j 6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Uso de bicicleta y CicloRuta: Teniendo en cuenta las cifras totales del número de viajes en bicicleta durante la jornada del Día del No Carro (83,853), se puede ver que existe una cantidad significativa de gente que optó por la bicicleta como alternativa de transporte en esa fecha. Sin embargo, es necesario seguir promoviendo el uso de la bicicleta y en especial de la CicloRuta, pues se espera que la cantidad de viajes para una próxima fecha sea mucho mayor. Uso de casco: El uso del casco ha sido aceptado por un gran porcentaje de la población, teniendo en cuenta que un total de 41,027 personas (el 49% del total registrado) lo usaron en el Día del No Carro sin ser obligatorio. El paso a seguir sería entonces realizar consultas para verificar si los cascos utilizados por la mayoría de los usuarios cumplen con los estándares internacionales de calidad ANSI Z90.4, para verificar si estos elementos garantizan efectivamente la seguridad de los usuarios. Es también interesante notar que en los puntos donde hay un mayor uso de casco se evidencia una curva con dos picos en la mañana y en la tarde. Esto puede significar que las personas que utilizan la bicicleta a diario hacen uso del casco, mientras que la utilizan como medio de recreación o deporte no acostumbran utilizarlo. Género y CicloRuta: El uso de la CicloRuta por parte de las mujeres en la jornada de septiembre 22 fue mayor que el reportado por el IDU en el informe del estudio "Indicadores de la operación de CicloRutas en Bogotá D.C." efectuado por Arturo Ardila en enero de 2003. Según dicho informe, en un día laboral ordinario las mujeres constituían el 9% de los usuarios de la CicloRuta. En el Día del No Carro la proporción de mujeres ascendió al 13.96%. Es entonces inminente trabajar en la promoción del uso de la CicloRuta haciendo un fuerte énfasis en las mujeres, para lograr que éstas pasen progresivamente de adoptar la bicicleta en el Día del No Carro a incorporarla cotidianamente como medio de transporte. Sería interesante también hacer un estudio del uso de la CicloRuta por parte de las mujeres según sectores de la ciudad y estratos socioeconómicos, teniendo en cuenta que la cifra más alta de mujeres en los aforos se produjo en la CicloRuta de la Calle 92 con Carrera 11 y la más baja en la Av. Ciudad de Quito con calle 6. Tipo de viajes: Se observó que los volúmenes vehiculares fueron de mayor intensidad entre las 6:30 y las 8:30 de la mañana y entre las 5:30 de la tarde y las 7:30 de la noche, lo que demuestra que la CicloRuta fue utilizada en su mayoría para movimientos pendulares (hogartrabajo-hogar u hogar-estudio-hogar). Esto concuerda con los datos extraídos de la encuesta, en la que los encuestados afirmaron estar utilizando la CicloRuta como medio de transporte para su trabajo (57%) o para el estudio (18,7%). No obstante, en el caso de las mujeres no se observaron picos tan drásticos como en el caso de los hombres. Esto podría indicar que para las mujeres la CicloRuta constituye más una forma de recreación, deporte, paseo o un medio para trasladarse en desplazamientos cortos. Esto evidencia una vez más la necesidad de trabajar en la promoción del uso habitual de la CicloRuta en las mujeres: Representatividad de la muestra: Si bien los datos de las encuestas muestran resultados interesantes, solo son válidos para extrapolar a la población que utilizó la CicloRuta durante ese día. Para conocer con mayor precisión los hábitos de movilidad y percepción de la CicloRuta por parte de toda la población, sería necesario realizar una nueva consulta en días ordinarios e incluyendo personas que transitan fuera de la CicloRuta. Fundación Ciudad Humana 17/10/2003 32
7 ACTIVIDADES ADICIONALES AL CONTRATO Administración de cicloparqueadero y encuestas: El IDU otorgó en préstamo a la Fundación Ciudad Humana un parqueadero ubicado en la Calle 71 con Carrera 6 a para que ésta lo convirtiera en cicloparqueadero durante el Día del No Carro, lo administrara y lo supervisara. El IDU aportó cinco vigilantes privados y la Fundación Ciudad Humana contrató diez jóvenes encargados de recibir, organizar y entregar las bicicletas. Éstas fueron numeradas con rótulos colgados en los marcos, cuyo número correspondía al de un desprendible que los usuarios llenaban junto con las preguntas de la encuesta. El parqueadero funcionó de 7 am a 5 pm, hora en que se cerró por falta de demanda. En total entraron y salieron 15 bicicletas del parqueadero, con un tiempo de permanencia promedio de 13 minutos. Por haber obtenido únicamente 15 formatos de encuesta llenos, los resultados se consideraron como no.representativos. Conferencia "Movilidad no Motorizada: La experiencia Internacional": La Fundación Ciudad Humana, intervino en el Foro "CicloRuta Descubre tu Vía", realizado en la Universidad de los Andes el Día del No Carro de 9:30 a 11 am, con la conferencia "Movilidad no Motorizada: La experiencia Internacional", pronunciada por Carlos Felipe Pardo en representación de la Fundación, quien participó también en el conversatorio moderado por Adriana Hurtado - miembro de la Fi.Jndación-,junto con el señor Alcalde Mayor de Bogotá Antanas Mockus, la directora del IDU Maria Isabel Patiño, el Presidente de Fenalco Dionisio Araujo y el representante de la Fundación Pedalea Tu Ciudad Juan Camilo Macías. Fotografías y videos: Durante el Día del No Carro el equipo de la Fundación Ciudad Humana se encargó de fotografiar y hacer un video con los puntos de los aforos y las encuestas, la conferencia y el conversatorio de la Universidad de Los Andes, la ciudadanía en el Día del No Carro y la CicloRuta en diferentes sectores de la ciudad. En curso: Concursos Ciudadanos: La Fundación Ciudad Humana convocó a los ciudadanos por correo electrónico, en el periódico El Espectador y a través de la página de la Secretaría de Tránsito, a participar los "Concursos Ciudadanos" a celebrarse por tercera vez en Bogotá. El objetivo de estos concursos es motivar a la ciudadanía a reflexionar sobre la importancia para Bogotá de esta particular jornada, enfatizando en esta ocasión en el tema del uso masivo y cotidiano de la CicloRuta. Los concursos, "Mejor reflexión escrita" y "Mejor fotografía", tienen como fin recoger expresiones escritas y gráficas que muestren la vivencia o la opinión de los ciudadanos durante el Día del No Carro. Para esto, los interesados debían presentar a más tardar el día 29 de septiembre un escrito o una fotografía con el tema principal de la CicloRuta en la oficina de la Fundación Ciudad Humana (calle 71 NO.6-5of. 401) o por correo electrónico a info@ciudadhumana.org. Los trabajos están siendo evaluados actualmente por el equipo de la Fundación y las obras finalistas serán compiladas próximamente en una publicación electrónica. Fundación Ciudad Humana 17/10/2003 33
8 ANEXOS puntos de aforos y encuestas formato encuestas generales formato encuesta cicloparqueaderos. Fundación Ciudad Humana 17/10/2003 34
11 VlllEHUMAINE I HUMAN CITY CIUDAD 'aij,""i-mejc-l,",,' HUMANA WWW,cilJdacJtlumanO.OI\ Fundación Ciudad Humana PUNTOS DE AFOROS- CICLORUTA SEPTIEMBRE 22 DE 2003 1. Canal Torcal calle170 2. Av. 19 I Calle 127 3. Cra. 11 ICalle 92 4. Cra. 30 I Calle 92 5. Canal Salitre I Av. Cra. 68 6. Calle 80 I Av. Cra. 68 7. Canal Salitre I Av. Boyacá 8. Calle 80 I Av. Boyacá 9. Humedal Juan Amarillo al occidente de Av. Ciudad de Cali '~~~~~rarla:'~,~trm]i~crá~~~r ~~~tírli~grfrl'rlg~f(l' :~~ei~i=w ~fl,i1"~b, "Lw"AL,t,;;WWI~,~,~I~II~~M',:,~::lb~I,:~~",Jj ~mj~"",,,miiin ; ;ww OOHl '3t~W","~",&:WM\' i [ h~,i"'u,b~~ 11. Cra. 30 I Calle 63 12. Av. Dorado I Cra 50 13. Cra 30 I Calle 24 14. Calle 23 I Cra 6 15. Calle 6 I Av. Ciudad de Quito 16. Av. Ciudad de Cali I calle 6B " 18. Autopista Sur I Av. Boyacá 19. Av. Villavicencio I Autopista Sur 20. Calle 63 I Av. 68 21. Av. Boyacá I calle 138 22. Av. 13 I Calle 53 Puntos de aforos de Secretaría de Tránsito de Bogotá 1. Avenida Boyacál Costado Avenida Suba 2. Avenida 191 Calle 140 3. Avenida Ciudad de Quito- Calle 72 4. Avenida Ciudad de Quito- Avenida 1 0 de Mayo 5. Cra. 11 I Calle 72 6. Avenida Boyacál Avenida Américas 7. Avenida Villavicencio I Boyacá (Puente del Humedal) 8. Avenida Ciudad de Cali I Calle 13 sur 9. Calle 26 I Avenida Boyacá 10. Calle 170 I Cra. 7 a (costado occidental) 11. Calle 26 ICra. 38. Fundación Ciudad Humana 17/10/2003 35
VlllEHUMAINE I HUMAN CITY CIUDAD 1:a"~I m.n.)~1 HUMANA 1. Cuál es el motivo de su desplazamiento hoy? Estudio Trabajo Otro cuál? ENCUESTA SOBRE USO Y ACTITUD HACIA LA CICLORUTA lb ALCALDIA DíA DEL NO CARRO SEPTIEMBRE 2003 IIOGOTlD,(. 2. Qué medio de transporte utiliza diariamente para ir al trabajo o estudio? ~ A pie Bus, buseta o colectivo Bicicleta Transporte escolar Transmilenio Taxi Carro propio Moto Carro Familiar Otro Cuál? 3. Cuánto tiempo gasta de su casa al lugar de trabajo o estudio? 1 a 5 minutos 31 a 45 minutos 6 a 10 minutos 46 a 60 minutos 11 a 20 minutos Más de una hora 21 a 30 minutos Cuánto? 4. Con qué frecuencia utiliza la CicloRuta? Nunca El fin de semana Menos de 1 vez al mes 2 o menos veces entre semana De 2 a 3 veces al mes 3 o más veces entre semana 5. Con qué fin utiliza la CicloRuta? Llegar al trabajo/estudio EJ Movilizarse en el día del no carro Hacer diligencias Hacer deporte Pasear Otro Cuál? 12. Cuál es el principal beneficio del uso de la bicicleta como medio de transporte? nbeneficia la salud nahorra tiempo Protege el ambiente Evita estrés de trancones Es recreativa Ninguno Ahorra dinero Otra Cuál? 13. Cuáles son las desventajas del uso de la bicicleta como medio de transürte? Inseguridad Riesgo de accidente Agotamiento físico.. Desprotección ante la lluvia 14. Con qué frecuencia utilizaría la bicicleta para ir al traba 'OlestUdiO? Ninguna MAYOR npresentación personal Problema de parqueadero Ninguno Otra Cuál? Un día a la semana n Cuando hay días sin carro de 2 a 4 días a la semana Menos de 1 día a la semana Todos los días 15. Con qué frecuencia utilizaría la CicloRuta para ir al traba 'OJestUdiO? Ninguna Un día a la semana Cuando hay días sin carro de 2 a 4 días a la semana Menos de un día a la semana Todos los días Datos Personales 6. Tiene usted bicicleta propia? SIDNOD Sexo 7. Cuantas bicicletas hay en su casa? 8. Cuál es la principal ventaja de la CicloRuta? nbuena opción de transporte nsepara ciclistas de automóviles Está bien diseñada Cubre gran parte de Bogotá Hace la ciudad ordenada Es cómoda/amplia Es recreativa Otra Cuál? Edad años cumplidos) ~ Menos de 15 años nde 35 a 39 años De ~ 15 a 19 años De 40 a 44 años f-- De 20 a 24 años De 45 a 49 años f-- De 25 a 29 años De 50 a 54 años L- De 30 a 34 años De 55 en adelante 9. Cuál es el principal problema de la CicloRuta? Mal diseño npeatones imprudentes Falta interconexión Cruces, obstáculos y tramos peligrosos Hay muy pocas Inseguridad (robos) Mala señalización Otra Cuál? Falta de rampas 10. ' Cómo encuentra la seguridad Via ara los ciclistas en la CicloRuta? Pésima Muy buena Regular Excelente Buena No sabe/no responde 11. ~'QUé recomienda para mejorar la Ciclo Ruta en Bogotá? Promover su uso neducar a los conductores Construir más Educar al ciclista Señalizarla mejor Educar al peatón Conectarla mejor Otra Cuál? Mejor vigilancia Estudios realizados Ninguno Primaria o menos 3 años o menos en bachillerato Más de 3 años en bachillerato Bachillerato ~ Ocupación Universidad (sin diploma) Universidad (con diploma) Técnico Postgrado Otros (especifique)., Fundación Ciudad Humana 17/10/2003 36
---., '" - -- -. VILlE HUMAINE I HUMAN CITY CIUDAD lii!mi!'mej[-l~1 HUrvIANA www.ctuc o a ~)U rno n o OJ a ENCUESTA CICLOPARQUEADEROS DíA DEL NO CARRO SEPTIEMBRE 2003 D Hacer diligencias D Pasear D Hacer deporte D Otro Cuál? Número: 5. Cuál es la principal ventaja de la CicloRuta? Documento: Buena opción de transporte BSepara ciclistas de automóviles B Está bien diseñada Es cómoda/amplia Hora de entrada: Hace la ciudad ordenada Cubre gran parte de Bogotá Es recreativa Otra Cuál? Hora de Salida: Bicicleta: Número: L..[ ---' sexo:fd MD 7. 1. De donde viene? 2. Utilizó hoy la CicloRuta? Calle D SIDNOD carrerad 3. Con qué frecuencia utiliza la CicloRuta? Nunca El fin de semana Menos de 1 vez al mes 2 o menos veces entre semana De 2 a 3 veces al mes 3 o más veces entre semana 4. Con qué fin utiliza la CicloRuta? 6. Cuál es el principal problema de la CicloRuta? ~ Mal diseño ~ Peatones imprudentes Falta interconexión. Cruces peligrosos Hay muy pocas Inseguridad (robos) Mala señalización. Otra Cuál? Falta de rampas.cuál sería la ubicación ideal de u.n cicloparqueadero? Estación de TM ~ Cerca de comercio en general Cerca del trabajo ; En centros comerciales Cerca del estudio Ninguno ~ Cerca de su casa Otra Cuál? 8. Utilizaría usted este l ciclorrqueadero ideal? 9. O Ir al trabajo/estudio O Día sín carro B Qué sistema de cicloparqueaderos preferiría? En el andén (público) sin vigilancia y gratuito SID NO Lugar cerrado (privado) con vigilancia y con tarifa. Fundación Ciudad Humana 17/10/2003 37