Unidades de señales LED Explotación económica con LED

Unidades de señales LED Explotación económica con LED efficient rail solutions

Explotación económica con LED Unidades de señales LED El tráfico ferroviario actual se caracteriza por velocidades más altas y una mayor densidad de trenes, una gama más amplia de servicios y una mayor presión sobre los costes. Por lo tanto, el sistema de señalización debe cumplir igualmente unos requisitos superiores. Los equipos de señalización deben ganar en flexibilidad y fiabilidad pero, al mismo tiempo, precisar menos mantenimiento. Las unidades de señales LED de la división Mobility pueden ayudar a los operadores ferroviarios a recortar drásticamente sus costes de explotación. Los fallos de lámparas solían ser uno de los problemas más frecuentes en las instalaciones ferroviarias exteriores. Sin embargo, las unidades de señal LED precisan muy poco mantenimiento, poseen una vida útil prolongada y ofrecen una elevada disponibilidad. Aplicaciones Compatible con los sistemas tradicionales Las unidades de señales con LED (diodos emisores de luz) pueden sustituir a los sistemas ópticos tradicionales. El proceso de sustitución es rápido y directo, porque ambos sistemas cuentan con la misma interfaz al circuito de señal del enclavamiento. Los LED se utilizan en unidades de señales circulares y en indicadores suplementarios que muestran símbolos. Están disponibles unidades de focos para señalizaciones de color rojo, amarillo, verde, blanco lunar y azul. Se dispone de unidades de señales LED para metro, instalaciones de largo recorrido y túneles, según la aplicación de que se trate.. Ventajas del sistema Explotación económica Costes reducidos durante el ciclo de vida gracias a unidades de señales de bajo mantenimiento Vida útil de hasta diez años (según el tipo de la unidad de señal) Ya no es necesario sustituir la lampara de señales periódicamente, con lo que se ahorran costes y tiempo Aunque fallen LED individuales, la unidad de foco sigue funcionando en su conjunto Bajo mantenimiento El mantenimiento de los focos se reduce a su limpieza e inspección dentro de los ciclos específicos del cliente del sistema de nivel superior. A diferencia de las unidades de lámparas convencionales, no son necesarios reajustes ni mediciones regulares para verificarlas.

Una nueva generación de fuentes de luz Detalles constructivos y modo de funcionamiento Unidad de señal LED 70 La unidad de señal LED 70 está indicada para la señalización de túneles y la señalización con iluminación reducida en el exterior. Se utiliza principalmente junto con el sistema de señalización de túneles S 140 de Siemens o tipos anteriores. Por su estructura, la unidad LED 70 es compatible con la unidad óptica de señales St 70 con lámparas convencionales. LED 70 Unidad de señal LED 136 La unidad de señal LED 136 está indicada para la señalización con rangos de luz amplios (velocidad máxima de la línea de hasta 160 km/h) en el exterior de los túneles. Se utiliza principalmente en señales compactas de Siemens. También puede combinarse con una unidad de un solo foco. Por su estructura, la unidad LED 136 es compatible con la unidad V 136 de lamparas convencionales. Indicador suplementario ZA 140 LED y módulo insertable ZA 250 LED Con el indicador suplementario ZA 140 LED o el módulo insertable ZA 250 LED, es posible dar información de, por ejemplo, velocidad, dirección, aceleración/deceleración, cambios de carril y órdenes de salida al agente de conducción. El indicador suplementario ZA 140 LED forma parte del sistema de señalización de túneles. El módulo insertable ZA 250 LED se utiliza en señales compactas de Siemens. Módulo de visualización LED Detalles constructivos y modo de funcionamiento Las unidades de señales LED están formadas, básicamente, por una placa con los diodos emisores de luz (placa matriz o conjunto de LED) y una placa controladora que actúa de interfaz con el enclavamiento pertinente. Las dos placas están interconectadas por un conector. En el módulo de visualización LED, el conjunto de LED y la placa controladora se combinan formando una unidad. Dado que los LED generan una luz casi monocromática, no se necesita ningún sistema para filtrar los colores. Las coordenadas de colores específicas del operador ferroviario se obtienen de varias maneras. La unidad de señales LED 70 cuenta con 30 LED dotados de un sistema óptico específico. En cambio, dada su intensidad luminosa considerablemente superior, la unidad de señales LED 136 dispone de 60 LED montados en superficie (SMT) con lentes auxiliares diseñadas al efecto. LED 136

Referencias Deutsche Bahn AG (DB AG) Berlín (Alemania) 15500 focos en 1999 Deutsche Bahn AG (DB AG) Tren de cercanías (S-Bahn) de Múnich (Alemania) 250 puntos de luz en 2004 Hamburger Hochbahn AG (HHA) Hamburgo (Alemania) 1000 puntos de luz en 2001 Kölner Verkehrs- Betriebe AG (KVB) Colonia (Alemania) Rotterdamse Elektrische Tram (RET) Rotterdam (Países Bajos) 160 puntos de luz en 2001 Attiko Metro A.E. (AM) Atenas (Grecia) 268 puntos de luz en 2004 37 puntos de luz en 2000 Stadtwerke München GmbH (SWM) Múnich (Alemania) 610 puntos de luz en 2004

Un indicador suplementario o un módulo insertable contienen un módulo de visualización LED o varios, que permiten representar cuatro símbolos diferentes como máximo. Cada símbolo está formado por hasta 25 LED que pueden enchufarse en la placa matriz en cualquier configuración. Otra característica de los indicadores es que utilizan un sistema de lente que permite representar una señal evitando, casi por completo, las imágenes fantasma. Indicador suplementario ZA 140 LED Las unidades de señales LED están estructuradas de manera que cada LED está controlado por un controlador independiente. Esta estructura tiene la ventaja de que, si falla un LED o un controlador individual, esto no repercute en el funcionamiento de los demás. Además de los LED con sus correspondientes controladores, cada unidad de señales LED cuenta con lo que se conoce como función de copia de curvas características. Gracias a esta función, la unidad de señales LED copia el comportamiento eléctrico de una lámpara convencional. De esta manera, es posible integrar las unidades de señales LED de Siemens en circuitos de enclavamiento existentes sin necesidad de realizar cambios en el equipo interior de enclavamiento. Las unidades de señales LED se accionan a través del circuito de filamento principal de un circuito de señal de color. Otras características de las unidades de mparas LED de Siemens son el conmutador integrado de tensión nocturna/diurna y el funcionamiento con tensiones de luz intermitente. Interfaces de enclavamiento Las unidades de señal LED se utilizan en enclavamientos SICAS 3216, SICAS ECC, SIMIS C y SpDrS-U.

N.º reg 001239 QM Siemens SA Mobility Rail Automation Ronda de Europa 5 28760 España Teléfono: (+34) (91) 514 8000 www.siemens.com/mobility Impreso en Alemania PPG066 311957 PA08042.0 N.º de pedido: 19100-V200-B784-V2-7600 Este documento contiene descripciones generales de las opciones técnicas disponibles. Estas opciones técnicas no están forzosamente presentes en casos concretos. Por lo tanto, deben especificarse las características requeridas en cada caso concreto al firmar el contrato.