La apuesta por la Intermodalidad en los puertos

Transcripción

1 La apuesta por la Intermodalidad en los puertos Ana Arévalo Commercial Manager Autoridad Portuaria de Barcelona La apuesta por la Intermodalidad en los puertos. MADRID, Julio 2017

2 Índice 01 Introducción 02 Ventajas del SSS 03 La apuesta del puerto por la Intermodalidad 04 Caso de éxito: Puerto de Barcelona 05 Formación: Escola Europea de Short Sea Shipping

3 Miles de toneladas UTIs 01. Introducción Un puerto único por su diversificación de tráfico Tráfico total al Port de Barcelona Tráfico total 45,7 M T 47,5 M T Contenedores 2 M TEU 2,2 M TEU Vehículos unid unid. Tráfico Ro-Ro UTIs UTIs Pasajeros 3,7 M Pax 3,9 M Pax Más del 30% de la carga tiene origen/destino al Mediterráneo Un puerto altamente especializado Mayo Año UTIs Última actualización: Junio 2017 ITU: Intermodal Transport Unit

4 01. Introducción Port de Barcelona: Los 3 pilares de nuestra estrategia Ampliación del Puerto y las zonas logísticas Mejora de la conectividad con hinterland y foreland + Orientación al cliente: competitividad, calidad, pro actividad, eficiencia

5 01. Introducción Distribución del tráfico por áreas Aeropuerto ZAL Prat Contenedores Hutchison BEST ZAL BCN Vehículos Graneles líquidos Carga general Contenedores SSS / Servicios Graneles APM Terminals Ferry sólidos Cruceros Port de Barcelona: Soluciones para todo tipo de tráficos

6 Índice 01 Introducción 02 Ventajas del SSS 03 La apuesta del puerto por la Intermodalidad 04 Caso de éxito: Puerto de Barcelona 05 Formación: Escola Europea de Short Sea Shipping

7 ITU: Intermodal Transport Unit 02. Ventajas del SSS Acciones de los puertos para potenciar los servicios de SSS Facilitar el atraque preferente y el inicio de operaciones a la llegada. Posibilitar los movimientos rápidos y seguros en los muelles. Potenciar las buenas conexiones terrestres. Reducir el coste de paso por el puerto: BONIFICACIONES COMERCIALES Coordinar relaciones con administraciones. Controlar la calidad global. Facilitadores de negocio.

8 02. Ventajas del SSS Principales ventajas Conducción ininterrumpida Conducción semanal Conducción bisemanal El tiempo a bordo (embarcado) es tiempo de descanso o de pausa. Fuente: ES/TRANSPORTE_TERRESTRE/IGT/desc/CONDUCCION/ ITU: Intermodal Transport Unit

9 02. Ventajas del SSS Ahorro en externalidades del TMCD en el Puerto de Barcelona Externalidades generadas por los volúmenes de carga transportada (M ) Short Sea Shipping Ferrocarril Ahorro (M ) 95,52 98,35 97,13 108,05 114,36 90,14 99,38 116,85 145,14 139,4 Ahorro ( %) 78,40% 79,97% 80,55% 79,78% 79,14% 78,61% 78,73% 78,51% 78,29% 78,11% Calculation made with the figures from the Handbook on external costs by DG MOVE. Externalidades: congestión, accidentes, ruido, contaminación, cambio climático, infraestructuras...

10 Índice 01 Introducción 02 Ventajas del SSS 03 La apuesta del puerto por la Intermodalidad 04 Caso de éxito: Puerto de Barcelona 05 Formación: Escola Europea de Short Sea Shipping

11 03. La apuesta del puerto por la Intermodalidad Necesidades del cliente Qué quiere el cliente? Eficiencia = Más & mejor x menos Más: Flexibilidad Mejor: Infraestructura, calidad, organización Menos: Costes directos e indirectos

12 03. La apuesta del puerto por la Intermodalidad Más: Flexibilidad Entorno cambiante Mercado variable Internacionalización Tráficos complementarios Condiciones físicas limitadas No existen soluciones estándar Superficie Medios materiales Medios humanos Imaginación Tecnología Subcontratación ITU: Intermodal Transport Unit

13 03. La apuesta del puerto por la Intermodalidad Necesidades del cliente Qué quiere el cliente? Eficiencia = Más & mejor x menos Más: Flexibilidad Mejor: Infraestructura, calidad, organización Menos: Costes directos e indirectos

14 03. La apuesta del puerto por la Intermodalidad Terminales Terminal Port Nou: Balearia Cotunav Línea de atraque: 632 m Superficie: 7,5 Ha Calado : 16m Rampas Ro-Ro: 2 Terminal GRIMALDI: Grimaldi Grandi Navi Veloci Línea de atraque: 727 m Superficie: 6,4 Ha Calado : 11 m Rampas Ro-Ro: 5 Terminal Ferry Barcelona: Trasmediterranea Suardiaz Línea de atraque : m Superficie 12,2 Ha Calado : 11 m Rampas Ro-Ro : 6 Terminal Drassanes: Balearia Línea de atraque : 350m Superficie: 4,4 Ha Calado : 7,3m Rampas Ro-Ro : 2

15 03. La apuesta del puerto por la Intermodalidad Terminal Ferry Barcelona

16 03. La apuesta del puerto por la Intermodalidad Terminal GRIMALDI (Inaugurada en Julio de 2013)

17 03. La apuesta del puerto por la Intermodalidad Terminal Drassanes

18 03. La apuesta del puerto por la Intermodalidad Muelle Costa Detalles de la terminal: m 2 de superficie Ancho del canal conjunta (ibérico + métrico) 470m libres en línea recta Nuevo puente que permite el acceso directo a la terminal Buffer público disponible

19 03. La apuesta del puerto por la Intermodalidad Datos estadísticos Muelle Costa Tráfico de vehículos Tráfico de trenes (comparativa mensual) Vehículos Última actualización: Junio 2017 Movimiento de vehículos Muelle Costa Acumulado Mayo 2017: Movimiento de vehículos desde el inicio de las operaciones:

20 03. La apuesta del puerto por la Intermodalidad Mejor: Infraestructura, calidad, organización ITU: Intermodal Transport Unit

21 ITU: Intermodal Transport Unit 03. La apuesta del puerto por la Intermodalidad Mejor: Infraestructura, calidad, organización Adaptación de los buques para: Mejorar la eficiencia. Reducir tiempos de embarques/desembarques. Minimizar riesgos de daños.

22 03. La apuesta del puerto por la Intermodalidad Mejor: Infraestructura, calidad, organización Simplicidad en la gestión de reservas Camión Pasajero Reserva vía / Teléfono / Sistemas integrados Se obtiene un número de reserva Check in en la terminal antes de la salida del barco con el número de reserva Embarque

23 03. La apuesta del puerto por la Intermodalidad Necesidades del cliente Qué quiere el cliente? Eficiencia = Más & mejor x menos Más: Flexibilidad Mejor: Infraestructura, calidad, organización Menos: Costes directos e indirectos

24 03. La apuesta del puerto por la Intermodalidad Menos: Costes directos e indirectos Madrid- Roma Cadena de transporte sólo por carretera Origen Destino Coste ( ) Tiempo (Horas) Distancia (Km) Costes Ext ( ) Emisiones CO2 (Kg) Madrid Roma , Cadena de Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD) Origen Destino Coste ( ) Tiempo (Horas) Distancia (Km) Costes Ext ( ) Emisiones CO2 (Kg) Madrid Barcelona , Barcelona Civitavecchia Civitavecchia Roma 82 1, Madrid Roma , Ahorro respecto carretera % de ahorro 10 % 50 % 23 % 52 % 60 % Fuente: Simulador de Cadenas de Transporte SSPC SSS vs CARRETERA Precio de la travesía Combustible Neumáticos Autopista Sanciones

25 Índice 01 Introducción 02 Ventajas del SSS 03 La apuesta del puerto por la Intermodalidad 04 Caso de éxito: Puerto de Barcelona 05 Formación: Escola Europea de Short Sea Shipping

26 Miles de toneladas Miles de toneladas Miles de toneladas 04. Caso de éxito: Puerto de Barcelona Estadísticas TRÁFICO (Tm) % % Total puerto Graneles Líquidos % 63,7% Graneles Sólidos % 39,7% Carga contenerizada ,9% 34,9% Ro-Ro ,6% 99,5% Carga Convencional ,3% 77,8% Vehículos ,8% 76,4% TOTAL ,2% 56,9% Ro-Ro Vehículos Graneles líquidos Graneles sólidos Carga contenerizada Carga convencional Última actualización: Junio 2017

27 04. Caso de éxito: Puerto de Barcelona Evolución tráfico RORO/ ROPAX % Incremento Toneladas ,6% UTIs ,9% Pasajeros ,2% Vehículos % UTIs Pasajeros Última actualización: Junio 2017

28 04. Caso de éxito: Puerto de Barcelona Estadísticas ADM (excluido Islas) % Incremento Toneladas % UTIs % Pasajeros % Vehículos % UTIs Pasajeros Última actualización: Junio 2017

29 04. Caso de éxito: Puerto de Barcelona Autopistas del Mar actuales Savona Génova Livorno Barcelona Porto Torres Civitavecchia (Roma) TángerMed Nador Mostaganem Argel Túnez Última actualización: Junio 2017

30 04. Caso de éxito: Port de Barcelona Evolución de servicios Ro-Ro & Ro-Pax (ADM) 40 ESCALAS SEMANALES POR SERVICIO Túnez Génova Argel Mostaganem Civitavecchia Tánger Livorno Puerto Torres Savona Orán Nador En 2016: camiones menos en la carretera / 3,8 M Tm. / pasajeros

31 04. Caso de éxito: Port de Barcelona Servicios semanales Ro Ro & Ro Pax Italia Norte de África Barcelona Savona Livorno 6 Porto Torres Civitavecchia (Roma) Barcelona 2 Genoa 3 Tangier Med 1 Tangier Med 3 Nador* 4 1 Barcelona Barcelona Barcelona 1 1* Algiers 1 1 Mostaganem Tunis Mostaganem* Last update: Junio 2017 *Frecuencia quincenal

32 04. Caso de éxito: Port de Barcelona Servicios Ro-Ro & Ro-Pax: Experiencia contrastada en este tipo de tráfico Islas Baleares y Canarias Barcelona 27 Barcelona 23 Islas baleares Islas Baleares Barcelona 1 Islas Canarias Última actualización: Junio 2017 Frecuencia semanal

33 04. Caso de éxito: Port de Barcelona Evolución del tráfico de ADM Fiabilidad Servicio de alta calidad Crecimiento medio interanual sostenido : Toneladas UTIs Pasajeros Toneladas +8,60% UTIs +8,34% Pasajeros +12,35% LOS SERVICIOS SSS DESDE/HASTA EL PORT DE BARCELONA SON ADM

34 Índice 01 Introducción 02 Ventajas del SSS 03 La apuesta del puerto por la Intermodalidad 04 Caso de éxito: Puerto de Barcelona 05 Formación: Escola Europea de Short Sea Shipping

35 05. Formación: Escola Europea de Short Sea Shipping Partners

36 05. Formación: Escola Europea de Short Sea Shipping Próximos cursos para profesionales MOST Iberia octubre, 2017 Curso de intermodalidad y Autopistas del Mar Barcelona - Civitavecchia (Roma) - Barcelona Más información: info@2e3s.eu Navega con nosotros!

37 05. Formación: Escola Europea de Short Sea Shipping Próximos cursos para profesionales SURCO Enero 2018 Cursos de intermodalidad marítimo-ferroviaria Más información: Visita instalaciones ferroviarias como nunca antes las habías visto!

38 06. Formación: Escola Europea de Short Sea Shipping Próximos cursos para profesionales Próximos cursos exclusivos para profesionales Formación especializada Cadenas Logísticas a Temperatura Controlada Junio Grupaje y Centros de Consolidación Abril 2018 Más información: info@2e3s.eu

39 Gracias