X. Análisis de costos

Transcripción

1 X. Análisis de costos Servicio de transporte público Planeación y regulación: Introducción X-1

2 Fundamentos de la planeación y el análisis Análisis de costos Foco de discusión Diseño de horarios Análisis de demanda e ingresos Análisis del desempeño Mediciones y estándares Diseño del servicio Monitoreo del servicio Establecimiento de tarifas Factores del mercado asociados al entorno físico X-2

3 Porqué es importante efectuar un análisis de costos? Contratación Presupuesto Evaluación de eficiencia de las rutas Establecimiento de tarifas X-3

4 Conceptos básicos sobre costos Costos totales de un operador de transporte público Costos de operación y capital Costos directos y compartidos Costos fijos y variables Los determinantes claves de los costos del transporte público Kilometraje de servicio operado Horas de servicio operado Número de vehículos operados X-4

5 Concepto de costo total Principio básico de sostenibilidad del negocio Un sistema de transporte públic debe recaudar de tarifas y otras formas de ingresos una suma suficiente para cubrir TODOS sus costos Componentes de costos Costos de operación y capital Costos directos y compartidos Costos fijos y variables X-5

6 Costo total = Costos de operación/mantenimiento + Costos de capital Los costos de operación/mantenimiento constan de los ítems consumidos en menos de un año Por ejemplo, mano de obra, combustible, partes de vehículos Los costos de capital son gastos generados por activos a largo plazo, expresados en términos de depreciación Por ejemplo, buses, depósitos de mantenimiento, estaciones X-6

7 Costo total = Costos directos + costos compartidos Los costos directos pueden asociarse directamente con (o incluirse en ) un servicio específico Por ejemplo, mano de obra del operador, combustible Combustible (A) Combustible (B) Ruta (A) Ruta (B) Los costos indirectos son asignados ya que no pueden asociarse directamente con (o incluirse fácilmente ) un servicio específico Por ejemplo, salarios administrativos, electricidad del depósito Electricidad Ruta (A) Ruta (B) X-7

8 Costo Costo total = Costos fijos + Costos variables Total Variable Producción Fijo Los costos variables varían en la medida en la que cambian los niveles de los servicios (Por ejemplo, mano de obra del operador, combustible) Los costos fijos no varían ante los cambios en los niveles de servicio (Por ejemplo, salarios administrativos, electricidad del garaje) X-8

9 Importancia de los conceptos de costo total para el ente gestor Debe reconocer que todos los costos deben estar incluidos en un análisis financiero (por ejemplo, un incremento en las tarifas) Costos de operación/mantenimiento y de capital Costos directos y compartidos Costos fijos y variables Debe asegurarse de que todos los costos están incluidos a la hora de evaluar la sensatez de la puja por las licitaciones Su omisión conducirá a una deficiente prestación del servicio o incapacidad para llevar a término el contrato X-9

10 Parámetros claves sobre costos Los ítems de gasto individual cambian al ritmo de diferentes parámetros de servicio y red Parámetros comunes Kilometraje de servicio operado Horas de servicio operado Número de vehículos operados Pasajeros Infraestructura (Por ejemplo, número de estaciones, kilómetros de vías troncales) X-10

11 Ejemplo de Asignación de Gastos Gastos Hora KM Buses en Pico Mano de Obra Operaciones 10.3% Mantenimiento 8.5% Administración General 0.9% Combustible 34.6% Repuestos 2.2% Llantas 8.9% Lubricantes 4.5% Servicios de Estación 3.6% Depreciación Vehículos 12.0% Otros activos 2.4% Totals 10.3% 62.3% 15.4% X-11

12 El Análisis y la Estimación de un Parámetro Único Podría Inducir Errores Diferentes servicios tienen diferentes costos totales/unitarios (Por ejemplo, costo/kilómetro o costo/hora) Por qué? Éstos tienen diferentes combinaciones de parámetros para manejar costos Ejemplos Los servicios locales son más lentos que los servicios expresos y tiene un mayor costo de mano de obra por concepto de conductores por kilómetro Los servicios expresos son más rápidos que los servicios locales y tienen más costos por concepto de combustible, depreciación y mantenimiento por hora X-12

13 Dificultades en la utilización de un enfoque de parámetro único La tasa contractual aceptada la semana pasada para un servicio local de buses fue de $1.400/Km. Cuáles son los costos estimados para las nuevas rutas A y B? Ingresos Ingresos Velocidad Ruta por Km por hora (KPH) Vehículos A B IX-13

14 Costo de ruta utilizando la tasa de costo por kilómetro Costo = Ingresos-Km * $1.400 Costo (Ruta A) = * $1.400 = $ 1,451,520,000 Costo (Ruta B) = * $1.400 = $ 1,451,520,000 Tiene sentido que los costos sean idénticos aun cuando el servicio de la ruta B consume menos horas y requiere menos vehículos? IX-14

15 Conclusión Tenga cuidado al usar tasas contractuales de factor único previas para predecir/revisar los futuros costos de diferentes tipos de servicios X-15

16 Costo incremental en la contratación Los costos unitarios más allá de la base del servicio pueden ser más bajos que el costo unitario del servicio base Por qué? El servicio adicional no requerirá del incremento de ciertos ítems de costos fijos, tales como los costos de supervisión y garajes X-16

17 Resumen Se definieron los conceptos relacionados con costos totales Se describieron los parámetros claves sobre costos Se discutió el tema de los costos incrementales en la contratación Recuerde, el análisis de costos brinda la oportunidad de determinar las relaciones entre los factores de servicio y red, y los costos X-17