Electricidad del Motor

Transcripción

1 INDICE GENERAL INDICE MANUAL Electricidad del Motor Motor elžctrico Herramientas especiales Sistema de arranque Indice de localizaci n de los componentes Diagrama del circuito Localizaci n de aver as del circuito del motor de arranque Prueba del interruptor interlock del embrague Prueba del solenoide del motor de arranque Prueba de funcionamiento del motor de arranque Cambio del motor de arranque Revisi n completa del motor de arranque Sistema de encendido Indice de localizaci n de los componentes Diagrama del circuito Inspecci n de la distribuci n del encendido Localizaci n de aver as de la bobina de encendido Desmontaje/Instalaci n de la bobina de encendido Cambio del alternador Revisi n completa del alternador Inspecci n y ajuste de la correa del alternador-compresor Control de crucero Indice de localizaci n de los componentes Diagrama del circuito Indice de s ntomas para la localizaci n de aver as Localizaci n de aver as (A/T) del circuito de comunicaci n del control de crucero Prueba de entrada de la unidad de control Prueba/Cambio del interruptor principal Prueba/cambio del interruptor Òset/ resume/ canceló Prueba del actuador Cambio del cable actuador Ajuste del cable del actuador Prueba del interruptor de la posici n del pedal de embrague Inspecci n de la buj a Sistema de carga Indice de localizaci n de los componentes Diagrama del circuito Localizaci n de aver as del circuito de carga

2 Electricidad del motor Herramientas especiales Nœmero Nœmero de herramienta Descripci n Cant. 4-2

3 Sistema de arranque Indice de localizaci n de los componentes CAJA DE FUSIBLES/RELES DE DEBAJO DEL TABLERO RELE DE CORTE DEL DE ARRANQUE Prueba, p gina INTERRUPTOR DE RANGO DE LA TRANSMISIîN (HONDA MULTIMATIC) Prueba, p gina Cambio, p gina INTERRUPTOR DE RANGO DE LA TRANSMISIîN (A/T) Prueba 4-puertas, p gina o 5- puertas, p gina Cambio, p gina DE ARRANQUE Localizaci n de aver as en el circuito del motor de arranque, p gina 4-5 Prueba del solenoide, p gina 4-7 Prueba de funcionamiento, p gina 4-8 Cambio, p gina 4-9 Revisi n total, p gina 4-10 INTERRUPTOR INTERLOCK DEL EMBRAGUE (modelo KX con M/T) Prueba, p gina 4-7 Ajuste de la posici n del interruptor, p gina

4 Sistema de arranque Diagrama del circuito BATERIA CAJA DE FUSIBLES/RELES DEBAJO DEL CAPO INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EXCEPTO MODELOS KB, KG, TR, KE modelos KB, KG, TR, KE CAJA DE FUSIBLES/RELES DE DEBAJO DEL TABLERO DE ARRANQUE RELE DE CORTE DEL (HONDA MULTIMATIC, A/T Y M/T (modelo KX)) M/T (Excepto modelo KX) DE ARRANQUE (Tipo devanado de campo) TRANSMISION INTERRUPTOR DE RANGO DE LA TRANSMISION (A/T, HONDA MULTIMATIC) (Activado, on: p, n) INTERRUPTOR INTERLOCK DEL EMBRAGUE (M/T (modelo KX) (Activado, on: Pedal deprimido HONDA MULTIMATIC, A/T M/T (modelo KX) 4-4

5 Localizaci n de aver as en el circuito del motor de arranque NOTA: La temperatura del aire debe estar entre 15 0 C y 38 0 C durante este procedimiento. DespuŽs de esta prueba, o cualquier reparaci n subsiguiente, reinicie el M dulo de control del motor (ECM) el M dulo de control del tren de potencia (PCM) para borrar cualquier C digo de problemas de aver as (DTCs), 4-puertas (vea la p gina 11-3) o 5-puertas (vea la p gina 11-3). Procedimiento recomendado: Utilice un tester del sistema del motor de arranque. Conecte y opere el equipo de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Procedimiento alternativo 1. Conecte el siguiente equipo: Amper metro, 0-400A Volt metro, 0-20V (de precisi n dentro de 0,1 voltio) Tac metro, rpm 4. Compruebe la condici n de la bater a. Compruebe las conexiones elžctricas de la bater a y el motor de arranque por si est n flojas y oxidadas. Luego compruebe el motor de arranque de nuevo. ÀHizo girar el motor de arranque al motor del coche? SI Ð El sistema de arranque est bien. NO Ð Vaya al paso Asegœrese de que la transmisi n est en punto muerto, luego desconecte el cable (A) BLK/WHT del solenoide (B) del motor de arranque. Conecte un cable de puente del terminal positivo de la bater a al terminal del solenoide. ÀHizo girar el motor de arranque al motor del coche? SI Ð Vaya al paso Desmonte el fusible No. 46 (15A) de la caja de fusibles/ relžs de debajo del tablero. 3. Con la palanca de cambio en N o P (A/T, HONDA MULTIMATIC), o el pedal del embrague presionado (M/T con el modelo KX), gire el interruptor de encendido a la posici n de arranque (III). ÀHizo girar el motor de arranque al motor del coche con normalidad? SI Ð El sistema de arranque est bien. NO Ð Si el motor de arranque no gira en absoluto, vaya al paso 4. Si Žste arranca el motor de forma err - tica o demasiado lenta, vaya al paso 7. Si Žste no se desengrana del volante o el anillo de engranaje del convertidor de torsi n cuando usted suelta la llave, compruebe los siguientes aspectos hasta que encuentre la causa. Un mal funcionamiento del Žmbolo del solenoide y el interruptor. El engranaje motriz est sucio o la rueda libre del embrague est da ada. NO Ð Desmonte el motor de arranque, y diagnostique sus problemas internos. 6. Compruebe los siguientes elementos en el orden listado hasta que encuentre el circuito abierto. Compruebe el cable BLK/WHT y los conectores entre la caja de fusibles/relžs de debajo del tablero y el interruptor de encendido, y entre la caja de fusibles/relžs de debajo del tablero y el motor de arranque. Compruebe el interruptor de encendido (vea la p gina 22-83). Con A/T, HONDA MULTIMATIC, compruebe el interruptor del rango de la transmisi n y el conector. Con M/T (modelo KX), compruebe el interruptor interlock del embrague y el conector. Compruebe el relž de corte del arranque (A/T, HONDA MULTIMATIC, y M/T (modelo KX). (cont.) 4-5

6 Sistema de arranque Localizaci n de aver as en el circuito del motor de arranque (continuaci n) 7. Compruebe la velocidad del motor durante el arranque. ÀEst la velocidad del motor por encima de 100 rpm? SI Ð Vaya al paso 8. NO Ð Desmonte y despiece el motor de arranque, y compruebe los siguientes aspectos hasta que usted encuentre la causa. Escobillas del motor de arranque excesivamente gastadas. Circuito abierto en las escobillas del conmutador. Estr as helicoidales o engranaje motriz sucio o da a do. Embrague del engranaje motriz defectuoso. 8. Compruebe de voltaje de arranque y el consumo de la corriente. ÀEs el voltaje de arranque no menor de 8,0 voltios [motores D15Y2, D16W7 (modelo KG), D16W8, D17Z1 (excepto el modelo de Malasia), D17Z2, D17Z3, D17A1, D17A2 (excepto el modelo de Malasia), D17A5 (excepto el modelo de Indonesia)] o 9,0 voltios [excepto los motores D15Y2, D16W7 (modelo KG), D16W8, D17Z1 (excepto el modelo de Malasia), D17Z2, D17Z3, D17A1, D17A2 (excepto el modelo de Malasia), D17A5 (excepto el modelo de Indonesia)]y el consumo de corriente no superior a 200 amperios [motoresd15y2, D16W7 (modelo KG), D16W8, D17Z1 (excepto el modelo de Malasia) D17Z2, D17Z3, D17A1, D17A2 (excepto el modelo de Malasia) D17A5 (excepto el modelo de Indonesia) ] o150 amperios [excepto los motores D15Y2, D16W7 (modelo KG), D16W8, D17Z1 (excepto el modelo de Malasia), D17Z2, D17Z3, D17A1, D17A2 (excepto el modelo de Malasia), D17A5 (excepto el modelo de Indonesia) ] SI Ð Vaya al paso 9. NO Ð Desmonte y despiece el motor de arranque, y compruebe los siguientes aspectos hasta que usted encuentre la causa. El circuito est abierto en los segmentos del conmutador del inducido del motor de arranque. El inducido del motor de arranque est atascado El cableado del inducido en cortocircuito. El motor del veh culo atascado excesivamente. 9. Desmonte el motor de arranque e inspeccione su engranaje motriz y el volante o la corona de engranajes del convertidor de torsi n por si est n da ados. Cambie cualquier parte que estž da ada. 4-6

7 Prueba del interruptor interlock del embrague 1. Desconecte el conector 2P del interruptor interlock del embrague. Prueba del solenoide del motor de arranque 1. Compruebe la continuidad de la bobina de retenci n la entre el terminal S (A) y el alojamiento del inducido (masa). Debe haber continuidad. Si hay continuidad, vaya al paso 2. Si no hay continuidad, cambie el solenoide. 2. Desmonte el interruptor interlock del embrague (A). 3. Compruebe la continuidad entre los terminales siguiendo la tabla. Terminal Interruptor interlock del embrague OPRIMIDO SUELTO 2. Compruebe la continuidad de la bobina de atracci n entre el terminal S (A) y el terminal M (B). Debe haber continuidad. Si hay continuidad, el solenoide est bien. Si no hay continuidad, cambie el solenoide. 4. Si es necesario, cambie el interruptor o ajuste la altura del pedal (vea la p gina 12-4). 4-7

8 Sistema de arranque Prueba de funcionamiento del motor de arranque 1. Desconecte los cables del terminal S y del terminal M. 5. Desconecte tambižn la bater a de la carrocer a. Si el pi n se retrae inmediatamente, Žste est trabajando adecuadamente. Para evitar da ar el motor de arranque, no deje la bater a conectada durante m s de 10 segundos. BATERIA 12 V BATERIA 12V CARROCERIA (MASA) CARROCERIA (MASA) 2. Haga una conexi n como se describe m s abajo utilizando un cable tan grueso como sea posible ( preferentemente equivalente al cable usado para el veh - culo). 3. Conecte la bater a como se muestra. Si el pi n de arranque salta fuera, est trabajando correctamente. Para evitar da ar el motor de arranque, no deje la bater a conectada durante m s de 10 segundos. 4. Desconecte la bater a del terminal M. Si el pi n no se retrae, la bobina de retenci n est trabajando correctamente. Para evitar da ar el motor de arranque, no deje la bater a conectada durante m s de 10 segundos. 6. Sujete el motor de arranque firmemente en un tornillo de banco. 7. Conecte el motor de arranque a la bater a como se describe en el diagrama de abajo, y confirme que el motor empieza y continua rodando. DE ARRANQUE BATERIA 12V BATERIA 12 V CARROCERIA (MASA) 8. Si la corriente elžctrica y la velocidad del motor se encuentran entre las especificaciones cuando el voltaje de la bater a est a 11,5 V, el motor de arranque est trabajando apropiadamente. Especificaciones: Fabricante Corriente elžctrica Velocidad del motor DENSO (1,0 kw) DENSO (0,8 kw) MITSUBISHI (0,8 kw) 90 A o menos 50 A o menos 53 A o menos o m s o m s 4-8

9 Cambio del motor de arranque 1. Asegœrese de que tiene el c digo antirrobo de la radio, luego anote las frecuencias para los botones de presinton as de la radio. 6. Instale en el sentido contrario al del desmontaje. Asegœrese de que el lado apretado del anillo del terminal (A) mira hacia fuera. 2. Desconecte el cable negativo de la bater a, luego desconecte el cable positivo de la bater a, y espere como m nimo 3 minutos. 3. Desmonte el resonador. 4. Desconecte el cable del motor de arranque (A) del terminal B en el solenoide, luego desconecte el cable BLK/WHT (B) del terminal S. 7. Conecte el cable positivo de la bater a y el cable negativo a la bater a. 8. Introduzca el c digo antirrobo de la radio, luego introduzca las estaciones de radio de presinton as del cliente. 5. Desmonte los dos tornillos que sostienen el motor de arranque, luego desmonte el motor de arranque. 4-9

10 Sistema de arranque Revisi n completa del motor de arranque Despiece/ Montaje - motores D15Y2, D16W7 (modelo KG), D16W8, D17Z1 (excepto el modelo de Malasia), D17Z2, D17Z3, D17A1, D17A2 (excepto el modelo de Malasia), D17A5 (excepto el modelo de Indonesia) SOLENOIDE DEL ARRANQUE BISULFURO DE MOLIBDENO PALANCA DE SOLENOIDE CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE RUEDA LIBRE ALOJAMIENTO DEL ENGRANAJE INDUCIDO ALOJAMIENTO DEL INDUCIDO BISULFURO DE MOLIBDENO BISULFURO DE MOLIBDENO TAPA DE EXTREMO PORTAESCOBILLAS 4-10

11 Despiece/Montaje - Motores D15Y3 (modelo de Filipinas), D16W9 (modelo de Filipinas), D17Z1 (modelo de Malasia), D17Z5, D17A2 (modelo de Malasia), D17A5 (modelo de Indonesia) SOLENOIDE DEL DE ARRANQUE BISULFURO DE MOLIBDENO INDUCIDO PALANCA DEL DE ARRANQUE ALOJAMIENTO DEL ENGRANAJE COJINETE DELANTERO CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE RUEDA LIBRE BISULFURO DE MOLIBDENO TAPA DE EXTREMO ESCOBILLA MUELLE DE ESCOBILLA PORTAESCOBILLAS ALOJAMIENTO DEL INDUCIDO (cont.) 4-11

12 Sistema de arranque Revisi n completa del motor de arranque (continuaci n) Despiece/Montaje - Excepto los motores D15Y2, D15Y3 (modelo de Filipinas), D16W7 (modelo KG), D16W8, D16W9, D17Z1, D17Z2, D17Z3, D17A1, D17A2, D17A5 SOLENOIDE DEL DE ARRANQUE INDUCIDO BISULFURO DE MOLIBDENO PALANCA DEL SOLENOIDE ALOJAMIENTO DEL ENGRANAJE COJINETE DELANTERO CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE RUEDA LIBRE BISULFURO DE MOLIBDENO TAPA DE EXTREMO COJINETE TRASERO BISULFURO DE MOLIBDENO AISLANTE DEL PORTAESCOBILLAS ALOJAMIENTO DEL INDUCIDO PORTAESCOBILLAS MUELLE DE ESCOBILLA ESCOBILLA 4-12

13 Prueba e inspecci n del inducido 1. Desmonte el motor de arranque (vea la p gina 4-9). 2. Despiece el motor de arranque como se muestra en el inicio de este procedimiento. 3. Inspeccione el inducido por desgaste o da o del contacto con el im n permanente. Si hay desgaste o da o, cambie el inducido. 5. Compruebe el di metro del conmutador. Si el di metro est por debajo del l mite de servicio, cambie el inducido. Di metro del conmutador Est ndar (Nuevo): L mite de servicio: 6. Mida el descentrado del conmutador (A). 4. Compruebe la superficie (A) del conmutador. Si la superficie est sucia o quemada, rectif quela con tela de esmeril o un torno que se encuentre entre las siguientes especificaciones, o reacondicione con papel de lija (B) #500 #600. Si el descentrado del conmutador est dentro del l mite de servicio, compruebe el conmutador por las particulas de carb n o trozos de bronce entre los segmentos. Si el descentrado del conmutador no est dentro del l mite de servicio, cambie el inducido. Descentrado del conmutador Motores D15Y2, D16W7 (modelo KG), D16W8, D17Z1 (excepto del modelo de Malasia), D17A2, D17Z3, D17A1, D17A2 (excepto el modelo de Malasia), D17A5 (excepto el modelo de Indonesia): Est ndar (Nuevo): 0,02 mm m x. L mite de servicio: 0,05 mm Excepto D15Y2, D16W7 (modelo KG), D16W8, D17Z1 (excepto el modelo de Malasia), D17Z2, D17Z3, D17A1, D17A2 (excepto el modelo de Malasia), D17A5 (excepto el modelo de Indonesia) Est ndar (Nuevo): m x. L mite de servicio: (cont.) 4-13

14 Sistema de arranque Revisi n completa del motor de arranque (continuaci n) 7. Compruebe la profundidad de la mica (A). Si la mica es demasiado alta (B), rebaje la mica con una hoja de sierra para metales hasta la profundidad apropiada. Corte toda la mica entre los segmentos del conmutador. El corte no debe ser muy ancho, demasiado estrecho o en forma de V. Profundidad de la mica del conmutador Est ndar (Nuevo): L mite de servicio: 9. Coloque el inducido (A) en un probador (B) de inducidos. Sujete una hoja de sierra para metales (C) en el nœcleo del inducido. Si la sierra es atra da hacia el centro o vibra mientras el nœcleo se gira, el inducido est en cortocircuito. Cambie el inducido. 8. Compruebe la continuidad entre los segmentos del conmutador. Si existe un circuito abierto entre cualquier segmento, cambie el inducido. 10. Compruebe con un ohmi metro que no existe continuidad entre el conmutador (A) y el nœcleo de la bobina del inducido (B), y entre el conmutador y el eje del inducido (C). Si existe continuidad, cambie el inducido. 4-14

15 Inspecci n de la escobilla del motor de arranque 11. Mida la largura de la escobilla. Si no est entre el l mite de servicio, cambie el conjunto del alojamiento del inducido. Largura de la escobilla Motores D15Y2, D16W7 (modelo KG), D16W8, D17Z1 (excepto el modelo de Malasia), D17Z2, D17Z3, D17A1, D17A2 (excepto el modelo de Malasia), D17A5 (excepto el modelo de Indonesia) Est ndar (Nuevo): Prueba de la bobina de campo del motor de arranque 12. Compruebe la continuidad entre las escobillas (A). Si no hay continuidad, cambie el alojamiento del inducido (B). Motores D15Y2, D15Y3 (modelo de Filipinas), D16W7 (modelo KG), D16W8, D16W9, D17Z1, D17Z2, D17Z3, D17A1, D17A2, D17A5 L mite de servicio: Excepto los motores D15Y2, D16W7 (modelo KG), D16W8, D17Z1 (excepto el modelo de Malasia), D17Z2, D17Z3, D17A1, D17A2 (excepto el modelo de Malasia), D17A5 (excepto el modelo de Indonesia) Est ndar (Nuevo): L mite de servicio: Excepto motores D15Y2, D15Y3 (modelo de Filipinas), D16W7 (modelo KG), D16W8, D16W9, D17Z1, D17Z2, D17Z3, D17A1, D17A2, D17A5: 13. Compruebe la continuidad entre cada escobilla (A) y el alojamiento del inducido (B). Si hay continuidad, cambie el alojamiento del inducido. (cont.) 4-15

16 Sistema de arranque Revisi n completa del motor de arranque (continuaci n) Prueba del portaescobillas del motor de arranque: 14. Compruebe que no hay continuidad entre el soporte de la escobilla (+) (A) y el soporte de la escobilla (-) (B). Si hay continuidad, cambie el conjunto del portaescobillas. Motores D15Y2, D16W7 (modelo KG), D16W8, D17Z1 (excepto el modelo de Malasia), D17Z2, D17Z3, D17A1, D17A2 (excepto el modelo de Malasia), D17A5 (excepto el modelo de Indonesia): Inspecci n del muelle de la escobilla Motores (D15Y2, D16W7 (modelo KG), D16W8, D17Z1 (excepto el modelo de Malasia), D17Z2, D17Z3, D17A1, D17A2 (excepto el modelo de Malasia), D17A5 (excepto el modelo de Indonesia) 15. Inserte la escobilla (A) en el portaescobillas, y ponga la escobilla en contacto con el conmutador, luego fije una escala de muelle (B) al muelle (C). Mida la tensi n del muelle en el momento que el muelle eleva la escobilla. Tensi n de muelle: Motores D15Y3 (modelo de Filipinas), D16W9 (modelo de Filipinas), D17Z1 (modelo de Malasia), D17Z5, D17A2 (modelo de Malasia), D17A5 (modelo de Indonesia): 4-16

17 Inspecci n del embrague de rueda libre 16. Deslice el embrague de rueda libre a lo largo del eje. C mbielo, si no se desliza suavemente. 17. Gire el embrague de rueda libre (A) de las dos maneras. ÀSe encalla en una direcci n y gira suavemente en la contraria? Si no se encalla en ninguna direcci n o se encalla en ambas direcciones, c mbielo. Montaje del motor de arranque ( motores D15Y3 (modelo de Filipinas), D16W9 (modelo de Filipinas), D17Z1 (modelo de Malasia), D17Z5, D17A2 (modelo de Malasia), D17A5 (modelo de Indonesia) 19.Apalanque hacia atr s cada muelle de escobilla con un destornillador, luego coloque la escobilla cerca de la mitad fuera de su soporte, y suelte el muelle para sujetarlo all. Motores D15Y2, D16W7 (modelo KG), D16W8, D17Z1 (excepto el modelo de Malasia), D17Z2, D17Z3, D17A1, D17A2 (excepto el modelo de Malasia), D17A5 (excepto el modelo de Indonesia): Excepto motores D15Y2, D16W7 (modelo KG), D16W8, D17Z1 (excepto el modelo de Malasia), D17Z2, D17Z3, D17A1, D17A2 (excepto el modelo de Malasia), D17A5 (excepto el modelo de Malasia): 20. Instale el inducido en el alojamiento, e instale el portaescobillas. Luego, apalanque hacia atr s cada muelle de escobilla, y presione la escobilla hacia abajo hasta que se asiente contra el conmutador, luego suelte el muelle contra el extremo de la escobilla. NOTA: Para asentar las nuevas escobillas, deslice una tira de papel de lija de#500 #600, con la cara de arenilla hacia arriba, entre el conmutador y cada escobilla, y girando suavemente hasta que alcance el mismo contorno que el conmutador. 18. Si el engranaje motriz del motor de arranque (B) est gastado o da ado, cambie el conjunto del embrague de rueda libre; el engranaje no est disponible por separado. Compruebe las condiciones del volante o de la corona de engranajes del convertidor de torsi n si los dientes del engranaje motriz del motor de arranque est n da ados. (cont.) 4-17

18 Sistema de arranque Revisi n completa del motor de arranque (continuaci n) 21. Instale la arandela (A) y la tapa de extremo del motor de arranque (B) para retener el portaescobillas (C). Montaje del motor de arranque (Motores D15Y2, D16W7 (modelo KG), D16W8,, D17Z1 (excepto el modelo de Malasia), D17Z2, D17Z3, D17A1, D17A2 (excepto el modelo de Malasia), D17A5 (excepto el modelo de Indonesia)) 22. Apalanque hacia atr s cada muelle de escobilla con un destornillador, luego coloque la escobilla cerca de la mitad fuera de su soporte, y suelte el muelle para que se sujete all. 23. Instale el inducido en el alojamiento, e instale el portaescobillas. Luego, apalanque hacia atr s cada muelle de escobilla, y presione la escobilla hacia abajo hasta que Žsta se asiente contra el conmutador, luego suelte el muelle contra el extremo de la escobilla. NOTA: Para asentar las nuevas escobillas, deslice una tira de papel de lija de#500 #600, con la cara de arenilla hacia arriba, entre el conmutador y cada escobilla, y girando suavemente hasta que alcance el mismo contorno que el conmutador. 4-18

19 24. Instale la tapa de extremo del motor de arranque (A) para retener el portaescobillas (B). Montaje del motor de arranque (excepto motores D15Y2, D15Y3 (modelo de Filipinas), D16W7 (modelo KG), D16W8, D16W9, D17Z1, D17Z2, D17Z3, D17A2, D17A5) 25. Instale el inducido en el alojamiento, e instale el portaescobillas, luego instale las escobillas en el soporte. NOTA: Para asentar las nuevas escobillas, deslice una tira de papel de lija de#500 #600, con la cara de arenilla hacia arriba, entre el conmutador y cada escobilla, y girando suavemente hasta que alcance el mismo contorno que el conmutador. 26. Comprima el muelle, e inst lelo en el portaescobillas. 27. Instale el aislante del portaescobillas (A) y la tapa de extremo (B). 4-19

20 Sistema de encendido Indice de localizaci n de los componentes BUJIA Inspecci n, p gina 4-25 BOBINA DE ENCENDIDO Localizaci n de aver as, p gina 4-23 Desmontaje/Instalaci n, p gina

21 Diagrama del circuito BATERIA CAJA DE FUSIBLES/RELES DE DEBAJO DEL CAPO INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EXCEPTO MODELOS KB, KG, TR, KE modelos KB, KG, TR, KE CAJA DE FUSIBLES/RELES DE DEBAJO DEL TABLERO BOBINAS DE ENCENDIDO BUJIAS M dulo de control de encendido 4-21

22 Sistema de encendido Inspecci n de la distribuci n del encendido 1. Arranque el motor. Mantenga el motor a 3000 rpm sin carga y con la palanca del cambio en ÔparkÕ o punto muerto, hasta que el ventilador del radiador se encienda, y džjelo al ralent. 2. Compruebe la velocidad del ralent, y ajuste si es necesario: 4-puertas (modelos KB, KE, KG, TR) (vea la p gina ). 4-puertas (excepto modelos KB, KE, KG, TR) (vea la p gina ). 5-puertas (modelo KE) (vea la p gina ). 5-puertas (excepto modelos KE) (vea la p gina ). 3. Puentee a masa mediante el terminal SCS: Utilizando el conector de cortos SCS (modelos KB, KE, KG, TR) (vea la p gina 19-55). Utilizando la caja del terminal DLC (excepto modelos KB, KE, KG, TR) (vea el paso 1 en la p gina 19-57). Utilizando el tester Honda PGM (excepto modelos KB, KE, KG, TR) (vea el paso 1 en la p gina 19-57). 4. Conecte la luz estrobosc pica al cable de la bobina del encendido No Oriente la luz hacia los indicadores (A) en la tapa de la correa de distribuci n. Compruebe la distribuci n del encendido bajo la condici n sin carga: las luces delanteras, el ventilador, la ventana trasera antiniebla, y el aire acondicionado no est n operando. Si la distribuci n del encendido es diferente de las especificaciones de abajo, cambie el ECM/PCM, 4-puertas (vea la p gina 11-3) 5- puertas (vea la p gina ). Distribuci n del encendido: M/T: (marca ROJA (B)) durante ralent en punto muerto A/T, HONDA (marca ROJA (B)) MULTIMATIC: durante ralent 6. Desconecte el conector de cortos SCS. 4-22

23 Localizaci n de aver as de la bobina de encendido NOTA: Pruebe el funcionamiento de una bobina de encendido despužs de terminar los tests fundamentales para el sistema de encendido y el sistema de combustible y emisiones. 1. Quite la tapa de la bobina de encendido. 2. Desconecte las cuatro bobinas de encendido de los conectores 3P. 6. Desconecte el conector A ECM/PCM (31P). 7. Compruebe la continuidad entre la masa de la carrocer a y los terminales A27, A28, A29 y/o A30 del conector ECM/PCM individualmente. CONECTOR A (31P) DEL ECM/PCM 3. Mida el voltaje en el terminal No.3 de cada bobina de encendido del conector 3P con el interruptor de encendido ON (II). CONECTOR 3P DE LA BOBINA DE ENCENDIDO Lado del cable de los terminales hembra ÀHay continuidad? Lado del cable de los terminales hembra ÀHay voltaje de bater a? SI Ð Vaya al paso 4. NO Ð Repare un cable abierto entre la bobina de encendido y el fusible No.1 (15A) de la caja de fusibles/relžs de debajo del tablero. 4. Quite el contacto OFF. 5. Compruebe la continuidad entre el terminal No. 2 de cada conector 3P de la bobina de encendido y masa de la carrocer a. CONECTOR 3P DE LA BOBINA DE ENCENDIDO SI Ð Repare el cortocircuito en el cable entre la bobina de encendido y el ECM/PCM. NO Ð Vaya al paso Conecte el conector A (31P) del ECM/PCM. 9. Mida el voltaje en el terminal No.1 de cada bobina de encendido del conector 3P con el interruptor de encendido en arranque (III). CONECTOR 3P DE LA BOBINA DE ENCENDIDO Lado del cable de los terminales hembra ÀHay continuidad? Lado del cable de los terminales hembra SI Ð Vaya al paso 6. ÀHay aproximadamente 0,5V? SI Ð Cambie la bobina de encendido. NO Ð Repare el cable abierto entre la bobina de encendido y el ECM/PCM. NO Ð Repare un cable abierto entre la bobina de encendido y la masa de la carrocer a (G101). 4-23

24 Sistema de encendido Instalaci n/montaje de la bobina de encendido 1. Quite la tapa de la bobina de encendido (A), luego desmonte las bobinas de encendido (B). 2. Instale las bobinas de encendido en el sentido contrario al del desmontaje. 4-24

25 Inspecci n de la buj a 1. Inspeccione los electrodos y el aislante de ceramica. El quemado o desgaste de los electrodos podr a estar causado por: Distribuci n del encendido avanzado. Buj a floja. El grado tžrmico de la buj a es demasiado caliente. Refrigeraci n insuficiente. La buj a puede estar sucia por las causas siguientes: Distribuci n del encendido retardado. Aceite en la c mara de combusti n. Luz entre los electrodos incorrecta. Grado tžrmico de la buj a demasiado fr a. Ralent o conducci n excesiva a baja velocidad. Elemento del filtro de aire atascado. Bobinas de encendido deterioradas. 3. Cambie la buj a al intžrvalo especificado, o si el electrodo del centro est redondeado (A). Utilice s lo las buj as listadas debajo. Buj as: Tipo de motor Tipo de buj a Junta da ada Aislante agrietado Electrodos gastados o deformados Luz entre los electrodos incorrecta Sucio con aceite Dep sitos de carb n Aislante del electrodo del centro agrietado 2. No ajuste la luz de las buj as con electrodo de platino (A); cambie la buj a si la luz est fuera de las especificaciones. Luz del electrodo Est ndar (Nuevo): 4. Aplique una peque a cantidad de compuesto antiatasco a las roscas de la buj a, y atornille las buj as dentro de la culata apretado a mano. Luego al par de torsi n de 18 Nám (1,8 kgfám). L mite de servicio: 4-25

26 Sistema de carga Indice de localizaci n de los componentes CAJA DE FUSIBLES/RELES DE DEBAJO DEL CAPO INDICADOR DEL SISTEMA DE CARGA (En el conjunto de indicadores) Prueba, p gina BATERIA Prueba, p gina ALTERNADOR Localizaci n de aver as, p gina 4-28 Cambio, p gina 4-31 Revisi n completa, p gina 4-32 CORREA DEL ALTERNADOR-COMPRESOR Inspecci n y ajuste, p gina 4-37 modelos KU, KT, KX, KK 4-26

27 Diagrama del circuito BATERIA CAJA DE FUSIBLES/RELES DE DEBAJO DEL CAPO UNIDAD ELD * 2 * 1 No.20 (40A) :Excepto modelos KB, KG, TR, KE No.20 (50A) :modelos KB, KG, TR, KE *2: modelos KU, KT, KX KK *3: modelos KB, KG, KE, KU *4: Excepto modelos KB, KG, KE, KU INTERRUPTOR DE ENCENDIDO CAJA DE FUSIBLES/RELES DE DEBAJO DEL TABLERO ALTERNADOR REGULADOR DE VOLTAJE RECTIFICADOR CABLEADO DE CAMPO 4-27

28 Sistema de carga Localizaci n de aver as del circuito de carga Si el indicador del sistema de carga no se enciende o no se apaga, o la bater a est sin carga o baja, compruebe los siguientes elementos en el orden listado debajo: Bater a (vea la p gina 22-79) Indicador del sistema de carga Alternador y circuito regulador Sistema de control del alternador (modelos KU, KT, KX, KK) Prueba del indicador del sistema de carga 1. Ponga el contacto en ON (II). ÀSe enciende el indicador del sistema de carga? SI Ð Vaya al paso 2. ÀHay voltaje de bater a? SI Ð Vaya al paso 7. NO Ð Compruebe el fusible fundido No.4 (10A). Si el fusible est bien, repare el cable abierto entre el alternador y la caja de fusibles/relžs de debajo del tablero. 7. Ponga el contacto en OFF. 8. Desconecte el conector B (24P) del ECM/PCM. 9. Compruebe la continuidad entre el terminal B10 del conector ECM/PCM y el terminal No.3 del conector 4P del alternador. CONECTOR B (24P) DEL ECM/PCM NO Ð Vaya al paso Arranque el motor. ÀSe apaga el indicador del sistema de carga? SI Ð El circuito del indicador del sistema de carga est bien. NO Ð Vaya al paso Ponga el interruptor en OFF. 4. Efectœe la localizaci n de aver as del sistema de control multiplex (vea la p gina ). ÀEst bien el sistema de control multiplex? SI Ð Vaya al paso 5. NO Ð Compruebe el sistema de control multiplex indica el DTC (vea la p gina ). ÀHay continuidad? SI Ð Vaya al paso 10. CONECTOR 4P DEL ALTERNADOR Lado del cable de los terminales hembra NO Ð Repare el cable abierto entre el alternador y el ECM/PCM. 10. Compruebe la continuidad entre el terminal B10 del conector ECM/PCM y la masa de la carrocer a. CONECTOR B (24P) DEL ECM/PCM 5. Desconecte el conector 4P del alternador. 6. Mida el voltaje en el terminal No.1 del conector 4P del alternador con el contacto puesto en ON (II). CONECTOR 4P DEL ALTERNADOR Lado del cable de los terminales hembra ÀHay continuidad? SI Ð Repare el cortocircuito entre el cable del alternador y el ECM/PCM. Lado del cable de los terminales hembra NO Ð Vaya a la prueba del alternador y el regulador. 4-28

29 Prueba del circuito del regulador y el alternador 1. Asegœrese de que la bater a est suficientemente cargada (vea la p gina 22-79). 2. Conecte el siguiente equipo: Amper metro, 0-400A Volt metro, 0-20V (con una precisi n dentro de 0,1V) 6. Lea el voltaje a 13,5V. NOTE: Ajuste el voltaje encendiendo el motor del ventilador, la ventana trasera antiniebla, las luces de frenos y etc. ÀEst el amperaje a 60A o m s? SI Ð La operaci n alternador/ regulador est bien. NO Ð Repare los componentes del alternador (vea la p gina 4-32). 3. Arranque el motor. Mantenga el motor a 3000 rpm sin carga y con la palanca del cambio en ÔparkÕ o punto muerto, hasta que el ventilador del radiador se encienda, luego džjelo al ralent. 4. Aumente la velocidad del motor a 2000 rpm y mantžngalo ah. 5. Encienda las luces delanteras (haz de largas), y mida el voltaje del terminal del alternador. ÀEst el voltaje entre 13,9 y 15,1V? SI Ð Vaya al paso 6. NO Ð Repare los componentes del alternador (vea la p gina 4-32). 4-29

30 Sistema de carga Localizaci n de aver as del circuito de carga (continuaci n) Prueba del sistema de control del alternador (modelos KU, KT, KX, KK) 1. Compruebe el funcionamiento correcto del ELD comprobando el MIL 4-puertas (vea la p gina 11-3) o 5- puertas (vea la p gina ). 7. Compruebe la continuidad entre el terminal B18 del conector ECM/PCM y la masa de la carrocer a. CONECTOR B (24P) DEL ECM/PCM 2. Desconecte del alternador el conector 4P del alternador. 3. Arranque el motor, y encienda las luces delanteras (el haz de luces largas). 4. Mida el voltaje entre el terminal No.2 del conector 4P del alternador y el terminal positivo de la bater a. Lado del cable de los terminales hembra BATERIA ÀHay continuidad? SI Ð Repare el cable en corto entre el alternador y el ECM/PCM. CONECTOR 4P DEL ALTERNADOR ÀHay 1 V o menos? SI Ð Vaya al paso 8. NO Ð Vaya al paso 5. Lado del cable de los terminales hembra NO Ð Sustituya por un ECM/PCM en buen estado, y compruebe de nuevo (vea la p gina 11-3) 5-puertas (vea la p gina ). Si el voltaje prescrito est ahora disponible, cambie el original ECM/PCM. 8. Ponga el interruptor de encendido y las luces delanteras en OFF. 9. Desconecte el conector B (24P) del ECM/PCM. 10. Compruebe la continuidad entre el terminal B18 del conector ECM/PCM y el terminal No.2 del conector 4P del alternador. CONECTOR B (24P) DEL ECM/PCM 5. Ponga el interruptor de encendido y de las luces delanteras en OFF. 6. Desconecte el conector B (24P) del ECM/PCM. CONECTOR 4P DEL ALTERNADOR Lado del cable de los terminales hembra ÀHay continuidad? SI Ð Repare el alternador (vea la p gina 4-32). NO Ð Repare el cable abierto entre el alternador y el ECM/PCM. 4-30

31 Cambio del alternador 1. Asegœrese de que usted tiene el c digo antirrobo de la radio, luego anote las frecuencias de los botones de presinton a de la radio. 5. Afloje el tornillo de ajuste (A), desmonte la contratuerca (B) y el tornillo de montaje (C), luego quite la correa del alternador y desmonte el alternador. 2. Desconecte el terminal negativo de la bater a. 3. Quite el tornillo de montaje de la placa de ajuste (A), la contratuerca (B) y el tornillo de montaje (C), luego desmonte la correa de la bomba (C) de la direcci n asistida (P/S) y la bomba sin desconectar los manguitos de la direcci n asistida (P/S). 6. Instale las piezas en el orden inverso al del desmontaje. 7. Ajuste la tensi n de la correa del alternador (vea la p gina 4-38) o la tensi n de la correa del alternador-compresor (vea la p gina 4-37). 8. Ingrese el c digo antirrobo de la radio, luego programe las presinton as de la radio seleccionadas por el cliente. 4. Desconecte, del alternador, el conector 4P (A) y el cable del alternador (B). 4-31

32 Sistema de carga Revisi n total del alternador Vista esquem tica RETENEDOR DEL COJINETE COJINETE DELANTERO EXTREMO MOTRIZ DEL ALOJAMIENTO CONTRATUERCA DE LA POLEA POLEA AISLANTE DEL TERMINAL CONJUNTO DEL ALOJAMIENTO POSTERIOR COJINETE TRASERO ROTOR 4-32

33 Herramientas especiales requeridas Mango del botador, Accesorio del botador, 52 x 55 mm, NOTA: Si es necesario, rem tase a la vista esquem tica durante este procedimiento. 5. Separe el alojamiento posterior del extremo motriz del alojamiento insertando un destornillador de punta plana dentro de las aberturas y apalancando para separarlas. NOTA: Tenga cuidado de no da ar el estator con la punta del destornillador. 1. Compruebe el alternador y el regulador antes de desmontarlos (vea la p gina 4-28). 2. Desmonte el alternador (vea la p gina 4-31). 3. Quite los cuatro tornillos pasantes. 6. Separe el alojamiento posterior (A) y el extremo motriz del alojamiento (B) con el estator (C) unido al alojamiento posterior. 4. Caliente el asiento del cojinete trasero utilizando un secador de cabellos de W, durante unos 5 minutos (50 Ð 60 C). (cont.) 4-33

34 Sistema de carga Revisi n total del alternador (continuaci n) 7. Si usted no va a cambiar el cojinete delantero y/o el cojinete trasero, vaya al paso 15. Sujete el rotor en un tornillo de banco con mordazas blandas, luego desmonte la contratuerca de la polea. 10. Use el extractor, tal como se muestra, para extraer el cojinete trasero. 8. Desmonte el rotor utilizando un extractor, tal como se muestra. 11. Use una prensa manual para instalar un nuevo cojinete trasero. Aplique presi n s lo en la pista interior para evitar da ar el cojinete. 9. Inspeccione el eje del rotor por posibles asperezas, luego inspeccione la superficie del mu n del cojinete en el extremo motriz del alojamiento por posibles marcas de agarrotamiento. Si cualquiera de los dos est n da ados, el rotor o el extremo motriz del alojamiento, cambie el alternador. Si ambos est n bien, el rotor o el extremo motriz del alojamiento, vaya al paso

35 12. Desmonte la placa retenedora del cojinete delantero. 14. Con un martillo y las herramientas especiales, instale un nuevo cojinete delantero en el extremo motriz del alojamiento. 13. Sostenga el extremo motriz del alojamiento en un tornillo de banco, y extraiga el cojinete delantero con un punz n de bronce (A) y un martillo. Inspecci n de las escobillas del alternador 15. Mida la longitud de ambas escobillas con un pie de rey. Si cualquier escobilla es m s corta que el l mite de servicio, cambie el conjunto del alojamiento posterior. Si la longitud de las escobillas es correcta, vaya al paso 16. Longitud de las escobillas del alternador Est ndar (Nuevo): L mite de servicio: (cont.) 4-35

36 Sistema de carga Revisi n total del alternador (continuaci n) Comprobaci n de los anillos deslizantes del rotor 16. Compruebe si hay continuidad entre los anillos deslizantes (A). Si hay continuidad, vaya al paso 17. Si no hay continuidad, cambie el conjunto del rotor. 21. Caliente el asiento del cojinete trasero utilizando un secador de cabellos de W, durante unos 5 minutos (50 Ð 60 C). 22. Una ambas piezas, el conjunto del alojamiento posterior (A) y el conjunto del extremo motriz del alojamiento / rotor (B), luego apriete los cuatro tornillos pasantes (C) y tire del pasador que coloc anteriormente (D). 17. Compruebe que no haya continuidad entre cada anillo deslizante (A) y el rotor (B) y el eje del rotor (C). Si no hay continuidad, cambie el conjunto del alojamiento posterior, vaya al paso 18. Si hay continuidad, cambie el conjunto del rotor. Montaje del alternador 18. Si usted desmont la polea, coloque el rotor en el extremo motriz del alojamiento, luego apriete su contratuerca a 111 Nám (11,3 kgfám). 23. DespuŽs de montar el alternador, gire la polea con la mano para asegurarse que gira suavemente y sin ruidos. 24. Reinstale el alternador y ajuste la tensi n de la correa (vea la p gina 4-37). 19. Quite cualquier marca de grasa o residuos de aceite de los anillos deslizantes. 20. Empuje las escobillas (A) hacia dentro, luego inserte un pasador o broca de taladro (B) (de 1,8 mm de di metro aproximadamente) para sujetarlas en esa posici n. 4-36

37 Inspecci n y ajuste de la correa del alternador Ð compresor del A/C Herramienta especial requerida Medidor de tensi n de correas, 07JGG MŽtodo del medidor de tensi n de la correa Inspecci n 1. Acople el medidor de tensi n a la correa y mida la tensi n. Siga las instrucciones del fabricante del medidor. Si la correa est da ada o gastada, c mbiela. Si la correa necesita un ajuste, vaya al paso 2. Tensi n: Correa usada: ) Correa nueva: ) MŽtodo de deflexi n Inspecci n 1. Aplique una fuerza de 98 N (10 kgf) y mida la deflexi n en el punto medio (A) entre el alternador y la polea del cigÿe al. Si la correa est gastada o da ada, c mbiela. Si la correa necesita un ajuste, vaya al paso 2. Deflexi n: Correa usada: Correa nueva: Ajuste 2. Afloje el tornillo de montaje (B) y el perno de fijaci n (C). Ajuste 2. Afloje el tornillo de montaje (A) y el perno de fijaci n (B). 3. Gire el tornillo de ajuste (C) para obtener la tensi n correcta de la correa, luego vuelva a apretar el perno de fijaci n y el tornillo de montaje. 4. Vuelva a comprobar la tensi n de la correa. 3. Gire el tornillo de ajuste (D) hasta obtener la tensi n de la correa correcta, luego vuelva a apretar el perno de fijaci n y el tornillo de montaje. 4. Vuelva a comprobar la tensi n de la correa. 5. Si usted instal una correa nueva, ponga en marcha el motor unos 5 minutos, luego reajuste la correa a la especificaci n de la correa usada. 6. Compruebe el ajuste de la correa de la bomba de la direcci n asistida (vea la p gina 17-12). 5. Si usted instal una correa nueva, ponga en marcha el motor unos 5 minutos, luego reajuste la correa a la especificaci n de la correa usada. 6. Compruebe el ajuste de la correa de la bomba de la direcci n asistida (vea la p gina 17-12). 4-37

38 Sistema de carga Inspecci n y ajuste de la correa del alternador Herramienta especial requerida Medidor de tensi n de correas, 07JGG MŽtodo del medidor de tensi n de la correa Inspecci n 1. Acople el medidor de tensi n a la correa y mida la tensi n. Siga las instrucciones del fabricante del medidor. Si la correa est da ada o gastada, c mbiela. Si la correa necesita un ajuste, vaya al paso 2. Tensi n: Correa usada: Correa nueva: ) ) MŽtodo de deflexi n Inspecci n 1. Aplique una fuerza de 98 N (10 kgf) y mida la deflexi n en el punto medio (A) entre el alternador y la polea del cigÿe- al. Si la correa est gastada o da ada, c mbiela. Si la correa necesita un ajuste, vaya al paso 2. Deflexi n: Correa usada: Correa nueva: Ajuste 2. Afloje el tornillo de montaje (B) y el perno de fijaci n (C). Ajuste 2. Afloje el tornillo de montaje (A) y el perno de fijaci n (B). 3. Gire el tornillo de ajuste (C) para obtener la tensi n correcta de la correa, luego vuelva a apretar el perno de fijaci n y el tornillo de montaje. 4. Vuelva a comprobar la tensi n de la correa. 5. Si usted instal una correa nueva, ponga en marcha el motor unos 5 minutos, luego reajuste la correa a la especificaci n de la correa usada. 3. Gire el tornillo de ajuste (D) hasta obtener la tensi n de la correa correcta, luego vuelva a apretar el perno de fijaci n y el tornillo de montaje. 4. Vuelva a comprobar la tensi n de la correa. 5. Si usted instal una correa nueva, ponga en marcha el motor unos 5 minutos, luego reajuste la correa a la especificaci n de la correa usada. 6. Compruebe el ajuste de la correa de la bomba de la direcci n asistida (vea la p gina 17-12). 6. Compruebe el ajuste de la correa de la bomba de la direcci n asistida (vea la p gina 17-12). 4-38

39 Control de crucero Indice de localizaci n de los componentes PILOTO INDICADOR DE CONTROL DE CRUCERO (incluido en el conjunto de indicadores) Localizaci n de bombillas, p gina INTERRUPTOR SET/CANCEL/RESUME Prueba/cambio, p g 4-46 INTERRUPTOR DE POSICION DEL PEDAL DEL EMBRAGUE (M/T) Prueba, p g 4-49 Ajuste del pedal de embrague, p gina 12-4 INTERRUPTOR PRINCIPAL Prueba/cambio, p g 4-46 CABLE DEL ACTUADOR Ajuste, p g 4-49 UNIDAD DE CONTROL DE CRUCERO Prueba de entrada, p g 4-44 INTERRUPTOR DE POSICION DEL PEDAL DEL FRENO Prueba, p gina Ajuste de la altura del pedal, p gina 19-5 ACTUADOR Prueba, p g 4-47 Cambio, p g 4-48 INTERRUPTOR DE RANGO DE LA TRANSMISION (T/A) Prueba 4-puertas, p gina puertas, p gina

40 Control de crucero Diagrama del circuito BATERIA CAJA DE FUSIBLES/RELES BAJO CAPO INTERRUPTOR DE ENCENDIDO CAJA DE FUSIBLES / RELES BAJO TABLERO :Excepto modelos modelos INTERRUPTOR LUZ COMBINACION RELE DEL CLAXON CARRETE PILOTO INDICADOR LUZ CLAXON INTERRUPTOR DEL CLAXON INTERRUP- TOR PRINCIPAL INTERRUPTOR CIRCUITO REDUCTOR INTERRUPTOR DE POSICION DEL PEDAL DEL FRENO CARRETE CONJUNTO INDICADORES PILOTO INDICADOR DE CRUCERO CONJUNTO INDICADORES UNIDAD DE CONTROL DE CRUCERO ACTUADOR CONTROL DECRUCERO T/A: INTERRUPTOR DE RANGO DE LA TRANSMISION (Activado ÔONÕ: D3, D4) T/M: INTERRUPTOR DE POSICION DEL PEDAL DEL EMBRAGUE (Activado ÔONÕ: Pedal liberado) 4-40

41 Indice de s ntomas para la localizaci n de aver as NOTA: Los nœmeros en la tabla muestran la secuencia de la localizaci n de aver as. Antes de efectuar la localizaci n de aver as, Ð inspeccione los fusibles N¼ 10 (7,5 A) y N¼ 4 (10 A) en la caja de fusibles/relžs debajo del tablero y el fusible N¼ 7 (7,5 A) en la caja de fusibles/relžs bajo el cap Ð compruebe que la bocina funciona correctamente, suena. Ð inspeccione el tac metro para comprobar que funciona correctamente. S ntoma Procedimientos de diagn stico TambiŽn comprobar No se puede poner el control 1. Inspeccione el interruptor principal (vea la p gina 4-46) Masa pobre: de crucero 2. Inspeccione el interruptor SET/RESUME/CANCEL (vea p g. 4-46) 3. Inspeccione el interruptor de posici n del pedal del freno y su montaje (vea la p gina 19-5) 4. Inspeccione el interruptor de posici n del pedal del embrague y su montaje (T/M) (vea la p gina 4-49) 5. Inspeccione el interruptor de rango de la transmisi n (T/A) (vea la Circuito abierto, flojo o terminales desconectados: p gina ) 6. Compruebe la unidad de control (vea la p gina 4-44) Se puede poner el control de crucero pero la luz del indicador no se enciende. 1. Inspeccione el circuito de control de intensidad del brillo de luces en el conjunto de indicadores (vea la p gina 22-88) 2. Compruebe la unidad de control (vea la p gina 4-44) Masa pobre: Circuito abierto, flojo o terminales desconectados: La velocidad de crucero es considerablemente m s alta o m s baja de lo que se hab a fijado Se pasa del l mite o no alcanza el l mite de la velocidad que se intenta fijar Fluctuaci n de la velocidad en un camino plano cuando se pone el control de crucero Veh culo no decelera ni acelera en respuesta a cuando se pulsa el bot n del interruptor SET / RESUME / CANCEL No se cancela la velocidad fijada (rpm del motor se mantiene alta) cuando se pisa el pedal del embrague (T/M) No se cancela la velocidad fijada cuando se mueve la palanca del cambio en la posici n de punto muerto (T/A) No se cancela la velocidad fijada cuando se pisa el pedal del freno 1. Inspeccione sensor (VSS) de velocidad del veh culo (p g.22-96) 2. Inspeccione el actuador (vea la p g. 4-47) 3. Compruebe la unidad de control (vea la p gina 4-44) 1. Inspeccione el actuador (vea la p g. 4-47) 2. Inspeccione sensor (VSS) de velocidad del veh culo (p g.22-96) 3. Compruebe la unidad de control (vea la p gina 4-44) 1. Inspeccione sensor (VSS) de velocidad del veh culo (p g.22-96) 2. Inspeccione el actuador (vea la p g. 4-47) 3. Compruebe la unidad de control (vea la p gina 4-44) 1. Inspeccione el interruptor SET/RESUME/CANCEL (vea p g. 4-46) 2. Compruebe la unidad de control (vea la p gina 4-44) 1. Inspeccione el interruptor de posici n del pedal del embrague y su montaje (vea la p gina 4-49) 2. Compruebe la unidad de control (vea la p gina 4-44) 1. Inspeccione el interruptor de rango de la transmisi n (vea la p gina ) 2. Compruebe la unidad de control (vea la p gina 4-44) 1. Inspeccione el interruptor de posici n del pedal del freno y su montaje (vea la p gina 19-6) 2. Compruebe la unidad de control (vea la p gina 4-44) Circuito abierto, flojo o terminales desconectados: Corto a masa en el cable Corto a masa en el cable Circuito abierto, flojo o terminales desconectados: (cont.) 4-41

42 Control de crucero Indice de s ntomas para la localizaci n de aver as (continuaci n) S ntoma Procedimientos de diagn stico TambiŽn comprobar Velocidad fijada no se puede 1. Inspeccione el interruptor principal (vea la p gina 4-46) Corto a potencia en cable cancelar cuando se desactiva 2. Compruebe la unidad de control (vea la p gina 4-44) (OFF) el interruptor principal La velocidad fijada no se puede cancelar cuando se pulsa el bot n del interruptor de cancelaci n (CANCEL) No resume la velocidad fijada cuando se pulsa el bot n para tal efecto (RESUME) (con interruptor principal activado y cuando se cancel temporalmente velocidad fijada) La transmisi n responde m s lenta al cambio descendente de lo normal cuando escala una pendiente con el control de crucero activado (T/A) 1. Inspeccione el interruptor SET/RESUME/CANCEL (vea p g. 4-46) 2. Compruebe la unidad de control (vea la p gina 4-44) 1. Inspeccione el interruptor SET/RESUME/CANCEL (vea p g. 4-46) 2. Compruebe la unidad de control (vea la p gina 4-44) 1. Efectœe la localizaci n de aver as del circuito de comunicaci n del control de crucero (vea la p gina 4-43) Circuito abierto, flojo o terminales desconectados: Circuito abierto, flojo o terminales desconectados: 4-42

43 Localizaci n de aver as en el circuito de comunicaci n del control de crucero (T/A) 1. Ponga en marcha el motor. 2. Gire el interruptor de crucero a la posici n activada (ON), luego conduzca el veh culo a velocidades por encima de 40 km/h con el control de crucero. 7. Conecte un volt metro entre el terminal N¼ 8 del conector 14P de la unidad de control de crucero y masa de la carrocer a. Haga una prueba de conducci n en carretera con el veh culo a velocidades por encima de 40 km/h con el control de crucero puesto y observe el volt metro. ÀFunciona el control de crucero? SI Ð Vaya al paso 3. CONECTOR 14P DE LA UNIDAD DE CONTROL DE CRUCERO NO Ð Inspeccione la unidad del control de crucero (vea la p gina 4-44) o el actuador del control de crucero. 3. Quite el contacto OFF. 4. Desconecte el conector E (31P) del ECM/PCM y el conector 14P de la unidad de control de crucero. 5. Compruebe la continuidad entre el terminal E12 del conector del ECM/PCM y masa de la carrocer a. CONECTOR E (31P) DEL ECM / PCM Lado del cable de los terminales hembra ÀHay 1 V aproximadamente? SI Ð Vaya al paso 8. NO Ð Cambie el control de crucero. 8. Conecte un volt metro entre el terminal E12 del conector del ECM/PCM y masa de la carrocer a. Conduzca el veh culo a velocidades por encima de 40 km/h con el control de crucero puesto y observe el volt metro. CONECTOR E (31P) DEL ECM / PCM Lado del cable de los terminales hembra ÀHay continuidad? SI Ð Rectifique un cortocircuito a masa entre el terminal E12 del conector del ECM/PCM y el terminal N¼ 8 del conector 14P de la unidad de control de crucero. NO Ð Vaya al paso Vuelva a conectar el conector E (31P) del ECM/PCM y el conector 14P de la unidad de control de crucero. Lado del cable de los terminales hembra ÀHay 1 V aproximadamente? SI Ð Inspeccione por conectores flojos, Si es necesario, cambie el ECM/PCM y vuelva a comprobar (vea la p gina 11-3), o 5-puertas (vea la p gina ). NO Ð Rectifique un cable abierto entre el terminal E12 del conector del ECM/PCM (A10, B8) y el terminal N¼ 8 del conector 14P de la unidad de control de crucero. 4-43

44 Control de crucero Prueba de entrada de la unidad de control Hay componentes del SRS localizados en esta zona. Revise la localizaci n de los componentes del SRS (vea la p gina 23-25), las precauciones y los procedimientos (vea la p gina 23-25) en la secci n del SRS, antes de efectuar las reparaciones o el servicio. 1. Desmonte el panel inferior del tablero del conductor. 2. Desconecte el conector 14P de la unidad de control. 3. Inspeccione los terminales del conector y del enchufe para asegurarse de que todos est n haciendo buen contacto. Si los terminales est n torcidos, flojos u oxidados, rectifique lo que sea necesario y vuelva a comprobar el sistema. Si los terminales est n bien, vaya al paso 4. UNIDAD DE CONTROL DE CRUCERO CONECTOR 14P Lado del cable de los terminales hembra 4. Con el conector 14P desconectado, efectœe estas pruebas de entradas. Cavidad Cable Condici n de la prueba Prueba: resultado deseado Causa probable al no obtener resultados Conecte potencia de la bater a Ponga el contacto en ON (II), active el interruptor principal (ON) y pise el pedal del freno, luego sužltelo Bajo todas las condiciones Compruebe el funcionamiento del embrague magnžtico: El embrague debe sonar ÔclicÕ y la articulaci n de salida debe bloquearse. Compruebe el voltaje a masa: Debe haber 0 V con el pedal pisado y voltaje de bater a con el pedal suelto. Compruebe la continuidad a masa: Debe haber continuidad. Actuador defectuoso Masa pobre (G301) Cable abierto Interruptor de posici n del pedal del freno defectuoso Cable abierto Masa pobre (G501) Cable abierto 4-44