INDICE MANUAL. Herramientas especiales H-2

Transcripción

1 Seguridad Herramientas especiales H-2 Indice de localización de componentes H-3 Descripción H-4 Diagrama del circuito H-7 Prueba de entrada de la unidad de control H-8 Prueba del transmisor y del receptor H-9 Cambio del receptor del inmovilizador H-10 TA: En este manual el término Inmobi significa Inmovilizador.

2 Herramientas especiales Número Referencia Descripción Cantidad Notas 23-H-2

3 Indice de localización de componentes TA: En este manual Inmobi significa Inmovilizador. La figura muestra el modelo LHD; la versión RHD es simétrica. PILOTO INDICADOR DEL RECEPTOR DEL Prueba: pág. 23-H-9 Cambio: pág. 23-H-10 UNIDAD DE CONTROL DEL Prueba de entrada: pág. 23-H-8 RELE DE CORTE MOTOR DE ARRANQUE M/T: Color de los cables: BLK/WHT, BLK/WHT, BLU/BLK y BLK/RED A/T: Color de los cables: BLK/WHT, BLK/RED, BLU/BLK y BLK/RED. Prueba: pág. 23-B-3 TRANSMISOR (Ubicado en la llave de encendido) Prueba: pág. 23-H-9 LLAVE DE ENCENDIDO 23-H-3

4 Descripción El vehículo está equipado con un sistema de inmovilización que inutiliza el vehículo a menos que se emplee la llave de contacto correcta. El sistema consta de una transmisor situado en la llave de contacto, un receptor, una unidad de control, un piloto indicador y del ECM/PCM. Este automóvil incorpora dos tipos de llave: La llave maestra se emplea en: - Interruptor de encendido - Cierres de las puertas - Cierre del portón trasero y del maletero La llave de programación sirve para reprogramar el sistema de inmovilización. NEGRA ROJA TA: Esta llave no puede poner en marcha el motor; no la emplee si no es para reprogramar el sistema. Al insertar la llave en el contacto y situarla en posición (II), la unidad de control del inmovilizador transmite potencia al transmisor a través del receptor. El transmisor envía una señal codificada a través del receptor a la unidad de control. La unidad de control devuelve las señales al ECM/PCM, así como al relé de corte del motor de arranque. RECEPTOR DEL BOMBIN DE CIERRE UNIDAD DE CONTROL DEL INMOVILIZA- DOR ECM/PCM STEMA SUMINISTRO COMBUSTIBLE *STEMA DE ARRANQUE LLAVE DE CONTACTO (con transmisor incorporado) 23-H-4

5 Si se ha empleado la llave correcta, el relé de corte del motor de arranque se activa y el ECM/PCM activará el sistema de suministro de combustible. El piloto indicador del inmovilizador, en el conjunto de indicadores, se encenderá simultáneamente durante dos segundos aproximadamente para apagarse después, indicando así que la unidad de inmovilización ha reconocido el código enviado por el transmisor. Si se emplea una llave cuyo código no ha sido recibido o reconocido por la unidad, o se trata de uno no aprobado por Honda, el piloto se enciende durante dos segundos aproximadamente parpadeando después contínuamente. Si se quita el contacto, el indicador parpadeará durante cinco segundos aproximadamente para indicar que la unidad ha sido activada correctamente. Después, el piloto se apagará. REGIMEN DE DESTELLO DEL PILOTO DEL STEMA DE INMOVILIZACION: INTERRUPTOR DE ENCENDIDO 20 seg. 2 seg. 5 seg. INSERTADA LLAVE CORRECTA PILOTO INDICADOR INSERTADA LLAVE INCORRECTA PILOTO INDICADOR TA: El sistema de inmovilización puede almacenar ún total de hasta cinco códigos. Si es preciso reprogramar, el concesionario precisa el automóvil del cliente, su llave maestra, su llave de servicio y el probador PGM Honda equipado con una tarjeta de programación para sistema de inmovilización. (cont.) 23-H-5

6 Descripción (cont.) Problemas y piezas de recambio: Problema La llave maestra ha sido extraviada o se precisa una adicional. Todas las llaves maestras han sido extraviadas. La llave de servicio ha sido extraviada. El receptor del inmovilizador no funciona. La unidad de control del inmovilizador no funciona El ECM/PCM no funciona El interruptor de encendido no funciona. El bombín de la puerta se ha roto. Piezas ó y Se requiere probador PGM? Piezas: A: Sólo llave B: Receptor del inmovilizador C: Unidad de control del inmovilizador Llave maestra Llave de programación D: Interruptor de encendido con receptor inmovilizador Unidad de control del inmovilizador Llave maestra Llave de programación E: ECM/PCM F: Bombines de la puerta Llaves maestras para apertura o cierre de puertas G: Interruptor de encendido con receptor inmovilizador (D) Unidad de control del inmovilizador Llave maestra Lllave de programación Bombines de las pouertas Bombín del portón del maletero. Antes de efectuar la prueba: Debido a la acción del sistema de inmovilización, el motor tarrda en responder más tiempo que en los vehículos sin sistema de inmovilización. Cuando el sistema opera normalmente, y se inserta la llave apropiada, el piloto se enciende durante dos segundos para apagarse transcurrido este tiempo. Si el piloto indicador empieza a destellar transcurridos los dos segundos, o si el motor no se pone en marcha, repita el procedimiento. - Si el motor todavía no se pone en marcha, lleve a cabo la prueba de entrada de la unidad de control del inmovilizador y la prueba del transmisor y receptor del inmovilizador. Si todas las pruebas anteriores son correctas, pruebe el ECM/PCM (consulte la sección 11). - Si el ECM/PCM está bien, la unidad de control del inmovilizador debe estar defectuosa; cambie la unidad de control del inmovilizador, y el conjunto de llave maestra y llave de programación. Después, reprograme el ECM/PCM con el probador PGM Honda. - Si el ECM/PCM está defectuoso, cambie el ECM/PCM por uno en buenas condiciones y vuelva a comprobar. Como el ECM/PCM en buenas condiciones poseerá almacenado un código distinto al del ECM original, deberá reprogramarse mediante el probador PGM Honda. En caso contrario, el motor no se pondría en marcha. 23-H-6

7 Diagrama del circuito BATERIA CAJA DE FUBLES Y RELES BAJO EL CAPO INTERRUPTOR DE ENCENDIDO LLAVE RECEPTOR DEL CAJA DE FUBLES Y RELES BAJO EL TABLERO INTERRUPTOR DE POCION DE CAMBIO A/T PILOTO INDICADOR DEL (1,4W) RELE DE CORTE DEL MOTOR DE ARRANQUE UNIDAD DE CONTROL DEL (No se utiliza) SOLEIDE DEL MOTOR DE ARRANQUE Cable protegido 23-H-7

8 Prueba de entrada de la unidad de control 1. Desconecte el conector A 8P de la unidad de control del inmovilizador. UNIDAD DE CONTROL DEL 2. Inspeccione el conector y los terminales para verificar que contactan correctamente. Si los terminales están doblados, flojos o corroídos, repárelos como sea preciso, y vuelva a comprobar el sistema. Si los terminales están bien, lleve a cabo las siguientes pruebas de entrada en el conector. Si alguna de las pruebas indica algún problema, detéctelo y corrija la causa. Después, vuelva a comprobar el sistema. - Si todas las pruebas de entrada son correctas,compruebe el receptor del inmovilizador y el transmisor. CONECTOR A 8P LADO DEL CABLE DE LOS TERMINALES HEMBRA No utilizado Cavidad Cable Condiciones de prueba Prueba: resultados esperados Bajo todas condiciones Compruebe la continuidad a masa: debe haber continuidad Causa posible (si no se obtienen los resultados esperados) * Masa pobre (G401, G402) Bajo todas condiciones Bajo todas condiciones Interruptor de encendido (II) M/T: Interruptor de encendido en START (III) A/T: Interruptor de encendido en START (III) con la palanca de cambios en P ó N Bajo todas condiciones Compruebe la continuidad a masa: debe haber continuidad Compruebe el voltaje a masa: debe haber voltaje de batería Compruebe el voltaje a masa: debe haber voltaje de batería Compruebe el voltaje a masa: debe haber voltaje de batería Conecte a masa: el piloto indicador deberá encenderse * Masa pobre (G401, G402) * Fusible Nº. 44 (15A), en la caja de fusibles y relés bajo el capó, fundido * Fusible nº. 15 (7,5A), en la caja de fusibles y relés bajo el tablero, fundido. * Fusible nº. 15 (7,5A), en la caja de fusibles y relés bajo el tablero, fundido. * Relé de corte del estárter defectuoso. * Interruptor de posición de cambio A/T defectuoso * Fusible nº. 47 (7,5A), en la caja de fusibles y relés bajo el capó, fundido. * Bombilla fundida * Circuito impreso, en el conjunto de indicadores, defectuoso. Bajo todas condiciones *Compruebe la continuidad entre el terminal A6 y el terminal nº. 22 del conector 31P del ECM/PCM, o el terminal nº. 3 del conector 22P del ECM/PCM. Debe haber continuidad 23-H-8

9 Prueba del receptor y el transmisor del inmovilizador 1. Ponga el contacto (II). 2. Compruebe que el indicador del inmovilizador empiece a destellar al cabo de dos minutos UNIDAD DE CONTROL DEL Destella el piloto indicador del inmovilizador? Prueba de entrada de la unidad de control Intente arrancar el motor con una llave maestra distinta CONECTOR B 3P Se pone en marcha el motor? Transmisor defectuoso; cámbielo LADO DEL CABLE DE LOS TERMINALES HEMBRA 1. Quite el contacto. 2. Desconecte el conector 3P B de la unidad de control del inmovilizador. 3. Compruebe la continuidad entre los terminales B1 y B2, y B3 y B4 del conector 3P Hay continuidad? Corto en los cables protegidos entre el receptor del inmovilizador y la unidad de control del inmovilizador Mida la resistencia entre los terminales B1 y B3 del conector 3P Es de aprox. 15 ohmios? Receptor defectuoso o abierto en los cables protegidos entre el inmovilizador y la unidad de control del inmovilizador Cambie la unidad de control del sistema de inmovilización 23-H-9

10 Cambio del receptor del inmovilizador 1. Quite la cubierta inferior izquierda del tablero de instrumentos (consulte la sección 20). 2. Qite las cubiertas de la columna de dirección (consulte la sección 20). 3. Desconecte el conector 3P de la unidad de control del inmovilizador. 4. Quite el tornillo del receptor del inmovilizador y gire el receptor 45 en sentido contrario al de las agujas del reloj. Sáquelo después del bombín de la llave de contacto. - Si es preciso, desconecte el conector del receptor. BOMBIN DE LA LLAVE DE CONTACTO TORNILLO CONECTOR 3P RECEPTOR DEL 5. Instale en orden inverso al de desmontaje. TA: Como este cableado sirve como enlace de comunicación, instálelo cuidadosamente. 6. Después de realizar el cambio, compruebe el sistema de inmovilización. 23-H-10