Topografía y Batimetría

Transcripción

1 Anejo Nº 2 Topografía y Batimetría 1 Anejo Nº 2. Topografía y Batimetría

2 Índice 1. Introducción. Contenido del anejo Resumen de la campaña Trabajos de campo Levantamiento topográfico Batimetría Corrección del nivel del mar Trabajos de gabinete Anejo Nº 2. Topografía y Batimetría

3 Ampliación del dique exterior del Puerto de la Almadraba 1. Introducción. Contenido del anejo. Para definir la batimetría del Puerto de la Almadraba se ha empleado el Estudio Batimétrico del Puerto de Conil realizado en abril de 2003 por la empresa Fondemar S.L. Tanto los datos topográficos como los batimétricos utilizados en los planos del proyecto están referidos al cero del puerto, que se encuentra 30 cm por encima de hidrográfico. 2. Resumen de la campaña Las actividades fueron realizadas durante el mes de abril a lo largo de una serie de días en los que se dieron las condiciones meteorológicas adecuadas, puesto que para obtener medidas con la suficiente precisión es necesario que las aguas estén en calma. La zona de estudio se encuentra en la zona interna del puerto de Conil, y la parte exterior del espigón de abrigo de puerto. Figura 1. Extracto de la carta náutica 444. La zona de estudio aparece enmarcada en un cuadro. La metodología de trabajo consistió en: 3 Trabajos de campo Trabajos de gabinete Anejo Nº 2. Topografía y Batimetría

4 Ampliación del dique exterior del Puerto de la Almadraba 3. Trabajos de campo 3.1. Levantamiento topográfico Las correlaciones diferenciales se enviaban al receptor GPS instalado en la embarcación hidrográfica con una periodicidad de 3 segundos, a través del satélite LANDSTAR. Figura 2. Receptor GPS DNS-12. Marca Ashtech Batimetría En primer lugar se plantearon las líneas de sondas a seguir, de manera que la embarcación posteriormente navegara en su trayectoria. El patrón de la embarcación se guió mediante las indicaciones dadas por la pantalla del ordenador, a través de una serie de alarmas visuales y sonoras que controlaban cualquier desviación y las posibles incidencias. Figura 3. Modelo Faetón, con 5,5 m de eslora. De esta forma se fueron grabando los datos de localización y sonda a medida que se navegaba. El programa capturaba los datos tanto de posición enviados por el GPS como de los dos canales de sonda que envía el sondador, grabando la hora de recepción de la información. En base a estos tiempos, interpoló los datos de posición para aplicárselos a cada una de las sondas recibidas. 4 Anejo Nº 2. Topografía y Batimetría

5 Figura 4. Sondador marca ATLAS. Modelo DESO 22. Posteriormente los datos fueron procesados; se editaron en pantalla las derrotas seguidas por la embarcación y los perfiles de sonda obtenidos, para corregir manualmente el ruido que pudiera aparecer en los registros, asociado a: Burbujas de aire. Cardúmenes de peces. Multitrayectoria en el GPS. Entre otras posibles causas. El software empleado para el procesamiento de la información fue el Sea Explorer, desarrollado por la propia empresa Fondemar S.L. Tras corregir los posibles errores presentes en los registros se corrigieron los datos de sonda por marea, mediante una rutina incorporada en el programa. Seguidamente, se escogieron las sondas que serían representadas en el plano a escala, seleccionándose aleatoriamente sondas a una distancia equivalente a medio centímetro gráfico de la escala del plano. Una vez obtenidos los planos fueron exportados a un programa de explotación de datos geográficos, en formato DXF. El curvado de los veriles de sonda se llevó a cabo mediante un modelo digital del terreno Corrección del nivel del mar Las lecturas de las reglas de marea fueron introducidas en el Sea Explorer, para corregir las sondas. Se interpolaron los datos de marea para aplicárselas a las sondas obtenidas. La evolución horaria del nivel del mar asociado a la marea astronómica se muestra al final del Anexo I. 5 Anejo Nº 2. Topografía y Batimetría

6 Ampliación del dique exterior del Puerto de la Almadraba 4. Trabajos de gabinete Con la información recopilada y tratada se realizó un plano de Planta a escala 1/1000. En la siguiente imagen se muestra una ampliación del mismo: Figura 5. Batimetría puerto. Junto con este anejo se proporciona el Estudio Batimétrico del Puerto de Conil. 6 Anejo Nº 2. Topografía y Batimetría

7 ANEXO I Estudio Batimétrico del Puerto de Conil, Cádiz. Fondemar SL 7 Anejo Nº 2. Topografía y Batimetría