Licitación Privada: OBRAS DE REHABILITACIÓN Y REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL DEL PUENTE BIOBÍO

Transcripción

1 Gerencia de Ingeniería Diciembre 2016 CHARLA INFORMATIVA Licitación Privada: OBRAS DE REHABILITACIÓN Y REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL DEL PUENTE BIOBÍO

2 AGENDA 1. Antecedentes 2. Información General 3. Licitación Pública a) Objetivos b) Requisitos c) Exclusiones d) Formalidades del proceso e) Garantías solicitadas f) Cronograma de Licitación g) Forma de pago h) Equipo mínimo solicitado 4. Proyecto de Rehabilitación a) Tipo de Obras. b) Levantamiento y Catastro. c) Modelación y Diagnóstico. d) Proyecto de Rehabilitación.

3 AGENDA 1. Antecedentes 2. Información General 3. Licitación Pública a) Objetivos b) Requisitos c) Exclusiones d) Formalidades del proceso e) Garantías solicitadas f) Cronograma de Licitación g) Forma de pago h) Equipo mínimo solicitado 4. Proyecto de Rehabilitación a) Tipo de Obras. b) Levantamiento y Catastro. c) Modelación y Diagnóstico. d) Proyecto de Rehabilitación.

4 ANTECEDENTES FESUR solicitó a la Gerencia de Ingeniería, estudiar la posibilidad de subir la velocidad del tren de pasajeros de 40 km/h a 50 km/h, manteniendo la velocidad de trenes de carga a 20 km/hr. Con fecha 21/09/2015; EFE procedió a contratar a la empresa Getinsa-Payma S.L. Agencia en Chile, el desarrollo de un Estudio de Ingeniería de Detalles del Puente Biobío. Alcance: Obtener las configuraciones de carga que pueden circular sobre el actual puente Biobío. Definir las obras e intervenciones necesarias que permitan rehabilitar y mantener la vida útil de la actual estructura del puente hasta el año 2018/2020 aproximadamente, año en que se encontrará operativo el nuevo puente ferroviario sobre el río Biobío.

5 AGENDA 1. Antecedentes 2. Información General 3. Licitación Pública a) Objetivos b) Requisitos c) Exclusiones d) Formalidades del proceso e) Garantías solicitadas f) Cronograma de Licitación g) Forma de pago h) Equipo mínimo solicitado 4. Proyecto de Rehabilitación a) Tipo de Obras. b) Levantamiento y Catastro. c) Modelación y Diagnóstico. d) Proyecto de Rehabilitación.

6 INFORMACIÓN GENERAL 1. Puente: Biobío 2. Construcción: 1889 (127 años) 3. Longitud: 1.865m 4. Conexión: Concepción y San Pedro de la Paz 5. Ramal: Concepción Curanilahue 6. Tren de diseño: Carbonero (-A)

7 AGENDA 1. Antecedentes 2. Información General 3. Licitación Pública a) Objetivos b) Requisitos c) Exclusiones d) Formalidades del proceso e) Garantías solicitadas f) Cronograma de Licitación g) Forma de pago h) Equipo mínimo solicitado 4. Proyecto de Rehabilitación a) Tipo de Obras. b) Levantamiento y Catastro. c) Modelación y Diagnóstico. d) Proyecto de Rehabilitación.

8 LITACIÓN PÚBLICA OBJETIVO DE LA LICITACIÓN El contratista deberá desarrollar las Obras de Rehabilitación y Reforzamiento Estructural del Puente Biobío, para que la estructura resista el paso del tren de diseño tipo B frente a las cargas analizadas en el EID desarrollado por la empresa GETINSA-PAYMA, y para las cuales se ha certificado la vía. INFORMACIÓN Venta de bases: 29 de noviembre al 22 de diciembre del 2016 Publicación de Información: sección LICITACIONES Consultas: mediante mail de forma exclusiva al coordinador de licitación. (johana.pueyes@efe.cl y cc: duardo.estay@efe.cl)

9 LITACIÓN PÚBLICA REQUISITOS PARA PARTICIPAR Adquirir Bases de Licitación Las empresas que se encuentren inscritas en el Registro de Proveedores Regic, no les será obligatorio comprar las bases para participar en la licitación. No obstante, para manifestar su intención de participar en ella, deberán dentro del período de venta de bases enviar el formulario N 13 adjunto, más el registro vigente de Regic. Dichos documentos deben hacerlos llegar al siguiente correo: johana.pueye@efe.cl e incluir copia a: eduardo.estay@efe.cl. Personas jurídicas, chilenas o extranjeras, o consorcios con al menos una agencia en Chile, que acrediten su situación legal, financiera e idoneidad técnica conforme Los participantes deberán estar inscritos en el Registro de Contratistas MOP para obras Mayores al menos en categoría primera (1 ) y/o segunda (2 ) para las especialidades: 15 O.C PUENTES y CRUCES DESNIVELADOS 16 O.C REPARACIÓN DE PUENTES Y CRUCES DESNIVELADOS

10 LITACIÓN PÚBLICA EXCLUSIONES Consorcios o sociedades que no estén legalmente constituidos al momento de la presentación de las ofertas, por lo que no podrán participar los consorcios o sociedades en formación No podrán participar en la licitación las empresas con las cuales EFE actualmente mantenga juicios pendientes como demandante o contra los cuales mantenga querellas o reclamación vigente, ya sea ante organismos judiciales o administrativos

11 LITACIÓN PÚBLICA Vigencia Oferta: 120 días corridos Aperturas Diferidas: Presentación de ofertas en 2 sobres Sobre Nº 1: Carpeta de Documentos Solicitados Antecedentes Administrativos Antecedentes Financieros Antecedentes Técnicos Sobre Nº 2: Ofertas Económicas Oferta Económica a suma alzada Formulario firmado por el Subgerente de Abastecimiento de EFE Evaluación: Antecedentes administrativos-legales Técnica Financiera: Ratios Financieros Capacidad Económica : MM$ 510 (Consorcios: sumatoria de los integrantes)

12 LITACIÓN PÚBLICA Formalidades del proceso de licitación Licitación: Idioma oficial licitación: Español Moneda de licitación: Pesos Chilenos ($) Garantías: Boleta de Seriedad de la Oferta $ días de vigencia); Para garantizar la Seriedad de la Oferta en la Licitación Pública de las Obras de Rehabilitación y Reforzamiento Estructural del Puente Biobío. Valor bases: $ (I.V.A incluido) o estar inscritas y vigentes en el Registro de Proveedores REGIC (enviar el formulario N 13 ) Contrato: A suma alzada Moneda del contrato en Pesos Chilenos ($) Garantías: Anticipo, Fiel Cumplimiento del contrato En el caso de Boletas Bancarias de Garantías tomadas en Chile pero por cuenta de un banco extranjero deberá indicar expresamente que: En ningún caso el cobro de esta boleta de garantía quedará sometida a la ratificación de un banco extranjero mandante o tomador o beneficiario. Seguros: Responsabilidad Civil (UF5.000); Seguro de todo riesgo de construcción y/o montaje; Seguro de Accidentes o Lesiones de Trabajadores (UF1.000) Vigencia: 360 días corridos en obras

13 LITACIÓN PÚBLICA 1. GARANTÍA DE SERIEDAD DE LA OFERTA El Proponente deberá entregar una Boleta de Garantía Bancaria de Seriedad de Oferta por un monto de $ incondicional e irrevocable, a la vista, sin intereses, a sola presentación, extendida a nombre de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, Rut: Su plazo de vigencia será de ciento veinte (120) días corridos, contado a partir de la fecha de Recepción y Apertura de las Ofertas Sobre Nº 1. La glosa debe indicar: Para garantizar la Seriedad de la Oferta en la Licitación Pública de las Obras de Rehabilitación y Reforzamiento Estructural del Puente Biobío. 2. FIEL Y OPORTUNO CUMPLIMIENTO DEL CONTRATO Boleta de Garantía incondicional e irrevocable, pagadera a la vista, otorgada por un banco comercial Chileno o extranjero con representación en Chile Pagadera en Santiago de Chile, contra simple requerimiento de EFE Por un monto equivalente al 10% (diez por ciento) del valor neto de la etapa de implementación del contrato expresado en Unidades de Fomento La vigencia será hasta 180 días después de la fecha de término de la etapa de implementación del contrato Su glosa será: Para Garantizar el Fiel, Oportuno y Correcto Cumplimiento del Contrato las Obras de Rehabilitación y Reforzamiento Estructural del Puente Biobíodel Puente Biobío.

14 LITACIÓN PÚBLICA 3. GARANTÍA DE LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Aceptados los trabajos por el Mandante, el Contratista deberá entregar a EFE, una Boleta de Garantía Bancaria por el 5% del monto del contrato para garantizar la correcta ejecución de las Obras, en reemplazo de la Boleta de Garantía de Fiel y oportuno Cumplimiento del Contrato, cuyo plazo será de veinticuatro (24) meses posterior a la respectiva Recepción Final de los trabajos y finalizado el periodo de validez de la boleta por fiel y oportuno cumplimiento del contrato. Además, en el caso de Boletas Bancarias de Garantías tomadas en Chile pero por cuenta de un banco extranjero deberá indicar expresamente que: En ningún caso el cobro de esta boleta de garantía quedará sometida a la ratificación de un banco extranjero mandante o tomador o beneficiario.

15 LITACIÓN PÚBLICA Publicación de Bases de Licitación CRONOGRAMA DE LICITACIÓN Desde Hasta Hora 27-nov-16 Venta de Bases de licitación 29-nov dic-16 Charla Informativa 16-dic-16 Agustinas 640, piso 21 Recepción de Consultas 29-nov dic-16 Respuesta de Consultas y Aclaraciones 29-nov dic-16 Entrega de formulario único de las ofertas económicas firmados por el SG de abastecimiento 26-dic dic-16 Recepción de Ofertas Sobres Nº 1 y Nº 2 y Apertura de Sobre N 05-ene :00 Apertura de Sobre N 2 Oferta Económica (*) 12-ene-17 12:00 Fecha estimada de Adjudicación Ene -17 Fecha estimada de Inicio de Contrato Feb-17

16 LITACIÓN PÚBLICA FORMA DE PAGO Para efectos de los pagos, el precio total del Contrato se ha dividido en 3 ítems, Pagos por: Anticipo, Mensuales y por Recepción de Hitos de las Obras, de acuerdo a lo siguiente: Anticipo: A solicitud del Contratista, se considera un monto que no exceda del 15% del valor de su oferta para la etapa de implementación (impuestos incluidos), previa presentación de boleta(s) de garantía bancaria. La devolución del anticipo se hará a partir del primer pago efectuado. La boleta de garantía deberá consignar que tiene como objeto: Garantizar Anticipo entregado del valor del contrato de Obras de Rehabilitación y Reforzamiento Estructural del Puente Biobío. Pagos Mensuales: Corresponde al 40% del precio total, el que se pagará en doce (12) cuotas mensuales de acuerdo al avance parcial del proyecto.

17 LITACIÓN PÚBLICA Pagos por Recepción de Hitos de las Obras: Corresponde al 45% del precio total, el cual se pagará en tres (3) cuotas, una vez verificada la recepción conforme de los Hitos siguientes y en los porcentajes que se indican a continuación Hito Obra Porcentaje a pagar Inicio del Hito Término Hito 1 Hito 1 10% To To+90 2 Hito 2 15% To To Hito 3 20% To To+360 HITO 1: Finalización del 100% Obras de Reforzamiento y Rehabilitación del Estribo 1, además de los Tramos 1, 2, 3, 4 y Cepas 3 y 4. HITO 2: Finalización del 100% Obras de Reforzamiento y Rehabilitación de los Tramos y Cepas 5 a la 29. HITO 3: Finalización del 100% Obras de Reforzamiento y Rehabilitación de los Tramos del 30 al 62 y Cepas 30 a la 61, y recepción definitiva de las obras.

18 LITACIÓN PÚBLICA El equipo profesional mínimo que el contratista debe comprometer es el que se describe a continuación: 1 Administrador de Obra: Ingeniero Civil o en Constructor Civil con 10 años de experiencia demostrable en la construcción o Reparación de Puentes. Participación de un 100% en faena. 1 Jefe de Obra: Ingeniero Civil o Constructor Civil con 6 años de experiencia demostrable en la construcción o Reparación de Puentes. Participación de un 100% en faena. 1 Jefe de Oficina Técnica y de Calidad: Ingeniero Civil con 5 años de experiencia demostrable en la construcción. Debe tener conocimiento acabado de planificación y control de obras, además será quien valide junto a su equipo todas las soluciones propuestas y será la contraparte del equipo técnico de EFE. Participación de un 100%. 1 Jefe en Prevención de Riesgos: Ingeniero Experto en Prevención de Riesgo, con 5 años de experiencia demostrable en construcción de obras civiles. Participación de un 100% en faena. Supervisores de Tráfico: Llamado capataz en el sistema AUV o CTC según corresponda, el que debe estar autorizado por EFE e inserto en base de datos con su tarjeta de competencia al día, la que debe incluir Reglamento AUV. Se deben considerar los necesarios para desarrollar las obras establecidas. Deberán cumplir con las labores de comunicación y coordinación con la Unidad de Control Tráfico de EFE, para las obras. Participación de un 100% en faena.

19 AGENDA 1. Antecedentes 2. Información General 3. Licitación Pública a) Objetivos b) Requisitos c) Exclusiones d) Formalidades del proceso e) Garantías solicitadas f) Cronograma de Licitación g) Forma de pago h) Equipo mínimo solicitado 4. Proyecto de Rehabilitación a) Tipos de Obras. b) Levantamiento y Catastro. c) Modelación y Diagnóstico. d) Proyecto de Rehabilitación.

20 PROYECTO DE REHABILITACIÓN y REFORZAMIENTO Las obras de Rehabilitación y Reforzamiento del puente Biobío, consisten principalmente en: Reparación de hormigón en estribos. Reparación de mampostería en estribos. Sustitución de pernos provisorios por pernos tipo Huck en cepas tipo. Reforzamiento de los pilotes de tirantes en las cepas tipo. PLAZOS ESTIMADO (360 días corridos) Hito Obra Porcentaje a pagar Término Hito 1 Hito 1 10% To+90 2 Hito 2 15% To Hito 3 20% To+360 HITO 1: Finalización del 100% Obras de Reforzamiento y Rehabilitación del Estribo 1, además de los Tramos 1, 2, 3, 4 y Cepas 3 y 4. HITO 2: Finalización del 100% Obras de Reforzamiento y Rehabilitación de los Tramos y Cepas 5 a la 29. HITO 3: Finalización del 100% Obras de Reforzamiento y Rehabilitación de los Tramos del 30 al 62 y Cepas 30 a la 61, y recepción definitiva de las obras.

21 PROYECTO DE REHABILITACIÓN y REFORZAMIENTO LEVANTAMIENTO Y CATASTRO 1. Levantamiento Topográfico, georreferenciado del terreno en coordenadas WGS Obtención de la geometría de todos los elementos del puente.

22 LEVANTAMIENTO Y CATASTRO VIDEO AÉREO

23 MODELACIÓN Y DIAGNÓSTICO ESTADOS DE CARGA Y COMBINACIONES DL: Peso Propio + Carga Muerta LL: Carga Viva (cada uno de los trenes) I: Impacto dinámico W: Viento sin sobrecarga WL: Viento con sobrecarga LF: Carga de frenado OF: Otras cargas EQ: Acción sísmica - GRUPO I: DL + LL + I - GRUPO II: DL + W - GRUPO III: DL + LL + I + 0,5W + WL + LF - GRUPO IV: DL + LL + I + OF - GRUPO V: DL + W + OF - GRUPO VI: DL + LL + I + 0,5W + WL + LF + OF - GRUPO VII: DL + EQ

24 MODELACIÓN Y DIAGNÓSTICO TRENES CONSIDERADOS EN EL MODELO TRENES REALES QUE CIRCULAN POR EL PUENTE LOCOMOTORA 1800 (simple, MU, múltiple) LOCOMOTORA 2340 (simple, MU, múltiple) LOCOMOTORA 3000 (simple, MU, múltiple) UT-440 Carga Carga Carga Pasajeros UT

25 MODELACIÓN Y DIAGNÓSTICO TRENES REALES QUE CIRCULAN POR EL PUENTE LOCOMOTORA (simple, MU, múltiple) LOCOMOTORA (simple, MU, múltiple) LOCOMOTORA (simple, MU, múltiple) Carga Carga Carga PARA LOS CARROS, SE VERIFICARON TODAS LAS CONFIGURACIONES POSIBLES, CONSIDERANDO LAS DISTANCIAS ENTRE EJES INDICADAS EN EL ESQUEMA Y LOS PESOS POR EJE W=19[T] Y W=25[T].

26 MODELACIÓN Y DIAGNÓSTICO MODELACIÓN 3D

27 MODELACIÓN Y DIAGNÓSTICO

28 MODELACIÓN Y DIAGNÓSTICO RESULTADOS DE LA MODELACIÓN Tren UT-440: cumple la normativa EFE para 40 km/h. De acuerdo al análisis dinámico, el impacto generado por el aumento de velocidad del tren UT-440, de 40 km/h a 50 km/h, es menor y no afecta la integridad del puente, pero se debe dar cumplimiento del estándar para estándar el sector. Trenes de carga: superan los límites establecidos por la Norma EFE NT Se recomienda rehabilitar la estructura y cumplir la norma EFE para los trenes de carga.

29 PROYECTO DE REHABILITACIÓN Considerando que el Puente Biobío quedará en desuso en pocos años, por la construcción del nuevo puente ferroviario, se decidió adoptar los siguientes criterios de diseño: - Se refuerza para un tren tipo B. - No se consideran cargas de sismo. - No se considera solicitaciones de frenado para los trenes de carga (mantener velocidad: 20 km/h). - No se considera refuerzo para cumplir deformaciones (serviciabilidad). - Se considera la alineación de la vía sin cambio de durmientes (*). - Se considera la limpieza y pintado en zonas puntuales por inicio de corrosión.

30 PROYECTO DE REHABILITACIÓN TRAMO 1 1. Refuerzo de los montantes y diagonales verticales. 2. Limpieza y pintado de las uniones, de la viga transversal del eje 2, del cordón superior y de otros puntos en los que se esté produciendo corrosión. 3. Refuerzo de los cordones superiores. 4. Enderezamiento de los cordones inferiores, así como de los demás elementos deformados. 5. Refuerzo de los cordones inferiores. 6. Reemplazo de los montantes verticales que unen las diagonales inferiores, así como de la diagonal inferior dañada entre los ejes 3 y Reparación del estribo Reemplazo de pernos provisorios en apoyos. 9.Limpieza y engrase de apoyos.

31 PROYECTO DE REHABILITACIÓN TRAMO 2 1. Refuerzo de los montantes y diagonales verticales. 2. Enderezamiento de los cordones inferiores, así como de los demás elementos deformados. 3. Refuerzo de los cordones superiores. 4. Refuerzo de los cordones inferiores. 5. Reemplazo de los montantes verticales que unen las diagonales inferiores, así como de la diagonal inferior dañada entre los ejes 3 y Reemplazo de los pernos provisorios en apoyos. 7.Limpieza y engrase de apoyos.

32 PROYECTO DE REHABILITACIÓN TRAMOS 1 Y 2

33 PROYECTO DE REHABILITACIÓN TRAMO TIPO 1. Refuerzo de los cordones superiores del tramo.

34 PROYECTO DE REHABILITACIÓN CEPAS 1. Reemplazo de los pernos provisorios en apoyos. 2. Refuerzo de los pilotes. 3. Limpieza y engrase de apoyos. 4. Reemplazo de pernos provisorios en cepas. 5. Reemplazo de los tirantes diagonales en cepas.

35 PROYECTO DE REHABILITACIÓN CEPAS

36 PROYECTO DE REHABILITACIÓN VENTANAS DE TRABAJO CONSIDERADAS EN EL PROYECTO Lunes a viernes de 13:30 a 17:00 hr. Sábados de 6:30 a 11:30 hr. Domingos y Festivos de 6:00 a 12:00 hr.

37 Gerencia de Ingeniería Diciembre 2016 CHARLA INFORMATIVA Licitación Privada: OBRAS DE REHABILITACIÓN Y REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL DEL PUENTE BIOBÍO

38 Análisis de Riesgo Financiero Para la evaluación financiera los criterios clasificatorios serán los siguientes: Nota Final < 40 Riesgo Alto 40 Nota Final < 80 Riesgo Medio Nota Final 80 Riesgo Bajo Los aspectos financieros a evaluar serán los siguientes con sus respectivas ponderaciones: Liquidez (20%) Capital de Trabajo (15%) Estructura de capital (20%) Tasa de cobertura (15%) Rentabilidad (20%) Margen EBITDA (10%) Para aquellas empresas que obtengan como nota final el indicador RIESGO ALTO, quedarán inmediatamente fuera del proceso licitatorio, siendo en consecuencia, necesario para proseguir en el proceso licitatorio mantener al menos un RIESGO MEDIO.

39 Análisis de Capacidad Económica CE= (PA RE VA UR U) (15% SALDO FINANCIERO DE OBRAS EN EJECUCIÓN) En cada Ítems el oferente deberá indicar de donde obtuvo ese valor como nota al pie del Anexo. En donde: CE = CAPACIDAD ECONÓMICA: Capacidad de la empresa para cubrir un proyecto. PA = PATRIMONIO: Es el patrimonio declarado en los balances. RE = RESERVAS EXIGIBLES: Son todas aquellas cuentas de patrimonio, provenientes de Utilidades y susceptibles a ser repartidas entre los socios o accionistas.(ej. Reservas; Futuros Dividendos, ETC.) VA = VALORES DE ACTIVOS: Son aquellos que no representan inversiones reales. (EJ. Gastos pagados por anticipado; Menor valor de Inversión, entre otros) UR = UTILIDADES RETENIDAS: Son las utilidades retenidas informadas en el balance. U= UTILIDAD DEL EJERCICIO: Son las utilidades del ejercicio informadas en el balance. SALDO FINANCIERO DE LAS OBRAS EN EJECUCIÓN: Se solicita el listado de obras en ejecución, donde se debe expresar el grado de avance, el monto cancelado y su saldo por cobrar (FORMULARIO N 11 OBRAS EN EJECUCIÓN Y SALDOS ECONÓMICOS), de este saldo se extrae el 15% el cual se le descontara a la capacidad Económica de la Empresa.