La demanda de carga Área y la Economía China: un Análisis a Nivel de Redes de Ciudades y el Comercio De Mercancías

Transcripción

1 La demanda de carga Área y la Economía China: un Análisis a Nivel de Redes de Ciudades y el Comercio De Mercancías Dr. David Bonilla Investigador IIEC- UNAM Sobre mi?

2 ESTUDIOS RELEVANTES Marcos teóricos de 1) Espacio de tiempo, 2) Teoría urbana 3) Comentario social, (películas Up in the Air actor, G. Clooney( 4) Redes para transporte aéreo de transporte y desarrollo, y más sustancialmente de 5) Geografía económica usando el lente del modo de carga aérea.

3 Objetivos generales 1) Entender la importancia de carga aérea en desarrollo nacional y comercio internacional 2) Explicar la relación carga y desarrollo de ciudades, 3) Redes industriales Y de transporte aéreo,

4 ESTUDIOS RELEVANTES

5 ESTUDIOS RELEVANTES 1. Wang & Feng Jun Jin (2007) China s Air Passenger Transport: An Analysis of Recent Trends. Eurasian Geography and Economics, 2007, 48, No. 4, pp Lakew and Tok (2016) Determinants of Air Traffic in California, (Transportation Res. Modelo econométrico, variables pobl, salarios, actividad de manufactura, pob. Jóvenes y viejos, centros/nudos de transporte, 3. Brueckner (2003) Airline Traffic and Urban Economic Development Urban Studies. Poblacion y empleo relación positiva(zonas metrop de EU), pero no en sector manufacturero. 4. Lao et al., 2016 Comparing China's City Transportation and Economic networks Cities. Modelo de ciudades y de transporte aéreo, redes superimpuestas: China

6 ESTUDIOS RELEVANTES: Espacio y Tiempo Galileo cambió por primera vez nuestra percepción del tiempo después de la invención del reloj. Esto fue posible debido a la cartografía del tiempo. La cartografía se refiere a la ciencia o práctica de dibujar mapas. La cartografía, la brújula y el reloj cambiaron las redes de transporte para siempre. La brújula es un instrumento utilizado para navegar y orientar a los exploradores y muestra la dirección usando coordenadas cardinales o puntos.

7 ESTUDIOS RELEVANTES: Espacio y Tiempo Marx (1857) trata el tiempo como la aniquilación de la distancia. "El capital por su misma naturaleza conduce más allá de cada barrera espacial. Así, la creación de los nuevos medios de comunicación y transporte, la aniquilación del espacio y el tiempo, se convierte en una necesidad extraordinaria para él ", escribió Marx (Marx, 1857). The Grundisse) Cita de Kasarda & Lindsay, 2011 Aerotropolis

8 Plan maestro carreteras, China: 3 millones km de red de carreteras y hasta 5 millones km (2030) 1. Red de carretera 10 mas grande (85,000 km, 2011) ,000 km de carreteras nacionales adicionales ,000 km de autopistas, adicionales

9 Plan 13 Quinquenal para desarrollo Económico y Social de China Construir nuevos centros de aeropuertos: Completar construccion de nuevo airpuerto en Beijing; Construir clusters de aeropuertos de clase mundial en la region Beijing-Tianjin-Hebei, the Yangtze River Delta, & Pearl River Delta; Acelerar construccion de centros de aviacion internacional en Harbin, Shenzhen, Kunming, Chengdu, Chongqing, Xi an, Ürümqi, y otras ciudades;

10 Plan 13 Quinquenal para desarrollo Económico y Social de China Fortalecer las funciones de los aeropuertos centrales regionales. Implementar proyectos para reconstruir, reubicar o expandir algunos de los principales aeropuertos con mayor actividad, al mismo tiempo que se construyan aeropuertos regionales y aeropuertos de uso general Construir aeropuertos de carga, incluido el de Zhengzhou; El número de aeropuertos civiles se incrementará en al menos 50.

11 1. 23 provincias 2. 4 municipalidades

12 RED DE CARRETERAS EN China. Transporte de carga alimenta ala carga por aire.

13 RED AREA alimenta carreteras y trenes: China. Urumqi Beijing Chengdu Shanghai Kumming Shenzhen HONG KONG, SAR

14 RED AREA alimenta carreteras y trenes: Beijing.

15 RED AREA alimenta carreteras y trenes: Shanghai Pudong

16 RED AREA alimenta carreteras y trenes: Hong Kong Chep Lak Kok

17 RED AREA alimenta carreteras y trenes: Chengdu (

18 Cronologia de Politicas de transp Aereo: (Wang, Bonilla, Banister 2012)

19 Average annual growth of GDP & Air Cargo: China.. (en %) (GDP: Current US$ 2015) % Compound annual growth rates PIB Air cargo ,67 24, ,06 14, ,98 17, ,96 10,08

20 TRANSPORTE DE CARGA: China. Freight traffic by mode (million tons) Source China National Statistics. Total Tren Carretera Canales Aviacion Gasoductos , , , , , , , , , , , , , , ,388 1, , , , ,481 3, , , , ,500 6, , Since 2000 data includes the ocean freight mode. Since 1979 the freight traffic by highways has included quantities transported by trucks of non-highway departments. Since 1984 it has also included quantities transported by private trucks. Rail includes national and local railway traffic.

21 Indicadores de demanda: urbanisacion, China. (en %) (World Development Indicators) Urban pop. Growth (annual %) 4,31 3,65 3,26 2,61 Air freight (Billion ton-km) Pop. Density (people per sq. km of land area) 120,9 134,5 142,4 146,85 Mobile cellular subscriptions (per 100 people) 0,00 6,66 63,17 96,88 High technology exports (% of manufactured exports).. 18,98 27,51.. Services, value added (% of GDP) 32,38 39,79 44,07 51,63 Exports of goods and services (% of GDP) 14,03 21,24 26,27 19,64 Imports of goods and services (% of GDP) 10,66 18,52 22,62 17,42

22 La gran transformacion de China y su Comercio y carga

23 (Unidad: 100 millones de US$) EXPORTACIONES y Carga Aerea: China. ( 100 Millones US$), 1990: 100 bn., 2015: 2.2 trillones de $ (Unidad: billon de ton-km)

24 CARGA AEREA Y CARGA POR NAVIOS: China. ( BILLONES DE DOLARES) CHINA-EU (imp.+ xp)

25 CARGA AEREA PERCAPITA Y entrada ala Organisacion Mundial del Comercio

26 CARGA AEREA Y Tipo de Exportaciones EU-EUropa exportaciones China-Europa exportaciones Exp de Hi-Tech aire 21% > CHina-Europa

27 La distribucion espacial de la carga y Sistema de ciudades

28 CARGA CONCENTRADA EN SHANGHAI (In 1,000 TON.)

29 CARGA AEREA Y CONECTIVIDAD De CIUDADES

30 CARGA y Conectividad de Ciudades (No. de Rutas por ciudad). Region: Este Shanghai Este

31 CARGA y Conectividad de Ciudades (No. de Rutas por ciudad). Region: Oeste. Donde esta el tipping point? Oeste Unas cuantas Ciudades Concentran La conectividad Region: Centro

32 CARGA y Area y La Economia China Al igual que las ciudades, los aeropuertos avanzan entre sí junto con la energía y el transporte de carga aérea. Estudiamos las redes de transporte aéreo de mercancías desde la óptica de la estructura espacial entre las ciudades de China. La red urbana de las ciudades chinas esta sobrepuesta ala red de transporte aéreo y ofrecemos un nuevo método para observar el transporte aéreo de mercancías. La red de transporte de carga aérea es compatible con a) Carga Aire que aprovecha las ventajas geográficas de los establecimientos de fabricas dentro de China. b) Carga A. toma el crecimiento de exportación de productos de alto valor c) La ley de Zipf puede explicar el crecimiento de carga