Electricidad del Motor

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Martín Quintana Soto
hace 7 años
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1 INDICE GENERAL INDICE MANUAL Sistema de Encendido Electricidad del Motor Diagrama del Circuito C-2 Inspecci n y Ajuste del Reglaje de Encendido C-5 Prueba de Entrada del M dulo de Control de Encendido (ICM) C-6 Inspecci n de Buj as C-7

2 Interruptor de Encendido Diagrama del Circuito Motores D15Z4, D16Y4 y D16Y9: CAJA DE FUSIBLES Y RELES BAJO EL CAPO BATERIA INTERRUPTOR DE CAJA DE FUSIBLES Y RELES BAJO EL TABLERO DISTRIBUIDOR BOBINA DE TDC: Punto muerto superior MODULO DE CONTROL DE (ICM) (En el condensador de ruidos) SENSOR TDC S DE BUJIAS CONECTOR DEL TACOMETRO DE PRUEBA TACOMETRO TCM 23-C-2

3 Diagrama del Circuito Motores D14Z1, D14Z2, D15Z9, D16Y7, D15Z6, D15Z7, D16Y8, B18B4: BATERIA CAJA DE FUSIBLES Y RELES BAJO EL CAPO INTERRUPTOR DE CAJA DE FUSIBLES Y RELES BAJO EL TABLERO DISTRIBUIDOR BOBINA DE TDC: PUNTO MUERTO SUPERIOR CKP: POSICIîN DEL CIG E AL CYP: POSICIîN DEL CILINDRO SENSORES MODULO DE CONTROL DE (ICM) (En el condensador de ruidos) (Blindado) S DE BUJIAS 23-C-3

4 Sistema de Encendido Diagrama del Circuito Motores D16Y5, D16Y6, B16B1, B16A2, B16A4, B16A5, B16A6: BATERIA CAJA DE FUSIBLES Y RELES BAJO EL CAPO INTERRUPTOR DE CAJA DE FUSIBLES Y RELES BAJO EL TABLERO DISTRIBUIDOR BOBINA DE TDC: Punto muerto superior CKP: Posici n del cigÿe al CYP: Posici n del cilindro SENSORES MODULO DE CONTROL DE (ICM) (EN EL CONDEN- SADOR DE RUI- DOS) (Blindado) S DE BUJIAS TACOMETRO TCM CONECTOR DEL TACOMETRO DE PRUEBA 23-C-4

5 Inspecci n y Ajuste del Reglaje de Encendido 1. Compruebe la velocidad de ralent y ajœstela si fuera preciso (vea la secci n 11). 2. Extraiga el conector 2P de comprobaci n de servicio (cables BRN y BLK) del soporte del conector localizado bajo el tablero en el lado delantero del pasajero. DespuŽs conžctele el conector de corto SCS (P/N 07PAZ ). 3. Arranque el motor. Mantenga su velocidad a rpm sin carga (A/T en N o P, M/T en punto muerto) hasta que el ventilador del radiador se ponga en marcha. DespuŽs džjelo al ralent. 6. Ajuste el reglaje de encendido si es preciso, tal como se indica. Afloje los tornillos de montaje del distribuidor y gire el alojamiento del encendido del distribuidor (DI) en sentido contrario a las agujas del reloj para avanzar el reglaje, o en el sentido de las agujas del reloj para retardarlo. PARA AVANZAR PARA RETARDAR 4. Conecte la luz de reglaje al cable de encendido N¼ 1 y dirija la luz hacia el puntero de la tapa de la correa de distribuci n. 5. Compruebe el reglaje de encendido sin carga: faros, ventilador, luneta tžrmica trasera y aire acondicionado sin conectar. Reglaje de encendido: Motores B16A2, B16A4, B16A5, B16A6, B18B4: 16 ± 2 BTDC (ROJO) durante ralent en punto muerto. 16 ± 2 BTDC (ROJO) durante ralent en N o P. Excepto motores B16A2, B16A4, B16A5, B16A6, B18B4: TORNILLOS DE MONTAJE 7. Apriete los tornillos de montaje del distribuidor y vuelva a comprobar el reglaje de encendido. 8. Desconecte el conector de corto SCS del conector de comprobaci n de servicio. 12 ± 2 BTDC (ROJO) durante ralent en punto muerto. 12 ± 2 BTDC (ROJO) durante ralent en N o P. PUNTERO MARCA ROJA MARCA BLANCA (TDC) 23-C-5

6 Sistema de Encendido Prueba de Entrada del M dulo de Control de Encendido (ICM) NOTAS: Consulte la secci n 11 cuando el MIL se encienda. Realice la prueba de entrada para el ICM despužs de finalizar las pruebas fundamentales para el sistema de encendido y los sistemas de emisiones y combustible. Motores D15Z4, D16Y4 y D16Y9: 1. Desconecte el conector 7P del distribuidor. 6. Quite la tapa del encendido del distribuidor (DI), el rotor del encendido del distribuidor (DI) y la tapa. Compruebe los cables BLK y BLU y pruebe la bobina de encendido (vea la p gina anterior). 7. Si todas las pruebas son normales, cambie el conjunto del alojamiento del encendido del distribuidor (DI). Excepto motores D15Z4, D16Y4 y D16Y9: 1. Quite la tapa del encendido del distribuidor (DI), el rotor del encendido del distribuidor (DI) y la tapa de fugas (TEC). 2. Desconecte los cables del ICM. HITACHI: Lado del cable de los terminales hembra 2. Ponga el contacto en ON(II) y compruebe el voltaje entre el terminal N¼7 y masa de la carrocer a. Deber haber voltaje. Si no hay voltaje, compruebe si hay discontinuidad en el cable RED o el el cable BLK/YEL entre la caja de fusibles y relžs bajo el tablero y el ICM, o si el fusible N¼9 (15A) est fundido. BLK/YEL 3. Quite el contacto y compruebe la continuidad entre el terminal N¼4 y masa. Deber haber continuidad. Si no hay continuidad, compruebe si hay discontinuidad en el cable BLK entre el ICM y masa, o si hay masa pobre en G Compruebe la continuidad entre el terminal N¼6 y el conector del tac metro de prueba. Deber haber continuidad. Si no hay continuidad, compruebe si hay discontinuidad en el cable BLU 1 entre el conector del tac metro de prueba y el ICM. 5. Compruebe la continuidad entre el terminal N¼6 y masa. No deber haber continuidad. Si hay continuidad, compruebe si hay corto en el cable BLU 1 entre el conector del tac metro de prueba y el ICM a masa. 23-C-6

7 Inspecci n Buj as 1. Inspeccione los electrodos y el aislante de cer - mica para comprobar los puntos siguientes: Electrodos deformados o desgastados Junta da ada Holgura err nea Restos de aceite Dep sitos de carbonilla Aislante de cer - mica roto 2. Compruebe el galgaje del electrodo. Ajuste el galgaje con la herramienta apropiada. Galgaje del electrodo: Est ndar Aislante roto Cambie la buj a si el electrodo central est redondeado, tal como muestra la siguiente ilustraci n: ELECTRODO REDONDEADO Los electrodos pueden estar quemados o desgastados a causa de: Reglaje de encendido demasiado avanzado. Buj a floja. Rango de calor demasiado bajo. Refrigeraci n insuficiente. Modelos de motor Buj as La buj a puede estar sucia a causa de: Reglaje de encendido demasiado retardado. Aceite en la c mara de combusti n. Galgaje incorrecto de la buj a. Rango de calor demasiado alto. Ralent excesivamente alto o bajo. Filtro del aire obstruido. Bobina de encendido o cables de encendido deteriorados. Motor gasolina con plomo Motor gasolina sin plomo (Excp. KM) 3. Aplique una peque a cantidad de lubricante a las roscas de las buj as y enr squelas en la culata con los dedos. DespuŽs aprižtelas al par de torsi n de 18 N.m. 23-C-7

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INDICE GENERAL INDICE MANUAL Electricidad del motor MOTOR Sistema de arranque Localizaci n de componentes.............................................4-2 Diagrama del circuito....................................................4-3