Agenda Diálogo Público-Privado sobre los Compromisos Nacionalmente Determinados (CND) Sector Transporte. Dr. Iker de Luisa Plazas Director General

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Virginia Márquez Campos
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1 Agenda Diálogo Público-Privado sobre los Compromisos Nacionalmente Determinados (CND) Sector Transporte Dr. Iker de Luisa Plazas Director General

2 Participación en el transporte Terrestre de mercancías 25% actualmente. (ton-km) Situación Actual 20,000 km de vía principal. Inversión de más de: Millones de USD por parte de los concesionarios Entre 1995 y 2015 el volumen movilizado paso de: 37,600 millones de ton/km a 83,401 millones de ton/km Más de 15,000 empleos directos

3 Más de 10, 000 km. De vía con capacidad de 130 toneladas Frontera Norte: 6 Puertos: 10 3

grandes 11 lugar Los ferrocarriles mexicanos son los que cuentan con

4 OCDE Entre los ferrocarriles más grandes del mundo; ya que la densidad (Km-ruta/millones de km²) del sistema es similar a los sistemas más grandes 11 lugar Los ferrocarriles mexicanos son los que cuentan con mayor productividad de locomotoras (Ton/km por locomotora) de América Latina. 4

5 -En terreno plano, la fuerza horizontal requerida para desplazar una tonelada de peso es de solo 1 kg para el ferrocarril; en cambio, para el autotransporte, con rodadura neumática sobre asfalto, se requiere un empuje de entre 6 y 10 kg en condiciones ideales. -La diferencia es notable y el mayor esfuerzo naturalmente implica mayor consumo energético, emisiones contaminantes y costos Railroad Transportation Energy Efficiency,

6 Eficiencia Energética

7 Consumo de energía del sector transporte, 2014 Estructura porcentual por subsector y energético Fuente: Balance Nacional de Energía SENER 7

Los siguientes gráficos muestran el incremento de la eficiencia de los FFCC en México resultado de la inserción de tecnología, mejora en operaciones e infraestructura, derivado de las inversiones y

8 Los siguientes gráficos muestran el incremento de la eficiencia de los FFCC en México resultado de la inserción de tecnología, mejora en operaciones e infraestructura, derivado de las inversiones y estrategias de las ferroviarias, así como de las condiciones del mercado Ton-Km/Lt. De Diesel Ton-Km/Lt. De Diesel Elaboración Propia Fuente: Anuarios Estadísticos DGTFM 8

9 Histórico -Potencia (Hp) Promedio de Locomotoras del SFM Histórico -Potencia (Hp) Promedio de Locomotoras del SFM 1,800 1,600 1,400 1,200 1, Potencia (Hp) No. De Locomotoras 5,000,000 4,500,000 4,000,000 3,500,000 3,000,000 2,500,000 2,000,000 1,500,000 1,000, ,000 0 Elaboración Propia Fuente: Anuarios Estadísticos DGTFM 9

5 Relación: 4 a 1 PRODUCTIVIDAD OPERATIVA 1 Tren de 120 Carros 280 Camiones

10 Eficiencia Energética e Impacto Ambiental EFICIENCIA ENERGÉTICA (litros x 000 Ton-km Neta) * Relación: 4 a 1 PRODUCTIVIDAD OPERATIVA 1 Tren de 120 Carros 280 Camiones Articulados IMPACTO AMBIENTAL * Ferrocarriles clase I 19 kg. de CO2/Tonelada de carga 89 kg. de CO2/Tonelada de carga Relación: 5 a 1 10

combinaciones: (B5 B10), (B20 B30), B50 Integración de Biocombustible:

11 Eficiencia Energética - Locomotoras Biocombustibles Ensayos en: Ferrocarril de Carga- Line Haul y Short Line/Switching Con combinaciones: (B5 B10), (B20 B30), B50 Integración de Biocombustible: Ferrocarril de Carga Con combinaciones: (B20-B30) Inicio de Ensayos: Ferrocarril de Carga 11

12 Pasajeros

13 En la ZMVM el 29% del total de viajes diarios (alrededor de 6.3 millones) se realizan en automóvil privado y el 60.6% en transporte público concesionado de baja capacidad (microbús, combis, autobús suburbano y taxi); sólo un 8% se realiza en sistemas integrados de transporte público masivo (Metro, Metrobús, Tren ligero y Trolebús) y un 2.4% en bicicleta y motocicleta (Reporte Nacional de Movilidad Urbana en Mexico ) En el Valle de México, las emisiones generadas por vehículos representan hasta un 60% de la contaminación total. Los automóviles particulares generan el 18% de las emisiones de CO2, principal gas causante del efecto invernadero. Cada automóvil particular que circula por la Ciudad de México transporta en promedio 1.2 pasajeros Un Tren del Metro de la Ciudad de México de 9 vagones 1275 automóviles

14 La movilidad urbana es generadora de costos ambientales y estos son transferidos a la sociedad por medio de externalidades Fuente: ITDP, elaborado con datos del INEG

20 Distintas Tecnologías de Movilidad Terrestre de Pasajeros Costo infraestructura METRO TREN ALTA VELOCIDAD TREN LIGERO TREN SUBURBANO TREN INTER URBANO BUS BRT Velocidad (2011) TEG Gobierno del Estado de Guanajuato Steer Davies Gleave.

21 GRACIAS!

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