Modificación del sistema de escape. Límites en la modificación del sistema de escape

Transcripción

1 Límites en la modificación del sistema de escape Límites en la modificación del sistema de escape Limitaciones generales para todos los tipos de motores y sistemas de escape IMPORTANTE Por lo general, las modificaciones en el sistema de escape de los vehículos solo se permitirán previa consulta con el concesionario Scania, ya que podrían tener las siguientes consecuencias: Todas las modificaciones realizadas en el sistema de escape afectan al certificado. Póngase en contacto con un concesionario Scania para obtener más información. Incumplimiento de los requisitos legales de emisiones y ruidos Reducción grave de la potencia del motor Aumento del consumo de combustible Daños permanentes en el sistema de postratamiento de los gases de escape y, como resultado, altos costes de reparación Reducción de la vida útil de los componentes del vehículo La clase de emisiones del motor se muestra en la especificación de chasis individual (ICS). 07:70-01 Edición 8 es-es 1 (10)

2 Límites en la modificación del sistema de escape Limitaciones en vehículos con motor de gas IMPORTANTE Existen algunas limitaciones y condiciones para la modificación de vehículos con motor de gas En el documento Trabajo en vehículos de gas encontrará información sobre las limitaciones para los vehículos de gas. 07:70-01 Edición 8 es-es 2 (10)

3 Cambio de ubicación de los silenciadores Cambio de ubicación de los silenciadores En vehículos con motor Euro 3, 4 o 5 se permite cambiar la ubicación del silenciador. En estos casos, se deben cumplir determinadas condiciones especiales. Se puede encontrar más información al respecto en este documento, en Condiciones. En los motores Euro 6, no se permite cambiar de ubicación el silenciador. El silenciador se puede montar de fábrica en una posición más atrasada en el chasis; consulte Adaptación para patas de apoyo. ADVERTENCIA El tubo de escape debe tener una pantalla térmica para proteger al resto de componentes. Para evitar el riesgo de incendio, la temperatura de las superficies que rodean al silenciador no deben superar los 200 C. A temperaturas superiores es muy importante que las superficies estén completamente exentas de huecos donde pueda acumularse material que pueda incendiarse IMPORTANTE Antes del cambio de ubicación. Prolongue el tubo a partir de la marca. En vehículos equipados con sistema SCR, el dosificador de reductor no debe cambiarse de lugar respecto al silenciador. Encontrará más información sobre la protección térmica, la distancia de seguridad y las pantallas térmicas en el documento Riesgo de incendio y daños con componentes calientes. 07:70-01 Edición 8 es-es 3 (10)

4 Cambio de ubicación de los silenciadores Condiciones Para cambiar de ubicación los silenciadores, se deben cumplir las siguientes condiciones: El silenciador requiere una distancia de seguridad con respecto a los componentes cercanos sensibles al calor o estar equipado con una pantalla térmica. El tubo de escape o las piezas del tubo de escape entre el motor y el silenciador son flexibles para permitir el movimiento del silenciador en relación con el motor y el chasis. Un tubo de escape flexible de Scania se puede empalmar con un tubo rígido. Si se usa un tubo de escape completamente rígido, existe riesgo de que la fijación del tubo al silenciador se rompa debido al movimiento del motor. Nota: Este tipo de modificación debe consultarse con Scania antes de poner el vehículo en servicio. Póngase en contacto con un distribuidor de Scania y adjunte la documentación de carrocería antes de iniciar alguna conversión. El distribuidor se pondrá en contacto con fábrica y responderá a su solicitud. La persona de contacto para el mercado correspondiente aparece indicado en la página web de Scania para carroceros en Contactos de mercado. Después del cambio de ubicación. La información sobre el cambio de ubicación del depósito de reductor se encuentra en el documento Cambio de ubicación del depósito de reductor en vehículos con motores Euro :70-01 Edición 8 es-es 4 (10)

5 Cambio de ubicación de los silenciadores Recomendaciones Evite caídas de presión Para minimizar las caídas de presión en el sistema, se deben cumplir los siguientes criterios: Todas las secciones acodadas de los tubos deben estar niveladas y no tener soldaduras. Los componentes del sistema de escape nunca deben tener un área de sección transversal inferior a la del tubo original. Radio de curvatura mínimo: Tubo de 114 mm, r = 130 mm Tubo de 127 mm, r = 145 mm Evite colocar secciones acodadas directamente unas detrás de otras; de lo contrario, existe riesgo de pérdida de presión. Evite caídas de temperatura Las tuberías entre el motor y el silenciador cuya longitud supere 1 m se deben aislar por completo y de forma adecuada para evitar caídas de temperatura. Utilice material de fibra de vidrio de 10 mm de grosor para el aislamiento y tenga en cuenta lo siguiente: Coloque y conecte el aislamiento a ambos extremos del tubo. El aislamiento debe soportar 800 C y estar protegido de agentes externos. 07:70-01 Edición 8 es-es 5 (10)

6 Cambio de ubicación de los silenciadores Instrucciones para tubos flexibles Los tubos flexibles deben colocarse rectos y estar semi extendidos para cumplir su función. Si se colocan doblados o en forma de S existe el riesgo de restringir su efectividad. Remítase a las figuras para obtener más información sobre el cambio de ubicación. Prolongación del tubo de escape detrás del silenciador en vehículos con motor Euro 6 Se permite la prolongación del tubo de escape detrás del silenciador y el montaje de una salida vertical. El tubo de escape debe satisfacer los siguientes requisitos: Número máximo de codos: 9 Ángulo de acodamiento máximo total para el sistema: 230 grados Radio de curvatura mínimo: 145 mm No se debe modificar ningún sensor ni su ubicación No aplique más fuerza de la necesaria sobre el tubo de escape durante el montaje para evitar daños en el silenciador y la salida correspondiente Utilice una manguera de escape flexible de la suficiente longitud hasta el tubo de escape existente, de forma que no se dificulten los movimientos Aunque los requisitos anteriores se sigan, Scania no puede garantizar la durabilidad del sistema de postratamiento o que cumpla los requisitos relacionados con el ruido y, si procede, el certificado ADR. Scania no acepta responsabilidad alguna por las consecuencias de la modificación, incluidos cambios en el consumo de combustible o pérdidas de potencia o par de torsión. 07:70-01 Edición 8 es-es 6 (10)

7 Adaptación para válvula de calentamiento de volquete Adaptación para válvula de calentamiento de volquete No se debe usar la válvula de calentamiento de volquete cuando la temperatura ambiente sea superior a 30 C. IMPORTANTE Los siguientes requisitos técnicos se aplican a la adaptación para la válvula de calentamiento de volquete: Las dimensiones del tubo, incluida la válvula de escape, no deben tener como mínimo el mismo tamaño que el de los tubos originales. Los tubos flexibles deben tener como mínimo la misma longitud que en la instalación original para garantizar el movimiento del silenciador y el tubo de escape. La instalación se debe realizar con la menor cantidad posible de codos de tubo. El radio de los codos de tubo no debe ser inferior al diámetro del tubo de escape. La modificación no se debe realizar de tal forma que el silenciador u otros componentes del sistema de escape reciban peso adicional. Los siguientes requisitos adicionales se aplican a los vehículos con motor Euro 4, 5 o 6: La disipación de los gases de escape solo se permite después del silenciador. El flujo de escape a la carrocería puede alcanzar como máximo el 50% del flujo total. Si es posible demostrar que no se produce un incremento de la contrapresión, podría permitirse el paso de una cantidad mayor de gases de escape a través de la carrocería. No se debe modificar ninguna de las posiciones de sensor del sistema de escape y el sistema de postratamiento. El tubo de escape entre el silenciador y el sensor no se debe modificar. 07:70-01 Edición 8 es-es 7 (10)

8 Adaptación para válvula de calentamiento de volquete Nota: Este tipo de modificación debe consultarse con Scania antes de poner el vehículo en servicio. Póngase en contacto con un distribuidor de Scania y adjunte la documentación de carrocería antes de iniciar alguna conversión. El distribuidor se pondrá en contacto con fábrica y responderá a su solicitud. La persona de contacto para el mercado correspondiente aparece indicado en la página web de Scania para carroceros en Contactos de mercado. 07:70-01 Edición 8 es-es 8 (10)

9 Cambio de posición del catalizador de oxidación y el filtro de partículas pasivo Cambio de posición del catalizador de oxidación y el filtro de partículas pasivo El catalizador de oxidación, que incorpora un filtro de partículas pasivo, se puede colocar en una posición vertical u horizontal. En caso de prolongación de tubo de escape, este se debe aislar del modo siguiente: 3 capas interiores de aislamiento Capa protectora exterior Véase el número de pieza más abajo. El tubo de escape se puede prolongar hasta 2 metros más. Piezas para carrozado Denominación Cantidad Número de pieza 1 Protección a Aislante a Tubo de escape 1 - a. Un rollo de protección y tres rollos de 5 m de aislante son suficientes para cubrir 65 cm de tubo de escape aproximadamente. Las piezas están disponibles en los concesionarios Scania :70-01 Edición 8 es-es 9 (10)

10 Vehículos con prefiltro montado en fábrica Vehículos con prefiltro montado en fábrica 1 En los vehículos con prefiltros, el flujo de los gases se utiliza para generar un vacío en el prefiltro y así aumentar el grado de pureza. El tubo eyector del prefiltro debe conectarse al tubo de escape a una cierta distancia (A) de la salida del tubo de escape para garantizar un rendimiento óptimo del prefiltro. Por tanto, no varíe la distancia entre el tubo eyector y la salida del tubo de escape. 2 3 Vehículos con prefiltro y calefacción de volquete En los vehículos con prefiltro y calefacción de volquete, el tubo eyector del prefiltro debe conectarse después de la válvula de calentamiento de volquete. La instalación no proporciona prefiltrado cuando se utiliza la calefacción de volquete pero elimina el riesgo de incendio IMPORTANTE Conecte la válvula de calentamiento de volquete detrás del silenciador y antes del tubo eyector. No varíe la distancia entre el tubo eyector y la salida del tubo de escape, ya que esto afectará negativamente al funcionamiento del prefiltro. 1. Silenciador 2. Salida de escape para calentar la carrocería 3. Tubo a prefiltro 4. Tubo eyector 5. Salida del tubo de escape 6. Conexión de la válvula de calentamiento de volquete 07:70-01 Edición 8 es-es 10 (10)