz donde se construirá la ampliación del muelle de contenedores y la ampliación del patio de maniobras. a) Dimensiones del proyecto. Como dimensiones del proyecto se puede describir lo siguiente. El Puerto de Salina Cruz, cuenta actualmente con un muelle de contenedores de metros de longitud. Para lograr la ampliación de éste se requieren realizar tres grandes actividades que son: Construcción de infraestructura a base de hincado de pilotes Construcción de superestructura y equipamiento de muelle Construcción de rellenos y ampliación de patios de maniobra 36

42 b) Conjunto y tipo de obras a desarrollar. Obras a realizar en tierra i. Habilitado de patios para fabricación de pilotes y acopio de materiales pétreos. Obras a realizar en agua i. Hincado de 652 pilotes de sección cuadrada de 50 x 50 cm y longitudes de y metros de longitud para conformación de subestructura. ii. iii. Construcción de trabes, cabezales y losas de concreto armado para conformación de superestructura del muelle. Construcción de la ampliación del patio de maniobras mediante el empleo de materiales pétreos, material de dragado y pavimentos de concreto reforzado. c) Sitios para la disposición de desechos Los materiales pétreos sobrantes y desperdicios de los elementos estructurales construidos, serán trasladados al sitio autorizado por la APISAL a través de la Gerencia de Operación de Ingeniería. Los desechos de basura serán dispuestos por el sistema municipal de limpia y posteriormente transportados al relleno sanitario autorizado. Los desechos como aceites y grasas deberán ser manipulados por empresas particulares dedicadas al manejo de residuos peligrosos, éstas deberán ser controladas por la constructora y contar con todos los permisos correspondientes. d) Ubicación y características de las obras y actividades asociadas y provisionales. 37

43 Tipo de Infraestructura Construcción de la ampliación del muelle de contenedores Limpieza Instalaciones sanitarias Sitios para la disposición de residuos Actividad Especifica Se realizará la ampliación del muelle de contenedores en una longitud de metros mediante la construcción de una estructura a base de pilotes, trabes, cabezales, losas y pavimentos de concreto reforzado, así como equipamiento asociado. Se estima que en dicha ampliación se realicen los siguientes volúmenes generales de obra: Hincado de 652 pilotes de seccion cuadrada de 50 x 50 cm de y metros de longitud. Habilitado de ton de acero y colado de 7, m³ de concreto armado en los elementos de la superestructura. Colocación de 38 bitas de 100 ton de capacidad, 21 defensas tipo pantalla, metros de rieles de grúa de muelle, metros de rieles de ferrocarril y una baliza de señalamiento marítimo Suministro y colocación de 31, ton de material pétreo para núcleo, capa secundaria y coraza del bordo de contención, 75, metros cúbicos de material de dragado para relleno, 4, metros cúbicos de material de sub-base y 3, metros cúbicos de concreto para la formación de los pavimentos de la ampliación del patio de maniobras. En obras que se ejecuten en aguas marinas, queda estrictamente prohibido arrojar cualquier tipo de material y/u objetos al fondo marino. Se colocaran instalaciones sanitarias portátiles suficientes para el número de trabajadores que se contraten. El sitio para la disposición de material producto del sobrante de la construcción de elementos estructurales y desperdicios, se depositará en el sitio designado por la APISAL. Los residuos sólidos no peligrosos se trasladarán al relleno sanitario (tiradero controlado) el cual deberá ser autorizado por el Municipio. 4.2 Caracterización y Análisis del Sistema Ambiental Aspectos Abióticos a) Tipo de Clima El Municipio de Salina cruz, se encuentra localizado en la región del Istmo de Tehuantepec al sureste del Estado de Oaxaca, en las coordenadas longitud oeste y latitud 38

44 norte, a una altura de 40 msnm, por lo cual el tipo de clima que se presenta en esta región es cálido con vientos de norte a sur y de sur a norte. El clima predominante en el Municipio, se encuentra dentro del Grupo A, del tipo Aw, es Cálido Subhúmedo, con lluvias todo el año, aunque más abundantes en el verano. Subtipos Climáticos De acuerdo con el sistema de clasificación climática de Köppen, modificado por García (1970), en la zona costera sur del Istmo de Tehuantepec, se presentan diversos subtipos de climas: cálidos y semicálidos, la diferencia entre estos radica en la variación del cociente de precipitación/temperatura (P/T) de acuerdo a lo siguiente: Tabla 4.1. Climas presentes en la zona del proyecto. Símbolo Coeficiente P/T Designación Awo(w)ig Menor que 43.2 El más seco de los subhúmedos Aw1(w)(i')g Entre 43.2 y 55.3 Intermedio entre Awo y Aw1 Aw2(w)ig Mayor de 55.3 El mas húmedo de los subhúmedos (A)C)(w2)ig Mayor de 5.5 El mas calido de los templados húmedos En la siguiente Figura 4.1, se puede observar de acuerdo a la línea que divide los municipios, los diversos subtipos climáticos que se presentan en el Estado de Oaxaca, destacando la zona en donde se realizara el proyecto, en la cual presenta un clima Cálido Subhúmedo con lluvias en verano. 39

45 Capital Cabecera Municipal Límite Municipal Cálido Subhúmedo con lluvias en verano Semicálido subhúmedo con lluvias en verano Templado subhúmedo con lluvias en verano Semifrío subhúmedo con lluvias en verano Semiseco semicálido Semiseco muy cálido y cálido Seco muy cálido y cálido Cálido húmedo con abundantes lluvias en verano Templado húmedo con abundantes lluvias en verano Cálido subhúmedo con lluvias todo el año Semiseco templado Figura 4.1. Climas presentes en el Estado de Oaxaca, señalando la zona donde se realizara el Proyecto "Puerto de Salina Cruz" Fuente: Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) Temperatura y Precipitación Pluvial En general se puede señalar que la mayor parte del Estado de Oaxaca presenta temperaturas medias mayores a 22 C. La isoterma mayor representada para Oaxaca es la de 26 C, presente a lo largo de toda la zona costera del Estado. En donde existe un clima semicálido subhúmedo hay un rango mayor a 4,500 mm de precipitación pluvial, comparado con las zonas de clima cálido húmedo; cabe resaltar que sólo existe una porción con un rango de precipitación que es mayor a los 3,000 mm y que es coincidente con el clima semicálido húmedo al noreste del estado. 40

46 Según la Estación Meteorológica más cercana a la zona donde se ubica el proyecto, identificada con el No y que se encuentra ubicada en Tehuantepec a una altura 35 msnm, reporta que en un periodo de 30 años, la temperatura promedio anual es de 28.6 C y la precipitación promedio anual 1,235.0 mm. En la Tabla 4.2 se muestran los datos promedio de la temperatura para cada mes en un periodo de 30 años; en esta misma se puede ver que el ultimo año de registro fue en el 2007, en ese año los meses más calurosos fueron Abril, Mayo Y Agosto, mientras que el más frío fue Enero. Tabla 4.2. Temperatura Media Mensual (Grados Centígrados) Estación y Meses Periodo concepto Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Tehuantepec Promedio Año más fríos* n/d n/d n/d n/d n/d n/d Año más calurosos* n/d n/d n/d n/d n/d n/d n/d n/d n/d n/d = No existen datos disponibles * = Con base a datos disponibles Fuente: CONAGUA, Registro Mensual de Temperatura Media en C. A continuación se muestra en la Tabla 4.3, la temperatura media anual registrada en la Estación Meteorológica de Tehuantepec durante un periodo de 30 años. Tabla 4.3. Temperatura Media Anual (Grados Centígrados) Estación Tehuantepec Periodo Temperatura promedio Temperatura del año más Temperatura del año más frío caluroso Año Temperatura Año Temperatura * * 30.4 * = Con base a datos disponibles Fuente: CNA, Registro Mensual de Temperatura Media en C. 41

47 Capital Cabecera Municipal Límite Municipal 12 C 12 a 16 C 16 a 18 C 18 a 22 C 22 a 24 C 24 a 26 C 26 C Figura 4.2. Temperatura Media Anual en el Estado de Oaxaca, Ubicando el Puerto de Salina Cruz Fuente: Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) Los datos de la precipitación mensual y anual se describen en Tablas 4.4 y 4.5 siguientes, de la misma manera que para los datos anteriores de temperatura se consideraron los que se registraron en la Estación Meteorológica de Tehuantepec. Tabla 4.4. Precipitación Mensual Total registrada en la Estación Meteorológica de Tehuantepec (mm) Estación y Meses Periodo concepto Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Tehuantepec Promedio Año más secos* n/d n/d Año más lluviosos* n/d n/d 2003 n/d n/d n/d n/d n/d n/d = No existen datos * = Con base a datos disponibles Fuente: CONAGUA, Registro Mensual de Precipitación Pluvial en mm. Tabla 4.5. Precipitación Total Anual registrada en la Estación Meteorológica de Tehuantepec (mm) 42

48 Temperatura del año más Temperatura del año más Temperatura Estación Periodo seco lluvioso promedio Año Temperatura Año Temperatura Tehuantepec * * 1,814.8 * = Con base a datos disponibles. Fuente: CONAGUA, Registro Mensual de Precipitación Pluvial en mm. Capital Cabecera Municipal Límite Municipal 600 mm 600 a 800 mm 800 a 1000 mm 1000 a 1500 mm 1500 a 2000 mm 2000 a 2500 mm 2500 a 3000 mm 4000 a 4500 mm 4500 mm Figura 4.3. Mapa de Precipitación Pluvial en el Estado de Oaxaca, Ubicando el Puerto de Salina Cruz Fuente: Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) b) Geología y Geomorfología La geología de la región donde se ubica el Municipio de Salina Cruz, está compuesta en su mayor parte por suelos del periodo Cuaternario de 3 millones de años aproximadamente, que conforman el 11.08% y que se ubican al sur y sureste paralelamente con la línea de costa; rocas Ígneas 43

49 extrusivas con un 6.30% y rocas metamórficas con un 1.09%, ambas pertenecen al periodo Terciario, además que las rocas de esta era cubren el 25% de la región del Estado de Oaxaca. Capital Cabecera Municipal Límite Municipal Cenozoico, Cuaternario, Suelo Cenozoico, Terciario, Ignea Extrusiva Cenozoico, Terciario, Sedimentaria Mesozoico, Ignea Extrusiva Mesozoico, Metamórfica Mesozoico, Cretácico, Sedimentaria Mesozoico, Cretácico, Metamórfica Mesozoico, Jurásico, Sedimentaria Mesozoico, Triásico-Jurásico, Sedimentaria Paleozoico, Ignea Extrusiva Paleozoico, Metamórfica Precámbrico, Metamórfica Figura 4.4. Características Geológicas del Estado de Oaxaca, Ubicando el Puerto de Salina Cruz Fuente: Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) 44

50 Tabla 4.6. Características Geológicas de la zona de Salina Cruz, sitio donde se realizara el proyecto. Era Periodo Roca o suelo % de la Superficie Estatal Cenozoico Cuaternario Suelo Mesozoico Terciario Ígnea intrusiva 6.30 Metamórfica 1.09 Fuente: INEGI. Carta Geológica, 1:1 000,000 El Estado de Oaxaca abarca parte de cinco Provincias Fisiográficas, las cuales se describen enseguida: Eje Neovolcánico, al noroeste con la subprovincia Sur de Puebla. Sierra Madre del Sur, con las subprovincias Cordillera Costera del Sur, que se extiende de noroeste a sur en forma paralela a la subprovincia Costas del Sur ubicada en la línea de costa, Sierras Orientales que va de norte a sur en la parte centro-oriente del estado, Sierras Centrales de Oaxaca del centro hacia el norte y paralelamente al occidente Mixteca Alta, y Sierras y Valles de Oaxaca ubicada al centro de la entidad, estas seis subprovincias ocupan el 80% del territorio estatal. Llanura Costera del Golfo Sur con la subprovincia Llanura Costera Veracruzana que recorre toda la franja nor-noreste. Sierras de Chiapas y Guatemala con la subprovincia Sierras del Norte de Chiapas, cubre en forma mínima (0.25%) en el extremo oriente. Cordillera Centroamericana, con la subprovincia Sierras del Sur de Chiapas en la parte oriente del estado, y hacia el sur de ésta sobre la costa del Golfo de Tehuantepec, la discontinuidad fisiográfica de las Llanuras del Istmo. Las Provincias Fisiográficas donde se encuentra el Municipio de Salina Cruz, sitio donde se ejecutara el proyecto son: la Provincia-Cordillera Centroamericana, Subprovincia de la Sierra Sur de Chiapas y la Provincia-Sierra Madre del Sur, Subprovincias de Sierras Orientales y Costa Sur. 45

51 Capital Cabecera Municipal Límite Municipal PROVINCIA Eje Neovolcánico. SUBPROVINCIA: Sur de Puebla PROVINCIA Llanura Costera del Golfo Sur. SUBPROVINCIA: Llanura Costera Veracruzana PROVINCIA Sierra de Chiapas y Guatemala. SUBPROVINCIA: Sierra del Norte de Chiapas PROVINCIA Cordillera Centroamericana. SUBPROVINCIA: Llanura del Istmo Sierras del Sur de Chiapas PROVINCIA Sierra Madre del Sur. SUBPROVINCIA: Costa del Sur Cordillera Costera del Sur Sierras Orientales Sierras Centrales de Oaxaca Sierras y Valles de Oaxaca Mixteca Alta Figura 4.5. Mapa Fisiográfico del Estado de Oaxaca, Ubicando el Puerto de Salina Cruz Fuente: Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) Clasificación y Uso del Suelo El tipo de suelo existente en la zona de Salina Cruz, es el cambisol éutrico las texturas que se presentan en las capas de este suelo es gruesa y media, las cuales se encuentran en un 1.06% de la superficie estatal. Las actividades y modos de aprovechamiento de este tipo de suelo son principalmente la agricultura mecanizada continua y el aprovechamiento de la vegetación natural para el pastoreo de ganado; los productos que se siembran principalmente son el maíz, fríjol y 46

52 alfalfa; el uso de suelo en la zona del proyecto es de tipo portuaria, relacionada a las actividades pesqueras y marítimas. Tabla 4.7. Uso de suelo en la categoría de actividades agrícolas en el Estado de Oaxaca y en el Municipio de Salina Cruz c) Hidrografía Concepto Descripción Estatal Uso Agrícola Mecanizada continua Mecanizada estacional 0.27 De tracción animal continua 8.32 De tracción animal estacional 0.32 Manual continua 8.57 Manual estacional 1.36 No aptas para la agricultura Uso Pecuario Para el desarrollo de praderas cultivadas Para el aprovechamiento de la vegetación de pastizal 0.71 Para el aprovechamiento de la vegetación natural diferente del pastizal Para el aprovechamiento de la vegetación natural únicamente por el ganado caprino No aptas para uso pecuario FUENTE: INEGI. Uso Potencial, Agricultura y Uso Potencial, Ganadería 1:1 000,000 El Municipio de Salina Cruz de acuerdo a su ubicación geográfica pertenece a la Región Hidráulica 22 (RH-22), donde los ríos más importantes de Oeste a Este, son los siguientes: Tehuantepec, Juchitán o de los Perros, Chicapa, Niltepec y Ostuta. Como accidentes hidrográficos notables se mencionan las lagunas Superior, Inferior, Mar Tileme y Oriental, siendo la laguna Superior la primera con profundidades hasta de 6 m. El Río de los Perros nace a una altura de 1,400 m en el parteaguas de la Sierra Mixe y tiene un curso SE hasta su desembocadura en la Laguna Superior, en la cual también vierte sus aguas el Río Chicapa que nace en el extremo occidental de la Sierra Madre de Chiapas a una altura de 2,200 m. Las aguas del Río Niltepec inician su curso al este del Cerro Ocotillo a una altura de 1,400 m llegando a la Laguna Inferior. El Río Ostuta nace en el parteaguas de la Sierra Madre de Chiapas a una altura de 2,600 m en el Cerro Picacho Prieto y desagua en el extremo noreste de la Laguna Oriental. 47

53 d) Orografía De acuerdo con la orografía del Estado de Oaxaca, al sur del Eje Neovolcánico y paralelo a la costa del Pacífico, se extiende la cordillera Sierra Madre del Sur (3,705 m en el cerro Teotepec), que alcanza hasta el Itsmo de Tehuantepec, en donde se encuentra ubicado el Municipio de Salina Cruz, sitio en el cual se ejecutara el proyecto, su orografía se encuentra conformada por una cadena de cerros en forma de herradura con vista al mar, con caminos transitables para llegar a las agencias municipales de San Antonio Monterrey, San José del Palmar, Boca del Río y la Ventosa Aspectos Bióticos a) Vegetación Terrestre El tipo de vegetación predominante que se encuentra en la región de la Costa del Estado de Oaxaca, de acuerdo con la clasificación de Rzedowski (1978), es la selva baja, vegetación riparia, selva mediana, bosque de pino-encino y bosque de pino. En las zonas aledañas al Municipio de Salina Cruz, el tipo de vegetación que se encuentra es la selva baja, la cual ocupa una mayor extensión. En las áreas donde los suelos son pobres en mantillo orgánico, llamado comúnmente tepetate, se asocia con la sabana que se presenta en forma de parches incrustados; además de presentarse una asociación entre este tipo de vegetación con zonas que se utilizan para la agricultura y el pastoreo. En la Tabla 4.8 se presentan algunas especies de vegetación que se pueden observar en los cerros que rodean al el Municipio de Salina Cruz; donde se muestra su nombre científico, nombre común y el uso que les da la comunidad. Es importante señalar que en la zona donde se realizara el proyecto (Puerto de Salina Cruz), no existe vegetación terrestre de importancia, debido a que se encuentra completamente urbanizado, además que existen edificaciones de diversos usos, por otro lado, se cuenta con la infraestructura del Puerto donde se tienen muelles que fueron construidos anteriormente en donde atrancan las embarcaciones que descargan mercancías y/o que necesitan que se les haga alguna reparación; en este sitio solamente se encuentran algunos árboles de sombra, que sirven como barreras de los vientos. Tabla 4.8. Vegetación que se aprecia en las zonas aledañas al área donde se realizará el proyecto en el Puerto de Salina Cruz NOMBRE CIENTIFICO NOMBRE COMÚN UTILIDAD Boutelova sp Navajita Forraje Prosopis juliflora Mezquite Leña Lysiloma watsoni Tepehuaje Ipomea murucoides Casahuate Medicinal 48

54 NOMBRE CIENTIFICO NOMBRE COMÚN UTILIDAD Bursera spp. Copal Industrial Bursera fagaroides Engl. Cuajiote Industrial Ceiba spp. Pochote Madera Amphipterygium Cuachalalá Medicinal Inga spp. Aguatope Acacia sp Huizache Leña Opuntia sp Nopal Comestible Myrtillocactus geometrizans Garambullo Comestible Enterolobium spp Guanacaste Bursera fagaroides Papelillo Amarrillo Madera Terminalia amazonia Sombrerete Madera De acuerdo, con el último listado de especies y subespecies amenazadas, raras y en peligro de extinción publicada en el Diario Oficial de la Federación, con fecha 6 de Marzo de 2001, por el Poder Ejecutivo, a través de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales NOM-059- ECOL-2001, ninguna de las especies antes mencionadas, se encuentran consideradas en ninguno de los status antes citados. b) Fauna La fauna silvestre de ésta región se caracteriza principalmente por especies de origen neotropical, aunque también se observan especies del neártico, éstas normalmente se observan como emigrantes de Norteamérica. Dada la escasez de vegetación que se presenta en la región, además del avance de las actividades agrícolas-pecuarias y el crecimiento de la mancha urbana, la fauna que se encuentra en esta zona ha disminuido y ha sido desplazada a otras áreas donde aún se conserva la vegetación original. Se compone principalmente por mamíferos, aves y reptiles, sin embargo, es importante aclarar que en la zona donde se ejecutara el proyecto ya no existe fauna terrestre, solo la visitante como lo son las diferentes aves que sobre vuelan la región donde se encuentra la actividad pesquera del Puerto de Salina Cruz. Enseguida se presentan algunos nombres de la fauna que habita la región de la costa del Istmo. Mamíferos: Tlacuache (Dipelpis marsupiales), Zorrillo (Conepatus mesoleucus), Mapache (Procion lator), Tejón (Taxidea taxus), Jabalí de collar (Tayassu tajacu), Liebre (Lepus flavigularis), Coyote (Canis latrans), Cacomixtle (Bassariscus astutus), Armadillo (Dasypus novemincinctus), Gato montes (Oncifelis geoffroyi) y Venado cola blanca (Odocoileus virginianus mexicanus). 49

55 Aves: Perico (Aratinga cunicularis), Águila Negra Mayor (Buteogallus anthracinus) Garza (Egretta thula), Zanate Mexicano (Quiscalus mexicanus), Zopilote o carroñero común (Coragyps atratus), Golondrina Marina (Sterna mexicana). Reptiles: Bejuquillo (Imantodes cenchoa) Víbora de cascabel (Crotalus sculatus), Lagartija escamosa de Mezquite (Sceloporus grammicus). De acuerdo con el listado publicado en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-2001, en el Diario Oficial de la Federación con fecha 6 de Marzo de 2001, por el Poder Ejecutivo y a través de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales, las especies como el Jabalí de Collar se encuentra catalogada como especie amenazada, la Liebre como especie en peligro de extinción, el Venado Cola blanca y la Lagartija Escamosa de Mezquite se encuentran sujetas a protección especial. Respecto a la ictiofauna presente en la zona del Golfo de Tehuantepec y otros cuerpos de agua, se han reportado 222 especies de las cuales las más importantes que capturan los pescadores son: el camarón blanco (Penaeus vannamei), camarón azul (P.stylirostris), camarón café (P.californiensis), la Mojarra y Lisa. En la zona del Golfo de Tehuantepec se pueden encontrar 5 especies de tortugas marinas como: la Tortuga Prieta (Chelonia agassizzi), Tortuga Carey (Eretmochelys imbricada), Tortuga golfina (Lepidochelys olivacea), Tortuga Laúd (Dermochelyidae) y la Tortuga Caguama (Caretta Caretta), las cuales se encuentran catalogadas por el CITES en el apéndice I como especies en peligro de extinción, es importante mencionar que estas especies no serán afectadas al realizar el proyecto, ya que debido a las actividades del puerto no se acercan y solamente se encuentran mar adentro. Cabe destacar que la zona donde se realizará el proyecto, se encuentra fuera de Áreas Naturales Protegidas del Estado de Oaxaca Paisaje En la zona donde se realizará el proyecto el paisaje está asociado a una zona costera, sin embargo no existen características intrínsecas en el sitio, ya que su morfología o la inexistencia de la vegetación no es propia para realizar actividades estéticas o recreativas pues se encuentran construcciones en los alrededores del Puerto, las cuales funcionan como bodegas dedicadas al comercio, talleres e incluso se cuenta con una zona de abastecimiento de combustible para embarcaciones menores y de mediano tamaño, esto permite evaluar la zona como carente de algún tipo de paisaje de relevancia. Aunado a lo anterior en algunas zonas donde se ubican los mulles, se observo basura como desechos plásticos (botellas, envases, llantas de automóvil, etc.) derivada del comercio y de las actividades que se desarrollan en este sitio. 50

56 4.2.4 Medio Socioeconómico El estado de Oaxaca cuenta con una superficie territorial de 95,364 kilómetros cuadrados; lo que representa el 4.8% del total nacional, ubicándose en el 5 lugar en el país, colinda al Norte con Puebla y Veracruz-Llave; al Este con Chiapas; al Sur con el Océano Pacífico; al Oeste con Guerrero. Cuenta con 570 municipios, siendo el de Salina Cruz y Santo Domingo Tehuantepec los números 079 y 515 respectivamente y los de interés para el presente estudio. (Figura 4.6). Figura 4.6. Localización General Fuente: ALEPH, Ingenieros Consultores, S.A. de C.V. (Año 2010) El área de influencia del Puerto de Salina Cruz está representada principalmente por los municipios de Salina Cruz y Santo Domingo de Tehuantepec. Para establecer el área de influencia del Puerto se consideró principalmente la cercanía existente entre la ampliación del muelle de contenedores y los municipios, así como también el número de personas que dependen directamente e indirectamente del Puerto. a) Demografía La población total que se registra en el municipio de Salina Cruz era, para el año 2005, de 76,219 habitantes, lo cual representaba el 2.17% de la población estatal. Con esta población, el municipio ocupa el cuarto lugar en el ámbito estatal (Tabla 4.9). 51