ROADMAP TECNOLÓGICO PARA LA RENOVACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO SUSTENTABLE DE LA CIUDAD DE MÉXICO

Transcripción

1 ROADMAP TECNOLÓGICO PARA LA RENOVACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO SUSTENTABLE DE LA CIUDAD DE MÉXICO DR. ANTONIO MEDIAVILLA SAHAGÚN DIRECTOR GENERAL DE GESTIÓN DE LA CALIDAD DEL AIRE SEPTIEMBRE 2016

2 OBJETIVO Trazar un plan de sustitución e introducción de flota de autobuses que permita alcanzar las metas ambientales de la CDMX para los próximos cinco años.

3 OBJETIVO PLAN DE INTRODUCCIÓN DE FLOTA VIABILIDAD TECNOLÓGICA VIABILIDAD COMERCIAL E INDUSTRIAL VIABILIDAD ECONÓMICA

4 ALCANCES CATEGORÍAS DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE PÚBLICO: Microbús. Midibús. Combi. Autobús. Trolebús Autobús articulado. Autobús biarticulado.

5 ALCANCES ÁMBITO REGIONAL: 16 delegaciones de la Ciudad de México.

6 ALCANCES HORIZONTE DE TIEMPO: Cinco años 5 AÑOS

7 ALCANCES TECNOLOGÍAS DE PROPULSIÓN CON LA MEJOR TECNOLOGÍA EN REDUCCIÓN DE EMISIONES A CONSIDERAR: Combustión interna. Híbridos. Electro híbridos. Eléctricos. CERTIFICACIONES: * EPA * EQUIVALENTES *SE DEBERÁN TOMAR EN CONSIDERACIÓN LAS NORMATIVAS MÁS ACTUALES AL MOMENTO DE HACER LA ADQUISICIÓN DE LA FLOTA.

8 ALCANCES COMBUSTIBLES: GASOLINAS DIÉSEL GAS LP GAS NATURAL COMPRIMIDO BIOCOMBUSTIBLES ELECTRICIDAD

9 ALCANCES CONTAMINANTES Criterio: CO NOX HC PM2.5 PM10 CH4 De efecto invernadero. CO2 NO2 ALINEACIÓN ESTRATÉGICA: Programa para mejorar la calidad del aire en la Zona Metropolitana del Valle de México (PROAIRE) Programa de Acción Climática de la Ciudad de México (PACCM)

10 ALCANCES Estrategia 3 CALIDAD Y EFICIENCIA ENERGÉTICAS EN TODAS LAS FUENTES. MEDIDA 17. Promover el uso de vehículos híbridos y eléctricos para uso particular, de transporte público y de carga. Acción Crear instrumentos que fomenten el uso de vehículos híbridos y eléctricos. CONTAMINANTE TON/AÑO PM10 19 CO 2,945 NOX 360 COV 230 Contaminantes tóxicos 42 CO2 34 mil

11 ALCANCES AVANCES Estrategia 3 CALIDAD Y EFICIENCIA ENERGÉTICAS EN TODAS LAS FUENTES. MEDIDA 21. Renovación de vehículos a diésel con sustitución de motores y adaptación de sistemas de control de emisiones Acción 21.1 Diseñar un programa de sustitución de motores a diésel con más de 10 años de operación y adaptación de equipos de control de emisiones. CONTAMINANTE TON/AÑO PM10 64 PM CO 557 NOX 55 COV 43 Contaminantes tóxicos 5 GEI 18,757

12 ALCANCES AVANCES Estrategia 3 CALIDAD Y EFICIENCIA ENERGÉTICAS EN TODAS LAS FUENTES. MEDIDA 22. Renovación de las flotas vehiculares de transporte de pasajeros de baja, mediana y alta capacidad. Acción 22.1 Renovar la flota vehicular de transporte de pasajeros de baja, mediana y alta capacidad de la ZMVM. CONTAMINANTE TON/AÑO PM10 Al menos 60 CO 73,000 NOX 10,700 COV 9,257 Contaminantes tóxicos 1,297 CO2 168,000

13 ALCANCES AVANCES EJE 3 MEJORAMIENTO AMBIENTAL. REC 7. Implementación de nuevos corredores de Metrobús. (875,000 t CO2eq acumuladas al año 2020) REC 2. Chatarrización de microbuses y creación de corredores Concesionados. (Mitigación potencial de 930 mil t CO2eq acumuladas al año 2020) Retiro del servicio de microbuses, vagonetas y autobuses con vida útil agotada y creación de corredores concesionados

14 ALCANCES AVANCES EJE 3 MEJORAMIENTO AMBIENTAL. NUEVAS REC 15 A.1. Utilización de combustibles menos contaminantes en vehículos de transporte de pasajeros que circulan por vialidades. REC15 A.2. Renovación de autobuses diésel de la flota de la Red de Transporte de Pasajeros REC 15 A.3. Incremento de la flota de autobuses a gas natural de la Red de Transporte de Pasajeros

15 ESTRUCTURA DEL ROADMAP 1. IDENTIFICACIÓN DE LA LÍNEA BASE. 2. ESTABLECIMIENTO DE ESCENARIOS. 3. REPORTE, INFOGRAFÍAS Y DIFUSIÓN.

16 PASO 1: IDENTIFICACIÓN DE LA LÍNEA BASE

17 IDENTIFICACIÓN DE LA LINEA BASE ESTIMAR EL CENSO VEHICULAR DEL TRANPORTE PÚBLICO POR CATEGORÍAS: Microbús. Midibús. Combi. Autobús. Trolebús. Articulado. Biarticulado.

18 IDENTIFICACIÓN DE LA LINEA BASE ESTIMAR EDAD PROMEDIO POR CATEGORÍA. DETERMINAR LOS VKT (KILÓMETROS RECORRIDOS) ANUALES.

19 IDENTIFICACIÓN DE LA LINEA BASE DEFINIR LOS FACTORES DE EMISIÓN PARA CADA CATEGORÍA. (EDAD/COMBUSTIBLE)

20 IDENTIFICACIÓN DE LA LINEA BASE DETERMINAR EL NÚMERO DE DERROTEROS ACTUALES Y SU ASIGNACIÓN DE FLOTA.

21 IDENTIFICACIÓN DE LA LINEABASE DETERMINAR LA LONGITUD TIPO DE UN SERVICIO PROMEDIO

22 PASO 2: ESTABLECIMIENTO DE ESCENARIOS

23 ESCENARIOS DETERMINAR LOS TIPOS DE PROPULSIÓN Y TECNOLOGÍAS QUE SE VAN A CONSIDERAR: GASOLINAS. DIESEL. GNC. GLP. BIOCOMBUSTIBLES. ELECTRICIDAD. EURO VI. EPA 10 Y SUCESIVOS.

24 ESCENARIOS DE ACUERDO A LA JERARQUÍA DE SERVICIOS IDENTIFICADA, ESTIMAR LA FLOTA NECESARIA PARA CADA CATEGORÍA.

25 ESCENARIOS DETERMINAR LA INVERSIÓN A CAPITAL (CAPEX) Y LOS COSTOS DE OPERACIÓN (OPEX) PROMEDIO PARA CADA CATEGORÍA.

26 ESCENARIOS ESTABLECER ESCENARIOS DE ACUERDO AL IMPACTO AMBIENTAL, CAPACIDAD Y COSTO. ESCENARIOS IMPACTO AMBIENTAL CAPACIDAD COSTO EJEMPLOS: Escenario extremo, óptico, y austero

27 ESCENARIOS ELABORAR EL PLAN DE ACUERDO CON LAS NECESIDADES Y DISPONIBILIDAD DE CADA TECNOLOGÍA. ESTABLECER EL IMPACTO AMBIENTAL DE CADA TECNOLOGÍA Y ADAPTARLA A LOS DATOS DE NUESTRO PAÍS. ESTIMAR LOS BENEFICIOS EN SALUD.

28 PASO 3: REPORTE, INFOGRAFÍAS Y DIFUSIÓN

29 REPORTES, INFOGRAFÍAS Y DIFUSIÓN EJEMPLO- ICCT Y GOBIERNO DE LA INDIA ROADMAP PARA LA MODERNIZACIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS EN LA INDIA (SUSTITUCIÓN DE EURO III A EURO VI, 15%DELAFLOTA)

30 AVANCES

31 AVANCES Con base en el inventario de emisiones de la ZMVM 2014 se definieron la flota vehicular, la edad promedio y los kilómetros promedio recorridos anualmente para cada categoría Flota vehicular, edad promedio y VKR de transporte público de la CDMX Tipo de vehículo Flota vehicular Edad Promedio km/día Combis y vagonetas 4, Microbuses coletivos 17, M1 8 1, Concesionados 6, Metrobús Trolebús 290 N/D N/D

32 AVANCES En reuniones con expertos en el tema, se evaluaron diversas metodologías para la estimación de los factores de emisión. Metodologías de: Inventario de emisiones. 3GI (Global Green Growth Institute) Directiva Europea 2009/33/EC ICCT El grupo de trabajo ha optado por utilizar parte de los factores de emisión tanto del inventario de emisiones como de los estudios realizados por el ICCT en nuestro país.

33 AVANCES Para determinar el número de derroteros actuales y longitud promedio de un servicios, se analizaron los estudios realizados por CTS Embarq México y el ITDP

34 AVANCES Proyecto de selección de corredores en la Ciudad de México. (Cts Embarq México) Se tiene como resultado 40 vialidades VIALIDADES SELECCIONADAS 5 DE MAYO 4O - CANAL RIO CHURUBUSCO AMORES 3O - CARLOTA ARMERO AVENIDA 510 EJE 2 OTE - CONGRESO DE LA UNION ACOXPA 2O - AVENIDA CANAL DE MIRAMONTES EJE 5 SUR - AVENIDA EUGENIA AVENIDA GUELATAO CONSTITUYENTES COYOACAN GABRIEL MANCERA EJE 8 SUR - AVENIDA POPOCATEPETL EJE 3 OTE - FRANCISCO DEL PASO Y TRONCOSO EJE 8 SUR - CALZADA ERMITA IZTAPALAPA EJE 7 SUR - MUNICIPIO LIBRE EJE 8 SUR - JOSE MARIA RICO EJE 1 SUR - FRAY SERVANDO TERESA DE MIER AVENIDA TLAHAC EJE 1 SUR - DR. RIO DE LA LOZA 3O - CAFETALES MIGUEL ANGEL DE QUEVEDO 1O - CALZADA DE LA VIGA CALZADA DE TLALPAN EJE 10 SUR - PEDRO HENRIQUEZ UREA SAN RAFAEL Y ATLIXCO CALZADA IGNACIO ZARAGOZA 4 NTE - TALISMAN 4 NTE - CALZADA LEGARIA EJE 6 SUR - TRABAJADORES SOCIALES CALZADA SAN ANTONIO ABAD VIADUCTO VIADUCTO RIO DE LA PIEDAD km VIADUCTO TLALPAN EJE 6 SUR - ANGEL URRAZA EJE 6 SUR - AV. INDEPENDENCIA EJE 6 SUR - CARDIOLOGOS EJE 6 SUR - PLAYA PIE DE LA CUESTA

35 AVANCES Se determinaron los tipos de propulsión y de tecnologías que se deben considerar en los escenarios: GASOLINAS. DIESEL. GNC. GLP. BIOCOMBUSTIBLES. ELECTRICIDAD. EURO VI. EPA 10 Y SUCESIVOS.

36 AVANCES Se establecieron las tasas de sustitución conforme a las siguientes categorías: Fuente de sustitución Metrobús Explicación Metrobús tienes proyectado poner en funcionamiento tres corredores sustituyendo los microbuses que actualmente se encuentran en circulación. (3 microbuses por cada metrobús) Tasa de sustitución 3.5:1 Corredores principales Se refiere a corredores en vialidades principales que no son objetivo para Metrobús, como los corredores de empresas formadas por concesionarios, la tasa de sustitución son dos microbuses por un autobús. M1 Sustitución 1:1 de la flota que excede la vida útil 1:1 2:1

37 AVANCES FLOTA A SUSTITUIR POR CORREDORES DE MB. Año en que se implementa Número de autobuses de MB L7 (REFORMA) L5 Sur (Eje 3 Ote) L8 (Periférico Último trimestre de 2017 Último trimestre de 2017 o Primer trimestre de 2018 Último trimestre de autobuses 78 autobuses 300 autobuses Tipo de Autobuses y Tecnología Euro VI Diesel. La tecnología: Euro V o Euro VI (dependiendo disponibilidad en el mercado) Euro VI Flota a sustituir 180 autobuses de 12m 280 microbuses GLP 17 autobuses 12m. 61 autobuses de 12m (M1) 72 microbuses GLP 23 autobuses de 8m 165 autobuses de 12m 63 autobuses de 8m 83 autobuses 12m (M1)

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