PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIAS MEDIOAMBIENTALES

PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIAS MEDIOAMBIENTALES PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 1

ÍNDICE 1.- ÁMBITO DE APLICACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIAS...3 2.- DEFICIONES....4 3.- NIVELES DE RESPUESTA....6 3.1.- Nivel 1...6 3.2.- Nivel 2...6 3.3.- Nivel 3...7 4.- ESTRATEGIA Y RESPONSABILIDAD DE RESPUESTA...9 5.- COMPOSICIÓN Y FUNCIONES DE LOS ÓRGANOS DE DIRECCIÓN Y RESPUESTA...10 5.1.- Consideraciones Generales.... 10 5.2.- Funciones y Responsabilidades.... 10 6.- PROCEDIMIENTOS DE PREVENCIÓN EN OPERACIONES RUTINARIAS Y ACTIVIDADES DE RIESGO....12 6.1.- Procedimiento de prevención en actividades rutinarias... 12 6.2.- Actividades de Riesgo.... 12 7.- Procedimiento de Activación del Plan de Contingencias Ambientales...14 8.- COORDINACIÓN CON EL PLAN NACIONAL Y CON EL PLAN TERRITORIAL CORRESPONDIENTE....15 9.- PROCEDIMIENTO DE ACTUACIOŃ....16 9.1.- Recogida de la contaminación.... 16 9.2.- Almacenamiento temporal del contaminante recogido... 16 9.3.- Limpieza del material y equipos utilizados... 17 9.4.- Eliminación y disposición final de residuos... 17 10.- FIN DE LA EMERGENCIA...18 10.1 Condiciones para establecer el fin de la emergencia... 18 10.2 Notificación del Fin de la emergencia... 18 11.- MODELO DE INFORME DE INCIDENCIA...19 12.- FORMACIÓN Y EJERCICIOS PERÍODICOS...20 12.1.- Formación... 20 12.2.- Ejercicios Prácticos Periódicos... 20 13.- PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN DEL PLAN....21 13.1.- Condiciones de revisión del Plan... 21 13.2.- Plazos... 21 ANEXO I: FICHAS DE LOS PUERTOS ANEXO II: MEDIOS MATERIALES DISPONIBLES EN CADA PUERTO PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 2

1.- ÁMBITO DE APLICACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIAS El presente Plan establece los procedimientos para la confección y presentación de Planes de emergencia y contingencia de lucha contra la contaminación de las aguas por hidrocarburos, residuos MARPOL y sustancias nocivas líquidas contaminantes o que sean susceptibles de contaminar. Para lograr este objetivo, el Plan debe contemplar los siguientes aspectos: Establecer las líneas básicas de actuación en los casos en que se produzca una incidencia con resultado de contaminación. Establecer los distintos niveles de respuesta ante un derrame, según la magnitud y de los medios disponibles para hacer frente al mismo. Concretar las bases que permitan una acción coordinada y eficaz entre medios y personas pertenecientes a distintos grupos operativos. Establecer los procedimientos operativos generales, el sistema de notificación del suceso, así como orientaciones sobre métodos de lucha contra la contaminación marina por hidrocarburos y gestión de medios y servicios. Las disposiciones del presente Plan de Contingencias Ambientales serán de aplicación en los sucesos de contaminación marina por hidrocarburos o residuos asimilables a MARPOL ocurridos en los Puertos bajo la gestión del Ente PUERTOS CANARIOS ante las siguientes situaciones: Operaciones de carga, descarga y manipulación de hidrocarburos. Accidentes en embarcaciones (colisión embarcación-embarcación, o embarcación-pantalán, otras averías, etc.). Derrames de origen desconocido. PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 3

2.- DEFICIONES. Contaminación marina accidental. Cualquier derrame de sustancias contaminantes en el mar producido como consecuencia de un accidente marítimo u otra causa. Contaminación tierra-mar. Cualquier vertido que teniendo su origen en tierra alcance el mar. Contaminación embarcación mar. Cualquier vertido que procediendo de una embarcación que alcance el mar. Suministro de combustibles a embarcaciones desde otras embarcaciones o gabarras. Suministros de hidrocarburos en especial gasóleo, fuel y aceite. Grupo de respuesta. Se denomina así a cada uno de los grupos cuya misión es la actuación directa, haciendo uso de los distintos medios disponibles para la lucha contra la contaminación. Medios adscritos al Plan de Contingencias. Reciben esta denominación los medios materiales y humanos susceptibles de ser utilizados en operaciones de lucha contra la contaminación del mar o del litoral, pertenecientes o puestos a disposición de una Administración Pública, Organismo, Entidad o Empresa Pública o privada, mediante contratos o acuerdos de colaboración y que figuran en el Plan de Contingencias. Plan de respuesta. El Plan que contempla las acciones encaminadas a prevenir, contener, reducir, vigilar o combatir la contaminación. Jefe de Intervención. Es el Oficial del Puerto encargado de dirigir y coordinar las operaciones en el lugar de la contaminación. Jefe de Respuesta Inmediata. Es el Jefe de Explotación del Puerto que será responsable del grupo de primera intervención. PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 4

Agente Contaminador Potencial. Usuario del Puerto que puede provocar una contaminación real importante. PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 5

3.- NIVELES DE RESPUESTA. Dado que el objetivo del Plan es establecer la respuesta a una contaminación por derivados de hidrocarburos y residuos MARPOL procedente de embarcaciones o tierra, y a una contaminación del mar causada por cualquier otra sustancia contaminante procedente de tierra, se definirán los siguientes niveles de respuesta con independencia de que el estado del contaminante sea sólido o líquido. 3.1.- Nivel 1 Este criterio se aplicará a derrames producidos en tierra sin riesgo de generar contaminación marina. Dicho nivel de respuesta no requiere la activación del Plan de contingencias ambientales al no producir contaminación marina. Se clasifican dentro del nivel 1 aquellos derrames o contaminaciones pequeñas, causadas con frecuencia durante las operaciones de carga, descarga de combustible en embarcaciones fuera del agua y en operaciones portuarias, trasvase de combustible en bidones desde surtidores, etc. La subsanación de la incidencia se realizará a través de los medios dispuestos por PUERTOS CANARIOS y se dejará evidencia documental a través de informes de incidencia. Medios para su uso. Paños absorbentes. Sacos de sepiolita, para limpieza en tierra y contención. 3.2.- Nivel 2 Este criterio se aplicará a derrames susceptibles de llegar a producir contaminación marina y activará el Plan de contingencias ambientales. Se clasifican dentro del nivel 2 los derrames o contaminaciones moderadas. La respuesta a la misma se efectúa con medios de PUERTOS CANARIOS y en caso necesario solicitando el apoyo material de otros organismos integrados en la Zona de Servicio del Puerto. PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 6

Medios para su uso. Paños absorbentes. Sacos de sepiolita, para limpieza en tierra y contención. Biolimpiador DD-484: para manchas de hidrocarburos no pesados tipo gasolina, gasoil, manchas aceitosas ligeras y suciedad acumulada en forma de natas en el agua y para limpieza de superficies manchadas por hidrocarburos y aceites (se adjunta ficha técnica). Absorbente Orgánico selectivo MT 127 G: para controlar pequeños vertidos de aceite en el agua, absorbiendo el hidrocarburo y no precipitando al fondo, se recoge posteriormente con un red y se pasa al contenedor habilitado dentro del punto limpio de cada puerto. 3.3.- Nivel 3 Se clasifican dentro del nivel 3 los derrames o contaminaciones grandes, causadas por la rotura de los depósitos de combustible o MARPOL de las instalaciones de los puertos. Este nivel activará el Plan de contingencias ambientales. La respuesta a la misma se efectúa con medios de PUERTOS CANARIOS y, en caso necesario solicitando el apoyo material y humano de otros organismos integrados en la Zona de Servicio del Puerto. Medios para su uso. Paños absorbentes. Sacos de sepiolita, para limpieza en tierra y contención. Biolimpiador DD-484: para manchas de hidrocarburos no pesados tipo gasolina, gasoil, manchas aceitosas ligeras y suciedad acumulada en forma de natas en el agua y para limpieza de superficies manchadas por hidrocarburos y aceites (se adjunta ficha técnica). Absorbente Orgánico selectivo MT 127 G: para controlar pequeños vertidos de aceite en el agua, absorbiendo el hidrocarburo y no precipitando al fondo, se recoge posteriormente con un red y se pasa al contenedor de punto limpio habilitado. Absorbente Orgánico selectivo MT 127 T: en forma tubular, para controlar manchas de aceite en el agua y evitar su propagación, absorbiendo el hidrocarburo y no precipitando al fondo, se recoge posteriormente con un red y se pasa al contenedor de punto limpio habilitado. PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 7

El suministro del material estará ubicado en el interior del recinto portuario listo para su uso inmediato y custodiado por los Oficiales de PUERTOS CANARIOS. PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 8

4.- ESTRATEGIA Y RESPONSABILIDAD DE RESPUESTA. Hay que distinguir a este respecto dos estrategias distintas: Estrategia preventiva: se plantean las actuaciones necesarias para evitar cualquier tipo de vertido de hidrocarburo. Para ello se procede al adecuado mantenimiento de las instalaciones junto a la supervisión de la actividad portuaria. Estrategia paliativa: es necesario realizar una serie de actuaciones con el objeto de controlar, minimizar o eliminar las consecuencias negativas derivadas de una situación de emergencia. La estrategia de respuesta paliativa está basada en primer lugar en la contención de la contaminación, de forma que se impida su expansión y que ésta quede limitada a la menor superficie posible. Posteriormente se procederá a la recogida de los residuos y vertidos generados, y a su almacenamiento en depósitos temporales, para su posterior traslado mediante un gestor autorizado al lugar de depósito o tratamiento que se disponga PUERTOS CANARIOS en el puerto correspondiente. PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 9

5.- COMPOSICIÓN Y FUNCIONES DE LOS ÓRGANOS DE DIRECCIÓN Y RESPUESTA. 5.1.- Consideraciones Generales. Los órganos de dirección y respuesta del Plan de Contingencias Ambientales, se encuentran constituidos por un conjunto de personas con formación adecuada para la prevención y actuación en caso de emergencia por derrame. La composición de los órganos de dirección y respuesta dependerá del nivel y del origen de la contaminación. En el nivel 1, el pequeño tamaño de la contaminación permite responder a la misma sin necesidad de activar la estructura de los órganos de dirección y de manera que el órgano de Dirección queda reducido al Jefe de Intervención con el correspondiente cumplimiento de informe de incidencia. En el nivel 2, el tamaño de esta contaminación y la probabilidad de contaminación marina directa, recomienda establecer un Sistema Directivo y Operativo de mayor capacidad de respuesta en el que se incluye al Jefe de Respuesta Inmediata junto con el Jefe de Intervención. En el nivel 3, al igual que en el nivel 2 dado que se produce una contaminación directa al mar pero de mayor extensión, aunque siempre dentro de los límites del puerto, se incluirá además al Responsable habilitado de PUERTOS CANARIOS dentro del sistema operativo establecido para paliar la contaminación producida. 5.2.- Funciones y Responsabilidades. Las funciones de los diferentes Órganos de Dirección y grupos de respuesta se detallan a en el organigrama y tabla que mostramos a continuación: CARGO RESPONSABILIDAD ACCIONES Asumir el control efectivo de la emergencia Jefe de Respuesta Inmediata y/o Jefe de Intervención Personal Operario Se preocupa de la divulgación interna (a) Evaluar la situación y juzgar la magnitud del problema (b) Poner en acción el Plan de Contingencia con el personal que considere apropiado para enfrentar la situación (c) Garantizar que las tareas asignadas se lleven a cabo (d) Registrar todas las acciones realizadas para controlar y mitigar el derrame (e) Generar un informe de las actuaciones realizadas (f) Informar a todas las Administraciones implicadas (a) Apoya acciones dispuestas por el Jefe de Respuesta inmediata PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 10

Responsable de la información (a) Apoya acciones dispuestas por el Jefe de Respuesta inmediata (b) Actúa en coordinación con el Jefe de Respuesta Inmediata en los requerimientos que éste determine (c) Asesora al Jefe de Respuesta Inmediata de las medidas de combate y mitigación de derrame Personal Operario Responsable de medioambiente Ejecuta las acciones tomadas por parte del órgano de Dirección Asesorar en actividades y disposiciones relativas a la conservación del medio y zonas sensibles (d) Informa de los hechos relatiovos al derrame Ejecuta las acciones de combate contra la contaminación a través de limpieza, colocación de medios de contención, etc. (a) Apoyar al Jefe de Respuesta Inmediata y al Jefe de Intervención en las medidas reglamentarias para el cuidado del entorno (b) Asesorar en la disposición final de los desechos contaminados Para los niveles 1 y 2 PUERTOS CANARIOS podrá delegar, en un contratista especialista en la materia, la ejecución del presente Plan de Contingencias pero siempre bajo la supervisión y /o tutela del Jefe de Respuesta Inmediata o del Jefe de Intervención. En el caso de estar frente a un nivel 3, será el Responsable habilitado para ello de PUERTOS CANARIOS quien gestionará y coordinará directamente las acciones de apoyo para enfrentar la emergencia del Centro cuando el nivel de contaminación y respuesta así lo requiera. Además evaluará y gestionará los requerimientos para cubrir con los elementos humanos y materiales adecuados PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 11

6.- PROCEDIMIENTOS DE PREVENCIÓN EN OPERACIONES RUTINARIAS Y ACTIVIDADES DE RIESGO. 6.1.- Procedimiento de prevención en actividades rutinarias. El procedimiento preventivo en operaciones de rutina será el siguiente: El Jefe de Respuesta Inmediata será el responsable de fiscalizar que los combustibles almacenados en el respectivo centro permanezcan en condiciones de almacenamiento adecuadas, tanto si es en tanques subterráneos como en depósitos al aire libre los cuales deberán estar rotulados, sin fugas y alejados de fuentes de ignición. Diariamente el Oficial responsable, designado por el Jefe de Repuesta Inmediata, realizará un chequeo visual del área de acopio del combustible y verificará que no haya fugas o pérdidas de éste. Los operadores que manipulen el combustible tendrán precaución de evitar cualquier derrame por pequeño que este sea. Semanalmente se verificará la existencia de los elementos mínimos para una manipulación segura. Mensualmente, el Jefe de Intervención chequeará el estado del material de combate a la contaminación, su orden, cantidad y adecuadas condiciones de almacenaje. 6.2.- Actividades de Riesgo. Los principales riesgos ligados al manejo de hidrocarburos y residuos MARPOL durante los trabajos realizados por la empresa que desempeñe esa función son: ACTIVIDAD Entrega de combustible (a) Derrame y/o inflamación del producto RIESGO Trasvase de combustible desde estanques hacia bidones Manipulación de bidón y carga de motores Acopio de lubricante en desuso Manipulación y carga de tambores hacia la embarcación (a) Derrame y/o inflamación del producto (b) Derrame por manipulación durante el trasvase (a) Derrame y/o inflamación del producto (b) Ruptura del bidón durante la manipulación (a) Ruptura de tambor y derrame de aceite (a) Ruptura del tambor durante la manipulación (b) Caída del tambor al agua (c) Ruptura de puntos de sujeción PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 12

Se han caracterizado las siguientes zonas y equipos críticos: Zona de emplazamiento de Tanques de almacenamiento de combustible. Área de transferencia o descarga del combustible. Sistema de conducción de combustible (mangueras, niples, etc.). PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 13

7.- PROCEDIMIENTO DE ACTIVACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIAS AMBIENTALES. Ante un suceso de contaminación marina en el ámbito portuario, la activacioń del Plan Interior de Contingencias por Contaminación Marina Accidental se desarrolla basándose en el tratamiento de dos acciones secuenciales: Recepción del aviso (vía telefonía u otros sistemas de comunicación). Evaluación de la situación por los responsables según nivel de contaminación. PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 14

8.- COORDINACIÓN CON EL PLAN NACIONAL Y CON EL PLAN TERRITORIAL CORRESPONDIENTE. El presente Plan Interior de Contingencias Medioambientales será coordinado por PUERTOS CANARIOS con el plan nacional y el plan territorial en caso de que el vertido se extienda fuera del recinto portuario. Ante aquellos sucesos de contaminación que superen la capacidad de actuación de un puerto concreto, se activará el PECMAR conforme a lo indicado en su Anejo 6, modelos de comunicados y avisos. PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 15

9.- PROCEDIMIENTO DE ACTUACIÓN. Tras activarse el Plan de Contingencias del Puerto deben determinarse las operaciones de respuesta a llevar a cabo para controlar la contingencia ocurrida con el fin de: Detener las condiciones que generan el derrame. Contención del derrame. Recolección y Tratamiento, en la medida de lo posible, del hidrocarburo derramado. Almacenamiento, transporte y disposición final del residuo. Restituir las condiciones operativas de la infraestructura. Los pasos que se siguen se especifican a continuación: Detección del derrame. El responsable informa de derrame al Jefe de Respuesta Inmediata o al Jefe de Intervención. Evaluación preliminar rápida de la situación (volumen derramado, lugar de derrame (firme o directamente en el mar) viento predominante y oleaje. El Jefe de Respuesta Inmediata o el Jefe de Intervención dispone con el personal del servicio presente en las instalaciones de las siguientes medidas: 9.1.- Recogida de la contaminación. Una vez establecido el adecuado sistema de contención se procederá a la recogida del contaminante, empleando, siempre que sea posible, el sistema que reduzca la cantidad de agua recogida con el contaminante y/o la producción de otros residuos, como material absorbente impregnado de contaminante. 9.2.- Almacenamiento temporal del contaminante recogido. El contaminante recogido debe de ser almacenado de forma que no se produzcan fugas de los contenedores. Posteriormente se trasladarán a un centro de tratamiento de residuos. PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 16

9.3.- Limpieza del material y equipos utilizados. Una vez finalizada la operación de respuesta, todo el material utilizado deberá ser limpiado y mantenido, de acuerdo con las normas de sus fabricantes. Los residuos de dichas operaciones de limpieza deberán ser tratados como residuos contaminantes y entregados a un centro de tratamiento (Gestor autorizado de residuos). 9.4.- Eliminación y disposición final de residuos. En general, los elementos que se obtienen producto de un derrame son los siguientes: Producto recuperado Material contaminado (paños absorbentes) Para mantener temporalmente los residuos con hidrocarburos se acondicionará algún receptáculo que se encuentre en el Puerto, como pueden ser contenedores o tambores de plásticos y/o metálicos, manteniendo la precaución de no mezclar con residuos comunes del propio puerto, hasta el momento de efectuar el transporte hacia plantas de disposición final de los desechos. El acopio se efectuará en las áreas que PUERTOS CANARIOS haya dispuesto para el almacenamiento de estos residuos. La disposición de los residuos contaminados, será gestionada por el Jefe de Respuesta Inmediata o el Jefe de Intervención hasta su retirada a vertedero autorizado. PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 17

10.- FIN DE LA EMERGENCIA. En las contaminaciones de nivel 1, será el Jefe de Intervención quien establece el Fin de la Emergencia y redactará el correspondiente INFORME DE INCIDENCIA. En las contaminaciones de nivel 2, dada la complejidad mayor, le corresponde al Jefe de Respuesta Inmediata establecer el Fin de la Emergencia y la redacción del INFORME DE INCIDENCIA. En caso de contaminación de nivel 3, el Fin de la Emergencia le corresponde al Responsable Habilitado para ello de PUERTOS CANARIOS y la redacción del INFORME DE INCIDENCIA. 10.1 Condiciones para establecer el fin de la emergencia Para establecer el fin de la emergencia deben de cumplirse todas las condiciones siguientes: Que haya cesado la causa de la contaminación Que la contaminación haya sido recogida del agua Que la zona portuaria afectada se encuentre en las condiciones de limpieza anteriores a la contaminación Que todo el material se haya recogido 10.2 Notificación del Fin de la emergencia El FIN DE LA EMERGENCIA se notificará a los mismos destinatarios del aviso inicial de la contaminación, conforme el Procedimientos de Activación y Notificación, siguiendo el procedimiento establecido en dicho punto. PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 18

11.- MODELO DE INFORME DE INCIDENCIA Un modelo de informe de incidencia medioambiental sería el que se presenta a continuación, dónde se ha supuesto un vertido durante la operación de repostaje de un barco pesquero en el Puerto de Vueltas. INFORME DE INCIDENCIA MEDIOAMBIENTAL Datos del Puerto Puerto de Vueltas TM de Valle Gran Rey Isla de la Gomera Datos de la incidencia Nivel de Contaminación Descripción de los hechos Fecha: 20 de abril de 2014 Hora: 16:00 2 Durante la operación de abastecimiento de combustible del barco pesquero "Black Molly" se produjo una rotura en la manguera lo que ocasionó un importante vertido de carburante en el muelle y sobre la lámina de agua Evaluación preliminar: Derrame importante nivel 2 Comunicación con el Jefe de Respuesta Inmediata Jefe de Intervención Contención del contaminante tierra mediante paños absorbentes y sacos de sepiolita Contención de contaminante en agua mediante Absorbente MT 127G Limpieza de muelle Medidas adoptadas Recogida de material contaminado en contenedor Activación del Plan Interior de Contingencia Medioambiental Jefe de Respuesta Inmediata Evaluación: El Jefe de Intervención necesita más Operarios Movilización de 1 Oficial de apoyo al Jefe de Intervención al Puerto de Vueltas Comunicación de la emergencia a la empresa de limpieza y gestión de residuos para actuación urgente Gestión del material contaminado (vertedero autorizado) Fin de la Incidencia PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 19

12.- FORMACIÓN Y EJERCICIOS PERÍODICOS 12.1.- Formación El personal asignado al servicio, recibirá la formación necesaria para conocer el Plan Interior de Contingencias Medioambientales y colaborar en su implantación y puesta en marcha. La formación consistirá en un Curso Inicial Básico de implantación del Plan Interior de Contingencias Medioambiental para todo el personal que intervenga en dicho plan y un Curso Inicial Avanzado para aquellos miembros que ocupen un puesto de Gestión o de Responsabilidad. Además de este Curso Inicial, se realizará cada año un Curso de Reciclaje que tendrá como objetivo reforzar las carencias detectadas durante el año y se incluirán las modificaciones del Plan. 12.2.- Ejercicios Prácticos Periódicos Los ejercicios periódicos tiene doble función; (a) Poner a punto los mecanismos de respuesta en condiciones simuladas y (b) Mejorar el Plan al detectar posibles aspectos a aplicar mientras se pone a prueba el sistema de respuesta. Al comienzo de cada año se hará una programación de los ejercicios a desarrollar en los siguientes doce meses, dependiendo de las incidencia que surjan en la puesta en marcha de los planes, se ajustará la periodicidad de las pruebas, reforzando aquellos ejercicios en los que la experiencia previa demuestre que la probabilidad de cometer fallos aumenta. Los ejercicios periódicos serán de naturaleza Ejercicios de Aviso Ejercicios de despliegue de equipos Participarán en los ejercicios de simulacro, el personal de PUERTOS CANARIOS y el personal del Agente Contaminador Potencial designado previamente. Estos ejercicios serán debidamente documentados, así mismo, se elaborará un informe que recoja todo lo sucedido durante los mismos, incluyendo un apartado de conclusiones y recomendaciones, que servirán a la hora de revisar el Plan. PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 20

13.- PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN DEL PLAN. 13.1.- Condiciones de revisión del Plan El Plan Interior de Contingencias Medioambientales debe de ser revisado y puesto al día cuando se cumpla alguna de las siguientes condiciones: Cambio en la legislación internacional, nacional y/o autonómica Cambio en la estructura o en la organización del Puerto Modificación de las condiciones del servicio y tipo de tráfico soportado en el puerto. Deficiencias en el Plan, derivadas del análisis de ejercicios periódicos e incidentes 13.2.- Plazos El Plan Interior de Contingencias Medioambientales será revisado cada 6 meses. PLAN INTERIOR DE CONTINGENCIA MEDIOAMBIENTAL 21