Parte mec nica del motor

Transcripción

1 INDICE GENERAL INDICE MANUAL Parte mec nica del motor Herramientas especiales Indice de localizaci n de los componentes Inspecci n de la compresi n del motor Cambio del interruptor de la presi n del aceite VTEC Prueba del balanc n VTEC Ajuste de la holgura de la v lvula Desmontaje e instalaci n de la polea del cigÿe al Inspecci n de la correa de distribuci n Desmontaje de la correa de distribuci n Instalaci n de la correa de distribuci n Desmontaje e instalaci n del autotensor Desmontaje de la culata Inspecci n por posible alabeo de la culata Desmontaje del conjunto del balanc n Despiece y montaje de los ejes y balancines Inspecci n de los ejes y balancines Inspecci n del rbol de levas Desmontaje de las v lvulas, de los muelles y de los sellos de las v lvulas Inspecci n de la v lvula Inspecci n de la holgura del v stago-gu a de la v lvula Cambio de la gu a de la v lvula Reacondicionado del asiento de la v lvula Instalaci n de las v lvulas, de los muelles y de los sellos de la v lvula Instalaci n del rbol de levas/ balancines, sello del rbol de levas y la polea Instalaci n de la culata Instalaci n de la tapa de la culata Cambio del sensor TDC Cambio del sensor CKP

2 Herramientas especiales Nœmero de herramienta Descripci n Cant. 6-2

3 Indice de localizaci n de los componentes TAPA DE LA CULATA JUNTA DE LA TAPA DE LA CULATA TAPA SUPERIOR SELLO DE GOMA TAPA INFERIOR POLEA DEL CIG E AL Cambio, p g SENSOR TDC POLEA DEL ARBOL DE LEVAS TORNILLO DE LA POLEA DEL CIG E AL Cambio, p g CORREA DE DISTRIBUCIîN Desmontaje, p g Inspecci n, p g Instalaci n, p g SOPORTE DE LA MONTURA LATERAL DEL MOTOR SENSOR CKP POLEA MOTRIZ DE LA CORREA DE DISTRIBUCIîN Instalar con la superficie c ncava mirando hacia dentro AUTOTENSOR (cont.) 6-3

4 Indice de localizaci n de los componentes (continuaci n) TORNILLO DE LA CULATA CONDUCTO DE AGUA JUNTA JUNTA DE LA CULATA PASADOR DE ESPIGA TORICA 6-4

5 motores: CONJUNTO DE BALANCêN Revisi n total, p g.6-35 Inspecci n, p g PASADOR DE ESPIGA TAPON DE CULATA TORICA ARBOL DE LEVAS Inspecci n, p g MUELLE DE VALVULA DE ADMISION VçLVULA SOLENOIDE VTEC SELLO POLEA DEL ARBOL DE LEVAS FILTRO DE VALVULA SOLENOIDE VTEC ORIFICIO DE CONTROL DE ACEITE TORICA CHAVETAS DE LA VALVULA SELLO DE VALVULA DE ADMISION Cambio, p g GUIA DE LA VALVULA Cambio, p g RETENEDOR DE MUELLE MUELLE DE LA VALVULA DE ESCAPE SELLO DE LA VALVULA DE ESCAPE ASIENTO DEL MUELLE DE LA VALVULA GUIA DE VALVULA CULATA Desmontaje, p g.6-28 Inspecci n, p g Instalaci n, p g SELLO DE GOMA TAPA POSTERIOR VALVULA DE ADMISION VALVULA DE ESCAPE Desmontaje, p g Instalaci n, p g (cont.) 6-5

6 Indice de localizaci n de los componentes (continuaci n) motor D16W8: CONJUNTO DE JUEGO LIBRE SOPORTE DE JUEGO LIBRE CONJUNTO DEL BALANCIN Revisi n total, p g Inspecci n, p g.6-38 PASADOR DE ESPIGA TAPON DE LA CULATA TORICA ARBOL DE LEVAS Inspecci n, p g.6-40 MUELLE DE LA VALVULA DE ADMISION SELLO VALVULA SOLENOIDE VTEC POLEA DEL çrbol DE LEVAS FILTRO DE LA VALVULA SOLENOIDE VTEC CHAVETAS DE LA VALVULA ORIFICIO DE CONTROL DE ACEITE TORICA SELLO DE VALVULA DE ADMISION Montaje, p g RETENEDOR DE MUELLE MUELLE DE VALVULA DE ESCAPE GUIA DE LA VALVULA Montaje, p g SELLO DE VALVULA DE ESCAPE ASIENTO DEL MUELLE DE LA VALVULA GUIA DE LA VALVULA CULATA Desmontaje, p g Inspecci n, p g Instalaci n, p g VALVULA DE ADMISION SELLO DE GOMA VALVULA DE ESCAPE Desmontaje, p g Instalaci n, p g TAPA POSTERIOR 6-6

7 motores: CONJUNTO DE BALANCIN Revisi n total, p g Inspecci n, p g PASADOR DE ESPIGA TAPON DE CULATA TORICA ARBOL DE LEVAS Inspecci n, p g MUELLE DE LA VALVULA SELLO ORIFICIO DE CONTROL DE ACEITE POLEA DEL ARBOL DE LEVAS CHAVETAS DE LA VALVULA SELLO DE VALVULA DE ADMISION Cambio, p g GUIA DE LA VALVULA Cambio, p g RETENEDOR DE MUELLE MUELLE DE LA VALVULA ASIENTO VALVULA DE ESCAPE ASIENTO DEL MUELLE DE VALVULA GUIA DE LA VALVULA CULATA Desmontaje, p g Inspecci n, p g Instalaci n, p g VALVULA DE ADMISION SELLO DE GOMA VALVULA DE ESCAPE Desmontaje, p g Instalaci n, p g TAPA POSTERIOR 6-7

8 Inspecci n de la compresi n del motor 1. Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento normal (el ventilador del radiador se pone en marcha). 2. Quite el contacto OFF. 3. Quite la cubierta del filtro del aire (vea el paso 6 en la p gina 6-29). 4. Desconecte los cuatro conectores de los inyectores. 5. Ponga en marcha el motor y džjelo funcionar hasta que Žste se pare. 6. Quite las cuatro bobinas de encendido (vea la p gina 4-24). 7. Quite las cuatro buj as de encendido. 8. Fije el man metro al orificio de buj a. 9. Conecte un tac metro. 10. Abra el acelerador completamente, luego arranque el motor con el dispositivo de arranque y mida la compresi n. Presi n de compresi n: M s de 930 kpa (9,5 kgf/cm 2 )-250 rpm 11. Mida la compresi n en los cilindros restantes. M xima variaci n: Entre 200 kpa (2,0 kgf/cm 2 ) 12. Si la compresi n no est dentro de las especificaciones, compruebe los siguientes elementos, luego vuelva a medir la compresi n: Las v lvulas y los asientos est n averiados o desgastados. La junta de la culata est da ada. El anillo del pist n se ha averiado o desgastado. El alojamiento del cilindro y el pist n se han averiado o desgastado. 6-8

9 Cambio del interruptor de la presi n del aceite VTEC 1. Desmonte el resonador (vea el paso 5 en la p gina 6-29). 2. Desmonte el tornillo (A) y afloje el tornillo (B) que sujeta la v lvula solenoide VTEC, luego desmonte el soporte del cableado (C) de la v lvula solenoide VTEC. Prueba del balanc n VTEC Herramientas especiales requeridas Tap n del aire 07LAJ-PR30201 Juego de inspecci n de la v lvula 07LAJ-PR30201 motores: 1. Desmonte el resonador (vea el paso 5 en la p gina 6-29). 2. Desmonte la tapa de la bobina de encendido, luego desmonte las cuatro bobinas de encendido (vea la p g. 4-24). 3. Desmonte las abrazaderas del acelerador y el soporte del cableado de la cubierta de la culata (vea el paso 9 de la p gina 6-19). 4. Desmonte la tapa de la culata (vea el paso 10 en la p gina 6-19). 5. Fije el pist n n¼ 1 en el punto muerto superior (TDC) (vea el paso 3 en la p gina 6-18). 6. Verifique que el balanc n secundario de admisi n (A) se mueve independientemente del balanc n primario de admisi n (B). 3. Desmonte la abrazadera (D) del tubo de conexi n. 4. Desconecte el conector del interruptor de la presi n del aceite VTEC, luego quite el interruptor de la presi n del aceite VTEC. Si el balanc n secundario de admisi n no se mueve, quite los balancines primario y secundario como un conjunto y compruebe que los pistones en los balancines secundario y primario se mueven suavemente. Si algœn balanc n necesitase ser cambiado, cambie los balancines primarios y secundario conjuntamente, y vuelva a probarlo. Si el balanc n secundario de admisi n se mueve libremente, vaya al paso Instale el interruptor de la presi n de aceite VTEC usando una nueva t rica (B). 7. Repita el paso 6 en los balancines secundarios de admisi n que le quedan con cada pist n en TDC. Cuando todos los balancines secundarios pasen la prueba, vaya al paso 8. (cont.) 6-9

10 Prueba del balanc n VTEC (continuaci n) 8. Compruebe que la presi n del aire en el indicador del compresor de aire del taller indica m s de 400 kpa (4 kgf/cm 2 ). 9. Inspeccione la holgura de la v lvula (vea la p gina 6-14). 10. Cubra la correa de distribuci n con un pa o para protegerla. 11. Tapone el orificio de alivio con un tap n de aire. 13. Afloje la v lvula en el regulador, y aplique la presi n de aire especificada. Presi n de aire especificada: NOTA: Si el pist n de sincronizaci n no se mueve despužs de aplicar presi n de aire, mueva el balanc n primario o el secundario de arriba a abajo manualmente girando el cigÿe al en el sentido contrario a las agujas del reloj. 14. Mueva el balanc n secundario de admisi n (A) para el cilindro n¼ 1. El balanc n primario (B) y el balanc n secundario deben moverse conjuntamente. Si el balanc n primario de admisi n no se mueve, desmonte los balancines primario y secundario como un conjunto y compruebe que el pist n en los balancines primario y secundario se mueve con suavidad. Si algœn balanc n necesita ser reemplazado, cambie los balancines primario y secundario conjuntamente, y vuelva a probarlo. 12. Desmonte el tornillo de sellado (A) del orificio de inspecci n (B), y conecte el conjunto de inspecci n de la v lvula. 15. Desmonte las herramientas especiales. 16. DespuŽs de la inspecci n, compruebe que el MIL no se enciende. 6-10

11 Motor D16W8: 1. Desmonte el resonador (vea el paso 5 en la p gina 6-29). 2. Desmonte la cubierta de la bobina de encendido, luego desmonte las 4 bobinas de encendido (vea la p gina 4-24). 3. Desmonte las abrazaderas del cable del acelerador de la tapa de la culata (vea el paso 9 en la p gina 6-19). 8. Compruebe que la presi n del aire en el medidor del compresor de aire del taller indica m s de 400 kpa (4 kgf/cm 2 ). 9. Inspeccione la holgura de la v lvula (vea la p gina 6-14). 10. Cubra la correa de la distribuci n con un trapo para protegerla. 11. Tapone el orificio de alivio con el tap n del aire. 4. Desmonte la tapa de la culata (vea el paso 10 en la p gina 6-19). 5. Fije el pist n n¼ 1 en punto muerto superior (vea el paso 3 en la p gina 6-18). 6. Mueva el balanc n secundario de admisi n (A) que se mueve independientemente del balanc n medio de admisi n (B) y el balanc n primario de admisi n (C). Si el balanc n secundario de admisi n no se mueve, desmonte el balanc n medio, primario y el secundario como un conjunto y compruebe que los pistones de los balancines medio y primario se mueven suavemente. Si cualquier balanc n necesitase ser reemplazado, cambiar los balancines medio, primario y secundario conjuntamente, y vuelva a probarlo. Si el balanc n secundario de admisi n se mueve libremente, vaya al paso Desmonte el tornillo de sellado (A) del orificio de inspecci n A (B), y conecte el juego de inspecci n de la v lvula. 7. Repita el paso 6 en el balanc n secundario de admisi n que queda con cada pist n en TDC. Cuando todos los balancines secundarios hayan pasado la prueba, vaya al paso 8. (cont.) 6-11

12 Prueba del balanc n VTEC (continuaci n) 13. Afloje la v lvula en el regulador, y aplique la presi n de aire especificada. Presi n de aire especificada: 14. Con la presi n de aire especificada aplicada, empuje hacia arriba el plato de distribuci n (A); el pist n de sincronizaci n saltar y se engranar con el balanc n primario de admisi n (B) y con el balanc n secundario de admisi n (C). NOTA: El pist n de sincronizaci n (D) puede ser visto en el espacio que existe entre en el balanc n secundario y el primario. Cuando el plato de distribuci n est engranado en la ranura A (E) en el pist n de distribuci n (F), el pist n ser bloqueado en el pist n empujado hacia fuera. 15. Deje de aplicar presi n de aire y empuje hacia fuera el plato de distribuci n (A); el pist n de sincronizaci n (B) volver a su posici n original con un click. Visualmente compruebe el desengrane del pist n de sincronizaci n. Cambie los balancines de admisi n conjuntamente si hay cualquier anormalidad. NOTA: Cuando el plato de distribuci n haya sido empujado hacia arriba, se soltar el pist n de distribuci n (C), dejando que el resorte de retorno (D) mueva el pist n de sincronizaci n a su posici n original. 16. Desmonte el juego de inspecci n de la v lvula del orificio de inspecci n A, luego apriete el tornillo de sellado. 17. Desmonte el tornillo de sellado (A) del orificio de inspecci n B (B), y conecte el juego de inspecci n de la v lvula. 6-12

13 18. Afloje la v lvula en el regulador, y aplique la presi n de aire especificada. Presi n de aire especificada: 19. Asegœrese de que el balanc n primario de admisi n (A) y el balanc n secundario (B) est n conectados mec nicamente por el pist n y que el balanc n medio de admisi n (C) no se mueve cuando se presiona manualmente. Si algœn balanc n medio de admisi n se mueve independientemente de los balancines primario y secundario de admisi n, cambie los balancines conjuntamente. 20. Desmonte las herramientas especiales, luego apriete el tornillo de sellado. 21. Utilice una varilla (A) de 10 mm de di metro para presionar cada conjunto de juego libre a travžs de su movimiento completo, cambie cualquier conjunto de juego libre que no se mueva suavemente. 22. Tras la inspecci n, compruebe que el MIL no se enciende. 6-13

14 Ajuste de la holgura de la v lvula NOTA: Ajuste las v lvulas s lo cuando la temperatura de la culata sea inferior a 38 0 C. 1. Desmonte la tapa de la bobina de encendido, luego desmonte las 4 bobinas de encendido (vea la p gina 4-25). 2. Desmonte las abrazaderas del cable del acelerador y el soporte del cableado de la tapa de la culata (vea el paso 9 en la p gina 6-19). 6. Seleccione la galga de espesores correcta para las v lvulas que va a comprobar. Admisi n: Escape: Localizaci n del tornillo de ajuste: ADMISION 3. Desmonte la tapa de la culata (vea el paso 10 en la p gina 6-19). 4. Desmonte el ojal de la tapa superior, y desconecte el conector del sensor TDC. Desmonte la tapa superior (vea el paso 1 en la p gina 6-57). 5. Fije el pist n n¼ 1 al TDC. La marca ÒupÓ (A) en la polea del rbol de levas debe estar en la parte superior, y las marcas del TDC (B) en la polea deben coincidir con el borde superior de la culata. ESCAPE 7. Inserte la galga de espesores (A) entre el tornillo de ajuste (B) y el extremo del v stago de la v lvula y desl celo de un lado a otro; usted debe sentir una ligera resistencia. 6-14

15 8. Si siente demasiada resistencia o poca resistencia, afloje la contratuerca (A), y gire el tornillo de ajuste (B) hasta que la resistencia en la galga sea la correcta. 10. Gire el cigÿe al en sentido contrario a las agujas del reloj (la polea del rbol de levas gira La marca ÒupÓ (A) en la polea del rbol de levas debe mirar hacia el lado de escape de la culata. motores: 11. Compruebe y, si fuese necesario, ajuste la holgura de la v lvula en el cilindro n¼ 3. motores: 12. Gire el cigÿe al en sentido contrario a las agujas del reloj para traer el pist n n¼ 4 al TDC. Las marcas del TDC (A) son visibles de nuevo. 9. Apriete la contratuerca y vuelva a comprobar la holgura. Repita el ajuste si fuese necesario. 13. Compruebe, y si fuera necesario, ajuste la holgura de la v lvula en el cilindro n¼ 4. (cont.) 6-15

16 Ajuste de la holgura de la v lvula (continuaci n) Desmontaje e instalaci n de la polea del cigÿe al 14. Gire el cigÿe al en sentido contrario a las agujas del reloj para traer el pist n n¼ 2 al TDC. La marca ÒupÓ (A) debe estar en la parte de admisi n de la culata. Herramientas especiales requeridas: Llave de vaso, 19 mm 07JAA A Mango 07JAB Accesorio del inmovilizador de la polea, HEX 50 mm 07JAB Accesorio del inmovilizador de la polea, HEX 50 mm 07MAB-PY30100 Desmontaje 1. Sostenga la polea con el mango del inmovilizador (A) y el accesorio inmovilizador (B). Con P/S: 15. Compruebe y, si fuera necesario, ajuste la holgura de la v lvula en el cilindro n¼ Instale la tapa de la culata (vea la p gina 6-55). Con EPS: 2. Desmonte el tornillo con una llave de vaso de 19 mm (C) y una barra. 6-16

17 Instalaci n 1. Quite cualquier mancha de aceite de las poleas (A), placa de gu a (B),cigŸe al (C), tornillo (D) y arandela (E). Limpie y lubrique como se muestra debajo. O: Limpiar X: Quitar cualquier resto de aceite : Lubricar 2. Instale la polea del cigÿe al, y sostenga la polea con el mango del inmovilizador (A) y el accesorio del inmovilizador (B). Con P/S: Con EPS: 3. Apriete el tornillo a 20 Nám (2.0 kgfám) con una llave de torsi n y la llave de vaso (C) de 19 mm. No utilizar una llave de impacto. 4. Apriete el tornillo de la polea 90 0 adicionales. 6-17

18 Inspecci n de la correa de distribuci n 1. Desmonte la tapa de la buj a de encendido, luego desmonte las 4 bobinas de encendido. 2. Desmonte las abrazaderas del cable del acelerador y los tornillos del montaje del soporte del cableado. 3. Quite la tapa de la culata. 4. Inspeccione la correa de la distribuci n por las posibles roturas y marcas de aceite o refrigerante. Cambie la correa si est empapada en aceite o refrigerante. Quite cualquier resto de aceite o disolvente que quede en la correa. Desmontaje de la correa de distribuci n Herramientas especiales requeridas: Llave de vaso, 19 mm 07JAA A Mango 07JAB Accesorio del inmovilizador de la polea, HEX 50 mm 07JAB Accesorio del inmovilizador de la polea, HEX 50 mm 07MAB-PY Asegœrese de que tiene el c digo antirrobo de la radio, luego anote las frecuencias para los botones de presinton as de las estaciones de radio. 2. Desconecte el terminal negativo de la bater a. 3. Gire la polea del cigÿe al de manera que su marca TDC (A) coincida con los indicadores (B). 5. DespuŽs de la inspecci n, volver a apretar al par de torsi n el tornillo de la polea del cigÿe al (vea la p gina 6-17). 4. Desmonte las llantas/ruedas delanteras. 5. Quite el z calo. 6-18

19 6. Desmonte el tornillo de montaje de la placa de ajuste (A), la contratuerca (B) y el tornillo de montaje (C), luego quite la correa de la bomba de la direcci n asistida (P/S) (D) y la bomba sin desconectar los manguitos P/S. 10. Desmonte la tapa de la culata. 7. Quite el alternador (vea la p gina 4-32). 8. Quite las cuatro bobinas de encendido (vea la p gina 4-24). 9. Desmonte las abrazaderas del cable del acelerador (A) y el soporte del cableado (B) de la tapa de la culata. (cont.) 6-19

20 Desmontaje de la correa de distribuci n (continuaci n) 11. Sujete la polea con el mango del inmovilizador (A) y el accesorio del inmovilizador (B). Con P/S 13. Apoye el motor con un gato y un bloque de madera bajo el c rter del aceite. 14. Desmonte el soporte superior. Con EPS 15. Desmonte el ojal (A) de la tapa superior, y desconecte el conector del sensor TDC (B). 12. Quite el tornillo con una llave de vaso de 19 mm (C) y una barra. 16. Desmonte la tapa superior (C) y la tapa inferior (D). 6-20

21 17. Desmonte el soporte del montaje lateral del motor. 19. Mueva el autotensor para quitar tensi n de la correa de distribuci n, luego desmonte la correa de distribuci n. 18. Desmonte el sensor CKP de la bomba de aceite sin desconectar el conector.

22 Instalaci n de la correa de distribuci n Herramientas especiales requeridas: Llave de vaso, 19 mm 07JAA A Mango 07JAB Accesorio del inmovilizador de la polea, HEX 50 mm 07JAB Accesorio del inmovilizador de la polea, HEX 50 mm 07MAB-PY30100 NOTA: Si est usted desmontando el autotensor, rem tase al procedimiento de instalaci n del autotensor. 3. Limpie la polea del rbol de levas y col quela en el punto muerto superior (TDC). -1 La marca ÒUPÓ en la polea del rbol de levas debe estar en la parte superior. -2 Alinee las marcas del TDC (B) en la polea del rbol de levas con el borde superior de la culata. 1. Limpie las poleas de la correa de distribuci n, y las tapas superior e inferior. 2. Fije el cigÿe al al TDC. Alinee la marca del TDC (A) en la polea motriz de la correa de distribuci n con el indicador (B) en la bomba de aceite. 4. Instale la correa de distribuci n en una secuencia que siga la direcci n de las agujas del reloj, empezando con la polea motriz. -1 Polea motriz (A). -2 Polea de tensor (B). -3 Polea de la bomba de agua (C). -4 Polea del rbol de levas (D). 6-22

23 5. Instale el sensor CKP. 7. Instale la tapa inferior. 6. Instale todos los tornillos provisionalmente, luego apriete los tornillos de montaje como muestra la secuencia numerada. 8. Limpie el tornillo de la polea y la arandela. 9. Limpie todo el aceite fuera de la cara interna (A) de la polea del cigÿe al, y aplique lubricante al tornillo de la polea (B) y la arandela (C). O: Limpiar X: Quitar cualquier resto de aceite : Lubricar (cont.) 6-23

24 Instalaci n de la correa de distribuci n (continuaci n) 10. Instale la polea del cigÿe al, y sujete la polea con el mango inmovilizador (A) y el accesorio inmovilizador (B). Con P/S: 13. Gire la polea del cigÿe al unas 5 o 6 vueltas en sentido contrario al de las agujas del reloj de manera que la correa de distribuci n quede colocada en su posici n adecuada en la polea. 14. Gire la polea del cigÿe al de manera que su marca del TDC (A) coincida con los indicadores (B). Con EPS: 15.Compruebe las marcas de la polea del rbol de levas (A) Si las marcas de la polea del rbol de levas est n tambižn en el TDC, vaya al paso 16. Si las marcas de la polea del rbol de levas no est n en el TDC, desmonte la correa de distribuci n y repita desde el paso 2 al Apriete el tornillo a 20 Nám (2,0 kgfám) con una llave de tensi n y una llave de vaso (C) de 19 mm. No utilizar una llave de impacto. 12. Apriete el tornillo de la polea 90 0 adicionales. 6-24

25 16. Instale la tapa superior (A), luego conecte el conector del sensor del TDC (B), e instale el ojal (C). 18. Instale la tapa de la culata (vea la p gina 6-55). 19. Instale el soporte del cableado (A) y las abrazaderas del cable del acelerador (B). 17. Instale el soporte superior (A), luego apriete las tuercas en la secuencia numerada mostrada. 20. Instale el alternador provisionalmente. 21. Ajuste la tensi n de la correa del alternador (vea la p gina 4-38) o la tensi n de la correa del alternadorcompresor (vea la p gina 4-37). 22. Instale la correa de la bomba P/S y la bomba provisionalmente. 23. Ajuste la correa de la bomba P/S (vea la p gina 17-23). 24. Instale el z calo. 25. Instale las llantas/ruedas delanteras. 26. Limpie los postes de la bater a y los terminales del cable con papel de lija, luego m ntelos y aplique grasa para prevenir la corrosi n. 27. Introduzca el c digo antirrobo para la radio, luego introduzca las estaciones de radio de presinton a seleccionadas por el cliente. 6-25

26 Desmontaje e instalaci n del autotensor Desmontaje: 1. Desmonte la correa de distribuci n (vea la p gina 6-18). 2. Desmonte el autotensor. Instalaci n: 1. Limpie las poleas de la correa de distribuci n, y las tapas superior e inferior. 2. Fije el cigÿe al al TDC. Alinee la marca del TDC (A) en la polea motriz de la correa de distribuci n con el indicador (B) en la bomba de aceite. 3. Limpie la polea del rbol de levas y f jela al TDC. -1 La marca ÒUPÓ (A) en la polea del rbol de leva debe estar en la parte superior. -2 Alinee las marcas del TDC (B) sobre la polea del rbol de levas con el borde superior de la culata. 6-26

27 4. Alinee los orificios en la polea del tensor (A) y la base del tensor (B), luego inserte un pasador (C) de 3,0 mm de di metro dentro de los orificios. 6. Instale el autotensor, luego apriete el tornillo de montaje del autotensor (A) a 9,8 Nám (1,0 kgfám). 7. Afloje el tornillo de montaje del autotensor Instale el muelle del tensor (A) en el autotensor (B). 8. Instale la correa de distribuci n en una secuencia que siga el sentido contrario al de las agujas del reloj, empezando con la polea motriz. -1 Polea motriz (A). -2 Polea del tensor (B). -3 Polea de la bomba de agua (C). -4 Polea del rbol de levas (D). (cont.) 6-27

28 Desmontaje e instalaci n del autotensor (continuaci n) 9. Instale el muelle del tensor en el tornillo del tensor. Desmontaje de la culata NOTA: Utilice tapas para evitar que se estropeen las superficies pintadas. Para evitar el da o, desenchufe los conectores del cableado con cuidado mientras sostiene la parte del conector. Para evitar da ar la culata, espere hasta que la temperatura del refrigerante del motor caiga por debajo de 38 0 C antes de aflojar los tornillos de la culata. Marque todo el cableado y los manguitos para evitar perder la conexi n. Adem s, asegœrese de que no contactan con otro cableado u otros manguitos, o interfieren con otras piezas. 1. Asegœrese de que tiene el c digo antirrobo de la radio, luego anote las frecuencias para los botones de presinton as de estaciones de radio. 2. Desconecte el terminal negativo de la bater a. 10. Gire la polea del cigÿe al 2 vueltas en sentido contrario a las agujas del reloj de manera que la correa de distribuci n vuelva a sus posiciones en la polea. 11. Fije el pist n n¼ 1 al TDC. 12. Apriete el tornillo de montaje del autotensor (A) a 44 Nám (4,5kgfám), luego desmonte el pasador (B) del autotensor. 3. Drene el refrigerante del motor (vea la p gina 10-8). 4. Desmonte el cable del acelerador (A) y el cable de control de cruceros (B) aflojando las contratuercas (C), luego deslice los extremos del cable fuera de la articulaci n del acelerador. Tenga cuidado de no doblar los cables cuando los desmonte. Cambie siempre cualquier cable doblado con uno nuevo. 13. Instale el resto de las piezas. 6-28

29 5. Desmonte el resonador de admisi n. 7. Desmonte el manguito de vac o del servo-freno (A) y el manguito (B) de ventilaci n positiva (PCV) del cigÿe- al. 6. Desconecte el conector del sensor (A) de temperatura del aire de admisi n (IAT) y desmonte el manguito del respiradero, luego desmonte el alojamiento del filtro del aire (B). 8. Alivie la presi n de combustible, 4-puertas (vea la p gina ),o 5-puertas (vea la p gina ). 9. Desmonte el manguito del recipiente EVAP. (cont.) 6-29

30 Desmontaje de la culata (continuaci n) 10. Desmonte el cable de masa (A), el manguito superior del radiador (B), el manguito inferior del radiador (C), el manguito del calefactor (D) y el manguito de desv o del agua (E). 12. Quite el tornillo de montaje de la placa de ajuste (A), la contratuerca (B) y el tornillo de montaje (C), luego quite la correa de la bomba (D) de la direcci n asistida (P/S) y la bomba sin desconectar los manguitos P/S. 11. Desmonte los dos tornillos asegurando el tubo de uni n, luego quite el tubo de uni n del conducto del agua. 13. Desmonte el alternador (vea la p gina 4-31). 14. Quite el soporte del manguito (A) del aire acondicionado (A/C) y el soporte del manguito P/S (B). 6-30

31 15. Desmonte los conectores del cableado del motor y las abrazaderas del cableado del colector de admisi n. Conector de la v lvula (IAC) de control de aire ralent. Conector del sensor de la posici n del acelerador. Conector del sensor (MAP) de la presi n absoluta del colector. Conector de la v lvula de la purga del recipiente (EVAP) de emisi n de vapor (excepto los modelos KT, KW). Conector del sensor de la temperatura (ECT) del refrigerante del motor. Conector del interruptor del ventilador del radiador. Conector del sensor CKP. Conector del sensor TDC. Conector de la recirculaci n (EGR) del gas de escape (motores D14Z5, D15Y4, D16W7, D17A2). Conector de la v lvula solenoide VTEC (motores D15Y4, D16V2, D16W7, D17A2, D17A5, D17Z3). Conector del interruptor de la presi n de aceite VTEC (motor D16W7). Conector del sensor de la presi n de aceite. 16. Sostenga el motor con un gato y un bloque de madera bajo el dep sito de aceite. 17. Quite el soporte superior. 18. Desmonte la tapa (A), luego quite el colector de escape (B). Excepto motores: motores: (cont.) 6-31

32 Desmontaje de la culata (continuaci n) 19. Quite el colector de admisi n. 22. Quite la tapa de la culata. 20. Desmonte las cuatro bobinas de encendido (vea la p gina 4-24). 21. Desmonte las abrazaderas del cable del acelerador (A) y el soporte del cableado (B) de la tapa de la culata. 23. Quite la correa de distribuci n (vea la p gina 6-18). 6-32

33 24. Desmonte la polea del rbol de levas (A) y la tapa posterior (B). 25. Quite los tornillos de la culata. Para prevenir el alabeo, afloje los tornillos en secuencia de 1/3 cada vez; repita la secuencia hasta que todos los tornillos estžn aflojados. SECUENCIA DE AFLOJE DE LOS TORNILLOS DE LA CULATA: 26. Desmonte la culata. 6-33

34 Inspecci n por posible alabeo de la culata Desmontaje del conjunto del balanc n 1. Afloje los tornillos de ajuste (A). NOTA: Si las holguras de lubricaci n rbol de levas-soporte (vea la p gina 6-40) no est n dentro de las especificaciones, la culata no puede ser rectificada. Si las holguras de lubricaci n rbol de levas-soporte est n dentro de las especificaciones, compruebe el alabeo de la culata. Mida a lo largo de los bordes, y tres veces pasando por el centro. Si el alabeo es menor que 0,05 mm no se necesita rectificar la culata. Si el alabeo est entre 0,05 mm y 0,2 mm, rectifique la culata. El l mite m ximo de rectificaci n es 0,2 mm basado en una altura de 93 mm. Altura de la culata: Est ndar (Nuevo): REGLA DE PRECISION 2. Desmonte los tornillos y el conjunto del balanc n. -1 Desatornille los tornillos del soporte del rbol de levas 2 vueltas cada vez, en diagonal, para prevenir el deterioro de las v lvulas o del conjunto del balanc n. -2 Cuando desmonte el conjunto del balanc n, no desmonte los tornillos del soporte del rbol de levas. Los tornillos mantendr n el soporte del rbol de levas, los muelles y los balancines en los ejes. SECUENCIA DE AFLOJE DEL TORNILLO DE SOPORTE DEL ARBOL DE LEVAS: 6-34

35 Despiece y montaje de los ejes y balancines NOTA: Identifique las partes mientras las desmonta para asegurar la reinstalaci n en su posici n original. Inspeccione los ejes del balanc n y los balancines (vea la p gina 6-38). Los balancines deben instalarse en la misma posici n si son reutilizados. Cuando desmonte o instale el conjunto del balanc n, no desmonte los tornillos del soporte del rbol de levas. Los tornillos mantendr n los soportes, los muelles y los balancines en el el eje. Previo al montaje, limpie todas las partes con disolvente, sžquelas, y aplique un lubricante en cualquier punto de contacto. motores: EJE DEL BALANCIN DE ADMISION TIRA DE GOMA COLLAR B CONJUNTO DEL BALANCIN DE ADMISION COLLAR A SOPORTE DEL ARBOL DE LEVAS No. 4 SOPORTE DEL ARBOL DE LEVAS No. 3 SOPORTE DEL ARBOL DE LEVAS No. 2 SOPORTE DEL ARBOL DE LEVAS NO. 5 SOPORTE DEL ARBOL DE LEVAS No. 1 BALANCIN DE ESCAPE B BALANCIN DE ESCAPE A MUELLE EJE DEL BALANCIN DE ESCAPE La letra ÒBÓ est estampada en el balanc n La letra ÒAÓ est estampada en el balanc n 6-35

36 Despiece y montaje de los ejes y balancines (continuaci n) NOTA: Identifique las partes mientras las desmonta para asegurar la reinstalaci n en su posici n original. Inspeccione los ejes del balanc n y los balancines (vea la p gina 6-38). Los balancines deben instalarse en la misma posici n si son reutilizados. Cuando desmonte o instale el conjunto del balanc n, no desmonte los tornillos del soporte del rbol de levas. Los tornillos mantendr n los soportes, los muelles y los balancines en el el eje. Previo al montaje, limpie todas las partes con disolvente, sžquelas, y aplique un lubricante en cualquier indicador de contacto. Ate los balancines con tiras de goma para mantenerlas como un conjunto. Motor D16W8: EJE DEL BALANCIN DE ADMISION CONJUNTO DEL BALANCIN DE ADMISION TIRA DE GOMA COLLAR B MUELLE PLACA DE DISTRIBUCION MUELLE DE RETORNO COLLAR A SOPORTE DEL ARBOL DE LEVAS No. 4 SOPORTE DEL ARBOL DE LEVAS No. 3 SOPORTE DEL ARBOL DE LEVAS No. 2 SOPORTE DEL ARBOL DE LEVAS No. 5 SOPORTE DEL ARBOL DE LEVAS No. 1 BALANCIN DE ESCAPE B MUELLE BALANCIN DE ESCAPE A EJE DEL BALANCIN DE ESCAPE La letra ÒBÓ est estampada en el balanc n La letra ÒAÓ est estampada en el balanc n 6-36

37 NOTA: Identifique las partes mientras las desmonta para asegurar la reinstalaci n en su posici n original. Inspeccione los ejes del balanc n y los balancines (vea la p gina 6-38). Los balancines deben instalarse en la misma posici n si son reutilizados. Cuando desmonte o instale el conjunto del balanc n, no desmonte los tornillos del soporte del rbol de levas. Los tornillos mantendr n los soportes, los muelles y los balancines en el el eje. Previo al montaje, limpie todas las partes con disolvente, sžquelas, y aplique un lubricante en cualquier indicador de contacto. motores: La letra ÒBÓ est estampada en el balanc n BALANCIN DE ADMISION B EJE DE ADMISION BALANCIN DE ADMISION A La letra ÒAÓ est estampada en el balanc n COLLAR MUELLE SOPORTE DEL ARBOL DE LEVAS No. 4 SOPORTE DEL ARBOL DE LEVAS No. 3 No. 2 SOPORTE DEL ARBOL DE LEVAS SOPORTE DEL ARBOL DE LEVAS No. 5 SOPORTE DEL ARBOL DE LEVAS No. 1 BALANCIN DE ESCAPE B BALANCIN DE ESCAPE A MUELLE EJE DE ESCAPE La letra ÒBÓ est estampada en el balanc n La letra ÒAÓ est estampada en el balanc n 6-37

38 Inspecci n de los ejes y balancines 1. Mida el di metro del eje en la localizaci n del primer balanc n. 3. Mida el di metro interno del balanc n, e inspecci nelo por si tiene ovalaci n. Holgura eje-balanc n: Admisi n: Escape: L mite de servicio : 2. Ponga a cero el medidor (A) en el di metro del eje. Inspeccione la superficie del balanc n por posible desgaste 4. Repita para todos los balancines y ambos ejes. Si la holgura est por encima del l mite, cambie el eje del balanc n y los balancines que est n por encima de la tolerancia. Si cualquier balanc n de admisi n VTEC necesitase un cambio, reemplace los balancines (primario y secundario como un conjunto, o el primario, el medio y el secundario como un conjunto). 6-38

39 5. Inspeccione el pist n (S) de sincronizaci n (A) y el pist n de distribuci n (B). Presi nelo manualmente. Si no se mueve suavemente, cambie el conjunto del balan- 6. Desmonte cada placa de distribuci n (A) y muelle de retorno (B) en su soporte del rbol de levas como se muestra (motor D16W8). NOTA: Cuando monte el balanc n primario (C), aplique cuidadosamente presi n de aire a su conducto de lubricaci n. Aplique aceite a los pistones cuando los monte. motores: Motor D16W8: 6-39

40 Inspecci n del rbol de levas NOTA: No gire el rbol de levas durante la inspecci n. Desmonte los balancines y los ejes del balanc n. 1. Ponga el rbol de levas y los soportes del rbol de levas en la culata, luego apriete los tornillos a la torsi n especificada. Torsi n especificada: Tornillos 8 mm Aplique aceite de motor a las roscas del tornillo Tornillos 6 mm Aplique aceite de motor a las roscas del tornillo Tornillos 6 mm 4. Desatornille los tornillos dos vueltas cada vez, en diagonal. Luego desmonte los soportes del rbol de levas de la culata. 5. Eleve el rbol de levas fuera de la culata, l mpielos a fondo, luego inspeccione las rampas de elevaci n. Cambie el rbol de levas si cualquier l bulo tiene muescas, perforaciones o est excesivamente desgastado. 6. Limpie las superficies del mu n del rbol de levas en la culata, luego vuelva a colocar el rbol de levas en su lugar. Coloque una galga de pl stico a lo largo de cada mu n. 7. Instale los soportes del rbol de levas, luego apriete los tornillos a la tensi n especificada como se muestra en el paso Desmonte los soportes del rbol de levas. Mida la parte m s amplia de la galga de pl stico en cada mu n. Si la holgura rbol de levas-soporte est dentro de los l mites, vaya al paso 10. Si la holgura rbol de levas-soporte est fuera del l mite de servicio y el rbol de levas ha sido reemplazado, cambie la culata. Si la holgura rbol de levas-soporte est fuera del l mite de servicio y el rbol de levas no ha sido reemplazado, vaya al paso Siente el rbol de levas presion ndolo fuera del extremo de la polea del rbol de levas de la culata. Holgura de lubricaci n rbol de levas-soporte: Est ndar (Nuevo): L mite de servicio: 3. Ponga a cero el indicador de reloj contra el extremo del rbol de levas, luego presione el rbol de levas de un lado a otro y lea el juego libre. Juego libre del rbol de levas: Est ndar (Nuevo): L mite de servicio: 6-40

41 9. Compruebe el desentrado del rbol de levas sostenido en bloques en V. Si el descentrado del rbol de levas est dentro del l mite de servicio, cambie la culata. Si el descentrado est fuera del l mite de servicio, cambie el rbol de levas y vuelva a comprobar la holgura de lubricaci n del rbol de levas-soporte. Si la holgura de lubricaci n est aœn fuera de tolerancia, cambie la culata. Descentrado del rbol de levas: Est ndar (Nuevo): m x. L mite de servicio: 10. Mida la altura del l bulo de la leva. Altura est ndar del l bulo de la leva (Nuevo): motor D15Y4 motores D16V2 D16W7 ADMISION ESCAPE motores D17A2 D17A5 D17Z3 motor D16W8 Gire el rbol de levas mientras mide. motor motores Primario Admisi n Escape Secundario Correa de distribuci n motores: Motor D16W8: 6-41

42 Desmontaje de las v lvulas, de los muelles y de los sellos de las v lvulas Herramienta especial requerida Compresor del muelle de la v lvula Identifique las v lvulas y los muelles de la v lvula al ser desmontados de manera que cada elemento pueda ser reinstalado en su posici n original. 1. Usando una llave de vaso (A) de tama o apropiado y un martillo de pl stico (B), golpee ligeramente el retenedor de la v lvula para aflojar las chavetas de la v lvula. Inspecci n de la v lvula Mida las v lvulas en estas reas. Excepto los motores D15Y2, D15Y3, D16V2, D16W8, D17A5: Dimensiones de la v lvula de admisi n A Est ndar (Nuevo): B Est ndar (Nuevo): C Est ndar (Nuevo): C L mite de servicio: Dimensiones de la v lvula de escape A Est ndar (Nuevo): B Est ndar (Nuevo): C Est ndar (Nuevo): C L mite de servicio: 2. Instale el compresor del muelle de la v lvula. Comprima el muelle y quite las chavetas de la v lvula. 6-42

43 Dimensiones de la v lvula de admisi n A Est ndar (Nuevo): B Est ndar (Nuevo): C Est ndar (Nuevo): C L mite de servicio: Dimensiones de la v lvula de escape A Est ndar (Nuevo): B Est ndar (Nuevo): C Est ndar (Nuevo): C L mite de servicio: motores: Inspecci n de la holgura del v stagogu a de la v lvula 1. Deslice la v lvula fuera de su gu a unos 10 mm, luego mida la holgura del v stago-gu a con un indicador de reloj mientras mueve de lado a lado el v stago en la direcci n normal de empuje (mžtodo de la mecedora). Si la medida excede el l mite de servicio, compružbelo de nuevo usando una v lvula nueva. Si la medida est ahora dentro del l mite de servicio, m ntelo usando una nueva v lvula. Si la medida con una nueva v lvula continua excediendo el l mite de servicio, vaya al paso 2. Holgura del v stago-gu a de la v lvula de admisi n: Est ndar (Nuevo): L mite de servicio: Holgura del v stago-gu a de la v lvula de escape: Est ndar (Nuevo): L mite de servicio: 2. Sustraiga el D.E. del v stago de la v lvula, medido con un micr metro, de el D.I. de la gu a de la v lvula, medido con un micr metro interior o un medidor de bola. Tome las medidas en 3 lugares a travžs del v stago de la v lvula y 3 lugares dentro de la gu a de la v lvula. La diferencia entre la medida de la gu a m s larga y la medida del v stago m s peque a no debe sobrepasar el l mite de servicio. Holgura del v stago-gu a de la v lvula de admisi n Est ndar (Nuevo): L mite de servicio: Holgura del v stago-gu a de la v lvula de escape Est ndar (Nuevo): L mite de servicio: 6-43

44 Cambio de la gu a de la v lvula Herramientas especiales requeridas Botador de gu a de v lvula, 5,5 mm Escariador de la v lvula, 5,525 mm 07HAH-PJ Como se muestra debajo, utilice un botador de gu a de v lvula de aire de impacto (A) disponible comercialmente modificada para el di metro de las gu as de la v lvula. En la mayor a de los casos, el mismo procedimiento puede hacerse utilizando la herramienta especial y un martillo convencional. 4. Trabajando desde el lado del rbol de levas, utilice el botador y un martillo neum tico para conducir la gu a unos 2 mm hacia la c mara de combusti n. Esto soltar algo de carb n y har el desmontaje m s f cil. Sujete el martillo neum tico directamente en l nea con la gu a de la v lvula para prevenir el deterioro del botador. 5. Gire la culata boca abajo y extraiga la gu a hacia el lado del rbol de levas de la culata. 2. Seleccione las gu as de recambio apropiadas, y hielelas en la parte congelante de un refrigerador aproximadamente sobre una hora. 3. Utilice una placa caliente o un horno para calentar por igual la culata a C. Supervise la temperatura con un term metro de cocina. No caliente la culata a m s de C; un calor excesivo podr a aflojar los asientos de la v lvula. 6. Si una gu a de la v lvula no sale, extr igala con una broca de 8 mm, luego intžntelo de nuevo. Extraiga las gu as s lo en los casos extremos; podr a da ar la culata si la gu a se rompiera. 7. Desmonte la nueva gu a (s) del congelador, una cada vez, mientras las necesita. 6-44

45 8. Aplique una fina capa de aceite de motor limpio a la parte exterior de la nueva gu a de la v lvula. Instale la gu a desde el lado del rbol de levas de la culata; utilice la herramienta especial para conducir la gu a a la altura instalada especificada (A) de la gu a (B). Si usted tiene que hacer las 16 gu as, puede tener que recalentar la culata. Altura instalada de la gu a de la v lvula: Admisi n: Escape: 9. Cubra ambos, el escariador y la gu a de la v lvula con aceite de cortar. 10. Gire el escariador en el sentido de las agujas del reloj la largura completa del hueco de la gu a de la v lvula. 11. Continœe girando el escariador en el sentido de las agujas del reloj mientras lo extrae del hueco. 12. Minuciosamente lave la gu a con detergente y agua para quitar cualquier residuo de corte. 13. Compruebe la holgura con una v lvula (vea la p gina 6-43). Verifique que la v lvula se desliza en las gu as de la v lvula de admisi n y escape sin ejercer presi n. 6-45

46 Reacondicionado del asiento de la v lvula Si las gu as de la v lvula est n desgastadas (vea la p gina 6-43), c mbielas (vea la p gina 6-44) antes de cortar los asientos de la v lvula. 1. Renueve los asientos de la v lvula en la culata usando un cortador de los asientos de la v lvula. -1 Cuidadosamente corte unos 45 0 del asiento, quitando s lo el material suficiente para asegurar un asiento suave y concžntrico. -2 Bicele el borde superior del asiento con el cortador de 30 0 y el borde inferior del asiento con el cortador de 67,5 0 (admisi n) o un cortador de 60 0 (escape). Compruebe la anchura del asiento y ajustelo a su medida. -3 Haga un ligero retoque m s con el cortador de 45 0 para quitar cualquier posible rebaba causada por los otros cortadores. Anchura del asiento de la v lvula: Admisi n: Est ndar (Nuevo): L mite de servicio: Escape: Est ndar (Nuevo): L mite de servicio: 2. DespuŽs de reacondicionar el asiento, inspecci nelo para comprobar que est asentado de forma pareja. Aplique azul de prusia (A) en el lateral de la v lvula. Inserte la v lvula en su ubicaci n original en la culata, luego elžvela y džjela caer varias veces contra el asiento. 3. La superficie actual del asiento de la v lvula (B), como muestra el compuesto azul, debe estar centrada en el asiento. Si Žsta es demasiado alta (cercana al v stago de la v lvula), usted debe hacer un segundo corte con el cortador de 67,5 0 (admisi n) o el cortador de 60 0 (escape) para moverla hacia abajo, luego un corte m s con el cortador de 45 0 para restituir la anchura del asiento. Si Žsta es demasiado baja (cercana al borde de la v lvula), usted debe hacer un segundo corte con el cortador de 30 0 para moverla hacia arriba, luego otro corte m s con el cortador de 45 0 para restituir la anchura del asiento. NOTA:El corte final siempre debe realizarse con el cortador de (parte de admisi n) (parte de escape) 6-46

47 4. Inserte las v lvulas de admisi n y escape en la culata y mida la altura (A) instalada del v stago de la v lvula. Altura instalada del v stago de la v lvula: Est ndar (Nuevo): L mite de servicio: 5. Si la altura instalada del v stago de la v lvula est por encima del l mite de servicio, cambie la v lvula y vuelva a probarlo. Si continua por encima del l mite de servicio, cambie la culata; el asiento de la v lvula en la culata es demasiado profundo. 6-47

48 Instalaci n de las v lvulas, de los muelles y de los sellos de la v lvula Herramientas especiales requeridas Botador del sello del v stago 07PAD Compresor del muelle de la v lvula Cubra los v stagos de la v lvula con aceite del motor. Instale las v lvulas en las gu as de la v lvula. 5. Instale el muelle de la v lvula y el retenedor de la v lvula. Coloque el extremo del muelle de la v lvula con sus espirales m s apretados mirando hacia la culata. 6. Instale el compresor de muelle de la v lvula. Comprima el muelle e instale las chavetas de la v lvula. 2. Compruebe que las v lvulas se mueven de abajo a arriba suavemente. 3. Instale los asientos del muelle en la culata. 4. Instale los nuevos sellos de la v lvula (A) usando el botador del sello del v stago (B). NOTA:El sello de la v lvula de escape (C) tiene un muelle negro (D), y el sello de la v lvula de admisi n (E) tiene un muelle blanco (F). No son intercambiables. NOTA: Utilice el lado de 5,5 mm 7. Ligeramente golpee el extremo de cada v stago de la v lvula 2 o 3 veces con un martillo de pl stico (A) para asegurar el asiento apropiado de la v lvula y las chavetas de la v lvula. Golpee el v stago de la v lvula s lo a lo largo de su eje real de manera que usted no lo doble. 6-48

49 Instalaci n del rbol de levas/ balancines, sello del rbol de levas y la polea NOTA: Para prevenir que el conjunto del balanc n se separe, deje los tornillos del soporte del rbol de levas en los orificios. 1. DespuŽs de limpiar el rbol de levas y los mu ones en la culata, lubrique ambas superficies e instale el rbol de levas. 2. Limpie e instale el orificio de control de aceite (A) con una nueva t rica (B). 6. Coloque el conjunto del balanc n en su lugar e instale los tornillos provisionalmente. Asegœrese de que los balancines est n situados apropiadamente en los v stagos de la v lvula. 7. Apriete cada tornillo 2 vueltas cada vez, en la secuencia mostrada debajo, para asegurarse de que los balancines no se adhieren a las v lvulas. Torsi n especificada: tornillos 8 mm: tornillos 6 mm: tornillos 6 mm: 3. Gire el rbol de levas hasta que su ranura de chaveta (C) mire hacia arriba (pist n n¼ 1 en TDC). 4. Afloje todos los tornillos de ajuste de la v lvula. 5. Aplique l quido de juntas en la superficie de contacto de la culata ( reas sombreadas) de los soportes del rbol de levas No.1 y No.5. (cont.) 6-49

50 Instalaci n del rbol de levas/ balancines, sello del rbol de levas y polea (continuaci n) 8. Alinee las marcas (A) en el nuevo tap n de la culata (B) con el borde superior de la culata, luego instale el tap n de la culata. Instalaci n de la culata Instale la culata en orden inverso al del desmontaje: 1. Limpie la culata y la superficie del bloque. 2. Instale la junta de la culata (A) y los pasadores de espiga (B) en el bloque de cilindros. Utilice siempre una junta nueva para la culata. 9. Instale la tapa posterior (A), luego instale la polea del rbol de levas (B). 3. Coloque el cigÿe al al TDC. Alinee la marca del TDC (A) en la polea motriz de la correa de distribuci n con el indicador (B) en la bomba de aceite. Aplique lubricante del motor a las roscas del tornillo 6-50

51 4. Limpie la polea del rbol de levas y col quela en TDC. -1 La marca ÒUPÓ (A) en la polea del rbol de levas debe estar en la parte superior. -2 Alinee las marcas del TDC (B) en la polea del rbol de levas con el borde superior de la culata. 6. Aplique aceite de motor a las roscas del tornillo y bajo la cabeza de todos los tornillos de la culata. 7. Apriete los tornillos de la culata secuencialmente en 3 pasos. 1 er paso de torsi n: 2¼ paso de torsi n: 3 er paso de torsi n: Utilice una llave de torsi n de tipo de barra. Cuando utilice una llave de torsi n de tipo prefijado, asegœrese de que aprieta despacio y no lo hace demasiado fuerte. Si un tornillo hace algœn ruido mientras lo aprieta, afloje el tornillo y vužlvalo a apretar desde el 1 er paso. SECUENCIA DE TORSION DE LOS TORNILLOS DE LA CULATA: 5. Instale la culata en el bloque. (cont.) 6-51

52 Instalaci n de la culata (continuaci n) 8. Instale la correa de distribuci n (vea la p gina 6-22). 9. Ajuste la holgura de la v lvula (vea la p gina 6-14). 10. Instale la tapa de la culata (vea la p gina 6-55). 11. Instale el colector de admisi n (A) y apriete los tornillos / tuercas en diagonal en 2 o 3 pasos, empezando por la tuerca interior. Siempre utilice una junta del colector de admisi n nueva (B). 13. Instale la junta nueva del colector de escape (A) y el colector de escape (B). Instale provisionalmente las nuevas tuercas, luego instale la tapa (C) e instale provisionalmente los nuevos tornillos. motores: Excepto los motores D15Y5, D15Y6, D17A1, D17Z1, D17Z2: 12. Apriete las tres tuercas asegurando el colector de admisi n y los soportes. 14. Apriete los tornillos/ tuercas en diagonal en 2 3 pasos. 15. Instale el tubo de escape con una junta nueva (D). 16. Instale el soporte del colector de escape (E) (motores D15Y5, D15Y6, D17A1, D17Z1, D17Z2). 6-52

53 17. Instale el soporte del manguito A/C (A) y el soporte del manguito P/S (B). 23.Instale el cable de masa (A), el manguito superior del radiador (B), el manguito inferior del radiador (C), el manguito de la calefacci n (D) y el manguito de desv o del agua (E). 18. Instale el alternador provisionalmente. 19. Ajuste la tensi n de la correa del alternador (vea la p gina 4-38) o la tensi n de la correa del alternador-compresor (vea la p gina 4-37). 24. Instale el manguito del recipiente EVAP. 20. Instale provisionalmente la correa de la bomba P/S y la bomba. 21. Ajuste la correa de la bomba P/S (vea la p gina 17-23). 22. Instale el tubo conector (A) con una nueva t rica (B). (cont.) 6-53