A BORDO & YACHTING SOLEMAR CAYMAN 28

Transcripción

1 A BORDO SOLEMAR CAYMAN 28 Programa semirrígida Eslora 8,93 m Manga 3,39 m Peso kg Tipo de flotador cónico Tejido de flotador neopre hypalón Diámetro flotador 55 proa / 75 popa Nº cámaras independientes 6 Nº de redanes por banda 4 Interior de casco vacío Capacidad de combustible 450 l Capacidad de agua 100 l Pasaje homologado 14 personas Astillero Solemar Spanarimar Tel.: Motorización en prueba 2 x Evinrude E-TEC 225 CV Velocidad máxima en prueba 41 nudos Precio sin motor (motor, impuestos y transporte incluidos)

2 SOLEMAR CAYMAN 28 Seguridad y confort La Cayman 28, una de las últimas incorporaciones a la gama del astillero italia, es todo un crucero semirrígido de cubierta open con acomodación interior dónde destaca la elegancia y la navegación tanto familiar como deportiva. Por Adam Miralta La marca Solemar nació en los años 80 en un desafío que conjugaba deseo de invación, visión y valor empresarial. Los barcos de este astillero de Montaletto di Cervia (Rabena) se caracterizan por los altos niveles de durabilidad y el confort de sus unidades junto con el rendimiento y la seguridad ante cualquier condiciones de mar. A todo esto hay que añadir un toque de originalidad y elegancia como el color crema en todas sus embarcaciones. La amplia gama de Solemar está dividida en tres líneas: Offshore, con esloras comprendidas entre 4 y 8,5 metros, Cruiser, de 8 a casi 10 metros y finalmente la Oceanic, de 8 a 16,5 metros. En todas ellas se presta una gran atención a la calidad, con una producción puramente artesanal y el uso de materiales de gran calidad. En el año 2007 Solemar marca un paso decisivo al unirse al potente grupo Arimar, iniciando una importante revación de todo el catálogo especializado en semirrígidas cabinadas de gran eslora. Navegación De la ma de su importador para España, Spanarimar, junto con BRP, cocimos esta unidad equipada con dos motores Evinrude E-TEC de 225 CV cada u, de hecho el mayor caballaje soportado por esta semirrígida. El escenario fue Barcelona, con unas condiciones meteorológicas que s hacían contar con un cielo totalmente despejado, un viento débil y una marejadilla algo molesta que s ayudó a sacar las mejores conclusiones. La embarcación contaba con cinco personas embarcadas, el depósito de combustible lle en su cuarta parte y el de agua casi al máximo de su capacidad. Ya navegando, una vez más pudimos comprobar la diferencia de una semirrígida de gran eslora como ésta respecto a un crucero rígido convencional, al ofrecer una mayor estabilidad y confort de navegación, a pesar de contar durante la prueba con, como hemos mencionado anteriormente, una marejadilla bastante molesta. Con todo, alcanzamos una velocidad máxima de 41 nudos, con el motor girando a vueltas, donde la sometría marcaba 98 decibelios influenciada, obviamente, por el ruido del viento al tratarse de una unidad open. El tiempo para entrar en planeo fue de tan sólo 5 segundos, mientras que para lograr su máxima velocidad el segundero del cronómetro se detuvo en us nada mes preciables 21 segundos. El confort de este modelo resultó patente evolucionando entre las olas con un régimen de crucero elevado entre los 30 y 35 nudos exentos de pantocazos, la maniobra resultó efectiva y controlable, fácil de realizar, con virajes seguros y un buen agarre incluso a ritmos ele-c

3 Para alcanzar el planeo, la Cayman 28 invirtió tan solo 5 segundos desde su arrancada en parado. AL DETALLE EN EXTERIOR Un gran escalón acolchado que hace las funciones de asiento o hasta de pequeño solárium de 1,00 x 1,20 metros esconde un gran cofre de estiba. LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar marejadilla Viento 6-8 nudos Personas a bordo 5 Depósito de combustible 25% Depósito de agua 75% Estado del casco limpio con patente Localización Port Olímpic - Barcelona Motorización instalada Tipo fueraborda Marca Evinrude Modelo E-TEC V6 90º inyección directa Nº motores 2 Combustible gasolina Potencia 2 x 225 CV a rpm Peso 2 X 234 kg BRP Tel.: Velocidades Régimen Soridad Nudos rpm db , , , , , , , ,5 ralentí 71 (embragado) Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 5 s Tiempo para velocidad máxima 21 s PUESTO DE GOBIERNO Instrumentación Relojería motores I-Command: 3 relojes multifunción + fuel y GPS Compás VHF Superficie adicional sobre consola Plazas 2 Tipo fijo sobre módulo Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo Volante regulable Dirección hidráulica Mando de motores mecánicos Guantera Reposapiés vados, cuando irremediablemente llega a cabitar, aunque resulta tarea difícil, pues la correcta longitud de las colas y un firme asentamiento de popa resultan el mejor agarre de las hélices. Otro dato a tener en cuenta es el régimen mínimo al ralentí, donde la Cayman se desplaza a tan sólo 1,5 nudos con el motor girando a 450 rpm y con una soridad de 71 decibelios. Estos registros aportan confianza para una cómoda maniobra en el momento del amarre si, además, consideramos la gran protección neumática que rodea nuestro casco. A los mandos s encontramos ante un panel de clara y fácil lectura, con volante fijo que gira suavemente gracias a la dirección hidráulica equipada con doble pistón, opcional, con doble palanca mecánica que permite un control preciso de la potencia. Todo ello bien situados en un puesto de gobier cómodo, con buena visibilidad y correctamente protegido del viento y salpicaduras de agua. Gracias a una buena apertura de aguas y a un perfecto amerizaje, exento de pantocazos, el confort resultó patente con un régimen de crucero entre los 30 y 35 nudos. Distribución exterior En la Cayman 28, el astillero italia, fiel a su estilo, mantiene los métodos tradicionales de construcción, con laminado manual del casco, cubierta y mobiliario interior realizados en moldes independientes, e incorporando us flotadores de gran diámetro realizados en neopre-hypalón. La embarcación puede negar su origen al ofrecer una estética muy en la línea de esta marca, con los tejidos en tos crema además del elegante arco longitudinal de la embarcación, característica en todos los modelos de la línea Cruiser. La configuración exterior de esta unidad se divide básicamente en tres zonas muy bien diferenciadas: la de baño, la social en bañera y, finalmente, el gran solárium de proa. Empezando por la zona más retrasada se cuenta con dos interesantes plataformas de baño recubiertas en teca, adosadas con cierto ángulo para impedir el máximo giro de la doble motorización fueraborda, En proa se ha montado una sobredimensionada puntera dotada de roldada, cornamusas y, opcionalmente, molinete eléctrico. El material acolchado colocado alrededor del pasamas de proa s evitará lesiones por golpes. El paso lateral, de 0,46 metros de ancho, es seguro y cuenta con un buen francobordo y un pasamas acolchado. 94 Barcos a Motor

4 El puesto de gobier, equipado con un ASIENTO DOBLE SOBRE MÓDULO FIJO Y CON RESPALDO EXTRAÍBLE permite, al montarlo invertido, una cómoda conducción erguido EXTERIORES Plataforma de baño Dimensiones dos de 1,00 x 0,35 m Escalera a estribor Bañera Dimensiones 2,10 x 0,95 m Prebañera Solárium, 1,30 x 0,90 m, 2 de 6 plazas Cofres inferiores asientos Cofres bajo cubierta Ducha de popa Mesa, 0,90 x 0,50 m Posavasos Puntos de apoyo Proa Ancho de paso 0,46 m Asiento integrado en consola Solárium, 1,05 x 1,90 m Posavasos, 1 de 2 plazas En la proa y desplazado a estribor se sitúa un solárium de 1,90 x 1,50 metros, con respaldo para utilizar como diván. adaptando una escalera plegable en la de estribor y equipándola opcionalmente con un kit de ducha. La entrada a la bañera por el lado de babor se realiza a través de un pasillo flanqueado por un sofá lateral con cofres de estiba, situándose en la banda contraria la dinette. En ésta encontramos un asiento en L, con capacidad para cinco personas, y una mesa desmontable con la que se podrá formar un solárium de 1,30 x 0,90 metros, en cuya parte inferior se oculta un erme cofre de estiba, perfecto para almacenar, entre otras cosas, la balsa salvavidas. La bañera queda protegida por un sólido arco moldeado inclinado hacia popa y colocado en la parte central, que sirve de soporte para las antenas y donde opcionalmente se puede montar un toldo que protegerá totalmente este espacio ya sea en navegación o en nuestro amarre. En la posición más adelantada de bañera y en el costado de estribor se ubica el puesto de gobier, equipado con un asiento doble sobre módulo fijo con respaldo extraíble que permite, al montarlo invertido, modificar la estructura del asiento para obtener una cómoda postura en conducción erguida. Como accesorio se puede incluir, además, y gracias al gran espacio de estiba del que se dispone bajo este asiento, una cocina que incluye un quemador a gas y fregadero de un se. Todo ello oculto bajo la tapa del puesto de gobier con pistón hidráulico para facilitar una cómoda apertura y un correcto aguante. Opcionalmente se puede instalar una nevera en un espacio situado entre el sofá lateral de la dinette y el puesto de gobier. La consola, de formas redondeadas, es sobria y elegante con un acabado en mil madera de raíz al igual que el volante que cuenta, además, con seis radios cromados. En su parte superior izquierda disponemos de c AL DETALLE EN EXTERIOR Para aumentar nuestro confort a bordo, bajo el asiento del puesto de gobier se puede instalar una cocina que incluye un quemador a gas y fregadero. Unas robustas asas situadas en el lateral de la consola sirven para ofrecer en todo momento un buen agarre a los pasajeros. Compás Ritchie GPS Garmin Multifunción I-command Combustible La entrada queda flanqueada por un asiento longitudinal con un gran cofre de estiba donde se ubican las baterías. Bajo el asiento adosado a popa encontramos un gran cofre de estiba capaz de albergar la balsa salvavidas. Barcos a Motor 95

5 AL DETALLE EN EXTERIOR La entrada a la bañera se realiza por babor, a través de un acceso dotado de una portezuela y con el piso elevado para evitar la entrada de agua en la bañera. En la bañera, el asiento en L de cinco plazas, además de configurarse como dinette, puede convertirse en un amplio solárium de 1,30 x 0,90 metros, protegido opcionalmente por un toldo bimini. EQUIPAMIENTO Construcción Asas de transporte Navegación y maniobra Compás Cornamusas, 2 en proa + 2 en popa Dirección hidráulica doble pistón Guirnaldas Molinete eléctrico Perfil protector, doble neopre macizo Pozo de anclas Roldada Válvulas de sobrepresión Confort Cocina y fregadero asiento piloto Colchonetas soláriums Cubierta en teca Ducha de popa Escalera de baño Toldo bimini Motorizaciones Evinrude E-TEC V6 90º Inyección Directa 2 x 225 CV 2 x ACABADOS Antideslizante teca Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofre Interiores de cofres pintados Interior consola y asiento estanco una superficie adicional para instalar más instrumentación. Los mandos del motor se ubican en una buena posición a estribor. En el costado opuesto al puesto de gobier, un pasillo de 0,46 metros de ancho y forrado en teca, al igual que toda la cubierta principal, s lleva rodeando la cabina a la proa, muy bien protegida por un alto francobordo y us robustos candeleros revestidos por unas mullidas espumas. En esta zona se ha montado un solárium lateral de 1,05 x 1,90 metros, desplazado a estribor por delante de la gran consola, donde dos adultos podrán instalarse cómodamente y perfectamente protegidos. La proa cuenta, además, con una sobredimensionada puntera dotada de una amplia plataforma de acceso que cubre el flotador y en la que se insertan roldada, cornamusas y opcionalmente, el molinete eléctrico. También existe un gran escalón acolchado que hace las funciones de asiento o hasta de pequeño solárium, de 1,00 x 1,20 metros, que en su interior oculta un pozo de anclas y un gran cofre de estiba. Distribución interior Pero la Cayman 28 ofrece, además, como corresponde a un crucero familiar de esta categoría y bajando una curiosa escalera plegable de ix-teca, una cabina que s permitirá un agradable descanso e, incluso, perctar a bordo. Este acogedor espacio, de 2,90 x 1,25 metros y de 1,55 metros de altura, consta de una litera doble triangular de 1,90 x 1,10 metros, con tres armarios de estiba y un idoro. Dispone de una correcta iluminación natural a como aireación gracias a tres pequeños portillos ubicados a babor. Todo ello caracterizado, como, en una tonalidad color crema. La Cayman 28 dispone de un pequeño pero acogedor camarote donde podemos descansar en una litera doble triangular de 1,90 x 1,10 metros. En la plataforma de baño de estribor, con cierto ángulo para impedir el máximo giro de la doble motorización, se ubica una escalera plegable. El revestimiento en teca es opcional. Equipada con dos motores fueraborda Evinrude E-TEC V6 90, de 225 CV cada u, la unidad probada alcanzó una velocidad máxima de 41 nudos a rpm. Buena navegación, gran capacidad de estiba y motorización Entrada a camarote, ausencia de cierres en cofres y ligera cabitación en giros cerrados 96 Barcos a Motor