17. SISTEMA DE ENCENDIDO

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1 17 17 SISTEMA DE ENCENDIDO INFORMACIÓN DE SERVICIO ANÁLISIS DE PROBLEMAS COMPROBACIÓN UNIDAD CDI BOBINA DE ALTA TENSIÓN BOBINA DE PULSOS

2 MX er SYSTEM Bobina AT Unidad CDI/Control del cambio Contacto Bujía Alternador/bobina de pulsos CIRCUITO DE ENCENDIDO 17-1

3 INFORMACIÓN DE SERVICIO INSTRUCCIONES GENERALES Compruebe el sistema de encendido de acuerdo con la secuencia especificada en Análisis de problemas. El sistema de encendido usa una unidad CDI, el control del cambio y el avance de encendido no se pueden ajustar. Si el avance es incorrecto, compruebe la unidad CDI, el alternador, el control del cambio y sustituya las piezas defectuosas. Compruebe la unidad CDI con un comprobador de CDI. Un conector y una conexión del cable flojos son la principal causa de fallos en el sistema de encendido. Compruebe cada conector antes de usarlo. El uso de una bujía con un rango de temperatura inadecuado es la principal causa del escaso rendimiento del motor. Las comprobaciones de este capítulo se hacen con la tensión máxima. La comprobación de la resistencia de la bobina AT se describe también en este capítulo. Compruebe la bujía viendo el Capítulo 3. ESPECIFICACIONES Elemento Estándar Bujía Tipo estándar DPR7EA-9 Separación electrodos de la bujía mm Avance de encendido Marca "F" Avance total 5º±1ºBTDC/2000RPM Bobinado primario Ω Resistencia bobina AT (20 ) Bobinado sin pipa bujía 14.45KΩ secundario con pipa bujía 19.8KΩ Resistencia bobina de pulsos (20 ) Ω Tensión máxima lado primario bobina AT 14V Tensión máxima bobina de pulsos 1.6V Tensión máxima bobina de excitación 14V INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN Cualquier polímetro comercial con resistencia superior a 10MΩ/CDV. 17-2

4 MX er SYSTEM ANÁLISIS DE PROBLEMAS Alta tensión muy baja Sin alta tensión Batería débil o régimen del motor bajo Conmutador encendido defectuoso Conexión floja en sistema de encendido Unidad CDI defectuosa Unidad CDI defectuosa Cable de masa de la CDI roto o flojo Bobina de AT defectuosa Batería muerta o regulador/rectificador defect. Bobina de pulsos defectuosa Conector bobina AT defectuoso Alta tensión normal pero sin chispa en la bujía Bobina de pulsos defectuosa Bujía defectuosa Fugas eléctricas en circuito secundario de encendido Bobina AT defectuosa Buena chispa pero el motor no arranca CDI defectuosa o avance de encendido incorrecto Unidad control del cambio defectuosa Rotor del alternador mal apretado 17-3

COMPROBACIÓN UNIDAD CDI/CONTROL CAJA DE CAMBIOS Retire el asiento. (Véase el capítulo 2) Desconecte el conector de la CDI y quítela. Desconecte el conector de la caja de cambios y quítela.

Si usa un polímetro inadecuado en un intervalo inadecuado puede dar lecturas falsas. Use un polímetro Sanwa o uno Kowa.

5 COMPROBACIÓN UNIDAD CDI/CONTROL CAJA DE CAMBIOS Retire el asiento. (Véase el capítulo 2) Desconecte el conector de la CDI y quítela. Desconecte el conector de la caja de cambios y quítela. Mida la resistencia entre los terminales con un polímetro. Debido al semiconductor en el circuito, es necesario usar el polímetro especificado. Si usa un polímetro inadecuado en un intervalo inadecuado puede dar lecturas falsas. Use un polímetro Sanwa o uno Kowa. En esta tabla La oscilación de la aguja indica que se ha aplicado una corriente de carga al condensador. Si la aguja se queda en el condensador está descargado. Unidad CDI Unidad CDI Control de caja de cambios COMPROBACIÓN UNIDAD CDI Intervalo de pruebas (-)Sonda Sonda Rojo Azul/ 3-6K Rojo Azul/ La aguja oscila Verde 35-42K 18-22K 8-10K 8-10K Verde 15-18K K 7-9K La aguja oscila Hay continuidad Unidad: Ω 15-18K K 8-9K Nota: Las lecturas de esta tabla se han hecho con un polímetro Sanwa. Hay continuidad 17-4

MX er SYSTEM Prueba de la unidad CDI con un comprobador de CDI. Use el comprobador de CDI siguiendo las instrucciones del fabricante. Conecte el conector especial del tester al CDI.

6 MX er SYSTEM Prueba de la unidad CDI con un comprobador de CDI. Use el comprobador de CDI siguiendo las instrucciones del fabricante. Conecte el conector especial del tester al CDI. Bobina AT Comprobador CDI Ventana Conmutador CDI bien CDI defectuosa 1. OFF 2. P 3. EXT 4. ON1 5. ON2 Chispa Chispa Chispa Si la unidad CDI está defectuosa, sustitúyala por una nueva. Bujía Unidad CDI Control caja de cambios COMPROBACIÓN CAJA DE CAMMBIOS Intervalo de pruebas Sonda (-)Sonda Nota: Las lecturas de esta tabla se han hecho con un polímetro Sanwa Negro Verde Rosa Verde claro/ Rojo Azul/ Amarill o / Marrón Negro 5-50K 5-50K 5-50K 5-50K 5-50K 5-50K Verde 5-50K 5-50K 5-50K 5-50K 0 Rosa Verde claro/ Rojo Azul/ / Marrón 5-50K 10-50K 10-50K 10-50K 5-50K K K K K K 5-50K 5-50K 5-50K 0

17. SISTEMA DE ENCENDIDO COMPROBACIÓN BOBINA AT PRUEBA DE CONTINUIDAD Retire el escudo delantero.

Esta prueba es para comprobar la continuidad de la bobina AT.

4 4.1Ω/20 C Bobina AT Retire la pipa de la bujía y mida la resistencia de la bobina secundaria entre el

45KΩ/20 C Esta prueba es sólo como referencia. La exacta se debe realizar con un comprobador de CDI.

7 17. SISTEMA DE ENCENDIDO COMPROBACIÓN BOBINA AT PRUEBA DE CONTINUIDAD Retire el escudo delantero. (Véase el capítulo 2) Retire la pipa de la bujía. (Véase capítulo 6) Desconecte los cables de la bobina AT. Esta prueba es para comprobar la continuidad de la bobina AT. Mida la resistencia entre los terminales de la bobina primaria de la bobina de alta tensión. Resistencia: Ω/20 C Bobina AT Retire la pipa de la bujía y mida la resistencia de la bobina secundaria entre el cable de la bujía y el terminal de la bobina primaria. Resistencia: (con pipa): 19.8KΩ/20 C (sin pipa): 14.45KΩ/20 C Esta prueba es sólo como referencia. La exacta se debe realizar con un comprobador de CDI. Mida la resistencia de la pipa de la bujía. Retire la pipa de la bujía y mida la resistencia. Resistencia: KΩ/20 C Mida la resistencia en el intervalo XKΩ del polímetro. 17-6

MX er SYSTEM PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO Pruebe con un comprobador de CDI. Use el comprobador de CDI siguiendo las instrucciones del fabricante. Use un conector especial para conectar la unidad CDI.

8 MX er SYSTEM PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO Pruebe con un comprobador de CDI. Use el comprobador de CDI siguiendo las instrucciones del fabricante. Use un conector especial para conectar la unidad CDI. Si la chispa es débil, compruebe bujía y unidad CDI. Si ambos están bien sustituya la bobina AT por una nueva. Bobina AT Bujía Unidad CDI Comprobador CDI BOBINA DE PULSOS COMPROBACIÓN Retire el escudo delantero. (Véase el capítulo 2) Desconecte el conector de la bobina de pulsos y mida la resistencia entre los terminales de los cables azul/ amarillo y verde/blanco. Resistencia: Ω Véase el apartado ALTERNADOR/ROTOR del capítulo 16 extracción o instalación. 17-7

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