Combustible y emisiones

Transcripción

1 INDICE GENERAL INDICE MANUAL Combustible y emisiones Herramientas especiales Localizaci n de los componentes Indice Descripci n del sistema Conexiones elžctricas Conectores del sistema Localizaci n de aver as Localizaci n de aver as por DTC Configuraci n de los terminales del Sistema de gesti n del motor diesel Sistema de suministro del combustible Conjunto de la bomba de inyecci n de combustible Buj as Sistema del aire de admisi n Filtro del aire Sistema de control de emisiones V lvula de recirculaci n de los gases de escape Refrigerador de recirculaci n de los gases de escape Relaci n de modificaciones en el modelo Modificaci n del motor 20T2N (turbocargador con intercooler)

2 Herramientas especiales Número Referencia Descripción Cantidad Observaciones 11-2

3 Localización de los componentes Indice SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DE LA MARIPOSA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE (EGR) Desmontaje: p g Instalaci n: p g REFRIGERADOR DE RECIR- CULACION DE LOS GASES DE ESCAPE (EGR) Desmontaje: p g Instalaci n: p g VALVULA DE RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE SENSOR DE PRESION MANGUITO DE RESPIRACION DEL CIGÜEÑAL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (VSS) SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (CKP) SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE (MAF) SENSOR DE ELEVA- CION DE AGUJA SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (ECT) MODULO DE CONTROL DEL VENTILADOR DEL RADIADOR BUJIA Desmontaje: p g Instalaci n: p g CONJUNTO DE LA BOMBA DE INYECCION DEL COMBUSTIBLE Desmontaje: p g Instalaci n: p g MODULO DE CONTROL DEL MOTOR () Desmontaje: p g Instalaci n: p g FILTRO DEL AIRE Desmontaje: p g Instalaci n: p g

4 Descripción del sistema Conexiones eléctricas CAJA DE FUSIBLES Y RELES BAJO EL CAPO SOPORTE FUSIBLES RELE VENTILAD OR RADA- DOR CAJA RELES Y FUSIBLES BAJO EL TABLERO BATERIA FUSIBLE BUJIA (60A) INTERRUPTOR ENCENDIDO RELE PRINCIPAL RELE BUJIAS FUSIBLES: CAJA DE FUSIBLES Y RELES BAJO EL CAPO: 1 A (BATERIA) (80A) 2 H () (15A) 3 F (+B OP) (50A) 4 C (BOBINA ENC.) (50A) 5 M (STOP) (20A) FUSIBLE AUXILIAR 6 BOBINA ENC. (15A) CAJA DE FUSIBLES Y RELES BAJO EL TABLERO: 7 N. 3 LUZ INTERIOR (7,5A) 8 N. 17 BOMBA COMBUSTIBLE (15A) 9 N. 13 RELE ANTIVAHO RETROVISORES, RELE MOTOR CALEFACTOR (7,5A) 10 N. 15 LUZ MARCHA ATRAS (10A) BUJIAS RELE BUJIAS LINEA K CONECTOR DATA LINK RELE PRAL. CODIGO IMO AL INMOVILICADOR SENSOR BARO 11-4

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6 Descripción del sistema Conexiones eléctricas (cont.) (Modelo con A/C) AVISO BUJIAS CONJUNTO INDICADORES SENSOR TEMP. A/C INTERRUPTOR TEMPERATURA AL TACOMETRO AL INTERRUPTOR A/C INDICADOR BUJIAS SENSOR PRESION A/C VENTILADOR RAPIDO VENTILADOR LENTO NTERRUPTOR A/C MODULO CONTROL VENTILADOR RADIADOR (Modelo con A/C) LOCALIZACION DE LOS TERMINALES DEL 11-6

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8 Descripción del sistema Conectores del sistema CABLEADO DEL MOTOR CABLEADO DEL HABITA- CULO DEL MOTOR 11-8

9 (modelo con A/C) (modelo sin A/C) NOTAS: O: Relativo al sistema de combustible y emisiones Conector con terminales macho (l nea doble): vista desde el lado del terminal Conector con terminales hembra (l nea sencilla): vista desde el lado del cable (cont.) 11-9

10 Descripción del sistema Conectores del sistema (cont.) CABLEADO DEL MOTOR CABLEADO DEL HABITA- CULO DEL MOTOR 11-10

11 NOTAS: O: Relativo al sistema de combustible y emisiones Conector con terminales macho (l nea doble): vista desde el lado del terminal Conector con terminales hembra (l nea sencilla): vista desde el lado del cable (cont.) 11-11

12 Descripción del sistema Conectores del sistema (cont.) CABLEADO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS CABLEADO PRINCIPAL CABLEADO DEL HABITA- CULO DEL MOTOR 11-12

13 *: modelo con A/C *: modelo con A/C *: modelo con control de iluminaci n NOTAS: O: Relativo al sistema de combustible y emisiones Conector con terminales macho (l nea doble): vista desde el lado del terminal Conector con terminales hembra (l nea sencilla): vista desde el lado del cable (cont.) 11-13

14 Descripción del sistema Conectores del sistema (cont.) CABLEADO PRINCIPAL NOTAS: O: Relativo al sistema de combustible y emisiones Conector con terminales macho (l nea doble): vista desde el lado del terminal Conector con terminales hembra (l nea sencilla): vista desde el lado del cable 11-14

15 Localización de averías Localización de averías por DTC Conecte el Honda PGM Tester o el lector de c digos P al conector data link (DLC) para comprobar los c digos de diagn stico (DTC) y el estado. Código de diagnóstico (DTC) Estado MIL Elemento detectado Causa posible Posibilidad de flujo de masa de aire (MAF) Entrada baja sensor MAF Entrada baja sensor MAF Entrada alta sensor MAF Entrada alta sensor MAF Entrada baja sensor BARO Entrada alta sensor BARO Entrada baja sensor IAT Entrada alta sensor IAT Entrada baja sensor ECT Entrada alta sensor ECT Posibilidad sensor posici n pedal acelerador con interruptor de ralent Sensor MAF Circuito AIRFLOW Circuito VCC Sensor MAF Circuito AIRFLOW Circuito SG Sensor MAF Sensor MAF Circuito IAT Sensor MAF Circuito SG Sensor ECT Circuito ECT Sensor ECT Circuito SG Sensor posici n pedal acelerador Circuito ACCEL SENS Circuito IDLE SW Posibilidad sensor posici n pedal acelerador con potenci metro Sensor posici n pedal acelerador Circuito ACCEL SENS Posibilidad sensor posici n pedal acelerador, general Sensor posici n pedal acelerador Circuito ACCEL SENS Entrada baja sensor posici n pedal acelerador Sensor posici n pedal acelerador Circuito ACCEL SENS Circuito VCC Entrada alta sensor posici n pedal acelerador Sensor posici n pedal acelerador Circuito ACCEL SENS Circuito SG No se detecta la temperatura del refrigerante (ECT) Problema sensor temperatura bomba Exceso temperatura bomba Activaci n cont nua v lvula solenoide corte Desactivaci n cont nua v lvula solenoide corte Defecto v a corte v lvula solenoide V lvula solenoide corte defectuosa Cortocircuito v lvula solenoide corte Posici n mecanismo regulaci n, desviaci n permanente gobernador Sensor ECT Sistema refrigeraci n Conjunto motor Exceso velocidad sensor posici n cigÿe al Posibilidad sensor presi n con presi n atmosfžrica Sensor MAF (cont.) 11-15

16 Localización de averías Localización de averías por DTC (cont.) Código de diagnóstico (DTC) Estado MIL Elemento detectado Causa posible Entrada baja sensor presi n Entrada alta sensor presi n Sensor MAF Circuito BOOST SENS Sensor MAF Circuito BOOST SENS Fallo pulso control unidad control bomba Comparaci n velocidad cig e al unidad control bomba y velocidad cigÿe al Ausencia mapa programado o RAM en unidad control bomba Defecto EEPROM o ADC unidad control bomba Error hardware unidad control bomba Defecto medici n voltaje combustible unidad control bomba Unidad control bomba retardada Posibilidad sensor posici n cigÿe al con presi n Posibilidad din mica sensor posici n cigÿe al Posibilidad est tica sensor posici n cigÿe al Cortocircuito a masa control ventilador lento Cortocircuito a positivo bater a control ventilador lento Cortocircuito a masa control ventilador r pido Cortocircuito a positivo bater a control ventilador r pido Sensor CKP Circuito ENG SPEED Sensor CKP Circuito ENG SPEED Sensor CKP Circuito ENG SPEED M dulo control ventil. radiador Circuito SLOW FAN M dulo control ventil. radiador Circuito SLOW FAN M dulo control ventil. radiador Circuito FAST FAN M dulo control ventil. radiador Circuito FAST FAN Posibilidad VSS con velocidad motor e inyecci n Entrada alta VSS Frecuencia de entrada VSS demasiado alta Entrada baja presi n A/C Entrada alta presi n A/C Entrada baja voltaje bater a Entrada alta voltaje bater a Posibilidad interruptor freno con contacto redundante tras inicializaci n Posibilidad interruptor freno con contacto redundante VSS Circuito VSS Conjunto transmisi n Refrigerante A/C Interruptor presi n A/C Circuito A/C PRESS SENSOR Interruptor presi n A/C Circuito A/C PRESS SENSOR Bater a Circuito IGP Alternador Interruptor frenos Circuito BKSW EEPROM y valores compensaci n configuraci n EEPROM y comunicaci n configuraci n EEPROM EEPROM y compresi n cantidad combustible configuraci n Voltaje referencia demasiado alto Circuito VCC 11-16

17 Código de diagnóstico (DTC) Estado MIL Elemento detectado Causa posible Voltaje de referencia demasiado bajo Sensor MAF Sensor presi n Sensor TPS Interruptor presi n A/C Circuito VCC Control redundante micro-controlador Suministro sensor MAF demasiado bajo Suministro sensor MAF demasiado alto Desviaci n gobernador sensor presi n Sensor MAF Circuito VSS Sensor MAF Circuito VSS Tubos a sensor presi n Cortocircuito a potencia sensor presi n Cortocircuito a masa sensor presi n Suministro sensor TPS demasiado bajo Sensor presi n Circuito BOOST SENS Sensor presi n Circuito BOOST SENS Sensor TPS Circuito ACCEL SENS Circuito VSS Suministro sensor TPS demasiado alto Sensor TPS Circuito ACCEL SENS Circuito SG Posibilidad TPS con interruptor freno Sensor TPS Circuito ACCEL SENS Posibilidad terminal 15 tras inicializaci n Fusible (15) en caja fusibles y relžs bajo cap RelŽ principal Circuito corte emergencia defectuoso Fusible (15) en caja fusibles y relžs bajo cap RelŽ principal Entrada baja sensor elevaci n aguja Sensor elevaci n aguja Circuito INJ NEEDLE LIFT SENS Entrada alta sensor elevaci n aguja Sensor elevaci n aguja Circuito INJ NEEDLE LIFT SENS Desviaci n positiva gobernador regulaci n Desviaci n negativa gobernador regulaci n Voltaje bater a bomba combustible Circuito suministro voltaje bater a Suministro sensor presi n demasiado bajo Conexi n tubos sensor presi n Suministro sensor presi n demasiado alto Conexi n tubos sensor presi n Error cantidad combustible v lvula solenoide V lvula solenoide corte cantidad combustible cont nuamente activada (cont.) 11-17

18 Localización de averías Localización de averías por DTC (cont.) Código de diagnóstico (DTC) Estado MIL Elemento detectado Causa posible V lvula solenoide cantidad combustible atascada Aver a sensor posici n bomba combustible Error total posicionador relž buj a Cortocircuito a cable negativo bater a posicionador relž buj a Conjunto motor RelŽ buj a RelŽ buj a Circuito GLOW PLUG RLY Cortocircuito a cable positivo bater a posicionador relž buj a Desviaci n positiva gobernador v lvula EGR Desviaci n negativa gobernador v lvula EGR Cortocircuito a potencia v lvula EGR Cortocircuito a masa v lvula EGR Entrada baja sensor temperatura compresor A/C Entrada alta sensor temperatura compresor A/C Cortocircuito a masa compresor A/C Cortocircuito a potenica compresor A/C Sincronizaci n pulsaciones sensor CKP defectuosa Corte relž principal retardado Corte relž principal avanzado Falta comprobaci n validez comunicaci n puerto micro-controlador RelŽ buj a Circuito GLOW PLUG RLY Tubos EGR Tubos EGR V lvula solenoide control EGR Circuito EGR SOL V lvula solenoide control EGR Circuito EGR SOL Sensor temperatura compresor A/C Circuito A/C TEMP SENSOR Sensor temperatura compresor A/C Circuito A/C TEMP SENSOR M dulo control ventilador radiador Circuito ACC M dulo control ventilador radiador Circuito ACC Sensor CKP Circuito MAIN RLY Comunicaci n puerto micro-controlador Ausencia recepci n c digo inmovilizador Recepci n c digo err neo y datos EEPROM, inmovilizador Ausencia recepci n c digo inmovilizador y datos EEPROM distintos Dispositivo controlador CAN defectuoso Dispositivo controlador CAN fuera de l nea Inmovilizador Circuito IMOCODE Llaves encendido Receptor inmovilizador Llaves encendido Receptor inmovilizador Circuito CAN1-L Circuito CAN1-H Inmovilizador, nivel incorrecto detectado Inmovilizador, c digo incorrecto detectado Inmovilizador, operaciones motor bloqueadas Mensaje PSG1 erroe unidad control bomba combustible C digo defecto CAN unidad control bomba combustible Mensaje MSG1 error unidad control bomba combustible (re-movilizar) 11-18

19 Configuración de los terminales del módulo de control del Entradas y salidad del en el conector A (81P) NOTA: voltaje est ndar de bater a de 12V Lado del cable de los terminales hembra Nº. terminal Color del cable MASA POTENCIA (PG1) MASA POTENCIA (PG2) IGP (FUENTE POTENCIA) NEP (PULSACIONES VELOC. MOTOR ) BKSW (INT. FRENOS) ACS (SE AL INT. FRENOS) K - LINEA Nombre del terminal Descripción Señal A/C TEMP SENS (SENSOR TEMP. A/C) CODIGO (CODIGO INMOV.) ACCEL SENS (SENSOR POSICION PEDAL ACELERADOR) IG (INT. ENCENDIDO) SLOW FAN RLY (CONTROL LENTO RELE VENTILADOR RADIADOR) ACC (RELE EMBRAGUE A/C) MIL (PILOTO INDICADOR AVERIA) GLO WARN (INDICADOR BUJIAS) SG (SENSOR MASA) SG (SENSOR MASA) SG (SENSOR MASA) VCC (VOLTAJE SENSOR) VCC (VOLTAJE SENSOR) MAIN RLY (RELE PRINCIPAL) FAST FAN RLY (CONTROL RAPIDO RELE VENTILADOR RADIADOR) VSS (SENSOR VELOCIDAD VEHICU- LO) Masa para el circuito de control del Menos de 1 V en todos los casos Masa para el circuito de control del Menos de 1 V en todos los casos Fuente de potencia para el circuito de control del Con el contacto quitado: Con el contacto puesto (II): voltaje de bater a 0V Pulsaciones de velocidad del motor Detecta la se al del interruptor de freno Detecta la se al del interruptor A/C Env a y recibe la se al del esc ner Detecta la se al del sensor de temperatura A/C Detecta la se al del inmovilizador Detecta la se al del sensor de posici n del pedal del acelerador Detecta la se al del interruptor de encendido Controla el relž del ventilador del radiador (control lento) Controla el relž del embrague A/C Controla el MIL Controla el indicador de las buj as Masa para el sensor de posici n del pedal del acelerador Masa para el interruptor A/C Masa para el sensor de temperatura A/C Fuente de potencia para el interruptor de presi n A/C Fuente de potencia para sensor de posici n del pedal del acelerador Controla el relž principal Controla el relž del ventilador del radiador (control r pido) Detecta la se al VSS Con el motor en marcha: pulsaciones Con el pedal soltado: 0V Con el pedal pisado: voltaje de bater a Con el A/C activado: 0V Con el A/C desactivado: voltaje de bater a Con el contacto puesto (II): pulsaciones Con el contacto puesto (II): entre 0-5V (segœn la temperatura A/C) Con el contacto puesto (II): entre 0-5V (segœn la posici n del pedal) Con el contacto puesto (II): voltaje de bater a Con el contacto quitado: 0V Con el contacto el relž del vent. del radiador ON (control lento): voltaje de bater a Con el contacto el relž del vent. del radiador OFF (control r pido): voltaje de bater a Con el compresor activado: 0V Con el compreso desactivado: voltaje de bater a Con el MIL encendido: 0V Con el MIL apagado: voltaje de bater a Con el indicador de buj as encendido: 0V Con el indicador de buj as apagado: voltaje de bater a Con el contacto puesto (II): alrededor de 5V Con el contacto quitado: 0V Con el contacto puesto (II): alrededor de 5V Con el contacto quitado: 0V Con el contacto puesto (II): 0V Con el contacto quitado: voltaje de bater a Con el contacto el relž del vent. del radiador ON (control lento): 0V Con el contacto el relž del vent. del radiador OFF (control r pido): voltaje de bater a Con el contacto puesto (II) y las ruedas delanteras girando: ciclos de 0V - 5V o voltaje de bater a IDLE SW (INT. RALENTI) A/C PRESS SIGNAL (INT. PRESION A/C) Detecta la se al del interruptor del ralent (sensor de posici n del pedal) Detecta la se al del interruptor de presi n A/C Con el int. de ralent abierto: voltaje de bater a Con el int. de ralent cerrado: 0V Con el A/C activado: 0-5V (segœn la presi n A/C) (cont.) 11-19

20 Localización de averías Configuración de los terminales del módulo de control del motor (cont.) Entradas y salidad del en el conector B (40P) NOTA: voltaje est ndar de bater a de 12V Lado del cable de los terminales hembra Nº. terminal Color del cable Nombre del terminal Descripción Señal VCC (VOLTAJE SENSOR) Fuente de potencia para el sensor de presi n Con el contacto puesto (II): alrededor de 5V Con el contacto quitado: 0V VCC (VOLTAJE SENSOR) Fuente de potencia para el sensor MAF Con el contacto puesto (II): alrededor de 5V Con el contacto quitado: 0V IAT (SENSOR TEMPERATURA AIRE ADMISION) Detecta la se al del sensor IAT Con el contacto puesto (II): alrededor de 0-5V (segœn la temperatura del aire de admisi n) BOOST SENS (SENSOR PRESION) Detecta la se al de presi n Con el contacto puesto (II): alrededor de 0-5V (segœn la presi n) MAF (SENSOR FLUJO MASA AIRE) ECT (SENSOR TEMPERATURA AIRE ADMISION) Detecta la se al del sensor MAF Detecta la se al del sensor ECT Con el contacto puesto (II): alrededor de 0-5V (segœn la velocidad del motor) Con el contacto puesto (II): alrededor de 0-5V (segœn la temperatura del refrigerante) ENG SPEED (SENSOR POSICION CIG E AL) ENG SPEED OUT (SENSOR SALIDA POSICION CIG E AL) SG (MASA SENSOR) SG (MASA SENSOR) GLOW PLUG RLY (RELE BUJIA) EGR SOL (VALVULA SOLENOIDE CONTROL EGR) Detecta la se al de posici n del cig e al Env a la se al de velocidad del motor Masa para el sensor MAF Masa para el sensor ECT y el sensor de presi n Controla el relž de las buj as Controla la v lvula solenoide de control EGR Con el motor en marcha: pulsaciones Con el motor en marcha: pulsaciones Con el relž de las buj as activado: funci n obligada Con el motor en marcha y la EGR actuando con el motor completamente caliente: funci n obligada. Con el motor en marcha y la EGR desactivada: voltaje de bater a SG (MASA SENSOR) LG (MASA LOGICA) Masa para el sensor de posici n del cigÿe al Control la bomba de inyecci n Control la bomba de inyecci n Masa el circuito de control del Con el motor en marcha: funci n obligada Con el motor en marcha: funci n obligada SG (MASA SENSOR) INJ NEEDLE LIF SENS (SENSOR ELEVACION AGUJA) FUEL SHUT OFF SOL (VALVULA SOLENOIDE CORTE COMBUSTIBLE) Masa para el sens. de elevac. de aguja Detecta la se al del sensor de elevaci n de aguja Controla la v lvula solenoide de corte del combustible (conjunto de la bomba de inyecci n de combustible) Con el motor en marcha: pulsaciones Con el motor en marcha: funci n obligada 11-20

21 Sistema de gestión del motor diesel Módulo de control del motor () Desmontaje 1. Quite el tornillo y desconecte los dos conectores. Sistema de suministro de combustible Conjunto de la bomba de inyección de combustible ADVERTENCIA No fume mientras estž trabajando en el sistema de combustible. Evite el contacto de llamas o chispas en el rea de trabajo. Tenga cuidado cuando trabaje en el sistema. Determinadas personas pueden experimentar reacciones alžrgicas. Desmontaje 1. Desconecte el cable de masa de la bater a. 2. Desmonte la c mara. 3. Drene el refrigerante del motor. 4. Afloje el clip y desconecte del radiador el manguito superior. 5. Afloje el clip y desconecte el manguito superior del codo de la salida del refrigerante. CONECTORES 6. Afloje el clip y saque el manguito superior del radiador del alojamiento del refrigerante del aceite. MANGUITO SUPERIOR DEL RADIADOR CLIP CLIP Instalación 1. Instale las piezas en orden inverso al de desmontaje. NOTA: El forma parte del sistema inmovilizador. Si cambia el por uno en buen estdo, Žste tendr asignado un c digo de inmovilizaci n distinto. Para arrancar el motor, deber volver a asignar el c digo de inmovilizaci n con el PGM Tester Honda. CODO DE SALI- DA DEL REFRI- GERANTE DEL CLIP 7. Desmonte la correa de distribuci n de la bomba de inyecci n del combustible. 8. Acople el dispositivo de extracci n en el extremo conductor de la bomba. Quite los tres tornillos Torx, el volante y la montura de la corona. DIS- POSITIVO DE EXTRACCION 18G 1717 (cont.) 11-21

22 Sistema de suministro de combustible Conjunto de la bomba de inyección de combustible (cont.) 9. Quite la tuerca y desconecte la toma de alimentaci n del cableado de la buj a n¼. 2. TUBO DE RETORNO BOMBA BUJIA Nº Libere el conector del sensor de elevaci n de aguja del inyector del soporte de la bomba y desconecte del cableado del motor. 11. Desconecte el conector de la bomba. 15. Quite la tuerca, desconecte el tornillo del tubo de retorno de la bomba y deseche las arandelas sellantes. CUIDADO: Tapone las conexiones BOMBA CONECTOR CONECTOR DEL SENSOR DE ELEVA- CION DE AGUJA 12. Suelte los clips de los soportes de sujecci n. 13. Quite el tornillo de fijaci n del tubo de suministro de combustible a la bomba y deseche las arandelas sellantes. 14. Desconecte el tubo de retorno del combustible del inyector n¼ Coloque un trapo absorbente alrededor de las conexiones del tubo del inyector para absorber el combustible. 17. Aloje las uniones de los tubos de los inyectores 1 y 2 y la bomba. CUIDADO: Para evitar dañar los tubos de inyección de combustible o los componentes utilice dos llaves inglesas para alojar las uniones. 18. Desconecte las uniones de los inyectores y la bomba y extraiga el conjunto del tubo del inyector. CUIDADO: Tapone las conexionescuidado: Tapone las conexiones 11-22

23 19. Repita el procedimiento anterior para desmontar los tubos nœmeros 3 y 4 del inyector. 20. Quite el tornillo de fijaci n del soporte de la varilla de nivel al codo del refrigerante y mueva para facilitar el acceso. 24. Desmonte la bomba y recoja su soporte de montaje. 25. Quite los tres tornillos alen y el tornillo torx de fijaci n del soporte adaptador a la bomba. Recoja el soporte. 21. Quite los cuatro tornillos de fijaci n del soporte de la bomba al bloque de cilindros. 26. Quite el adaptador del suministro de la bomba de inyecci n y deseche la arandela sellante. 27. Quite el adaptador banjo de la bomba y deseche la arandela sellante. CUIDADO: Tapone las conexiones 22. Quite los dos tornillos de fijaci n del soporte a la bomba y aparte el soporte. 23. Quite los dos tornillos torx y la tuerca de fijaci n de la bomba a la placa del adaptador de la cremallera. SOPORTE (cont.) 11-23

24 Sistema de suministro de combustible Conjunto de la bomba de inyección de combustible (cont.) 28. Instale el adaptador en la bomba usando una arandela sellante nueva y aprižtelo a 23 N.m. (2,3 kgf.-m.) 29. Instale el adaptador en la bomba usando una arandela sellante nueva y aprižtelo a 23 N.m. (2,3 kgf.-m.) 30. Instale el adaptador en la bomba y apriete el tornillo allen y los tornilos torx a 9,8 N.m. (1 kgf.-m.) Instalación 1. Limpie las superficies de contacto de la bomba y de la placa de la cremallera. 2. Coloque el soporte en el motor. 3. Instale la bomba en la placa de montaje de la cremallera y apriete los tornillos torx y la tuerca a 25 N.m. (2,5 kgf.-m.). 4. Instale la bomba en el motor y coloque los tornillos sin apretarlos. 5. Instale las tuercas y los tornillos de fijaci n del soporte a la bomba y apriete a 25 N.m. (2,5 kgf.-m.). 6. Apriete los tornillos del soporte de la bomba al motor a 25 N.m. (2,5 kgf.-m.). 7. Alinee el soporte de la varilla de nivel con el pasador del codo del refrigerante y apriete el tornillo a 25 N.m.(2,5 kgf.-m.). 8. Saque las buj as de los tubos del inyector, de la bomba y de las conexiones de uni n. 9. Limpie las uniones de los tubos, de la bomba y de los inyectores. 10. Coloque los tubos nœmeros 3 y 4 en la bomba y en los inyectores y apriete las uniones a 28 N.m.(2,9 kgf.-m.). 11. Coloque los tubos nœmeros 1 y 2 en la bomba y en los inyectores y apriete las uniones a 28 N.m.(2,9 kgf.-m.). 12. Conecte el tubo de retorno al inyector n¼ Con las arandelas sellantes nuevas, instale el tubo de retorno en la bomba y apriete el tornillo banjo a 25 N.m.(2,5 kgf.-m.). 14. Con las arandelas sellantes nuevas, conecte el tubo de retorno en la bomba, coloque la tuerca del tap n y apriete a 25 N.m.(2,5 kgf.-m.). 15. Fije el clip del cableado del motor al soporte de la bomba. 16. Conecte las buj as a la bomba. 17. Asegure el conector del sensor de elevaci n de aguja al soporte de montaje de la bomba. 18. Conecte la toma de alimentaci n del cableado del motor a la buj a n¼. 2 y apriete la tuerca del terminal a 3 N.m. (0,3 kgf.-m.). 19. Limpie el extremo conductor de la bomba, la corona y el volante. 20. Instale el volante y la corona en el extremo conductor de la bomba y apriete los tornillos torx a 20 N.m. (2 kgf.-m.). 21. Retire el dispositivo de extracci n de la bomba. 22. Instale la correa de distribuci n de la bomba (consulte la secci n 5). 23. Instale el manguito superior del radiador en el refrigerador y apriete el clip. 24. Conecte el manguito superior del radiador en el codo de salida del refrigerante y apriete el clip. 25. Conecte el manguito superior del radiador en el codo de salida del refrigerante y apriete el clip. 26. Instale la c mara. 27. Relene con refrigerante. 28. Conecte el cable de masa de la bater a. CUIDADO: Para evitar dañar los tubos o componentes del sistema de inyección, utilice dos llaves inglesas para aflojar las uniones

25 Bujías Sistema del aire de admisión Filtro del aire Desmontaje 1. Desconecte el cable de masa de la bater a. 2. Desmonte el conjunto de la bomba de inyecci n de combustible (consulte la p g ). NOTA: Las buj as nœmeros 1, 2 y 3 pueden desmontarse sin desmontar el conjunto de la bomba. 3. Quite las cuatro tuercas de los terminales de fijaci n de los cables a las buj as. 4. Desconecte y quite los cables de las buj as. Desmontaje 1. Suelte los clips del filtro del aire, del tubo del refrigerante. 2. Suelte los cuatro clip de fijaci n de las dos secciones del filtro. 3. Suelte los dos clips de fijaci n de la secci n superior del filtro al sensor MAF. 5. Suelte la secci n superior del filtro y ap rtela. 5. Desmonte y deseche el filtro del aire. 5. Desmonte las cuatro buj as. BUJIAS CLIP SENSOR MAF FILTRO CLIP Instalación 1. Limpie en profundidad las buj as y su rea de sellado en la culata. 2. Aplique un compuesto apropiado en las roscas de las buj as. 3. Instale las buj as y apriete a 20 N.m.(2 kgf.-m.). 4. Instale los cables en las buj as con el cable de suministro conectado a la n¼ Instale y apriete la tuerca del terminales a a 3 N.m.(0,3 kgf.-m.). 6. Instale el conjunto de la bomba de inyecci n de combustible (consulte la p g ). Instalación 1. Limpie el interior de la carcasa del filtro. 2. Instale el filtro en la carcasa. 3. Coloque la secci n superior de la carcasa del filtro y asegœrela con clips. 4. Asegure el filtro al sensor MAF con los clips. 5. Fije el tubo del refrigerante a los clips en el filtro. 7. Conecte el cable de masa de la bater a

26 Sistema de control de emisiones Válvula de recirculación de los gases de escape (EGR) Desmontaje 1. Desconecte el cable de masa de la bater a. 2. Quite la tapa acœstica del motor. 3. Desconecte de la v lvula EGR el manguito de vac o. 4. Quite los dos tornillos de fijaci n de la v lvula EGR al refrigerador EGR. 5. Quite los dos tornillos de fijaci n de la v lvula EGR al colector de escape. Refrigerador de recirculación de los gases de escape (EGR) Desmontaje 1. Desconecte el cable de masa de la bater a. 2. Quite la tapa acœstica del motor. 3. Drene el refrigerante. 4. Afloje los clips y desmonte del refrigerador EGR los manguitos del refrigerante. 5. Quite los dos tornillos de fijaci n del refrigerador EGR a la v lvula EGR. 5. Quite los dos tornillos de fijaci n del refrigerador EGR al tubo EGR. REFRIGERADOR EGR VALVULA EGR CLIP REFRIGERADOR EGR MANGUITO DE VACIO 6. Desmonte la v lvula EGR. 7. Quite y deseche las dos juntas. Instalación 1. Limpie las superficies de contacto de la v lvula EGR, del colector de escape y del refrigerador EGR 2. Instale las juntas nuevas en la v lvula EGR. 3. Alinee la v lvula EGR con el colector de escape y con el refrigerador EGR. 4. Instale los dos tornillos allen de fijaci n de la v lvula EGR al colector de escape. 5. Instale los dos tornillos allen de fijaci n del refrigerador EGR. Conecte el manguito de vac o de la v lvula EGR a la v lvula. 6. Instale la tapa acœstica del motor. 7. Conecte el cable de masa de la bater a 7. Desmonte el refrigerador EGR y deseche las juntas. Instalación 1. Limpie las superficies de contacto del tubo del rerfrigerador y de la v lvula EGR. 2. Instale el refrigerador EGR y las juntas. Apriete los tornillos allen. 3. Instale los manguitos del refrigerante y el refrigerador EGR y apriete los clips. 4. Rellene con refrigerante. 5. Instale la tapa acœstica del motor. 6. Conecte el cable de masa de la bater a 11-26