& YACHTING. Prueba del Artaban F-27 Crucero Pesca

Transcripción

1 Prueba del Artaban F-27 Crucero Pesca Febrero 2006

2 ARTABAN F-27 A BORDO Pesquera con estilo Con la Artaban F-27 el astillero cántabro Fibresport aúna la funcionalidad y el temple de una embarcación de pesca con la elegancia de un crucero comprometido con el confort a bordo. Es la nueva nave capitana de la marca, pero sus 7,49 metros de eslora de casco la mantienen por debajo del límite del impuesto especial de matriculación. Por Francisco Otero ARTABAN F-27 Programa crucero pesca Eslora total 8,39 m Eslora de casco 7,48 m Manga 3,03 m Desplazamiento Kg Potencia admitida 1 x x 220 CV Capacidad de combustible 2 x170 l Capacidad de agua dulce 100 l Astillero Fibresport Tel.: Motorización en prueba 2 x Yanmar 125 CV Velocidad máxima en prueba 23,8 nudos Precio (Impuestos incluidos) t

3 Parece que al fin ha llegado la hora de que la estética imponga su ley en las líneas de diseño de los nuevos cruceros de pesca, tradicionalmente tan austeros en su aspecto exter y en su por lo general parca decoración interior. La Artaban F-27 rompe definitivamente con esa imagen y apuesta fuerte por la belleza de líneas y el protagonismo del estilo sin descuidar incluso realzando su innegable vocación pesquera. El resultado está a la vista: una marcada personalidad, diferente, invadora y sobre todo bella. La motorización diesel de eje cubre una amplia gama de potencias, desde la simple de 200 hasta doble de 220 CV. Navegación Fibresport coce a fondo el oficio de diseñar y construir bues cascos, a la altura de las exigencias del programa de pesca que identifica toda su línea de producción. Por ello se ha conformado con crear una bonita embarcación, práctica y segura para el aficionado a la pesca y al gusto de todos en sus cuidados detalles interiores. Mucho más que todo eso, la Artaban F-27 es una embarcación muy marinera, digna hija de su brava tierra cántabra. Navegar en este nuevo modelo brinda a la vez el disfrute de una confortable suavidad de marcha a régimen de crucero en aguas tranquilas y una satisfactoria sensación de seguridad y potencia en navegación con mar formada. La salida de la prueba en aguas de Santander tuvo precisamente un poco de ambos ingredientes. Bajo un sol radiante y con viento flojito del NE de 6-7 nudos, la navegación se inició en el interior de la bahía sobre una mar levemente rizada, rematando, tras superar la isla Mouro, con unas pasadas frente a las playas del Sardinero, en condiciones de mar tendida y oleaje más propio de mar abierto. La primera parte tuvo un color de verdadera navegación de crucero en un barco de poco más de ocho metros, y en la segunda s convenció el buen diseño de la carena para navegación con ola, absorbiendo bien los impactos y manteniendo una correcta estabilidad en las evoluciones. Los giros cerrados permitieron apreciar, además, una total fiabilidad en el agarre y en la contención de la escora. Si embargo, el desarrollo de formas del casco se queda un poco corto a popa y pide más volumen en esta zona, a lo que se suma la existencia de túneles evolutivos en la salida de aguas. Aunque hemos advertido que la embarcación navegase apopada en ningún momento de la prueba, un simple toque de flaps, previstos como opción por el astillero, corregirá el asiento sin más problemas. La unidad probada montaba dos Yanmar 4JH3-DTE, de 125 caballos por unidad. Con cuatro personas embarcadas, el depósito de combustible a 3/4 (us 250 l) de su capacidad y el de agua lle (80 l), la embarcación dio un tiempo de planeo de 7 segundos a un régimen de rpm y una velocidad máxima de 23,8 nudos con las palancas a ple gas (3.800 rpm). La velocidad de crucero leída en el punto más relajado del motor (2.900 rpm) se estabilizó en 13 nudos. La progresión de velocidades se mantuvo uniforme a bajo y medio gas, pero entre y rpm la corredera se disparó de 8 a más de 20 nudos. El tiempo de parada desde la máxima velocidad fue de 20 segundos y la velocidad alcanzada en giros cerrados (círculos de us 20 metros de diámetro) fue c

4 ARTABAN F-27 de 19 nudos sin entrar en cavitación. Navegando con un solo motor se alcanzó una máxima de 8,6 nudos. Los registros soros arrojaron valores discretos, desde us 70 decibelios al ralentí hasta casi 90 a ple régimen de motores. El puesto de gobier consta de un asiento moplaza, envolvente y regulable proa-popa, montado sobre la parte delantera del mueble cocina. Está enfrentado a una consola de diseño y ergomía bien logrados, con un panel que contiene la relojería instalada por el fabricante de los motores y otro para la electrónica de navegación. La rueda de gobier con cabillas pone una ta de vistosidad en el conjunto. En la base de la consola se dispone de un reposapiés de ix con peldaño de madera de teca. A estribor, los mandos de los motores están montados sobre un cofre integrado en cuyo interior se encuentran los desconectadores de las baterías. El espacio de pilotaje permite un cómodo gobier tanto sentado como de pie, y la visibilidad es excelente a través del amplio y lumiso parabrisas de vidrio securizado moldeado en una sola pieza. Distribución exterior La asfixia de un sistema fiscal que obliga a construir barcos a la medida de un impuesto frecuentemente revierte en positivo con ingeniosas soluciones de diseño. Viene ello a cuento porque la Artaban F-27 burla El elevado francobordo en proa favorece una navegación seca. La estabilidad transversal se agradece especialmente en los fondeos. LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar llana-rizada Viento 6-7 nudos Personas a bordo 4 Depósito de combustible 3/4 (250 l) Depósito de agua lle (80 l) Estado del casco limpio Localización Santander Motorización instalada Tipo intraborda Marca Yanmar Modelo 4JH3-DTE Nº motores 2 Combustible gasóleo Potencia 2 x 125 CV Acceso cámara piso timonera Peso 2 x 229 Kg Importador Tourón Tel: Velocidad Régimen Soridad Nudos Rpm db 23, ,2 23, ,5 21, ,0 8, ,8 7, ,7 6, ,8 4, ,8 3, ,7 0,0 Ralentí 69,5 Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 7 seg Tiempo para velocidad máxima 25 seg Navegación De velocidad máxima a parado 20 seg Velocidad máxima en 720º 19 nudos Velocidad máx. con 1 motor 8,6 nudos PUESTO DE GOBIERNO Timonera Instrumentación Relojería motores Yanmar: tacómetro, presión aceite, cuentahoras, temperatura, agua, combustible Compás, Plastimo VHF Hurricane A2E Electrónica adicional GPS-plotter-sonda Garmin GPSMAP 2006C Superficie adicional Montada sobre mil madera de raíz Asientos Plazas 1 Tipo envolvente Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores (bandejas clasificadoras aparejos) Equipamiento Puntos de apoyo Volante regulable Dirección hidráulica Vetus MTC52 Mandos de motores mecánicos Morse Guantera Reposapiés (ix + teca) La F-27 ofrece un extraordinario confort de navegación en aguas tranquilas.

5 Compás Plastimo GPS Plotter Sonda GPS 2006 C Presión Cuentahoras RPM Temperatura Presión Cuentahoras RPM Temperatura AL DETALLE EN EXTERIOR En la cubierta de proa tiene cabida un amplio solárium de 2,30 x 1,95 m. La Artaban F-27 apuesta fuerte POR LA BELLEZA DE LÍNEAS Y EL PROTAGONISMO DEL ESTILO sin descuidar su innegable vocación pesquera limpiamente el fantasma de los 7,50 metros de eslora de casco y logra en una eslora reducida us asombrosos resultados de aprovechamiento del espacio. O dicho de otro modo, de existir el impuesto especial de matriculación, esta embarcación exhibiría con toda seguridad una de las mejores distribuciones espaciales de su segmento. Las dimensiones de la bañera (1,56 x 2,62 m) son correctas, proporcionadas a la eslora de la embarcación y adecuadas para el programa de pesca que conjuga con el de pequeño crucero. La plataforma está acoplada al casco y se instala como opción junto con la escalera de baño. Alojada en un registro en la cara interior del espejo se encuentra la ducha de bañera, incluida en el equipo de, y en el coronamiento se ha integrado un vivero autovaciante. En el espejo se encuentran también c El conjunto de fondeo incluye un molinete de 700 w instalado de. Bajo el asiento del piloto se aloja un módulo clasificador de aparejos con tres bandejas extraíbles. Barcos a Motor 73

6 ARTABAN F-27 La mampara de cuatro hojas permite abrir la timonera por el centro o por las bandas. La bañera se ha supeditado al programa de pesca en sus dimensiones y equipamiento. Las tapas de regala en teca y los cañeros son opcionales. las tomas de agua y combustible. El espacio bajo cubierta está ocupado por dos cofres con cubetas extraíbles. Las tapas de regala en teca con dos portacañas por banda son opcionales, a como los dos asientos abatibles que pueden instalarse en los interiores de regala. Los pasillos laterales, con una achura media de 0,25 m, ofrecen un paso a proa cómodo y seguro; en el de estribor se localiza la boca de descarga de aguas grises. Los pasamas laterales tienen una altura media de 0,50 m y convergen en proa en un púlpito semiabierto. La cubierta de la cabina, a proa del parabrisas, ofrece espacio para un solárium doble (2,20 x 1,95 m). Como opción puede montarse un arco de radar en el voladizo de popa del techo de la timonera. Para la maniobra de fondeo se cuenta con un pozo en el que se ha instalado de un molinete de 700 w. La línea de fondeo y el ancla también se suministran de. La tapa del pozo, de apertura lateral con cierre, incorpora una acanaladura frontal que permite la salida de la línea de fondeo aún permaneciendo aquélla cerrada. El ancla se autoestiba en una cajera de acero ixidable centrada en línea de crujía. EXTERIORES Tipo cubierta clásica Plataforma de baño opcional, 2,86 x 0,61 m Integrada Escalera opcional, telescópica ix Cofres Portadefensas Bañera 1,56 x 2,62 m Francobordo interior 0,74 a 0,78 m Tapas de regala en teca opcionales Asientos opcionales en bandas Cofres interiores asientos Cofres piso bañera 2, con cubetas extraíbles Guanteras laterales Ducha de popa Mesa Cañeros opcionales Guardacañas Vivero Módulo pertrechos bandejas bajo asiento piloto Portavasos Puntos de apoyo 2 asideros ix en laterales timonera Pasillos laterales Anchura 0,24 a 0,27 m Altura interior francobordo 0,04 m Altura candelero 0,43 a 0,56 m Puntos de apoyo pasamas en regalas y hard top Autovaciantes Proa Asiento integrado Solárium proa 2,30 x 1,95 m Púlpito semiabierto Botalón

7 La plataforma con su escalera de baño es adosada y se ofrece sólo como opción. INTERIORES Tipo de suelo fibra en timonera y madera listonada en camarote Materiales tapicerías mil ante en sofá timonera, vinilo en asiento piloto y tela acrílica en camarote Maderas cerezo Ventilación 2 ventanas practicables en timonera, escotilla cenital en cabina y portillo practicable en aseo Acceso mampara corredera 4 hojas Plazas en litera Cabinas independientes 1 Aseo independiente Módulo cocina Timonera Altura 2,05 m 2,00 x 2,24 m Capacidad asientos 3-4 plazas Cofres bajo asientos Mesa 1,00 x 0,37 m Tipo ventanas correderas Escotilla Dinette convertible sofá 1,94 x 0,42 m / litera 1,94 x 0,75 m Plazas en litera 1 Cajones bandejas clasificadoras bajo asiento piloto Guanteras laterales registro estribor piloto con desconectadores Módulo cocina 0,93 x 0,69 x 0,84 m Fregadero circular de fibra Placas de cocción 1 de alcohol Superficie de trabajo Armarios inferior (frigorífico opcional) Cabinas independientes 1 Camarote proa Altura 1,75 m 3,00 x 2,74 m litera 2,33 x 1,50 m Cofres inferiores litera Cajones Guanteras laterales Armarios Aseo Altura 1,75 m 1,20 x 1,15 m Grifo lavamas ducha Suelo enjaretado Armarios (inferior lavabo) AL DETALLE EN EXTERIOR La ducha de popa (incluida en el equipo estándar) se localiza en un registro en el extremo de estribor del espejo. En el interior del espejo se ha ubicado un vivero autovaciante. El compartimento de motores está situado bajo la cubierta de la timonera. Tanto el equipamiento como la HABITABILIDAD Y LUMINOSIDAD INTERIOR le confieren carácter de auténtico crucero Como elementos de amarre se han fijado tres pares de cornamusas de ix en proa, en el través y en popa. Distribución interior La entrada a la timonera se ha resuelto con una mampara acristalada de cuatro hojas correderas de banda a banda, de modo que el acceso puede quedar abierto por el centro o por las bandas. Como eje de la distribución de la timonera se sitúa un pasillo central bajo el que se encuentra el compartimento de motores. A estribor se encuentra el puesto de gobier y el mueble cocina, que integra fregadero con cuba circular de fibra y grifo, quemador de alcohol y como opción un frigorífico. Echamos en falta una placa protectora del respaldo del asiento de pilotaje, situado a la izquierda muy cerca del hornillo. Bajo En la parte inferior del mueble cocina puede instalarse como opción un frigorífico de 12 V. este asiento, e integrado en el mismo mueble cocina, se ha encajado un módulo clasificador de aparejos de pesca con tres bandejas extraíbles en un registro. La banda de babor está ocupada por la zona dinette, constituida por un sofá en C con mesa central abatible sobre un pie de altura regulable. El conjunto puede convertirse en litera individual de 1,94 x 0,75 m. Tanto el equipamiento como la habitabilidad y lumisidad de la estancia le confieren carácter de auténtico crucero. Los limpiaparabrisas a ambas bandas vienen instalados de y las ventanas son correderas pero carecen de cortinas. Hacia proa, en línea con el pasillo central, se encuentra el tambucho de acceso al camarote, situado tres peldaños más abajo y constituido por una litera doble (2,33 x 1,50 m) adosada a la banda de estribor con un gran cofre de estiba en su base, y un sofá vestidor a babor que también sirve como cofre. En la banda de estribor se encuentra el aseo, equipado con un lavabo con encimera de silestone y grifo-ducha, armario inferior, idoro cubierto por una plaza de c Barcos a Motor 75

8 ARTABAN F-27 La disposición oblicua de la litera propicia una mayor amplitud de espacios en el camarote. La encimera de la mesa central se puede plegar a la mitad de su tamaño. AL DETALLE EN INTERIOR En la banda de babor del camarote se ha integrado un armario ropero. El aseo, situado a estribor, incluye todos los elementos necesarios para una confortable navegación de crucero. La placa de gas TIENE LAS TÍPICAS ABRAZADERAS para que se muevan las cazuelas o cazos polywood y accesorios de baño. En la banda de babor se ha integrado un gran armario ropero, de suelo a techo. A lo largo de las bandas del camarote discurren sendas estanterías perimetrales con frente acolchado. La madera de cerezo de puertas y mamparos aporta calidez a la decoración interior. Una escotilla cenital y ventanas laterales practicables, más un portillo en el aseo, proporcionan ventilación e iluminación natural al interior. Para la iluminación eléctrica se han instalado plafones y puntos de luz halógena en todas las dependencias interiores. EQUIPAMIENTO Navegación y maniobra Arco radar 810 t Batería de servicio 585 t Bocina eléctrica 12 V 140 t Bomba de achique Bomba de baldeo 680 t Cargador automático batería toma 220 V t Cornamusas (6) Cuna transporte 540 t Depósito combustible 2 x 170 l Flaps hidráulicos t Grupo de presión para agua dulce Limpiaparabrisas Luces de navegación Molinete 700 w Patente 725 t Pozo de anclas Válvula trolling (por motor) t Roldana proa Habitabilidad exterior Asientos laterales bañera (2) 580 t Capota sol telescópica 790 t Colchonetas solárium proa 876 t Depósito agua dulce 100 l Ducha popa Escalera baño ix 480 t Lona de fondeo 540 t Módulo pertrechos Plataforma popa con escalera t Púlpito en acero ixidable Púlpito en bañera 680 t Punto de luz exterior Tapa regala en teca con 2 portacañas 680 t Vivero Confort interior Aseo separado con puerta Colchonetas cabina Cuadro eléctrico Enchufe suplementario 12 V 125 t Frigorífico 12 V 980 t Lavamas en timonera (con grifo) Luz interior en cabina y WC Portillos en cabina Puerta y ventanas correderas Radio CD Blaupunkt Calgary MP t Tapizado interior (camarote) WC mari Motorizaciones Volvo Penta D4 225 CV t Volvo Penta D4 260 CV t Yanmar 4LHA STP 240 CV t Yanmar 6PA DTP 260 CV t 2 x Volvo Penta D3 130 CV t 2 x Volvo Penta D3 160 CV t 2 x Yanmar 4JH3 DTHE 125 CV t 2 x Yanmar 4LHA HTP 160 CV t ACABADOS Antideslizante Tapas de cofre con amortiguador (excepto tapa cámara motores) Cierres de cofre Interiores de cofres pulidos Fijación puertas Confort y buena navegación de crucero y cabina bien diseñada para navegación con ola Faltan amortiguadores en tapas cofres (excepto cámara motores) y cortinas en timonera y camarote 76 Barcos a Motor