LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO - LIDAR

Transcripción

1 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO - LIDAR

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3 1. INTRODUCCIÓN El levantamiento topográfico del trazo de la ruta de la Línea de Transmisión 500 kv S.E. Chiriquí Grande S.E. Panamá III, se realizó mediante el sistema LIDAR, utilizando una avioneta, que efectuó el vuelo sobre el trazo de la ruta de la línea de transmisión con una longitud de 317 kilómetros y un barrido de 1.0 Km. de ancho Una vez generada la nube de puntos mediante el vuelo sobre el trazo de la ruta de la línea, se procedió a su procesamiento, que permite generar productos finales de gran calidad y precisión, entre estos: curvas de nivel a detalle, modelos de superficie, modelos de terreno, nube de puntos clasificadas (datos 3D), separación de la vegetación, u otros objetos específicos sobre el terreno. Las herramientas de software permiten filtrar estos puntos según el elemento y se mantienen solo con aquellos que rebotaron en el suelo. Los datos filtrados de este modo son fuente para un modelo de elevaciones del suelo desnudo, el mismo que se utilizó como base topográfica. De esta misma forma se puede filtrar cualquier otro elemento de interés y representarlo de manera tridimensional.

4 2. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO - LIDAR El levantamiento topográfico se inicia en la S.E. Chiriquí, ubicada en Miramar hasta la S.E. Panamá III en Ancón. Un alineamiento de 317 km x 1 km de ancho de barrido. En la zona de Changuinola se presentaba constante cobertura de nubes y mal clima, fue necesario realizar vuelos en tres oportunidades desde el aeropuerto de Changuinola. Esta situación no permitía avanzar y origino un importante incremento de horas de vuelo no planificadas originalmente. Ámbito del Proyecto

5 2.1 Controles de Tierra Para el control de campo se instalaron tres estaciones localizadas en tierra a lo largo del trazo de ruta de la línea 2.2 Instalación de Puntos de Control Se instaló los siguientes tres puntos de control en campo, por ser los más convenientes. Rambala Coclesito Aeropuerto Albrook Puntos de Control Trazo de la ruta de la LT 500 KV

6 Puntos de Control Trazo de la ruta de la LT 500 KV Punto de Control Aeropuerto Albrook

7 Puntos de Control en Rambala y Coclesito

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9 2.4 Etapa Gabinete Cobertura del vuelo LIDAR: Obtención de datos LAS Luego de realizado el vuelo, se procedió al procesamiento de datos en gabinete. Fig. N 14: Área de Bocas del Toro

10 Fig. N 15: Área de Veraguas Fig. N 16: Área de Coclé

11 Fig. N 17: Área de Panamá

12 A continuación una muestra de los modelos que se procesan en gabinete. Modelos que se procesan en gabinete: Fig.N 18: DEM (Modelo de Elevación Digital) Fig. N 19: DEM (Modelo de Elevación Digital)

13 Fig. N 20: DEM (Modelo de Elevación Digital)

14 Fig. N 21: Muestra de DSM- Curvas de Nivel

15 Fig. N 22: Muestra de DSM - Curvas de Nivel

16 Fig. N 23: Muestra de Curvas de Nivel

17 Fig. N 24: Muestra de DSM - Curvas de Nivel

18 Fig. N 25: Muestra de Curvas de Nivel

19 Fig. N 28: Nube de puntos obtenidos con la tecnología LIDAR

20 Fig. N 29: DSM de los primeros retornos del LIDAR

21 Fig. N 30: DTM del Suelo desnudo

22 Fig. N 31: Imagen de intensidad LIDAR

23 Fig. N 32: Curvas de nivel a cada metro

24 Fig. N 33: Muestra de DSM - Curvas de Nivel

25 Para un manejo organizado de la Base de Datos y de la topografía que se obtiene en el post procesamiento, teniendo en consideración el peso de los archivos digitales, se ha visto conveniente distribuir 159 partes el área (500 m a cada lado del eje de la línea) que comprende el trazo de ruta de la línea de transmisión. Fig. N 34: Mosaico de distribución de Datos

26 Agradecemos vuestra atención!!!