k 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 k Número de publicación: 2 17 72 21 k Número de solicitud: 009801288 1 k Int. Cl. 7 : B32B /26 B32B 31/26 BR 13/02 k 12 SOLICITUD DE PATENTE A1 22 kfecha de presentación: 19.06.1998 71 k Solicitante/s: GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A. Ctra. Madrid-Irún, km. 244,8 09007 Burgos, ES k 43 Fecha de publicación de la solicitud: 16.08.01 k 72 Inventor/es: Ariznavarreta Esteban, Anselmo y Parra Pérez, Ángel k 43 Fecha de publicación del folleto de la solicitud: 16.08.01 k 74 Agente: Carpintero López, Francisco k 4 Título: Procedimiento e instalación para fabricar elementos para la industria del automóvil y/o de la construcción y producto resultante. ES 2 17 72 A1 k 7 Resumen: Procedimiento e instalación para fabricar elementos para la industria del automóvil y/o de la construcción y producto resultante. El procedimiento comprende el empleo de planchas de espuma rígida de poliuretano y fibras de refuerzo que se adhieren a la plancha de poliuretano mediante un adhesivo que a su vez se utiliza para adherir las capas de revestimiento anverso y reverso. Variando la densidad de la espuma de poliuretano y utilizando fibras de refuerzo de diversa naturaleza se pueden obtener productos con las características mecánicas deseadas. Los productos obtenidos comprenden un revestimiento de aspecto (1), unas fibras de refuerzo (2, 6), un adhesivo (3, ), una plancha de espuma rígida de poliuretano (4), un revestimiento reverso (7), y, opcionalmente, unos films barrera (8, 9). Estos productos son ligeros, flexibles, tienen buenas propiedades mecánicas y aislantes y pueden utilizarse en la industria del automóvil y/o la construcción. Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, 1 28036 Madrid
1 ES 2 17 72 A1 2 DESCRIPCION Procedimiento e instalación para fabricar elementos para la industria del automóvil y/o de la construcción y producto resultante. Campo de la invención Esta invención se relaciona con la fabricación de elementos destinados a la industria del automóvily/odelaconstrucción, en particular, elementos de baja densidad superficial, con un elevado módulo de elasticidad y buenas propiedades mecánicas y aislantes (térmicas y acústicas). Antecedentes de la invención La industria del automóvil y la construcción requieren el empleo de materiales de baja densidad y elevado módulo de elasticidad, con buenas propiedades mecánicas y aislantes, para fabricar revestimientos y paneles autoportantes, fonoabsorbentes y aislantes. Estos materiales deben presentar, por un lado, buenas características mecánicas, necesarias para conferir la función de autoportabilidad, y, por otra parte, características de ligereza, fonoabsorción, aislamiento térmico y aspecto estético agradable. Estas diferentes características son opuestas entre sí; la resistencia mecánica depende del espesor mientras que la ligereza y aislamientos, acústico y térmico, dependen de la densidad. El problema es particularmente importante en el caso de techos autoportantes para el revestimiento interior de techos para carrocerías de vehículos, que por sus grandes dimensiones están sometidos a la acción de la gravedad y las vibraciones, por lo que deben tener suficiente rigidez para su montaje y la capacidad de deformarse reversiblemente en caso de que sea necesaria la separación del techo respecto de la chapa de la carrocería. Se conocen diversos procedimientos para fabricar paneles y piezas con propiedades autoportantes y aislantes destinados a la industria del automóvily/olaconstrucción. Sin embargo, dichos procedimientos conocidos son, en general, complejos, poco rentables, y no tienen la flexibilidad ni la versatilidad requeridas para fabricar, en una misma instalación, paneles y piezas del tipo antes indicado con distintas características mecánicas o que incorporen diversos tipos de revestimientos. Por otra parte, los productos obtenidos con dichos procedimientos presentan una serie de inconvenientes tales como: - tienen limitaciones en el empleo de revestimientos de aspecto; - carecen de la flexibilidad necesaria para el montaje manual o robotizado en las carrocerías de automóviles; - carecen de la estabilidad térmica necesaria para que el aspecto del revestimiento permanezca inalterado después de haber sido sometidos a las elevadas temperaturas requeridas en el ensamblaje y pintado de las carrocerías de los automóviles; y - carecen de la versatilidad deseada para emplear distintos tipos de fibras de refuerzo. Por consiguiente, existe la necesidad de disponer de un procedimiento para fabricar paneles 2 1 2 3 4 6 y piezas con buenas propiedades mecánicas y aislantes destinados a la industria del automóvil y/o la construcción que supere los inconvenientes previamente señalados. La invención resuelve dichos inconvenientes mediante el desarrollo de un procedimiento para fabricar elementos provistos de buenas propiedades mecánicas y aislantes, destinados a la industria del automóvil y/o la construcción, que comprende el empleo de planchas de espuma rígida de poliuretano y unas fibras de refuerzo que se adhieren a la plancha de poliuretano mediante un adhesivo que a su vez se utiliza para adherir las capas de revestimiento anverso e reverso. Dicho procedimiento constituye un objeto de esta invención. Un objeto adicional de esta invención lo constituye una instalación adecuada para la realización del procedimiento arriba mencionado. Otro objeto adicional de esta invención lo constituyen los elementos fabricados a partir de dicho procedimiento. Descripción de las figuras En la Figura 1 se representa la disposición de los diferentes compuestos que constituyen un sandwich preparado según una alternativa de realización del procedimiento de la invención, antes de su introducción en la prensa de termoconformado. En la Figura 2 se representa la disposición de los diferentes compuestos que constituyen un sandwich preparado según una alternativa del procedimiento de la invención, antes de su introducción en la prensa de termoconformado, en el que el revestimiento de aspecto incorpora un laminado de espuma de poliéster o poliéter y el sandwich contiene dos films barrera colocados uno entre la capa de adhesivo que contiene la fibra de refuerzo y el revestimiento de aspecto y el otro entre la capa de adhesivo que contiene la fibra de refuerzo y el revestimiento reverso. Descripción detallada de la invención La invención proporciona un procedimiento para fabricar unos elementos destinados a la industria del automóvil y/o de la construcción, que comprenden una espuma rígida de poliuretano, unas fibras de refuerzo y unos revestimientos reverso y de aspecto, comprendiendo dicho procedimiento las etapas de: a) aplicar un adhesivo sobre las dos caras de una plancha de espuma rígida de poliuretano; b) añadir las fibras de refuerzo sobre las caras de la plancha de espuma rígida de poliuretano que contienen el adhesivo; c) superponer la plancha de espuma rígida de poliuretano que contiene el adhesivo y las fibras de refuerzo sobre el revestimiento reverso; d) superponer el revestimiento de aspecto sobre la plancha de espuma rígida de poliuretano que contiene el adhesivo, las fibras de refuerzo y el revestimiento reverso para formar un sandwich; y e) someter el sandwich previamente obtenido a un conformado térmico.
3 ES 2 17 72 A1 4 En el sentido utilizado en esta descripción el término elementos incluye paneles y piezas con espesores variables, de baja densidad superficial, elevado módulo de elasticidad y buenas propiedades mecánicas y aislantes. Estos elementos pueden ser utilizados en la industria del automóvil y/o en la construcción. En una realización particular, dichos elementos, por sus propiedades mecánicas, tienen un carácter autoportante yestán preparados para el montaje en el interior de las carrocerías, tales como revestimientos interiores de vehículos automóviles, industriales y agrícolas, planchas de abordo, bandejas, salpicaderos, paneles de puerta e insonorizantes empleados en los guarnecidos de carrocerías. En otra realización particular, dichos elementos son unos paneles aislantes térmico-acústicos empleados en la construcción. La relación de elementos mencionada no tiene carácter limitativo sino ilustrativo. El procedimiento objeto de esta invención comienza a partir de una plancha de espuma rígida, porosa, de poliuretano, cuya estructura interna presenta una preferencia de celdas abiertas. En general, pueden utilizarse planchas de espuma rígida de poliuretano con una densidad comprendida entre y kg/m 3. Estas planchas de espuma rígida de poliuretano pueden obtenerse mediante espumación siguiendo procedimientos convencionales, preferentemente sin el empleo de disolventes clorados ni compuestos clorofluorcarbonados (CFC s) en beneficio del medio ambiente, ysecortansegún las dimensiones adaptadas a la pieza final. Para una revisión de los poliuretanos y sus procedimientos de fabricación véase, por ejemplo, Plastics Materials, 6th Edition, J.A. Brydson, (199), Butterworth-Heinemann, páginas 76-787. El adhesivo se aplica sobre las dos caras de la plancha de espuma rígida de poliuretano, previa limpieza de la misma, por ejemplo, con aire a presión. Como adhesivo puede utilizarse un prepolímero monocomponente del grupo de los isocianatos, grupo de compuestos que tienen al menos un grupo funcional isocianato (-NCO), preferentemente, al menos dos grupos (-NCO). Entre los isocianatos adecuados para su empleo como adhesivo se encuentra el MDI (difenilmetano-4,4 - diisocianato). El adhesivo está, preferentemente, exento de disolventes orgánicos. El adhesivo se aplica sobre las dos caras de la plancha de espuma rígida de poliuretano mediante impregnación con unos rodillos, por ejemplo, de acero, calentados internamente por un fluido, tal como agua o aceite, y controlando la temperatura y la presión de los rodillos. La cantidad a aplicar de adhesivo depende de la viscosidad y naturaleza del adhesivo empleado, y de la presión de los rodillos adaptados automáticamente al espesor de la plancha de espuma rígida de poliuretano. El control del adhesivo se realiza en función del espesor de la plancha de espuma de poliuretano en correlación con la separación de los rodillos motrices y de la separación fija de los rodillos impregnadores. La impregnación de la cara superior de espuma de poliuretano cumple la doble función de impregnar (mojar) la fibra de refuerzo y traspasarla para adherir al revesti- 1 2 3 4 6 mientodeaspecto(revestimientodelacaravista o anverso), sin necesidad de encarecer el elemento mediante una segunda operación de tapizado o por incorporación de adhesivos, de base acuosa u orgánica, para el acoplamiento de los mismos. En el procedimiento de la invención la acción del adhesivo no es por sí sólo la de un compuesto que confiera rigidez al composite estructural, sino queeselelementoquesirvedematrizalafibrade refuerzo y de adhesivado de los revestimientos de aspecto, por lo que su participación es reducida dentro del composite estructural. La dosificación del adhesivo está comprendida entre y g/m 2 para la cara vista, y entre y 80 g/m 2 para la cara reverso. La polimerización total del adhesivo se realiza con la participación de calor a temperaturas comprendidas entre y 1 C, proporcionado durante el termoconformado, y con un tiempo de polimerización que oscila entre y segundos. El procedimiento de la invención contempla la posibilidad de reducir los ciclos de elemento debido a la incorporación de un acelerante de la reacción. En una realización particular y preferida, dicho acelerante es un producto económico e inocuo para el medio ambiente, tal como el agua, que se aplica nebulizado, y en la cantidad controlada, sobre la plancha de espuma rígida de poliuretano. Mediante la adición del acelerador de la reacción se aprovechan las reacciones de los grupos (-NCO) con el agua, lo que conduce a derivados de urea y grupos biuret. La reacción es tanto más reticulada y entrecruzada cuantos más radicales (-NCO) se dispongan de partida. El adhesivo tiene un aditivo retardador que actúa con el calor del termoconformado, a cierta temperatura, desbloqueando la reacción. Las fibras de refuerzo se añaden, en cantidad controlada, sobre una o sobre las dos caras de la plancha de espuma rígida de poliuretano que contienen el adhesivo. Las fibras de refuerzo pueden ser bien fibras naturales, por ejemplo, sisal, lino, yute, etc., o bien sintéticas tanto orgánicas, por ejemplo, poliéster, como inorgánicas, por ejemplo, vidrio, y pueden tener un espesor variable. La dosificación de las fibras de refuerzo se consigue mediante el corte, a velocidad variable y a distintas longitudes, de cabos de dichas fibras de refuerzo. En unas realizaciones preferidas, las fibras de refuerzo son fibras de vidrio y de poliéster con un espesor que oscila entre 2.0 y 4.800 decitex (dtex). Las fibras de refuerzo se distribuyen a lo ancho del transporte dependiendo del número de cabos, que oscila entre 1 y 48. Las propiedades mecánicas de los elementos obtenidos por el procedimiento de la invención se obtienen mediante el empleo de planchas de espuma rígida de poliuretano y la cantidad apropiada de fibras de refuerzo. En una realización particular de esta invención, el procedimiento contempla la posibilidad de variar las características mecánicas, especialmente la dureza, en zonas del elemento que por su anatomía lo requieran, mediante la colocación de fibras de refuerzo en tales zonas. 3
ES 2 17 72 A1 6 El procedimiento de la invención también contempla la posibilidad de aglomerar la fibra de refuerzo, por ejemplo, roving de la fibra de refuerzo. Este mojado se realiza por la superficie extrema y opuesta a la de impregnación con adhesivo, obteniendo de esta forma un doble fin: (a) aglomerar la fibra de refuerzo fijándola en la superficie de la plancha de espuma rígida de poliuretano y evitando el posible movimiento en el conformado del elemento, y, (b) añadir resistencia mecánica al composite debido a la participación del adhesivo. Como aglomerante se pueden utilizar aminoplastos, poliuretanos, o poliésteres insaturados, preferentemente en solución o suspensión de base acuosa. El aglomerante se puede aplicar por métodos convencionales, por ejemplo, por nebulización en cantidades pequeñas, típicamente de g/m 2 aproximadamente. El revestimiento reverso puede ser, ventajosamente, un revestimiento celulósico, tal como la pasta celulósica Kraft o el papel corrugado crudo tipo Kraft que confiere al elemento una triple función: a) facilita el desmoldeo mejor que otros de tipo textil; b) mejora las propiedades mecánicas confiriendo rigidez al elemento final; y c) sirve de barrera para el vapor de condensación atrapado entre el techo y la carrocería (cuando el elemento fabricado se utiliza en revestimientos de interior de techos autoportantes para carrocerías de vehículos) y aumenta la resistencia del paso del aire del habitáculo hacia el exterior. Una vez elegido el revestimiento reverso, la plancha de espuma rígida de poliuretano que contiene el adhesivo y las fibras de refuerzo se superpone sobre el revestimiento reverso. Los revestimientos de aspecto que pueden utilizarse con el procedimiento de esta invención pueden ser cualquiera de los revestimientos de aspecto actualmente empleados en la industria del automóvil, tanto textiles de cualquier composición, con o sin espuma (foam), como composiciones de folios o films plásticos. Con estos revestimientos es posible modificar el aspecto del elemento obtenido, no solamente estético sino también de confortabilidad, tal como ocurre con los revestimientos que tienen un laminado de espuma de poliéster o poliéter comprendido entre 1, y,0 mm. Esta característica puede conseguirse mediante el control de las presiones que se obtienen a partir de la plancha de espuma rígida de poliuretano. En aquellos casos en los que se utilizan revestimientos con laminado de espuma de poliéster o poliéter es necesario incluir una película intermedia o film barrera, de a µm de espesor, de un material apropiado, por ejemplo, polietileno, entre la capa de adhesivo y el revestimiento de aspecto. El film barrera tiene por finalidad no solo pegar homogéneamente el revestimiento de aspecto sino además evitar la emigración del adhesivo hasta la espuma del revestimiento de aspecto lo que, consecuentemente, produciría un efecto antiestético indeseable. Opcionalmente, el sandwich puede contener también un film barrera entre el adhesivo y el revestimiento reverso para evitar también la migración del adhesivo hasta el revestimiento reverso. Los films barrera se funden durante el proceso de termoconformado. 4 1 2 3 4 6 El revestimiento de aspecto se superpone sobre la plancha de espuma rígida de poliuretano que contiene el adhesivo, las fibras de refuerzo y el revestimiento reverso para formar un conjunto o sandwich que, finalmente, se introduce en la prensa de termoconformado que permite obtener el elemento final conformado en una única operación, es decir, mediante el procedimiento de la invención no se da forma a cada uno de los elementos o capas del sandwich por separado sino que en una misma operación de prensado se da forma a la vez a todo el elemento. Durante la operación de prensado, y mediante la producción de calor, se produce la unión entre las distintas capas del sandwich por impregnación con el adhesivo de las fibras de refuerzo y su traspaso y adhesivado a los revestimientos anverso y reverso. El procedimiento de la invención es un procedimiento sencillo y económico, que permite, con los mínimos cambios operativos, obtener a voluntad toda una gama de productos, que van desde flexibles a rígidos pasando por los semiflexibles ysemi-rígidos, mediante el empleo de planchas de espuma rígida de poliuretano y fibras de refuerzo que se adhieren a la plancha de poliuretano mediante un adhesivo que a su vez se utiliza para adherir las capas de revestimiento anverso y reverso. Variando la densidad de la plancha de espuma rígida de poliuretano y utilizando fibras de refuerzo de diversa naturaleza es posible obtener productos con las características mecánicas deseadas. El procedimiento de la invención presenta las siguientes ventajas: - no presenta limitaciones en el empleo de revestimientos de aspecto, permitiendo la utilización de textiles de cualquier composición, con o sin espuma, e incluso composiciones de revestimientos plásticos; - los elementos así fabricados (i) tienen la flexibilidad necesaria para el montaje manual o robotizado en las carrocerías de automóviles, sin que existan deformaciones permanentes o marcas después de la recuperación de la deformación, y (ii) tienen una gran estabilidad térmica, permitiendo que el aspecto del revestimiento permanezca inalterado después de sobrepasar las altas temperaturas requeridas en el ensamblaje y pintado de las carrocerías en la industria del automóvil; y - presenta gran versatilidad en el empleo de fibras de refuerzo, pudiéndose utilizar tanto fibras naturales (sisal, yute, lino, etc.), como sintéticas (fibra de vidrio, poliéster, etc.). Además, el procedimiento de la invención se caracteriza por ser muy riguroso con el medio ambiente ya que: - se parte de planchas de espuma rígidas de poliuretano que han sido obtenidas sin la intervención de disolventes clorados ni la presencia de CFC s; - el adhesivo que se emplea para enlazar la fibra de refuerzo y el revestimiento de aspecto se encuentra en cantidades muy pequeñas y está exento de disolventes orgánicos;
7 ES 2 17 72 A1 8 - los acelerantes de reacción empleados son de naturaleza acuosa sin ningún tipo de aditivos, tales como aminas o compuestos organo-metálicos; - permite el empleo de revestimientos reversos a base de pasta celulósica o papel corrugado crudo tipo kraft, en el que no se emplea cloro ni otros elementos para su blanqueo; y -lainstalación (como se mencionarámás adelante) dispone de una recogida de fibra para su reutilización y/o reciclado. El procedimiento de la invención se puede realizar en continuo o en lotes (batch). En una forma particular, dicho procedimiento se desarrolla según las siguientes etapas: (i) colocación de la plancha de espuma rígida de poliuretano sobre el alimentador/limpiador de dicha plancha de poliuretano, donde se efectúa, además, la limpieza superficial de dicha plancha de poliuretano; (ii) introducción automática de la plancha de espuma rígida de poliuretano entre los rodillos adhesivadores calibrados al espesor de la plancha de poliuretano y contenidos en una máquina adhesivadora de rodillos; (iii) colocación sobre una cinta transportadora de los revestimientos reversos cortados previamente y adaptados a las dimensiones del elemento a fabricar [esta operación se puede hacer secuencialmente con la etapa (i)]; (iv) aplicación del acelerante de la reacción mediante el pase, en régimen continuo, de la plancha de espuma rígida de poliuretano que contiene el adhesivo por debajo del aplicador del acelerante de la reacción previamente tarado; (v) aplicación de las fibras de refuerzo mediante el pase, en régimen continuo, de la plancha de espuma rígida de poliuretano que contiene el adhesivo por el rodillo cortador (tarado previamente) de la máquina cortadora de fibras de refuerzo, cubriéndose superficialmente el conjunto plancha de poliuretano-adhesivo con fibra de refuerzo [esta operación se puede realizar bien en una sola cara o bien en las dos caras del conjunto plancha de poliuretano-adhesivo]; (vi) aplicación del aglomerante de las fibras de refuerzo mediante el pase, en régimen continuo, del conjunto plancha de espuma rígida de poliuretano-adhesivo-fibras de refuerzo por el aplicador del aglomerante de fibra previamente calibrado, cubriéndose superficialmente en su totalidad; (vii) superposición automática del conjunto planchadeespumarígida de poliuretano-adhesivo-fibra de refuerzo sobre el revestimiento reverso; y (viii) formación del sandwich por superposición del revestimiento de aspecto e introducción del sandwich en la prensa de termoconformado, manteniendo el sandwich en el 1 2 3 4 6 molde hasta la terminación de la reacción que forma la capa de adhesivo para la impregnación de la fibra y su traspaso y adhesivado al revestimiento de aspecto. Adicionalmente, el procedimiento de la invención contempla la posibilidad de recuperar el exceso de fibra de refuerzo en un recuperador de fibras y sobrante para su posterior reutilización y/o reciclado. El procedimiento de la invención puede llevarse a cabo en una instalación apropiada para su realización, que constituye un objeto adicional de esta invención, y comprende: - un alimentador/limpiador de planchas de espuma rígida de poliuretano que sirve de alimentación de dicha plancha de poliuretano y es donde se realiza la limpieza de la misma; - una máquina adhesivadora por rodillos, en la que dichos rodillos pueden ser, por ejemplo, de acero, permiten su calibrado para la introducción de la plancha de espuma rígida de poliuretano y disponen de medios para su calentamiento interno mediante, por ejemplo, un fluido, tal como agua o aceite, y medios para controlar la temperatura, la separación y la presión de los rodillos; - una cinta transportadora del material, por ejemplo, una cinta transportadora de discos; - un aplicador de acelerante de la reacción que, ventajosamente, puede ir dotado de medios para la nebulización y aplicación del acelerante en forma nebulizada; - una cortadora de fibra de refuerzo (roving) provista de medios para cortar dichas fibras de refuerzo a velocidad variable y longitudes distintas para controlar la dosificación de las fibras de refuerzo; - un aplicador de aglomerante de fibra que, ventajosamente, puede ir dotado de medios para la nebulización y aplicación del aglomerante en forma nebulizada; - un formador de sandwich donde se superponen los distintos revestimientos (reverso y anverso) y, en su caso, los films barrera; y - una prensa de termoconformado. Adicionalmente, la instalación puede contener, si se desea, un recuperador de sobrante y fibras de refuerzo para su recuperación, reutilización y/o reciclado. La Figura 1 muestra un sandwich preparado según una alternativa de realización del procedimiento de la invención, antes de su introducción en la prensa de termoconformado, que está compuesto por un revestimiento de aspecto (1), fibras de refuerzo (2, 6), adhesivo (3, ), plancha de espuma rígida de poliuretano (4) y un revestimiento reverso (7). La Figura 2 muestra un sandwich preparado según una alternativa del procedimiento de la invención, antes de su introducción en la prensa de termoconformado, en el que el revestimiento de aspecto incorpora un laminado de espuma de
9 ES 2 17 72 A1 poliéster o poliéter y el sandwich está compuesto por un revestimiento de aspecto (1), films barrera (8, 9), fibras de refuerzo (2, 6), adhesivo (3, ), plancha de espuma rígida de poliuretano (4) y un revestimiento reverso (7). Los elementos obtenidos según el procedimiento de la invención, que constituyen un objeto adicional de la invención, se distinguen por sus características de ligereza, baja densidad superficial, flexibilidad, elevado módulo de elasticidad, buenas propiedades mecánicas y aislantes (térmicas y acústicas), con formas y espesores variables y muy aptos para el montaje de carrocerías permitiendo grandes deformaciones sin producir defectos estéticos tales como marcas permanentes. Los elementos obtenidos pueden ser usados en la industria del automóvil, por ejemplo, en revestimientos interiores de vehículos automóviles, industriales y agrícolas, planchas de abordo, bandejas, salpicaderos, paneles de puerta e insonorizantes empleados en los guarnecidos de carrocerías. Alternativamente, los elementos obtenidos pueden ser utilizados como paneles aislantes térmicos y acústicos en la construcción. A modo de ejemplo, en la Tabla 1 se indican las características de densidad superficial de un elemento obtenido según el procedimiento de la invención. 1 2 TABLA 1 Características de densidad superficial de un elemento obtenido según el procedimiento de la invención Componente g/m 2 Revestimiento de aspecto tipo tejido 90 Espuma de 3, mm (δ: 3 kg/m 3 ) 1 Film barrera polietileno (PE) Fibra de vidrio 1 Plancha espuma rígida de poliuretano de 8 mm (δ = kg/m 3 ) 1 Adhesivo monocomponente cara superior Fibra de vidrio 1 Adhesivo monocomponente cara inferior 80 Film polietileno (PE) Papel celulósico Kraft (reverso) 90 Masa total 970 (Frente a los 1.0-1.0 g/m 2 de un revestimiento equivalente según otros procedimientos). 3 4 6 6
11 ES 2 17 72 A1 12 REIVINDICACIONES 1. Un procedimiento para fabricar unos elementos destinados a la industria del automóvil y/o de la construcción, que comprenden una espuma rígida de poliuretano, unas fibras de refuerzo y unos revestimientos reverso y de aspecto, comprendiendo dicho procedimiento las etapas de: a) aplicar un adhesivo sobre las dos caras de una plancha de espuma rígida de poliuretano; b) añadir las fibras de refuerzo sobre las caras de la plancha de espuma rígida de poliuretano que contienen el adhesivo; c) superponer la plancha de espuma rígida de poliuretano que contiene el adhesivo y las fibras de refuerzo sobre el revestimiento reverso; d) superponer el revestimiento de aspecto sobre la plancha de espuma rígida de poliuretano que contiene el adhesivo, las fibras de refuerzo y el revestimiento reverso para formar un sandwich; y e) someter el sandwich previamente obtenido a un conformado térmico. 2. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que dichas planchas de espuma rígidas de poliuretano tienen una densidad comprendida entre y kg/m 3. 3. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que dicho adhesivo es un prepolímero monocomponente del grupo de los isocianatos que tiene al menos un grupo funcional isocianato. 4. Procedimiento según la reivindicación 3, en el que dicho isocianato es el difenilmetano-4,4 - diisocianato (MDI).. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que la aplicación del adhesivo sobre la plancha de espuma rígida de poliuretano se efectúa mediante impregnación con rodillos calentados internamente por un fluido y controlando la temperatura y la presión de los rodillos. 6. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que la dosificación del adhesivo está comprendida entre y g/m 2 para la cara vista, y entre y 80 g/m 2 para la cara reverso. 7. Procedimiento según la reivindicación 1, que comprende, además, la incorporación de un acelerante de la reacción. 8. Procedimiento según la reivindicación 7, en el que dicho acelerante de reacción es agua. 9. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que dichas fibras de refuerzo se añaden sobre una de las dos caras de la plancha de espuma rígida de poliuretano que contienen el adhesivo.. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que dichas fibras de refuerzo se añaden sobre las dos caras de la plancha de espuma rígida de poliuretano que contienen el adhesivo. 11. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que dichas fibras de refuerzo se seleccionan del grupo formado por fibras naturales y sintéticas. 12. Procedimiento según la reivindicación 11, en el que dichas fibras de refuerzo se seleccionan 1 2 3 4 6 del grupo formado por sisal, lino, yute, fibras de poliéster y fibra de vidrio. 13. Procedimiento según la reivindicación 12, en el que dichas fibras de refuerzo se seleccionan del grupo formado por fibras de poliéster y de vidrio y tienen un espesor comprendido entre 2.0 y 4.800 dtex. 14. Procedimiento según la reivindicación 1, que comprende, además, la adición de un aglomerante para aglomerar la fibra de refuerzo. 1. Procedimiento según la reivindicación 14, en el que dicho aglomerante se selecciona del grupo formado por aminoplastos, poliuretanos, o poliésteres insaturados. 16. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que dicho aglomerante se encuentra en forma de solución o suspensión de base acuosa. 17. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que el revestimiento reverso es un revestimiento celulósico seleccionado entre pasta celulósica Kraft y papel corrugado crudo tipo Kraft. 18. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que el revestimiento de aspecto se selecciona del grupo formado por los revestimientos de aspecto textil, con o sin espuma, y los revestimientos plásticos. 19. Procedimiento según la reivindicación 18, en el que dicho revestimiento de aspecto tiene un laminado de espuma de poliéster o poliéter con un espesor entre 1, y,0 mm.. Procedimiento según la reivindicación 19, que comprende, además, incorporar un film barrera, de a µm de espesor, de polietileno entre la capa de adhesivo y el revestimiento de aspecto. 21. Procedimiento según la reivindicación, que comprende, además, incorporar un film barrera, de a µm de espesor, de polietileno entre la capa de adhesivo y el revestimiento reverso. 22. Una instalación adecuada para la realización del procedimiento para fabricar unos elementos destinados a la industria del automóvil y/o de la construcción, que comprende una espuma rígida de poliuretano, unas fibras de refuerzo y unos revestimientos reverso y de aspecto, según la reivindicación 1, que comprende: - un alimentador/limpiador de planchas de espuma rígida de poliuretano; - una máquina adhesivadora por rodillos; - una cinta transportadora de discos; - un aplicador de acelerante de la reacción; - una cortadora de fibra de refuerzo (roving); - un aplicador de aglomerante de fibra; - un formador de sandwich; y - una prensa de termoconformado. 23. Instalación según la reivindicación 22, que comprende, además, un recuperador de sobrante y fibras. 24. Un elemento destinado a la industria del automóvily/odelaconstrucción, obtenible por el procedimiento de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 21, que comprende un revestimiento de aspecto (1), unas fibras de refuerzo (2, 6), un adhesivo (3, ), una plancha de espuma rígida de poliuretano (4) y un revestimiento reverso (7). 7
13 ES 2 17 72 A1 14 2. Elemento según la reivindicación 24, en el que dicho revestimiento de aspecto incorpora un laminado de espuma de poliéster o poliéter. 26. Elemento según la reivindicación 2, que comprende, además, unos films barrera (8, 9). 1 2 3 4 6 8
ES 2 17 72 A1 9
OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA k 11 ES 2 17 72 k 21 N. solicitud: 009801288 k 22 Fecha de presentación de la solicitud: 19.06.1998 k 32 Fecha de prioridad: INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA k 1 Int. Cl. 7 : B32B /26, 31/26, BR 13/02 DOCUMENTOS RELEVANTES Categoría Documentos citados Reivindicaciones afectadas X US 219893 A (KÖNIG et al.) 1.06.1993, ejemplo 1C; 1,-12, reivindicaciones 9-. 24 A US 68001 A (HAUSSLING) 26.11.1991, todo el documento. 1-21, 24-26 A US 82716 A (SATTERFIELD et al.) 21.01.1992, todo el documento. 1-21, 24-26 A US 48626 A (ROMESBERG et al.) 23.01.1996, todo el documento. 1-26 A US 82906 A (ROMESBERG et al.).12.1996, todo el documento. 1-26 A WO 98060 A (UNITED TECHNOLOGIES AUTOMOTIVE INC.) 19.02.1998, 1-21, todo el documento. 24-26 A EP 832787 A (FINDLAY INDUSTRIES INC.) 01.04.1998, 1-26 todo el documento. Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud El presente informe ha sido realizado para todas las reivindicaciones para las reivindicaciones n : Fecha de realización del informe Examinador Página 19.07.01 G. González Limas 1/1