Alta Velocidad. Sala de Prensa. DIRECCIÓN DE GABINETE DE PRESIDENCIA Y COMUNICACIÓN Jefatura de Área de Coordinación e Internet

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1 Alta Velocidad SELLOS SELLOS DIRECCIÓN DE GABINETE DE PRESIDENCIA Y COMUNICACIÓN Jefatura de Área de Coordinación e Internet 0

2 Líneas de Alta Velocidad en servicio y en construcción Líneas de Alta Velocidad en servicio comercial: -LAV Madrid-Sevilla -Tramo Zaragoza-Huesca -LAV Madrid-Toledo -LAV Madrid-Segovia-Valladolid -LAV Córdoba-Málaga -LAV Madrid-Barcelona-frontera francesa -LAV Madrid-Cuenca-Valencia -LAV Madrid-Alicante -LAV Ourense-Santiago-A Coruña Adif, entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Fomento, tiene encomendada en la actualidad la construcción de las siguientes líneas: -LAV Madrid-Castilla la Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. Tramo La Encina-Valencia y Alicante-Murcia -LAV Valladolid--Asturias. Variante de Pajares -LAV Valladolid-Irún: Tramos Valladolid-Burgos-Vitoria y la Y-Vasca (Vitoria- Bilbao-San Sebastián) -LAV Madrid-Galicia: Tramo Olmedo-Medina Zamora Puebla de Sanabria Lubián Ourense -Eje Atlántico de Alta Velocidad A Coruña-Vigo -LAV Madrid-Badajoz-Frontera portuguesa: Tramo Navalmoral de la Mata- Cáceres-Mérida-Badajoz -LAV Antequera-Granada -Corredor Mediterráneo. Tramo Murcia-Almería -Conexión del Corredor Mediterráneo con la LAV Madrid-Barcelona-frontera francesa: Vandellós-área de Tarragona SELLOS SELLOS DIRECCIÓN DE GABINETE DE PRESIDENCIA Y COMUNICACIÓN Subdirección de Comunicación Interna y Reputación

3 Corredor Norte-Noroeste. Tramo Valladolid-Venta de Baños- La LAV Valladolid-Venta de Baños-, con una longitud de 62,7 km, está diseñada para la circulación de trenes a una velocidad máxima de 350 km/h, con doble vía en ancho internacional o UIC (.435 mm), electrificación a 25 kv 50 Hz y sistema de control de tráfico ERTMS. Entre Valladolid y León se instalará catenaria de tipo C-350, compensada mecánicamente y apta para velocidades máximas de circulación de 350 km/h La nueva línea supondrá la prolongación de la red de alta velocidad del corredor Madrid-Segovia-Valladolid en territorio castellano y leonés, permitiendo las conexiones hacia Asturias, Cantabria y País Vasco. Dentro del periodo será cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) dentro del Programa Operativo de Castilla y León con una ayuda de 02,7 millones de euros, las obras de plataforma del tramo Venta de Baños-. Por las ayudas RTE-T en el periodo cofinancian los estudios, proyectos y obras de plataforma del tramo Valladolid-Venta de Baños con 9,8 millones de euros. *Nudo Norte de Valladolid-Cabezón de Pisuerga. Las obras consisten en la construcción de 5,3 kilómetros de plataforma ferroviaria que discurren por los términos municipales de Santovenia de Pisuerga y Cabezón de Pisuerga, ambos situados en la provincia de Valladolid. Las actuaciones incluyen la construcción de dos viaductos, sobre el río Pisuerga y sobre la Acequia de Santovenia, de.366 m y 74 m de longitud, respectivamente. El trazado discurre parcialmente por los terrenos del Campo de Tiro de Renedo-Cabezón, propiedad del Ministerio de Defensa. La reposición de las afecciones que genera dicho trazado ha sido consensuada con los responsables de la Base Militar y el Campo de Tiro, de manera que se pueda compatibilizar la explotación de la línea ferroviaria con las actividades que se desarrollan en las citadas instalaciones militares. *Subtramo Cabezón de Pisuerga-San Martín de Valvení. Las obras consisten en la construcción de 3,5 kilómetros de plataforma ferroviaria que discurre por los términos municipales de Cabezón de Pisuerga y San Martín de Valvení, ambos situados en la provincia de Valladolid. La actuación también incluye la construcción de un túnel de 2 km de longitud y una sección libre de 85 m2, denominado Túnel de Peña Rayada, y de dos pasos superiores correspondientes a las variantes de la carretera VA *San Martín de Valvení-Nudo de Venta de Baños. Se construirán 4,5 kilómetros de plataforma ferroviaria que discurrirán por los términos municipales de San Martín de Valvení y Valoria la Buena, en la provincia de Valladolid, y Dueñas, en la provincia de Palencia. Las obras incluyen la construcción de tres viaductos denominados Arroyo Madrazo, Arroyo Cevico y Viaducto del Charcón, de 70, 250 y 30 m de longitud, respectivamente.

4 Corredor Norte-Noroeste. Tramo Valladolid-Venta de Baños- Tramo. *Subtramo Grijota Becerril de Campos Con una longitud de 3,3 kilómetros, discurre por los municipios de Grijota, Villaumbrales y Becerril de Campos, todos ellos en la provincia de Palencia. Entre los elementos singulares del trayecto destacan la construcción de dos viaductos sobre el Canal de Castilla, en sus ramales Sur, con 0 metros de longitud, y Campos, con 6 metros de longitud; además del paso que salvará la carretera P-954. *Subtramo Becerril de Campos - Valle del Retortillo. Las obras del subtramo Becerril de Campos-Valle del Retortillo, con una longitud de 2,8 kilómetros, discurren por los municipios de Becerril de Campos, Paredes de Nava y Valle del Retortillo, todos ellos en la provincia de Palencia. Como elementos singulares hay que destacar la construcción de una pérgola sobre el ferrocarril actual de 30 metros de longitud, y un viaducto sobre el río Retortillo de 248 metros de longitud. *Subtramo Valle del Retortillo-Pozo de Urama. El subtramo Valle del Retortillo-Pozo de Urama, con una longitud de 0 kilómetros, discurre por los municipios de Valle del Retortillo, Cisneros y Pozo de Urama, en la provincia de Palencia. El proyecto constructivo del trazado, incluye la construcción de dos viaductos sobre el río Valdeginate y sobre el río Huerga, de 85 y 85 metros de longitud respectivamente. *Subtramo Pozo de Urama-Río Cea. Con una longitud de 7, 5 kilómetros el subtramo Pozo de Urama-Río Cea, unifica en un uno los subtramos Pozo de Urama-Grajal de Campos y Grajal de Campos-Río Cea, que se aúnan para optimizar los recursos y reducir el impacto medioambiental en la zona, sin modificar los aspectos básicos establecidos en el proyecto constructivo. Este subtramo discurre por los municipios de Pozo de Urama y Villada, en la provincia de Palencia, y Grajal de Campos y Sahagún, en la provincia de León. Entre los elementos singulares de este subtramo se encuentran dos viaductos: el del Río Sequillo, con una longitud de 90 metros, y el de Valderaduey, con una longitud de 82 metros. Así mismo, se construirán cruces sobre las carreteras provinciales P-972 y P- 905, de 82 y 23 metros, respectivamente, y sobre la carretera regional CL-63, con una longitud de 60 metros. Se incluyen, además, dos pasos sobre las carreteras CV-234 y LE-94, de 64 metros de longitud cada uno. Viaducto Torneros

5 Corredor Norte-Noroeste. Tramo Valladolid-Venta de Baños- Ha finalizado la ejecución del viaducto sobre la carretera CV-234/05, que tiene 64 m de longitud, y es una estructura de tres vanos que incluye una losa de hormigón pretensado aligerada de 4 m de anchura. El proyecto contempla también la construcción de una pérgola sobre la línea convencional Palencia- Coruña, de 53 metros de longitud, así como de un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) en las proximidades de Villada, cuyo fin es servir como apartadero para el rebase de trenes y posibilitar diversas labores de mantenimiento y seguridad del tránsito ferroviario. *Tramo Río Cea - Bercianos del Real Camino Tiene una longitud de 0,5 kilómetros, y discurre entre los municipios leoneses de Sahagún, Calzada del Coto y Bercianos del Real Camino. Entre los elementos singulares de las obras se ha planificado la construcción de los viaductos sobre el Río Cea, el del Camino de Santiago, y el del Arroyo del Coso, con una longitud de 6, 442, y 52 metros de longitud respectivamente. Así mismo, y para salvar el fuerte esviaje (oblicuidad) entre la Autopista-232 y la futura línea ferroviaria, se prevé la construcción de una estructura tipo pérgola de 52 metros de longitud. *Bercianos del Real Camino-Santas Martas. Este subtramo discurre a lo largo de,9 kilómetros entre los términos municipales de Bercianos del Real Camino, El Burgo Ranero, y Santas Martas, todos ellos en la provincia de León. Entre los elementos singulares se ha planificado la construcción de tres viaductos sobre el Arroyo del Olmo (67 metros), el Valle de La Granja (35 metros) y el Valle de Utielga, (35 metros); así como una pérgola sobre el Camino de Santiago. *Subtramo Santas Martas N-60 Las obras de este subtramo, de 8,7 kilómetros de extensión, discurren entre los términos municipales de Villamoratiel de las Matas y Santas Martas, en la provincia de León. Entre los elementos singulares destaca la construcción de dos viaductos, el primero con un vano de 26 m de luz sobre el Canal Bajo de los Payuelos, y el segundo sobre la Cañada Real Leonesa Occidental y la carretera N-60, de 68 m de longitud. Pérgola sobre la N-23

6 Corredor Norte-Noroeste. Tramo Valladolid-Venta de Baños- *Subtramo N-60-Palanquinos Las obras de este subtramo discurren, a lo largo de 8,2 km, entre los términos municipales de Santas Martas y Villanueva de las Manzanas, dentro de la provincia de León. Entre los elementos singulares del proyecto de obra se ha planificado la construcción de tres pérgolas, dos sobre la autopista A-23, de 85 y 28 m de longitud, respectivamente, y una tercera sobre el canal de la margen izquierda del Porma, con 63 m de longitud. Así mismo, se construirán dos viaductos de 86 y 36 m de longitud que permitirán el paso de la plataforma ferroviaria sobre el arroyo Valdearcos y el Canal alimentador/distribuidor del Porma. *Subtramo Palanquinos-Onzonilla: Las obras de este subtramo discurren, a lo largo de 3,4 kilómetros, por los términos municipales de Villanueva de las Manzanas, Villaturiel, Vega de Infanzones y Onzonilla, dentro de la provincia de León. Entre los elementos singulares del proyecto de obra de este subtramo se ha planificado la construcción de un viaducto de 660 metros sobre el río Esla, y otro en la zona de Torneros, con una longitud de 58 metros. También está prevista la construcción de una pérgola sobre las vías manga de las futuras instalaciones de material motor y remolcado, y la doble vía de la línea actual Palencia-Coruña, de 606 metros de longitud. *Subtramo Onzonilla-Estación de León (5 km). Este proyecto consiste en la adaptación a la alta velocidad de las dos vías generales de la línea existente entre Palencia y León, en el tramo entre Onzonilla y la estación de León. Las obras en este tramo, que tiene 5 kilómetros de longitud, discurre por los municipios de León y San Andrés de Rabanedo Estación de León

7 Corredor Norte-Noroeste. Tramo Valladolid- Venta de Baños- Beneficios de la actuación: Entre las principales ventajas que reportará la construcción del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad, además de contribuir a la vertebración socioeconómica de la Comunidad Autónoma de Castilla y León, se encuentra el aumento de la seguridad en la circulación ferroviaria gracias a la adopción de tecnologías punta en sistemas de gestión de la circulación y conducción automática de trenes, a la instalación de vallado a ambos lados de la vía, y a la ausencia de pasos a nivel a lo largo de todo el trazado. Además, conllevará un aumento del confort, al establecerse unas condiciones óptimas de rodadura y trazado, así como una reducción del tiempo de viaje entre las ciudades que conecta (en el entorno de las dos horas respecto a los tiempos actuales por línea convencional entre Madrid y León), y un incremento de la capacidad y la regularidad en las circulaciones ferroviarias.

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