Škoda GreenLine Dossier de Prensa 1/5
GAMA GREENLINE, EN SINTONÍA CON EL MEDIO AMBIENTE TODOS LOS MODELOS ŠKODA ESTÁN DISPONIBLES EN VERSIÓN ECOLÓGICA Fabia GreenLine emisiones de CO 2 de tan sólo 89 g/km Las versiones GreenLine están ahora también disponibles para el Yeti y el Superb Combi La primera generación GreenLine presentada en 2008 mostró los primeros pasos de Škoda Auto en la línea de trabajo, enfocada a reducir el consumo y las emisiones de CO2. En el reciente Salón Internacional de París, se presentó la segunda generación GreenLine, con versiones de todos los modelos de la marca. Además, se produjo el estreno mundial de los modelos Yeti y Superb Combi, que hasta ahora no contaban con esta versión ecológica. La tecnología GreenLine está basada en la combinación de distintas modificaciones en el vehículo y su grupo propulsor, que incluyen: - Motores ahorradores como el 1.2 TDI CR (Fabia, Roomster) y el 1.6 TDI CR (Superb, Yeti y Octavia) - Sistema Start-stop - Sistema de recuperación de la energía de frenado - Ajustes en las unidades de control del motor - Neumáticos de baja resistencia a la rodadura - Modificaciones aerodinámicas en la carrocería y el chasis - Indicador de marcha recomendada en el panel de instrumentos GreenLine prácticos: Fabia y Roomster Las modificaciones en el diseño reducen significativamente el consumo y las emisiones de CO 2. El consumo combinado del Fabia GreenLine y el Fabia Combi GreenLine es de tan sólo 3,4 litros de gasóleo a los 100 kilómetros y las emisiones son de 89 g/km de CO 2. El Roomster, un MPV compacto con un consumo de 4,2 litros y unas emisiones de 109 g/km, es el líder en su categoría. GreenLine familiar: Octavia El Škoda Octavia está disponible en dos versiones de consumo reducido. La primera es la GreenLine, que se comercializa en berlina y en Combi. Consume 3,8 litros a los 100 y emite 99 g/km de CO 2, lo 2/5
que hace de él uno de los coches más ecológicos en su categoría. La segunda versión, la Green tec, también está disponible para ambas versiones del Octavia. En su diseño, elementos seleccionados de la versión GreenLine se unen en un mismo vehículo ofreciendo un consumo combinado de 4,2 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO 2 de 109 g/km. La diferencia entre ambas versiones reside en los extras disponibles. Por ejemplo, la versión GreenLine no puede combinarse con el dispositivo de remolque, llantas más grandes u otras características que aumentan significativamente el peso del vehículo y empeoran su aerodinámica. Obviamente, todo aquel equipamiento pensado para la comodidad de los ocupantes, como el aire acondicionado o el sistema de audio, no cuenta con restricciones. GreenLine para todo tipo de terrenos: Yeti El Yeti de Škoda Auto demuestra cómo incluso un SUV puede lograr un bajo consumo y emisiones. Pese a contar con un área frontal más grande que otros modelos convencionales, el Yeti GreenLine ofrece un consumo combinado de tan solo 4,6 litros y una emisiones de CO 2 de 119 g/km. Además, el Yeti GreenLine sigue siendo un coche muy ágil, pues acelera de 0 a 100 km/hora en 12,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 176 km/h. GreenLine de gama alta: Superb y Superb Combi Las aplicaciones GreenLine se han incorporado también al buque insignia de la marca, el Superb y el Superb Combi. Ambos ofrecen un consumo en ciclo combinado de 4,4 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de 114 g/km. La berlina acelera de 0 a 100 km/hora en 12,5 segundos y su velocidad máxima es de 192 km/hora (los valores del Combi son 12,6 segundos y 190 km/hora, respectivamente). Simply Clever: el sistema Start-stop El avance tecnológico más importante de la segunda generación GreenLine es el sistema Start-stop, que puede reducir el consumo en un 10% o más si la utilización es únicamente urbana. Además, un motor que se para de forma automática y no produce ruido. Pensando en la seguridad de las carreteras, el sistema Start-stop garantiza la funcionalidad ilimitada del vehículo en todo tipo de situaciones. Si es necesario, el motor esta preparado para ponerse en marcha, pero también existen situaciones en las que no debe estarlo bajo cualquier circunstancia. En consecuencia, el sistema se desactiva en el momento en que se abre la puerta del conductor o el 3/5
capó, de modo que previene incidentes si el motor estuviese funcionando durante una reparación, una revisión o en el repostaje. Las funciones de parada automática del motor también se desconectan si se actúa sobre los frenos o la dirección asistida, si el interior del vehículo está demasiado frío o caliente o si el ventilador interior funciona a toda potencia. Este sistema también evita el apagado automático del motor si la batería está baja o si la temperatura de refrigeración no es suficientemente alta. En el modo Start-stop, el motor se pone en marcha automáticamente aunque el embrague no esté apretado; por ejemplo, cuando el coche se mueve de forma espontánea o si la batería debe ser recargada. Todas estas especificaciones garantizan que el sistema funciona con seguridad. Además, puede desconectarse manualmente presionado un botón, que está situado en la consola central. El símbolo Start-stop del tablero muestra su estado. Recuperación de la energía de frenado... Las versiones GreenLine de Škoda regeneran energía en las frenadas. Parte de la potencia cinética retorna en forma de electricidad a la batería a través de un generador, por lo que dicha energía no debe generarse consumiendo combustible. Incluso cuando la batería se recarga mediante el alternador, el consumo no se ve afectado.... y otras características Los neumáticos de baja resistencia a la rodadura y la optimización aerodinámica de carrocería y chasis han sido aplicadas a casi todas la versiones GreenLine de los modelos de la marca. Los conductores también pueden tener un papel clave en el ahorro de combustible. Para que posean toda la información, todos los modelos GreenLine cuentan con indicador de recomendación de marcha que ayuda al conductor a cambiar en el momento necesario. Una flecha ascendente y descendente en el instrumental indica si hay que subir o bajar una velocidad. La esencia: motores eficientes Los conductores de un GreenLine cuentan con un socio ahorrador como son el motor 1.6 TDI CR de 105 CV (Octavia, Superb y Yeti) y el 1.2 TDI CR de 75 CV (Fabia y Roomster), que al igual que otros motores diesel de la marca cuentan con filtro de partículas. Estos motores son silenciosos, propulsan lo suficiente y son muy eficientes gracias al turboalimentador y a la inyección directa common rail. Su respuesta inmediata y su curva de potencia harmoniosa son útiles para estilos de conducción tanto deportivos como tranquilos. El par motor máximo de 250 Nm está disponible entre las 1.500 y las 4/5
2.500 rpm (1.6 TDI CR), mientras que en el 1.2 TDI CR se alcanza un par motor máximo de 180 Nm a 2.000 rpm. Incluso cuando el motor gira a bajo régimen, se obtiene la potencia adecuada para una aceleración enérgica. Con el diseño de los modelos GreenLine y Green tec, Škoda Auto ofrece una gama de vehículos altamente avanzados con un bajo consumo excepcional, incluso en clases en las que este es un objetivo poco perseguido. Actualmente existen diez versiones distintas, una por modelo. El estilo de conducción, un factor clave Todo el que se decide por una versión GreenLine, sea cual sea el modelo, realiza toda una declaración de intenciones respecto a promover la protección del medioambiente. La avanzada tecnología de la línea GreenLine respecto al ahorro de energía apoya a esta filosofía. Existen algunas áreas importantes en las que es el conductor únicamente quien puede influir, como el control de la presión de los neumáticos, ya que si están desinflados puede aumentar el consumo. Una conducción suave es otra forma efectiva de reducir el consumo. El freno motor cuando se llega a un semáforo y la aceleración moderada también ayudan a ahorrar. En tráfico urbano, el conductor puede crear las condiciones para el funcionamiento del sistema Start-stop ya que esta función depende de un número de parámetros que garanticen la seguridad y la estabilidad en el manejo del un vehículo. 5/5