Prueba con Aditivos y Colocación de Slurry Seal en el Sector Magdalena (Km. 123)

Transcripción

1 Prueba con Aditivos y Colocación de Slurry Seal en el Sector Magdalena (Km. 123) El martes 22 de abril del 2008, se inicio el primer tramo de ensayo, ubicado en el Km. 123 sector de Magdalena, en una longitud de 500 metros, con un ancho variable de 4 a 6 m., este tramo se ensayó con el aditivo ROAD CHEEM, presentando las siguientes fases: Se transportó y colocó material seleccionado para base en una cantidad de 135 m3, con un espesor de 0.15 m. Para mezclar el aditivo ROAD CHEEM, con el material seleccionado se utilizo una cisterna de agua, con una proporción de: 2,000 galones de agua para 15 galones de aditivo, el riego se realizo a una velocidad constante de 15 Km/Hr. Después de humedecer la base con la mezcla indicada, la motoniveladora empezó su trabajo de batido y conformación. Este sector de prueba finalizo el día miércoles 23, en donde los rodillos tandem vibratorios compactaron la base estabilizada. El miércoles 23 de abril, se trabajó otro tramo de prueba, en el cual se colocó material seleccionado en un volumen similar al anterior, en este tramo no se utilizo aditivos. El jueves 24 de abril, se continuó con el tercer tramo de prueba, en una longitud aproximada de 400 metros, este sector fue estabilizado con la emulsión asfáltica super estable, en una proporción de 12 glns. por metro cúbico. Su proceso de traslado, colocación y compactación es el mismo que el anterior. El viernes 06 de junio del presente año, se realizó la última etapa de colocación del recubrimiento bituminoso (slurry seal), en los tramos con base estabilizada, con longitudes aproximadas de 200 metros. Este se realizó, con apoyo de la maquinaria de la empresa Bituper. Se adjunta panel fotográfico de las fases indicadas.

2 En las vistas podemos observar la cantera del material seleccionado para BASE, ubicado a 10 kilómetros de Calachota; el cual ha sido utilizado para el sector o tramos de prueba.

3 Se observa el traslado y colocación de material seleccionado para BASE, para los tramos de prueba. Observamos el estado inicial del tramo, antes de la intervención.

4 En esta vista se presenta el inicio de los tramos de prueba, ubicado en el Km aprox., sector de Magdalena. Continuamos apreciando los sectores de prueba; esta es la fase donde se estabiliza la el material seleccionado (base) con el aditivo ROAD CHEEM. Este trabajo se realiza con apoyo del camión cisterna de agua, previo al riego se ha realizado una mezcla con el aditivo, en una proporción de 2,000 glns. de agua con 15 glns. de ROAD CHEEM. Al momento del riego se observa una espuma sobre el material de base.

5 Se observa a la motoniveladora realizando el batido y conformado de la base estabilizada. Se observa al personal obrero del contratista apoyando en los trabajos de refines de la base estabilizada. En esta vista se aprecia al rodillo compactando la base estabilizada.

6 Este es el segundo tramo de prueba, en donde la base es estabilizada con emulsión asfáltica super estable. Observamos que la motoniveladora adecua el material de base, para luego ser regada con la emulsión. En esta vista podemos apreciar el inicio del riego de emulsión asfáltica, para estabilizar la base.

7 Se observa al tanque cisterna ejecutando el riego de emulsión en una proporción de 12 glns. por metro cúbico de material. Se observa a la motoniveladora en el mezclado y batido del material con la emulsión asfáltica super estable.

8 En estos tramos podemos apreciar el estado final de la base estabilizada con el aditivo ROAD CHEEM y la EMULSION ASFALTICA SUPER ESTABLE. Cada tramo se ha estabilizado en una longitud aproximada de 500 metros, ubicada en el Km , sector de Magdalena. Este proceso se inicio el 22 al 24 de abril del presente año. Se continúo los trabajos de recubrimiento bituminoso, el día 06 de junio del presente año.

9 En esta vista podemos apreciar el primer tramo de prueba, este sector la base esta estabilizada con el aditivo ROAD CHEEM. Este es el segundo tramo de prueba, en el cual la base esta estabilizada con emulsión asfáltica super estable. En esta vista apreciamos la colocación del slurry a tres días de su ejecución.

10 Estos tramos de prueba están identificados con carteles, los cuales observamos en esta vista. Continuamos observando los tramos de prueba, al tercer día de su colocación del recubrimiento bituminoso.

11 Observamos las señales que identifican los tramos de prueba.