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Transcripción

1 Evo

2 R3 Evo, la evolución según Lamborghini. Tres, un número perfecto. Evo, tres simples letras que evocan nuevos horizontes en la evolución y el diseño de tractores. Los R3 Evo redefi nen el estándar de los tractores de media potencia incorporando soluciones tecnológicas de vanguardia a un sólido proyecto que sintetiza lo mejor del saber hacer de Lamborghini. Compacidad estructural, tecnología útil y soluciones técnicas de probada efi cacia exaltan las potencialidades de los nuevos motores Deutz que destacan por sus prestaciones, ergonomía y diseño exclusivo. R3 Evo, los últimos logros tecnológicos aplicados a la mecanización agrícola. Los R3 Evo nunca se rinden, ni en la granja ni en campo abierto, sea cual sea la labor por afrontar: arado, tratamiento, henifi cación o aplicaciones combinadas. Sólo hay que seleccionar la confi guración más adecuada en un amplio abanico de opciones con un sinfín de modelos, dotaciones, equipos y versiones personalizadas. Para cubrir cualquier exigencia, la gama se encuentra disponible en versiones de dos y cuatro ruedas motrices, con plataforma o cabina. El carácter deportivo así como la maniobrabilidad y la manejabilidad son valores tradicionales de Lamborghini, al igual que la velocidad efectiva de 40 km/h en carretera para avanzar rápidamente. Sobre todo, gracias a la seguridad activa de la instalación de frenado con cuatro frenos de discos en baño de aceite en las cuatro ruedas.

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5 POTENCIA R3 EVO 100 Potencia PAR Motores Deutz, potencia absoluta. Par P ( kw) Par ( Nm) rev/min. Los nuevos motores Deutz TIER III de 4 cilindros de la serie 2012, específicamente proyectados para la agricultura, son ideales para la gama R3 Evo. La cilindrada de cc, el turbocompresor de serie en todos los modelos y el avanzado sistema de inyección de alta presión se integran perfectamente para ofrecer unos elevados niveles de potencia y par que se mantienen constantes en un amplio intervalo de revoluciones. El par máximo, alcanzado con tan sólo rev/min permanece invariado hasta rev/ min. Con un rendimiento que no cambia en 600 rev/min sólo hay que disminuir la marcha cuando el régimen del motor está por debajo de rev/min. El motor, aunque haya trabajado duramente por mucho tiempo, es extraordinariamente elástico y económico (importante reducción del consumo de carburante así como de las emisiones acústicas y de las vibraciones) y muy generoso: la reserva de par, asegura una extraordinaria potencia de tracción y plena operatividad, incluso en las condiciones más difíciles. La autonomía de los R3 Evo es muy elevada gracias a su gran depósito de carburante con una capacidad de 160 litros. Para obtener la máxima eficacia, los R3 EVO poseen un grupo de radiadores (líquido de refrigeración del motor, gasóleo y aceite de transmisión) proyectado especialmente para garantizar unas prestaciones constantes, incluso cuando los trabajos se prolongan por muchas horas. El radiador principal está dotado con un sistema de doble flujo, caracterizado por dos pasadas del líquido de refrigeración que garantiza una dispersión rápida y segura del calor.

6 100% Biodiesel. Por sus especiales características de diseño y por el uso de excelentes materiales, los motores de los R3 EVO presentan un funcionamiento impecable y, mediante un kit especial, son perfectamente compatibles con el biodiesel hasta un porcentaje de empleo del 100%. El especial sistema de inyección de los motores Deutz, equipado con una bomba sumergida para cada inyector, así como los materiales empleados en el circuito de alimentación son perfectamente adecuados al uso del biodiesel, un combustible caracterizado cter ado por ru unos mayores valores de viscosidad sida d y por una mayor agresivi- dad desde d e el punto de vista químico.

7 Gama superreducida SR SR SR SR Velocidad en km/h SR Gama lenta L L L L L Gama media M M M M M Gama rápida V V V V V Dos opciones para la transmisión. El cambio mecánico es una buena elección: cinco marchas por cuatro gamas de trabajo y superreductor, que ofrece 20 marchas adelante y 20 atrás. Desde la preparación del terreno hasta la cosecha pasando por los transplantes, la henifi - cación, los trabajos en la hacienda y los transportes: con todo pueden los R3 Evo cuyo cambio con HI-LO (opc.) asegura una amplia capacidad de acción. En esta confi guración cuenta con dos cómodos pulsadores en la palanca del cambio que permiten pasar de manera gradual e inmediata de una velocidad normal a una reducida, bajo carga y sin pisar el pedal de embrague. De esta manera, se duplican las marchas y se obtienen 40, tanto adelante como atrás. Para el máximo confort, es posible cambiar las marchas de forma rápida y cómoda accionando un tercer pulsador situado en la palanca del cambio: un sistema inteligente que agiliza y facilita la conducción de los R3 EVO y evita también que se tenga que pisar el pedal de embrague. En todos los R3 EVO, la transmisión es de lubricación forzada con radiador de aceite específi co.

8 Las prestaciones y la funcionalidad no se notan solamente al acelerar sino también cuando se decelera o frena. Sólo hay que empujar la palanca hacia adelante para acelerar y hacia atrás para decelerar o parar el tractor. Inversor hidráulico bajo carga: cambios de dirección en completa seguridad.

9 Hasta 12,5 km/h, el inversor hidráulico (opc.) bajo carga permite invertir rápidamente el sentido de las marchas: una panacea en las maniobras al fi nal del campo o en los retornos en vacío. Ergonómica y al alcance de la mano, la palanca del inversor, colocada debajo del volante, está provista de posición de neutro y de un sistema que, para garantizar una seguridad operativa total, sólo la activa si el sensor electrónico del asiento detecta la presencia del operador. Overspeed. Con el OVERSPEED es posible avanzar a 40 km/h en carretera, tanto con el régimen económico del motor (última marcha) como aprovechando plenamente las prestaciones del motor, utilizando la velocidad inferior. El bajo número de revoluciones del motor reduce sensiblemente el consumo de combustible y al mismo tiempo permite aprovechar el propulsor a un régimen cercano al par máximo. Todo esto se traduce en una curva de potencia óptima, en la reducción de los consumos y el aumento del confort de la conducción, gracias al menor nivel de ruido y de vibraciones. Además, el OVERSPEED permite alcanzar la velocidad máxima de 40 km/h con independencia del tamaño de los neumáticos, aumentando notablemente la eficiencia y el confort del tractor en los transportes y los desplazamientos por carretera.

10 Toma de fuerza: adelante a toda máquina. La toma de fuerza con embrague multidisco en baño de aceite y mando electrohidráulico permite aprovechar toda la potencia del motor. Gracias a la amplia gama de velocidades (540, 540 ECO, 1000 y 1000 ECO), el operador, accionando los pulsadores de mando de la toma de fuerza, ubicados en la cabina o en los dos guardabarros traseros, puede realizar un sinfín de labores, desde la preparación del terreno hasta la henifi cación, pasando por el riego y la siega. La toma de fuerza económica tiene una función precisa: aprovechar sólo la potencia necesaria del motor, reduciendo sensiblemente el número de revoluciones y, por consiguiente, el consumo de carburante y las emisiones. Por último, gracias a la toma de fuerza sincronizada con eje independiente, los R3 Evo pueden efectuar óptimamente las funciones de transporte utilizando remolques con eje de tracción: los trabajos de recogida o esparcimiento ya no son un problema.

11 En los R3 Evo, el elevador y los distribuidores hidráulicos son sus puntos fuertes: la instalación principal, alimentada por una bomba independiente de 54 l/min, garantiza una gestión racional y efi caz de los aperos de accionamiento hidráulico con las máximas prestaciones. Los distribuidores auxiliares de seis vías optimizan la gestión de los aperos y la efi cacia operativa en el campo. A bordo, los controles de posición, esfuerzo y mixto aseguran un óptimo uso de los aperos suspendidos, incluso de los más pesados ya que la capacidad de elevación pasa de a kg al aplicar cilindros hidráulicos suplementarios (opc.). Además, una instalación hidráulica especifi ca alimenta la dirección hidrostática que, gracias a los dobles cilindros de dirección, proporciona ligereza y fl uidez al volante, y asegura plena funcionalidad operativa incluso a bajos regímenes del motor. La oferta de opciones se completa con el elevador delantero (opc.) de doble efecto y la toma de fuerza delantera de rev/min (opc.) que facilitan el trabajo de quienes emplean aperos frontales, por ejemplo, en trabajos combinados. Antes de ponerse en marcha, los contrapesos que se montan y desmontan con gran facilidad favorecen la nivelación. Instalación hidráulica y elevador, eficacia y precisión.

12 Bienvenido a bordo: tanto en la versión con plataforma como con cabina, los R3 Evo le acogen con la agradable sensación de una conducción tan confortable como la de los mejores automóviles. La distribución de los pesos, la relación entre centro de gravedad bajo y luz libre desde el suelo, y la amplia visibilidad en todo el campo visual le harán sentirse dueño del vehículo. Basta echar una ojeada al diseño exclusivo de la carrocería y de los interiores para apreciar sus líneas elegantes y firmes, suaves y rigurosas. Y los mandos? Las palancas y los dispositivos se han agrupado a la derecha con unos criterios precisos: función, frecuencia de uso y código del color. Un confort exclusivo, típico de los Lamborghini. Y, por si fuera poco, todos son fácilmente accesibles. El salpicadero digital, altamente intuitivo, ofrece numerosos indicadores y testigos de señalización para asegurar un control preciso del tractor. En cualquier condición de luz, para controlar eficazmente el trabajo, el display retroiluminado muestra en tiempo real y de manera bien visible los datos correspondientes a la velocidad de avance, el régimen de la toma de fuerza, las horas trabajadas y la distancia reco-

13 talación de climatización mantiene la cabina a una temperatura constante, gracias a la presencia de los numerosos difusores regulables y divisibles, distribuidos en su interior. Los vidrios atérmicos y la cortina parasol del parabrisas completan el equipamiento de la cabina que, para las aplicaciones con aperos frontales, puede dotarse con techo de alta visibilidad (opc.): la solución ideal para controlar los terminales de manera fácil y segura desde el puesto de conducción. R3 Evo, un tractor que evoluciona como los mejores automóviles rrida. El asiento con amortiguación neumática (opc.) se adapta perfectamente al peso y a la altura del conductor. En las versiones con plataforma, la suspensión sobre silent-block de toda la estructura, los pedales suspendidos, el volante regulable, el embrague y los frenos con mando hidrostático crean un puesto de conducción funcional y ergonómico. El techo, sujeto al chasis de seguridad, ofrece protección contra los rayos del sol. El nivel de confort de las versiones con cabina se ha mejorado ulteriormente gracias al elevado grado de insonorización y a la eficaz climatización de los interiores. La potente ins-

14 A R3 Evo E

15 B C D D F G H A B Palanca del cambio con pulsadores HI-LO y mando del embrague electrohidráulico Consola lateral derecha con mandos del acelerador manual,elevador, distribuidores hidráulicos y conexión de la toma de fuerza con mando electrohidráulico C D E Consola lateral izquierda con inversor mecánico y selector de velocidad de la toma de fuerza Salpicadero digital Palanca del inversor hidráulico bajo carga F G Prefi ltro multifunción con separador de agua y bomba manual de purga para facilitar el mantenimiento y mejorar la efi cacia del motor La boca de llenado del aceite del motor y la varilla de indicación del nivel se encuentran en una posición fácilmente accesible H La potente instalación de climatización mantiene la cabina a una temperatura constante, gracias a la presencia de los numerosos difusores regulables y divisibles, distribuidos en su interior.

16 LUBRICANTS Los datos técnicos y las imágines son orientativos. LAMBORGHINI se reserva el derecho de modifi car sus productos en cualquier momento sin aviso previo llevada por el esfuerzo de adecuarlos cada vez más a las exigencias del usuario. DATOS TÉCNICOS R3 Evo 85 R3 Evo 100 R3 Evo 110 2RM DT Versiones 2RM DT DT Deutz III Deutz III 2012 MOTOR 2012 TIER 2012 TIER Deutz TIER III Cilindros/Cilindrada n /cm³ 4/4038 4/4038 4/4038 Admisión Turbo Turbo Intercooler Turbo Intercooler Potencia homologada CV/kW 85/62,5 99/73 109/80 al régimen nominal (2000/25/CE) Régimen nominal rev/min Par máx. Nm Régimen par máximo rev/min. 1400/ / /1800 Reserva de par % Refrigeración líquido-aceite Ajuste motor electrónico Filtro de aire en seco con cartucho de seguridad con eyector de polvos Silenciador bajo capó con escape en montante cabina Capacidad de combustible litros 160 DIMENSIONES Y PESOS: (con neumáticos traseros) 16.9 R R R 34 Longitud máx. sin brazos de elevación mm Ancho mín.- máx. mm Altura máx. hasta el bastidor de protección mm Altura máx. a la cabina mm 2545* 2580* 2580* Luz libre mm Distancia entre ejes mm Ancho de vía delantero mm mín.- máx Ancho de vía trasero mín.- máx. mm Radio mínimo de giro sin frenos mm Peso con cabina kg Peso con bastidor de seguridad kg * = CON TECHO ESTÁNDAR (SIN AIRE ACONDICIONADO) TRANSMISIÓN Embrague cambio baño de aceite mando hidrostático en con Cambio mecánico 15 AD + 15 AT 5 velocidades sincronizadas para x 3 Gamas + superreductor (vel. mín.: 1.73 km/h) Cambio mecánico 20 AD + 20 AT 5 velocidades sincronizadas para x 4 Gamas + superreductor (vel. mín.: 0.51 km/h) Cambio HI-LO 40 AD + 40 AT también con Overspeed (110 GS) (2 relaciones bajo carga) 5 marchas sincronizada x 4 gamas (con superreductor) (vel. mín.: 0.44 km/h) Velocidad máx km/h 40 Inversor mecánico sincronizado hidráulico bajo carga Bloqueo diferencial posterior con mando electrohidráulico Lubricación forzada FRENOS Y DIRECCIÓN Frenado freno integral de discos en baño de aceite en las 4 ruedas, con mando hidrostático Freno de estacionamiento independiente o electrohidráulico (110 GS) Freno remolque freno hidráulico de remolque freno neumático de remolque Dirección hidrostática con bomba indipendente Ángulo de dirección 2RM/DT 65 /55 PUENTE DELANTERO con mando mecánico Conexión de la tracción con mando electrohidráulico Bloqueo diferencial delantero mecánico con mando electrohidráulico 8 contrapesos de 40 kg cada uno Contrapesos delanteros con enganche rápido 400 kg T.D.F. DELANTERA Embrague de discos múltiples en baño de aceite Velocidad rev/min Mando electrohidráulico mediante pulsador T.D.F. TRASERA Embrague de discos múltiples en baño de aceite rev/min. Velocidad ECO ECO T.d.F. sincronizada con eje de salida independiente Mando electrohidráulico mediante pulsador ELEVADOR HIDRÁULICO Elevador trasero mecánico 4300 (R3 Evo 85) Capacidad máxima de elevación kg 5100 (R3 Evo 100) 5300 (R3 Evo 110) Caudal de la bomba l/min. 56 Distribuidores hidráulicos auxiliares n vías 4/6 Enganche tripuntal con rótulas fi jas (estevas y tercer punto) con enganche automático Tirante derecho y tercer punto mecánicos con cilindros de doble efecto Elevador delantero original integrado capacidad máxima de elevación 1800 kg PUESTO DE CONDUCCIÓN plana suspendida en casquillos elásticos Plataforma bastidor de seguridad de dos montantes con tejado parasol original insonorizada presurizada, limpialuna trasero, Cabina fi ltro de aire con techo de alta visibilidad aire acondicionado con fi ltro antipolvo, ventilación, Climatización cabina calefacción y recirculación forzada Instrumentación analógica - pantalla digital con suspensión neumática con cinturon de seguridad Asiento del conductor de regulación mecánica con cinturon de seguridad CAMBIO 40 AD + 40 AT CON HI-LO - VELOCIDAD EN KM/H A 2300 REV/MIN. MOTOR CON NEUMÁTICOS TRASEROS 16.9 R 34 1 SR L 1 SR 2 SR L 2 SR 3 SR L 3 SR 4 SR L 1 L L 4 SR 5 SR L 1 L 5 SR 2 L L 2 L 3 L L 3 L 4 L L 4 L 1 N L 5 L L 1 N 5 L 2 N L 2 N 3 N L 3 N 4 N L 1 V L 4 N 5 N L 1 V 5 N 2 V L 2 V 3 V L 3 V 4 V L 4 V 5 V L 5 V 0,44 0,51 0,59 0,68 0,78 0,91 1,11 1,29 1,48 1,50 1,73 1,75 1,99 2,32 2,65 3,09 3,20 3,73 3,77 4,30 4,40 5,02 5,09 5,72 5,93 6,67 8,15 9,50 9,52 10,99 11,10 12,80 12,82 14,94 17,03 19,87 24,26 28,30 32,71 38,16 40,00** Realizado por el Servicio Marketing - Cód /09 - CFV I.P. MasterStudio CONCESIONARIO DE ZONA Empresa con Sistema de Calidad Certifi cado de conformidad con la normativa ISO 9001:2000 SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.p.A. Viale Cassani, 14 _ _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: _ SAME DEUTZ-FAHR IBERICA S.A. Avda. Artesanos, 50 _ _ Tres Cantos (Madrid) _ España _ SDF Se recomienda la utilización de los lubricantes y del líquido refrigerante originales SDF ** = VELOCIDAD MÁX. EFECTIVA NOTA: LAS VELOCIDADES DE MARCHA ATRÁS SON LIGERAMENTE SUPERIORES RESPECTO A LAS CORRESPONDIENTES DE MARCHA ADELANTE. Las especifi caciones arriba indicadas se refi eren al equipamiento más completo disponible. En lo referente a los equipamientos, consulte la lista de precios en vigor y solicite más información al concesionario de su zona.