REGLAMENTACIÓN APLICABLE AL CAMPEONATO SCALEXTRIC DE RALLY. Artículo 1. VEHÍCULOS ADMITIDOS 1.1. En el Campeonato SCALEXTRIC de rally (grupo N y grupo A), se admiten las réplicas de Turismos y GT s, comercializadas por SCALEXTRIC, siempre y cuando cumplan, además de éste, el reglamento técnico de su grupo correspondiente. 1.2. En el campeonato SCALEXTRIC de rally (grupo Rally Históricos Scalextric) se admiten las réplicas, de coches de calle fabricados entre el 01-01-1931 y el 31-12-1957 y las réplicas de Turismos y GT s fabricados entre el 01-01-1958 y el 31-12-1997, comercializadas por SCALEXTRIC, siempre y cuando cumplan, además de éste, el reglamento técnico de su grupo correspondiente. Asimismo, deberán cumplir alguno de los siguientes requisitos: Réplicas comercializadas por Scalextric de EXIN LINES BROS, S.A. Réplicas comercializadas por Scalextric (de TECNITOYS, TYCO y/o FÁBRICA DE JUGUETES) que sean reedición de los modelos Scalextric de EXIN LINES BROS, S.A. Réplicas comercializadas por Scalextric (de TECNITOYS, TYCO y/o FÁBRICA DE JUGUETES) que sean réplicas de modelos de calle anteriores a 1958 y/o réplicas de Turismos y GT s fabricados antes de 1998. Todos estos vehículos conformarán el grupo Rally Históricos Scalextric, distribuidos por parrillas. La parrilla 0 estará formada por réplicas de coches de calle, Turismos o GT s que no se encuadren en ninguna de las demás parrillas. Para la catalogación de las réplicas en las distintas parrillas, cada Organizador efectuará la catalogación según considere oportuno. En el Anexo hay varios ejemplos de un posible proceso de catalogación de réplicas Scalextric. Parrilla 1 Parrilla 2 Parrilla 3 Parrilla 4 Parrilla 5 Parrilla 6 Desde 1960 Desde 1966 Desde 1973 Desde 1977 Desde 1981 Desde 1989 hasta 1965 hasta 1972 hasta 1976 hasta 1980 hasta 1988 hasta 1997 Toda réplica con la que se desee participar, además de cumplir la reglamentación técnica correspondiente, ha de estar en la lista de vehículos admitidos, en la categoría y grupo fijados por cada Organizador del rally. 1.3. La establece como fabricante de réplicas homologadas a Scalextric. 1.4. La se reserva el derecho de admitir a cada vehículo en un grupo determinado, en función de su mecánica, materiales utilizados o cualesquiera otras razones. 1.5. La lista de vehículos y motores admitidos, corresponderán al fabricante de réplicas homologadas. No obstante, cada Organizador de un campeonato admitirá los que considere oportuno, añadiendo incluso otros fabricantes de réplicas homologadas. Lo que sí es importante es tener en cuenta el material disponible en tu propia localidad, porque si está al alcance de la mayoría, el campeonato podrá contar con una mayor participación. La admite cualquier medio al alcance del aficionado para hacerse con modelos Scalextric, por lo que autoriza las colecciones de Scalextric por fascículos. 1
1.6. Lista general de ejemplos de vehículos admitidos: RALLY HISTÓRICOS SCALEXTRIC RALLY-SCX Parrilla 1 1960-1965 Parrilla 4 1977-1980 gr. N y gr. A 1998-hoy Jaguar E Mini Cooper MG A Citroën DS 19 Audi Quattro BMW M1 Ford Escort RS 1800 MKII Renault 5 Turbo SEAT Córdoba E2 Ford Focus WRC Toyota Corolla WRC Peugeot 206 WRC Parrilla 2 1966-1972 Parrilla 5 1981-1988 gr. A y gr. N 1998-hoy Lancia Stratos HF Porsche 911 Alpine A110 Fiat Abarth 124 Rally Ferrari GTO Renault 5 Maxi Turbo Lancia Delta HF Integrale Lancia Delta S4 Ford Fiesta RS WRC Citroën DS3 WRC Citroën Xsara WRC Subaru Impreza WRC Parrilla 3 1973-1976 Parrilla 6 1989-1997 gr. A (WRC) (*) 1998-hoy Porsche 911 Carrera RS Alpine A110 SEAT 1430 Especial 1800 Renault 8 BMW M3 Toyota Celica Ford Escort RS Cosworth Renault Maxi Mégane Citroën Xsara PRO Porsche 911 GT3 PRO (*) Los pilotos de una Escudería que se comprometen a disputar el campeonato de al completo en el grupo A, correrán exclusivamente con cualquiera de los 2 modelos Scalextric de la gama PRO arriba especificados. Se pueden añadir más réplicas de Scalextric, teniendo en cuenta lo dispuesto en el apartado 1.4. de este mismo artículo. Artículo 2. MOTORES ADMITIDOS 2.1. Los motores admitidos han de ser motores del fabricante homologado, siendo la definición de motores homologados la siguiente: «motores de Scalextric fabricados por EXIN LINES BROS, S.A., TYCO, TECNITOYS y/o FÁBRICA DE JUGUETES y que se hayan comercializado de forma individual y/o junto con el vehículo, facilitando el fabricante alguno de los datos técnicos del mismo; revoluciones por minuto, consumo, par y voltaje de las revoluciones indicadas» 2.2. Clasificación de los grupos atendiendo a las revoluciones por minuto del motor. Listado de motores admitidos: Revoluciones por minuto (r.p.m.) @14v. Modelo: r.p.m. Modelo: r.p.m. Modelo: r.p.m. RX 14.800 RX Race Tuned 23.000 RX SRS 18.000 RX-2 14.800 RX-3 SRS 19.000 RX-4 14.800 RX-5 (1) 14.800 RX-6 SRS/2 19.000 RX-8 (1) 14.800 RX-41 (2) 14.800 RX-81 (1)(2) 14.800 RX F-1 (2) 15.000 PRO Turbo (2) 18.000 PRO Turbo 4x4 (1)(2) 18.000 PRO Turbo Plus (1)(2) 19.000 RX-1 20.000 RX-62C (2) (3) 20.000 RX-81D (1)(2)(4) 18.000 RX-42 (2)(5) 14.800 RX-91 (1)(2)(6) 21.500 PRO Speed 22.000 PRO Double Rally (1) 21.000 RX-44 (2) 19.000 RX-41B (2) 19.000 RX-42B (2)(5) 19.000 RX-81B (1)(2) 19.000 RX-91B (1)(2) 21.500 RX-44B (2) 19.000 RX-42E (2)(5) 19.000 RX-4H (7) 25.000 RK-41 19.000 RK-42 19.000 RK-44 19.000 RK-91 19.000 (1) Motores 4x4 (2) Motores por pletinas (3) Exclusivo Dome S101 Judd (4) ALTAYA Scalextric Rally PRO (5) Motores para cunas basculantes (6) Exclusivo Lancia Delta HF Integrale (7) Serie PRO 2
La podrá incorporar a esta lista aquellos motores que, a petición de un concursante, considere oportuno incluir, teniendo en cuenta lo dispuesto en el apartado 2.3. de este mismo artículo. Todos los coches montarán un motor con la transmisión de similares características al motor que traía el coche de fábrica. Aquellos modelos a los cuales no se les pueda adaptar correctamente ninguno de estos motores, es decir, sin forzar ni modificar el chasis y/o la carrocería, podrán realizar una carrera Demostración montando el motor RX- 1 de Exin, sin que dicha carrera compute para el campeonato. 2.3. La se reserva el derecho de admitir a cada motor en un grupo determinado, en función de la información facilitada por el fabricante, materiales utilizados o cualesquiera otras razones. Durante toda la carrera, todos los vehículos pueden ser verificados por el «Director de Carrera» en cualquier momento. Si se encuentra alguna parte del coche o motor, que no cumpla los reglamentos del rally relativos a su grupo, el piloto será excluido del campeonato. 3
ANEXO: Ejemplo de proceso de catalogación de parrillas. Primera catalogación: Modelo: Aston Martín DB4 GT Parrilla VºBº Modelo: Ferrari 250 GT SWB Parrilla VºBº 1ª fabricación coche real: 1960 1 1ª fabricación coche real: 1959 0 1ª comercialización SCX: 1965 1 1ª comercialización SCX: 1965 1 Explicación: En esta primera catalogación el proceso es sencillo. Simplemente hemos de localizar la fecha de 1ª fabricación del coche real del cual es réplica el de Scalextric. La 1ª fecha de comercialización de Scalextric es para confirmar que el de Scalextric fue después que el real. De lo contrario es que algo va mal. Hay que tener especial atención en que, a veces, el modelo de la réplica de Scalextric, es el modelo genérico del coche real, sin tener en cuenta motorizaciones ni equipamientos diferentes. La cuestión es hacer una catalogación rápida, sin volverse locos. Como será igual para todos los participantes, también hay que ser flexibles cuando nos demuestran que hemos catalogado mal un modelo. En las parrillas 0, 1 y 2, nos parece acertado catalogar según la fecha de 1ª fabricación del modelo real, porque es un dato que se suele encontrar fácilmente. En aquella época, hubo carreras emblemáticas como la Targa Florio, la Mille Miglia, el Tour de Francia Auto, la Carrera Panamericana, Le Mans y otras... que, aunque no eran rallies, o al menos no como lo son actualmente, quizás queráis tenerlas en cuenta. Pero ya os decimos, será más trabajosa la catalogación, y a la vez que no será rápido, es más fácil cometer algún error o no encontrar la información precisa y hacerlo mal en consecuencia. En estos cuatro primeros modelos catalogados de ejemplo, podéis ver que el Aston Martín DB4 GT nos sale para la parrilla 1. Nosotros pondríamos estos cuatro modelos en la parrilla 0, porque han sido comercializados por Scalextric el mismo año, y dinámicamente y por materiales, nos parece que pueden estar muy igualados. Pero no lo sabemos ya que nunca hemos probado estas réplicas. Modelo: Austin Healey 3000 Parrilla VºBº Modelo: Daimler Benz 190 SL Parrilla VºBº 1ª fabricación coche real: 1959 0 1ª fabricación coche real: 1955 0 1ª comercialización SCX: 1965 1 1ª comercialización SCX: 1965 1 4
Segunda catalogación: Modelo: SEAT 600 Parrilla VºBº Modelo: Mini Cooper Parrilla VºBº Año de debut en Rally: 1966 2 Año de debut en Rally: 1962 1 Año homologación FiA: 1966 2 Año homologación FiA: 1961 1 1ª fabricación coche real: 1957 0 1ª fabricación coche real: 1959 0 1ª comercialización SCX: 1966 2 1ª comercialización SCX: 1970 2 Explicación: En esta segunda catalogación podemos tener hasta tres opciones más, y una alternativa a mayores en cada una de ellas. Vamos a explicarlo por partes. A los dos parámetros anteriores podemos añadir por separado, el parámetro: Año de homologación del coche real realizado por la FiA ; Para el año de homologación FiA, vamos a su web y comprobamos la fecha en el listado. Año de debut del modelo real en un rally real ; Para el año de debut en un rally la cosa se complica. Con algo de búsqueda, podríamos ir encontrando la fecha del debut en un rally de la FiA, pero en rallies que no sean FiA, la búsqueda de información no es fácil. O también podemos incluir los 4 parámetros a la vez para hacer la catalogación. Y aquí es cuando realmente se complica la cosa. En estos cuatro modelos de ejemplo, encontramos una participación en el Rally Príncipe de Asturias de 1966, pero de la versión SEAT 600 D. Esta misma versión es la homologada por la FiA en el Grupo 1. No podemos asegurar que ése sea su año de debut en un rally. El nombre del modelo de la réplica Scalextric es SEAT 600. Para el Mini Cooper, en 1962 disputó el Rally Monte-Carlo. La primera homologación FiA es la de 1961, grupo GT, la siguiente es de 1962, grupo Turismos. En todas, la marca es Austin Morris. Tampoco podemos asegurar que ése sea su año de debut en un rally. Para el SEAT 850 Coupé, encontramos una participación en el Rally de Oviedo de 1967. Lo bueno es que en este modelo, los cuatro parámetros coinciden en la misma parrilla, lo cual es lo ideal. Para el Porsche 911 Carrera RS, encontramos que participó en el Rally de Córcega de 1972. La primera homologación FiA del modelo 2.7 es de 1974. La primera del Grupo 3, de 1966. Y la primera en grupo GT de 1964. Estas dos últimas del modelo Porsche 911 (a secas) A qué modelo corresponde la réplica de Scalextric? Están bien las designaciones de modelos de las páginas consultadas en Internet? Hacer esto para cada modelo de Scalextric es una locura, es muy laborioso. Y ahora viene la alternativa. Teniendo en cuenta que cada parrilla va a contar con sus motores Scalextric específicos, no sería mala idea agrupar los coches según su comportamiento dinámico, más o menos igualado, y luego comprobar con alguno de los otros parámetros, que al menos no coloquemos una réplica, diez años más adelante de donde en realidad estuvo. También hubo modelos reales que estuvieron muchos años compitiendo en rally, por lo que quizá se les podría colocar en dos parrillas consecutivas. A esto también nos va a ayudar en parte, el año de 1ª comercialización por parte de Scalextric, ya que en el caso de réplicas actuales de modelos de otras épocas, Scalextric ya los engloba en la categoría de Clásicos (que están mal llamados a mi modo de ver, deberían llamarse Históricos, pero tampoco hay que ser quisquilloso) Todo ello para que resulte un campeonato con unos motores igualados, y unas réplicas que al menos no sean muy desiguales en comportamiento, y se vuelva cada parrilla una copa monomarca, en cuyo caso habría que estudiar diferentes tramos de rally con diferentes firmes (limpio, harina, gofio...) para procurar igualar las prestaciones de las réplicas tanto como se pueda, y poder disfrutar de unos parques cerrados variados y vistosos. Modelo: SEAT 850 Coupé Parrilla VºBº Modelo: Porsche 911 Carrera RS Parrilla VºBº Año de debut en Rally: 1967 2 Año de debut en Rally: 1972 2 Año homologación FiA: 1967 2 Año homologación FiA: 1974 3 1ª fabricación coche real: 1967 2 1ª fabricación coche real: 1972 2 1ª comercialización SCX: 1969 2 1ª comercialización SCX: 1975 3 5