RED VIARIA: PROYECTOS DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS

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1 RED VIARIA: PROYECTOS DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS MEM

2 MEM 02 DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS AUTOVÍA DE NAVARRA A-15 Tramo Navarra PROYECTO EN REDACCIÓN U.T.E. AEPO S.A. BERCEO INGENIEROS S.L. 18,2 km El Tramo Navarro de la A-15 forma parte de la autovía Medinaceli-Soria-Tudela, y corresponde su proyecto y ejecución al Gobierno de Navarra en virtud de sus competencias en materia de infraestructuras dentro del territorio foral. El objeto del proyecto es establecer una nueva vía de alta capacidad que comunique Soria con Tudela, para lo que se ha partido de las conclusiones del estudio de corredores incluido en el Estudio Informativo de la autopista Soria-Tudela, encargado por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento, realizando los ajustes necesarios para su conversión en autovía libre de peaje con el consecuente estudio de nuevos enlaces que aseguren la correcta conexión con el resto de vías atravesadas (NA-6900, NA-160 y NA-6810). Con una longitud total de 18,2 km, este nuevo tramo comienza en el límite entre Navarra y Aragón, cerca de Monteagudo, y finaliza en el nudo donde confluyen las autopistas AP-68 y AP-15. En su diseño se ha puesto especial atención en paliar la fragmentación de hábitats derivado del efecto barrera que una obra de estas características tiene siempre sobre la fauna.

3 PROYECTO DE CONSTRUCCION DE ENSANCHE Y MEJORA Carretera NA-7230 de Viana a Aras PROYECTO EN REDACCIÓN Vigiconsult, S.A. 5,8 km El proyecto contempla las obras necesarias para el Ensanche y mejora de la calzada en la carretera NA-7230 entre Viana y Aras. También incluye pequeñas variantes en su recorrido y la mejora de las obras de drenaje transversal, así como la señalización vertical y horizontal. Las estructuras más destacadas son, la ampliación de la estructura existente denominada Puente del Olivar que salva la vaguada del Barranco de Recajo, y los tres marcos introducidos que funcionan como pasos de fauna. La longitud total del tramo mejorado es de metros y la sección tipo de la carretera es de una calzada con dos carriles de 3,00 metros de ancho, arcenes de 0,50 metros y sendas bermas de 0,50 metros cada una. RED VIARIA: PROYECTOS 2 3

4 MEM 02 DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS Mejora de accesos al Valle de Yerri por Grocin PROYECTO EN REDACCIÓN MAESIC, S.L. 5 km El proyecto contempla las obras necesarias para el Ensanche y mejora de la calzada en la carretera NA-7008 entre Villatuerta y la carretera NA-700, Pamplona- Estella(Etxauri). Se incluyen el mismo, además de la Variante de Grocin, pequeñas variantes en su recorrido y la mejora de las intersecciones existentes así como la creación de dos nuevas para acceso a Grocin. Las estructuras más destacadas son el nuevo puente sobre el río Iranzu y los marcos, convertidos en pasos de fauna, sobre el regacho Arana. La longitud total del tramo mejorado es de metros y la sección tipo de la carretera es de una calzada con dos carriles de 3,00 metros de ancho, arcenes de 0,50 metros y sendas bermas de 0,50 metros cada una.

5 ESTUDIO INFORMATIVO Variante Sur de Tafalla PROYECTO EN REDACCIÓN Azierta Ingeniería S.L. Fecha adjudicación: 20/07/09 La carretera NA-132 arranca en la localidad de Estella y finaliza en Sangüesa. Entre estas dos localidades la carretera comunica diversas poblaciones y atraviesa la localidad de Tafalla en una larga y sinuosa travesía que genera incomodidad y molestias para los vecinos. La complejidad de la variante con importantes infraestructuras a atravesar y afecciones al medio rural y urbano, aconseja realizar, como fase previa a la redacción de un proyecto de construcción, un estudio de alternativas en el que se analicen las posibles soluciones y se pueda decidir la variante más idónea desde los puntos de vista del territorio, medioambiental, funcional y constructivo. La nueva carretera tendrá características similares a las de los tramos mejorados de la NA-132, con dos carriles 3,5 metros y arcenes de 1,5 metros. Como resultado de esta primera fase, quedaron seleccionadas cuatro alternativas, que se han valorado contemplando el factor ambiental, territorial, económico y funcional. El Estudio de alternativas, se tramitará como Proyecto Sectorial de Incidencia Supramunicipal. Tras el correspondiente proceso de información pública se elegirá la variante a proyectar. RED VIARIA: OBRAS EN EJECUCIÓN 4 5

6 MEM 02 DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS ENSANCHE Y MEJORA DE LA CARRETERA NA-624, PERALTA-ANDOSILLA Tramo: Variante de Peralta-Altos de Peralta PROYECTO EN REDACCIÓN INCOYDESA-INGENNIA, S.A. 5,440 km. El proyecto contempla las obras necesarias para el Ensanche y Mejora de la calzada en la carretera NA-624 entre la Variante de peralta y los Altos de Peralta incluyendo en el mismo pequeñas variantes en su recorrido y la mejora de las obras de drenaje transversal, así como la señalización vertical y horizontal. Se cambia la prioridad en la intersección final, se da prioridad al tráfico Peralta-San Adrián sobre el Peralta-Andosilla por ser más importante. Las estructuras más destacadas son; el paso superior de la Cañada Real Pasada principal del Ebro de 44 metros, los dos pasos inferiores de la Cañada Real Milagro Aezkoa y la Pasada 5, finalmente el puente sobre el barranco del Raso. Todas estas estructuras funcionan como pasos de fauna.

7 ESTUDIO DE ALTERNATIVAS DE LA REMODELACIÓN DE LA ROTONDA DE ZORTZIKO PA-30 en Berriozar PROYECTO EN REDACCIÓN Azierta Ingeniería S.L. Fecha adjudicación: 31/07/09 En la glorieta de Zortziko confluyen importantes viales de tráfico de la comarca de Pamplona. En esta glorieta: arranca la Ronda Norte, con una intensidad media diaria de más de vehículos en alguno de sus tramos; es la principal vía de entrada a Berriozar (avenida de Guipúzcoa); capta parte del tráfico generado por el barrio de Buztintxuri; constituye una salida de Pamplona desde el barrio de San Jorge. El tráfico es tan intenso en horas punta, hasta vehículos/hora, que se produce la saturación en la glorieta alcanzando hasta la glorieta de Artica. Para solucionar los problemas de tráfico en la glorieta, y dado que las obras encaminadas al aumento de su capacidad no serían suficiente, se ha pensado en la construcción de un paso a distinto nivel que salve la avenida de Guipúzcoa. En el proyecto se desarrollará la alternativa seleccionada, considerando los factores funcionales, económico, la afección al tráfico en la fase de ejecución de las obras y el impacto ambiental. Las obras a proyectar comienzan en la glorieta de la AP-15, cruza la glorieta de Zortziko y conecta con la PA-30. El punto de conexión con la PA-30 tendrá que compatibilizar la conexión de las calzadas con el planeamiento de la zona. Los términos municipales afectados son: Berriozar, Artica, Pamplona. RED VIARIA: OBRAS EN EJECUCIÓN 6 7

8 MEM 02 DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS Túnel de Mezkiritz PROYECTO EN REDACCIÓN Sers y Azierta Se proyecta la modificación del trazado de la carretera N-135 (Pamplona- Francia por Valcarlos) en el tramo del puerto de Mezkiritz, incluyendo la variante de Espinal. La variante del trazado de la carretera finaliza en las inmediaciones de la intersección con la carretera NA-1720 (Aoiz-Burguete). En el primer kilómetro la nueva carretera, se prevé que discurra por la carretera existente, mejorándose el trazado. A continuación se plantean varias alternativas todas con túnel, variando la longitud del túnel de unas alternativas a otras de forma significativa. Se hacen dos grupos entre las alternativas en estudio: las que discurren por el Norte de Espinal y las que lo hacen por el Sur. Las del Sur se alejan más del pueblo de Espinal. La sección tipo de la nueva carretera consta de una calzada formada por dos carriles de 3,50m con arcenes de 1,50m. El término municipales afectado es el de Erro.

9 PROYECTO DE CONSTRUCCION DE ENSANCHE Y MEJORA Túnel de Erro PROYECTO EN REDACCIÓN AZIERTA INGENIERÍA, S.L. SERS, S.A. 7 km Fecha de aprobación: 24/10/08 Se proyecta la modificación del trazado de la carretera N-135 (Pamplona- Francia por Luzaide/Valcarlos) entre las localidades de Zubiri y Erro, salvando el puerto de Erro a través de un túnel. El tramo tiene su origen en las proximidades de la localidad de Zubiri y finaliza pasada la localidad de Erro. En el inicio del proyecto se debe proyectar un enlace de conexión del nuevo tramo con la actual carretera N-135 en sentido Norte, por la margen izquierda. A partir de dicho punto, el trazado se desvía hacia el Este, atravesando el río Arga. Una vez cruzado el río Erro, se conecta con la carretera NA-2330 (Arroz-Erro). El proyecto finaliza en el punto de conexión con la actual N-135, pasada la localidad de Erro modificando los accesos a Erro, Orondritz y Esnotz. Los términos municipales afectados son Esteribar y Erro. RED VIARIA: PROYECTOS 8 9

10 MEM 02 DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS ENSANCHE Y MEJORA DE LA CARRETERA NA-150, PAMPLONA-LUMBIER Tramo: Villaveta P.K APROBADO PROVISIONAL Cintec 4,1 km Fecha aprobación provisional: Orden Foral 30/ de 31 marzo BON 48 de 22 de abril de El proyecto contempla las obras necesarias para el ensanche y mejora de la calzada de la carretera NA-150, entre Villaveta y el P.K , completando la mejora de la totalidad de la carretera entre Pamplona y Lumbier. Se incluyen en el mismo las Variantes de Aos por el Norte y de Murillo de Lónguida por el Sur, incluyendo las intersecciones de acceso a ambas localidades y una glorieta el P.K de acceso al polígono ganadero de Aoiz. Las estructuras más destacadas son; el ensanche del tablero sobre el río Iratí y una nueva estructura sobre la regata de Zarikieta.

11 ACTUALIZACIÓN Y APERTURA DE SALIDA. HACIA EL NORTE DE LA COMARCA DE PAMPLONA Construcción del cierre de la Ronda de Pamplona. Tramo: Olaz-Olloki APROBADO PROVISIONAL Sertecna 2,459 km Fecha aprobación provisional: OF 86/ de 20 de agosto. BON 110 de 7 de septiembre de El proyecto consiste en la conexión y cierre de la Ronda de Pamplona por el norte mediante la unión de la variante de Olaz con el tramo Olloki-Arre. Se han contemplado tres enlaces: Itaroa, Super-Este y Olloki, y tres glorietas: una en el enlace de Itaroa y dos en el enlace de Olloki. Se han proyectado cinco estructuras y un falso túnel. El falso túnel discurre de Oeste a Este y tiene una longitud de 173,00 metros, de los cuales 16,27 m corresponden a las boquillas. También está prevista la ampliación de la estructura existente sobre el río Arga. En la zona del enlace con la futura Ronda Super-Este se ha previsto dar continuidad al camino del antiguo ferrocarril del Irati mediante un paso inferior. RED VIARIA: PROYECTOS 10 11

12 MEM 02 DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS DESDOBLAMIENTO Tramo: Variante de Orkoien-enlace de Arazuri APROBADO PROVISIONAL Sertecna 0,7 km Fecha aprobación provisional: OF 87/ de 20 de agosto. BON 110 de 7 de septiembre de El proyecto contempla las obras necesarias para el desdoblamiento de la calzada de la carretera NA-700, entre la glorieta en la que termina la variante de Orkoien y el enlace de Arazuri de la Ronda Oeste. La tipología del enlace con la Ronda Oeste se modifica mediante la construcción de dos glorietas cerradas. La carretera pasa a tener dos calzadas con dos carriles de 3,50 metros de ancho cada una, arcén interior de un metro y arcén exterior de 2,50 metros. Las calzadas están separadas con una mediana de hormigón de un metro de ancho.

13 DESDOBLAMIENTO DE LA RONDA DE PAMPLONA Tramo: San Jorge-Landaben APROBADO PROVISIONAL Sertecna 2,2 km Fecha aprobación provisional: OF 85/ de 20 de agosto. BON 110 de 7 de septiembre de El proyecto contempla las obras necesarias para el desdoblamiento de la calzada de la Ronda de Pamplona, desde el paso sobre el ferrocarril en Landaben hasta la glorieta de Buztintxuri en la avenida de Navarra. Afecta a las carreteras PA-30 y NA-30. Se interviene en tres glorietas: Glorieta de Buztintxuri, Glorieta de acceso a Orkoien por la NA-700 y Glorieta de Ipertegi. La carretera pasa a tener dos calzadas con dos carriles de 3,50 metros de ancho cada una, arcén interior de un metro y arcén exterior de 2,50 metros. Las calzadas están separadas con una mediana de hormigón de un metro de ancho. RED VIARIA: PROYECTOS 12 13

14 MEM 02 DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS ACTUALIZACIÓN DEL PROYECTO Enlace N-121C Tudela-Tarazona con la NA-6840, acceso Murchante APROBADO PROVISIONAL Cintec S.L. 1 km. Aproximadamente Fecha aprobación provisional: OF 98/ de 14 de octubre. BON 134 de 30 de octubre de Con el proyecto se pretende mejorar la seguridad vial de la intersección de la carretera N-121C con la NA-6840, resuelta en la actualidad mediante una glorieta partida. En él se contempla la modificación de la rasante de la carretera N-121C y la construcción de una glorieta cerrada bajo ella de 29 m. de radio exterior, arcenes interior y exterior de 1 m. y 1,5 m. respectivamente y 8 m. de ancho de calzada, a la que acceden todos los ramales del enlace. La N-121C salvará la glorieta mediante una estructura de 63 m. de longitud total y 4 vanos. La longitud total de la N-121C afectada por la actuación es de 966 m.

15 CARRETERA NA-134, EJE DEL EBRO Variante de Valtierra y Arguedas APROBADO DEFINITIVO Euroestudios 8,3 km Fecha aprobación definitiva: OF 42/ de 7 de mayo. BON 65 de 27 de mayo de El tramo proyectado discurre por los municipios de Valtierra y Arguedas, dentro del corredor de la carretera NA-134, Eje del Ebro. Se inicia al Oeste de la población de Valtierra, cerca de la intersección de Los Abetos, y finaliza al inicio de la recta conocida como recta de Arguedas. Con la variante se elude las travesías de Valtierra y de Arguedas que, estando prácticamente unidas, constituyen un tramo de más de cinco kilómetros. La longitud de la variante es de 8,3 kilómetros. Para acceder desde la nueva carretera a las poblaciones de Valtierra y Arguedas se ha proyectado, además de las intersecciones de inicio y fina, un enlace intermedio con un paso de la vía de enlace por encima de la variante. En todo el tramo la carretera tiene que discurrir elevada un mínimo de tres metros por encima del terreno, para situarse por encima de la cota de inundación del río Ebro. RED VIARIA: PROYECTOS 14 15

16 MEM 02 DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS ACTUALIZACIÓN DEL PROYECTO Variante de Milagro APROBADO DEFINITIVO Euroestudios 6,6 km Fecha aprobación definitiva: OF 22/ de 12 de marzo. BON 40 de 3 de abril de El trazado de la nueva carretera, discurre por los municipios de Funes y de Milagro, dentro del corredor de la carretera NA-134 Eje del Ebro. Se inicia dentro del término municipal de Funes, al Oeste de la población de Milagro, y finaliza al Este de la misma, 1,5 km después de cruzar el río Aragón. La longitud de la variante es de 6,6 kilómetros, estando previsto un enlace a distinto nivel en un punto intermedio de la variante y dos intersecciones a nivel en los extremos. Como obra a destacar se tiene el puente sobre el río Aragón, de 319 metros de longitud. Se proyecta un paso inferior multifuncional que servirá para dar continuidad a un camino agrícola y al Ramal 1 de la Cañada Real. Excepto en los dos primeros kilómetros, toda la variante tiene que discurrir elevada un mínimo de tres metros por encima del terreno, para situarse por encima de la cota de inundación de los ríos Ebro y Aragón.

17 Variante de Mendavia APROBADO DEFINITIVO Peyco S.A. 5,5 km Fecha aprobación definitiva: OF 28/ de 25 de marzo. BON 46 de 17 de abril de El proyecto consiste en la realización de un trazado nuevo por la zona noreste de Mendavia que permitirá la conexión con la carretera NA-6310, de acceso a Lazagurría, y a la nueva Autovía de Pamplona a Logroño. Con la construcción de la variante se eliminan las dificultades que el paso de la carretera NA-134 genera en la travesía de dicha localidad. Comienza el proyecto al oeste de Mendavia en el P.K. 82 de la actual carretera NA-134 con una glorieta que permite el acceso a Mendavia, cruza el canal de Mendavia, bordea el polígono industrial, cruza bajo la carretera NA-6310, donde se diseña un enlace, dirigiéndose al río Mayor, cuyo cauce salva con una estructura de 325m de longitud, girando en dirección Este, pasa el barranco de la Castora con una estructura de 125m y finalizando mediante una glorieta, similar a la del inicio, aproximadamente en el P.K. 78 de la carretera NA-134. RED VIARIA: PROYECTOS 16 17

18 MEM 02 DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS Variante de Lodosa APROBADO DEFINITIVO Peyco S.A. 5,2 km Fecha aprobación definitiva: OF 10/ de 25 de marzo. BON 25 de 27 de febrero de El proyecto consiste en la realización de un trazado nuevo por la zona norte de Lodosa que permitirá la conexión de la carretera NA-129, Acedo-Lodosa, con la carretera NA-134. Incluye también el proyecto el ensanche y mejora de la carretera NA-6221, Lodosa-Sartaguda. Con la construcción de la variante se eliminan las dificultades que el paso de las carreteras NA-129, NA- 134 y NA-6221 generan en la travesía de dicha localidad. La longitud de la actuación en la NA-134 es de m, en variante. La mejora de trazado en planta es notable, con radio mínimo de 500m que permite con holgura una velocidad específica de 100 km/hora. La longitud de ensanche y mejora de la carretera NA-6221 es de 6.770m.

19 Variante de Irurita Elizondo APROBADO DEFINITIVO Peyco S.A. 5,2 km Fecha aprobación definitiva: OF 14/ de 24 de febrero. BON 35 de 23 de marzo de El trazado se inicia en el final de la variante de Arraioz. Abandonando de inmediato la actual N-121-B se va en busca del cruce de la regata de Artesiaga (o Irurita), y sin afectar a la piscifactoría que se localiza en el lado sur de Ohárriz, se cruza sobre la NA-4405 que comunica la actual N-121-B con el núcleo urbano de Ohárriz. Continúa el trazado aprovechando la plataforma del antiguo ferrocarril, poco después se cruza sobre el río Baztán y de nuevo la NA-4405, se desvía hacia el norte, llegando a cruzar la NA A continuación la trazada cruza la colina de Bordatxuri. Éste acceso conecta con una glorieta en la avenida contemplada por el planeamiento y continúa con un puente sobre el río Baztán. Se han proyectado también dos viaductos sobre el río Baztán, un viaducto sobre regata de Artesiaga (o Irurita) y otro sobre la vaguada del PK Además se proyectan tres pasos bajo la carretera y finalmente se ha proyectado un paso inferior para fauna en el punto kilométrico Debido a los problemas de autorización por parte de la Confederación Hidrográfica del Cantábrico al puente sobre el río Baztan en el casco urbano de Elizondo, por Orden Foral 58/ de 19 de junio (BON 88 de 17 de julio de ) se aprueba la división del proyecto de Construcción de la carretera N-121-B. Tramo:Irurita- Elizondo en dos proyectos, uno de Construcción de la variante de Irurita-Elizondo y otro de Construcción del puente de conexión de la variante de Irurita-Elizondo con la antigua carretera 121-B. En un primer proyecto se incluyen las obras del tronco principal de la variante, ascendiendo su presupuesto base de licitación a la cantidad de ,20 euros, y en un segundo proyecto se incluye la construcción del puente de conexión desde la variante a la antigua carretera 121-B, su presupuesto base de licitación asciende a la cantidad de ,82 euros. RED VIARIA: PROYECTOS 18 19

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