Vovo Trucks. Driving Progress vovo fmx Características de producto
E compemento perfecto para sus habiidades La conducción en entornos de construcción requiere una serie de habiidades. Habiidad para transportar de forma rápida y eficiente grandes cargas sin quedarse atascado y sin poner en peigro e camión. Pero se necesitan múscuos para eo también? En reaidad no. Aunque e Vovo FMX es un vehícuo robusto, se ha desarroado para que a conducción en entornos de construcción sea más sencia y segura, desde e parachoques resistente y a dirección avanzada, hasta a nueva y cómoda suspensión trasera. Deje que e mostremos cómo es un camión de construcción moderno, repeto de souciones innovadoras y características revoucionarias. 2
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visión genera Conozca más de cerca e nuevo Vovo FMX 6 DIRECCIÓN DINÁMICA DE VOLVO Vovo presenta a dirección dinámica patentada, una invención que hará historia. Más información en a página 6. 20 SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR Nuestros avanzados sistemas de asistencia a conductor e ayudan a evitar accidentes. La seguridad es un terreno famiiar para Vovo. Más información en a página 20. 30 Cuadro de instrumentos E moderno cuadro de instrumentos se ha diseñado pensando en e conductor en entornos de construcción, con toda a información en e ugar adecuado. Más información en a página 30. ENGANCHE CENTRAL PARA REMOLCADO FRONTAL Un dispositivo de remocado de gran eficacia. Más información en a página 18. 18 12 fronta más resistente No se trata simpemente de un parachoques que ama a atención. Es un sistema competo que puede infuir en su disponibiidad. Más información en a página 12. faros Los nuevos faros pueden ser perfectamente os mejores de sector. Más información en a página 28. 28 4
10 INTERIOR DE LA CABINA Espaciosa y repeta de características nuevas y otras ya conocidas que ayudan a conductor y hacen que su jornada abora sea más agradabe. Más información en a página 10. 32 SERVICIOS VOLVO Tanto en e camión como en a oficina, Vovo e puede ayudar a hacer un buen trabajo con más eficacia y comodidad. Más información en a página 32. 8 EXTERIOR DE LA CABINA Diseñada y equipada para una finaidad especia y con un aspecto exterior impactante. Más información en a página 8. 24 mútipes ejes direccionaes Ejes ocos deante y detrás de eje motriz accionados hidráuicamente que aportan un radio de giro increíbemente reducido. Más información en a página 24. 14 suspensión neumática trasera Experimente a nueva suspensión neumática GRAS-G2, especiamente diseñada para construcción. Más información en a página 14. motores diése de vovo Por supuesto, os nuevos motores diése de Vovo cumpen con a norma Euro 6 sin renunciar a ahorro de combustibe. Más información en a página 22. 22 tracción tota E nuevo eje motriz deantero puede soportar troncos y piedras aún más grandes. Más información en a página 16. I Shift La caja de cambios más inteigente de mundo ahora incuso mejor. Fáci de conducir, con un software de ahorro de combustibe para tareas de construcción. Más información en a página 26. 26 Vea as especifica ciones competas (páginas 34 a 51) 16 5
Dirección Dinámica de Vovo Un camino recto Aunque no o sea Se trata de una innovación patentada por Vovo, que hace que a conducción sea más reajada y segura. Le ayuda a enderezar as distintas desviaciones que se puedan producir en a ruta por a que conduce. De este modo, se reduce de forma significativa e riesgo de sufrir esiones a causa de a tensión a conducir. La cave es a dirección activa. Nosotros a denominamos Dirección Dinámica de Vovo. Pruébea personamente. Cómo funciona Hemos instaado un motor eéctrico en a caja de dirección. E motor se controa reaizando hasta 2.000 cácuos por segundo a través de as unidades de contro eectrónico de camión y producen una superposición de par. E par es progresivo y aporta par extra a a dirección cuando es necesario, con o que se obtiene una sensación de dirección predeterminada, independiente de a carga y de estado de os neumáticos. Esto se traduce en una experiencia de conducción totamente distinta, reamente predecibe. 6
A bajas veocidades, se obtiene más par de dirección, hasta un 85 % adiciona de fuerza de dirección. Y e voante vueve automáticamente a a posición neutra. A ata veocidad se cancean as desviaciones y se anua e efecto de os baches en a cazada. La dirección corrige as desviaciones de rumbo causadas por ráfagas de viento, por ejempo. La marcha atrás resuta más sencia, ya que e voante voverá a a posición neutra, se quedará así y e mantendrá e camión en una trayectoria recta hacia atrás. Cuando a superficie de a carretera está peratada, a dirección compensa a incinación y corrige e rumbo. La nueva dirección es indicada especiamente para camiones con mútipes ejes traseros. De este modo, mejoramos e manejo y a comodidad de conducción. Hemos dado muchos pasos para mejorar as características de manejo y a comodidad de conducción. Y debemos admitir que os resutados son muy positivos. Comodidad Suavidad Le sigue fiemente La suspensión de a cabina es más estabe, y a suspensión de motor se ha modificado para reducir e ruido y as vibraciones. La comodidad de conducción era óptima y ahora es aún mejor. Las nuevas barras estabiizadoras de a suspensión trasera, instaadas en una posición distinta, generan menos baanceo está tico y evitan que os movimientos de chasis se transmitan a a cabina. Esto no sóo aumenta a comodidad de conducción, sino que además evita que se transfieran torsiones a chasis. La geometría mejorada de a suspensión deantera, tanto neumática como de baestas, junto con e nuevo sistema de dirección hacen que e camión mantenga un rumbo estabe. 7
exterior de a cabina Cómo reconocer un auténtico camión de construcción E diseño robusto de Vovo FMX es caramente distinto a resto de camiones. Estos son os detaes que o hacen destacar. Unos detaes que marcan una gran diferencia en e trabajo diario de os conductores. 8 Retrovisores Escaón de acceso Escaera Un escaón bajo y pegabe que faciita a entrada a os camiones con chasis ato. Los tres escaones tienen un diseño antidesizante. La uz extra en a puerta ayuda a entrar con seguridad en a oscuridad. La escaera con su barandia faciita a subida para a inspección de a carga en e muee. Los escaones tienen un diseño antidesizante. Sóidos espejos retrovisores de estructura resistente, que soportan as condiciones más duras. Esbetos soportes que ofrecen una buena visibiidad deantera. Toma de aire ata E símboo de hierro de Vovo Escaón deantero La toma de aire ata contribuye a tener una visión óptima a dar marcha atrás. Con una eevada admisión de aire, está protegida de povo. Más arriba y más cerca de conductor. Grande y majestuoso, como e camión. Siéntase orguoso de conducir un Vovo. La resistente parte deantera inferior puede servir de escaón. Simpemente súbase a é. Para tener un mejor acceso a impiar e parabrisas, existe a opción de una escaera extra que se cooca en e parachoques deantero.
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interior de a cabina Fuera todo está sucio Pero aquí se mantiene todo impio y acogedor Ajuste de voante más fáci, más espacio para as rodias Un cómodo asiento, una visibiidad espéndida y gran cantidad de espacio hacen que disfrute más de su trabajo y sea más seguro. Una buena visión genera de sapicadero, además de que cada botón y paanca se encuentra a acance, hacen que a conducción sea más sencia. Armario de secado eéctrico Coor Raven Una forma rápida de secar prendas, toaas y cazado. Cabe en a itera superior o en a pared de a cabina. De bajo consumo, es siencioso y fáci de pegar y amacenar. E sapicadero es de coor Raven, un tono oscuro. Se ha desarroado especiamente para entornos de construcción porque es más resistente a a suciedad. Contro con os pugares Una posición exceente Con os botones para e programador de veocidad, e sonido, e teéfono y o que se muestra en as pantaas de información, no tendrá que sotar e voante. Su acabado en pie, opciona, e aporta comodidad extra. Todo conductor vaora un buen asiento. E de nuevo Vovo FMX se puede ajustar 20 cm ongitudinamente y 10 cm verticamente. E incuye un nuevo cojín más cómodo que nunca. Nuevo sapicadero moderno y ergonómico Hemos mejorado e peda de ajuste de voante y modificado a coumna de dirección para crear más espacio para as rodias. 10 Espacio de trabajo E nuevo sapicadero, igeramente curvo, no sóo es atractivo. Se ha diseñado con una posición ergonómica y cómoda para conducir con todos os botones, instrumentos y áreas de amacenamiento a acance de conductor.
Audio con posibiidades Sea o que sea o que quiera escuchar, e sistema de audio responderá a sus deseos. Mp3, wma o itunes m4a? CDs, dispositivos USB, ipod o a través de a entrada auxiiar? Todo funciona. Puede incuso escuchar a radio. La taba competa de especificaciones está en a página. Espacio suficiente para sus pertenencias Iuminación interior avanzada Los ampios espacios de amacenamiento deanteras, bajo a itera (opciona), posterior y exterior se pueden ajustar a sus necesidades e incuyen cómodos compartimentos para objetos pequeños. Potentes uces de bajo consumo para disfrutar de una buena iuminación en e interior de a cabina. Todas se controan fácimente en tres pasos estabecidos o con e reguador de intensidad. A conducir en a oscuridad, cambie a as uces rojas para proteger a visión nocturna. Litera para descansar y dormir Quédese en a itera No renuncie a a caidad de sueño porque pase a noche en a cabina. La itera inferior tiene 70 cm de ancho, incuye muees encapsuados de 16 cm y puede eegir entre tres nivees de firmeza distintos. Con e pane de a cabina dormitorio puede controar as uces interiores, e despertador, e caefactor de estacionamiento, e sistema de audio, as ventanas y os cierres de as puertas. Y todo sin moverse de a itera. Mando a distancia Agua impia en cuaquier ugar Es más que una ave. Cierra o abre a distancia. Enciende as uces para acercarse con seguridad a a cabina. Y si siente aguna amenaza, puse e botón de peigro para que suene a bocina. Si desea beber agua, no tiene que irse muy ejos. E compartimento exterior incuye un depósito de 7 itros equipado con un grifo. Freno de estacionamiento eéctrico Bandeja portaobjetos integrada Caefactor de estacionamiento Espacio para acoock La bandeja portaobjetos está integrada en a parte superior de sapicadero. Un ugar práctico para guardar pequeños objetos e incuye incuso un soporte para boígrafo. Esperar pasando frío a cargar, descargar o a hacer un ato en a carretera? Con e caefactor de estacionamiento siempre mantendrá una temperatura agradabe dentro de a cabina. E acoho no puede combinarse nunca con a conducción. Por eo existe e acoock. Instáeo de fábrica en su Vovo FMX y transmita un mensaje caro a sus cientes de a importancia que e da a a seguridad via. Sistema eectrónico de cimatización Con e sistema eectrónico de cimatización siempre disfrutará de una temperatura agradabe en a cabina. Simpemente ajuste su temperatura deseada, y con a nueva apicación My Truck, puede controar e cimatizador de forma remota. También disponibe como accesorio. E freno de estacionamiento eéctrico se maneja con un interruptor de fáci acceso en e sapicadero. Se acciona automáticamente a desconectar a ave y, con ago de ayuda de EBS, se ibera automáticamente a arrancar. 11
fronta más resistente Cómo afecta un parachoques a su productividad? No importan sus habiidades a a hora de conducir. En tramos estrechos y oscuros en una mina o en una gravera, es fáci gopearse con ago y dañar e camión. Por eo, os faros deben estar protegidos y bien sujetos. Los baches y as piedras no deben dañar e cárter de aceite. Los parachoques deben soportar unas condiciones duras. Y si ocurre ago, no tiene que evar e camión a taer. Simpemente continúe su tarea como si no hubiera ocurrido nada. Porque a disponibidad es fundamenta. 12
Parachoques resistente Antiempotramiento deantero Está fabricado en acero, se compone de tres piezas y os pernos de fijación se encuentran visibes y son fácies de atorni ar/desatorniar. Así resuta más sencio cambiar a pieza que se haya dañado. Así pues, si se encuentra con una pia de escombros, no pasa nada. Quizás ni siquiera note ningún daño en e parachoques. Esto es así porque e parachoques de acero además está cubierto de una gruesa capa de poipropieno que recuperará su forma origina si se daña. E fronta interior se reaiza como una construcción en forma de caja. Cada parte integrante interactúa entre sí, de modo que a estructura resuta muy robusta, pero a mismo tiempo fexibe en caso de coisión con un vehícuo. En Vovo sometido a camión a más impactos de os que pueda hacero usted en a reaidad. Estamos convencidos de que este es e fronta más resistente de sector. Paca protectora de cárter de motor Esta paca protectora bajo e motor presenta un grosor de 3 mm, y no sóo protege e cárter de aceite, sino también os conductos y e refrigerador. Todos os componentes que son susceptibes de romperse a conducir por terrenos en maas condiciones, quedan protegidos incuso a dar marcha atrás. La paca desizante también tiene otra ventaja: si conduce en un entorno con mucho povo, a paca reduce os torbeinos de povo bajo e camión. 13
Suspensión neumática trasera Bajos de camión aerodinámicos Uno de os principaes requisitos de un camión para e sector de a construcción es tener una gran distancia con respecto a sueo. Por eo, hemos creado a suspensión neumática GRAS-G2 para uno y hasta tres ejes traseros. A mismo tiempo, conseguimos una estabiidad y una comodidad de conducción extraordinarias, tanto si e camión está cargado como si no o está. Se trata de una suspensión trasera desarroada especiamente para as graveras. Carga sobre e bogie eevada Tándem: 26 toneadas. Tridem: 36 toneadas. 14
MEJOR TRACCIÓN Y MAYOR VELOCIDAD MEDIA Una presión sobre e eje trasero optimizada en cada eje impica una mejor tracción, gracias a a sus pensión neumática. E conductor puede ajustar a distribución de a carga en os ejes para ograr una mejor tracción en caso necesario. La suspensión neumática reduce as vibraciones en e camión y aumenta a comodidad de conducción, especiamente cuando no está cargado. Esto también contribuirá a aumentar a veocidad media. Baonas de a suspención montados por encima de eje Las baonas neumáticas están más protegidas y sus nuevas posiciones contribuyen a que se ogre una gran distancia respecto a sueo, igua que os demás componentes. Barras estabiizadoras en e centro de bogie La posición de a barra estabiizadora se traduce en menores fuerzas de torsión en e chasis y mejor estabiidad a bascuar y a circuar. También contribuye a ograr una gran distancia con e sueo. Suspensión neumática La suspensión neumática aporta una comodidad de conducción exceente y permite variar a distancia con respecto a sueo. Ninguna de as partes de a suspensión queda fuera de radio de os neumáticos traseros. De este modo, resuta más sencio adaptar e chasis a apicaciones como asfatadoras o voquetes. Frenos protegidos No se preocupe. Ninguna de as partes de sistema de frenado se encuentran por debajo de eje trasero. Por eo, puede estar seguro de que e camión superará todos os obstácuos. Gran distancia a sueo 300 mm bajo a barra estabiizadora. 335 mm bajo e cárter de diferencia. 15
Tracción tota Nunca se quede atascado Para cuando conduzca por pendientes pronunciadas y por carreteras en muy ma estado, existe a opción de a tracción tota. Puede seeccionar a tracción tota cuando a necesita y quitara cuando avance por una superficie firme. De esta manera, podrá ahorrar una gran cantidad de combustibe. Así pues, si desea sair fácimente de barro, hay varias configuraciones entre as que eegir. La tracción tota de Vovo se encuentra disponibe en as variantes 4 4 y 6 6, además de 8 6 con eje deantero motriz, que ahora Vovo ofrece dentro de su oferta. 335 mm 16
28 Usted decide La activación de boqueo de diferencia se puede seeccionar automáticamente o manuamente, en cada eje o en todos os ejes motrices. Se pueden boquear todos os diferenciaes mientras se conduce. A utiizar e botón de boqueo de diferencia, tiene a posibiidad, en función de o que se necesite, de que e camión continúe despazándose. A utiizar e boqueo de diferencia de forma razonabe, es decir, sóo cuando sea necesario, podrá ahorrar combustibe y reducir a mínimo e desgaste de a transmisión. Ideado para pendientes pronunciadas E nuevo eje deantero motriz se ha dimensionado para un par muy ato y cargas pesadas. Presenta a misma posición que e eje no motriz, 100 mm más hacia deante en comparación con e antiguo. Esto significa que puede beneficiarse de un ánguo de ataque muy práctico a subir pendientes pronunciadas (28 con eje deantero motriz y neumáticos de medida 13R22.5). Todo está protegido Tanto a barra de torsión como a de dirección se encuentran por encima de a parte más baja de aojamiento de eje. Las cámaras de freno y os depósitos de combustibe están situados sobre e chasis bien protegidos. No hay ninguna parte saiente que pueda impedir que avance sobre troncos y piedras. Los bajos de camión son totamente aerodinámicos. Como soemos decir, una gran distancia a sueo es a cave. 335 mm 17
enganche para remocado fronta 32 toneadas A veces, puede enfrentarse a situaciones más que compicadas y puede quedarse atascado. Por eo, es tranquiizador saber que e Vovo FMX está equipado con un dispositivo de remocado que reamente soporta su peso. Agarre firme y sencio Con un agarre sencio, se puede sotar para conectar un cabe o una barra extraíbe a dispositivo de remocado que se encuentra en a parte centra de fronta de camión. E dispositivo ha superado pruebas con fuerzas ateraes de tracción/ de empuje de hasta 32 toneadas, en un ánguo máximo de 15. 18 Por esto puede confiar en e dispositivo para remocado Es parte de un travesaño fabricado con acero de ata resistencia. Todo e conjunto se encuentra montado con estabiidad en os argueros ongitudinaes. No sóo ofrece una estructura muy fuerte, sino que además es una soución exceente para contrarrestar a frecuencia de vibración de chasis, con o que aumenta a comodidad de conducción.
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sistemas de asistencia a conductor Incuso e conductor más experimentado puede necesitar ayuda extra en a carretera 20 Freno ampiado Luz de frenado de emergencia En ciertas situaciones, como a girar o a conducir en pendientes descendentes en carreteras resbaadizas, corre e riesgo de que e remoque empuje a camión creando e peigroso efecto tijera. E freno ampiado es una función de Vovo, ideada para evitar que esto ocurra. A frenar e remoque, a combinación de vehícuo se estira y e riesgo se reduce. E sistema se activa automáticamente en situaciones de riesgo, a veocidades de hasta 50 km/h. Si pisa repentinamente e peda de freno, as uces de freno parpadean rápidamente para aertar a vehícuo que circue detrás. Una forma sencia de evitar coisiones por acance trasero, que pueden ser mortaes y producir coisiones mútipes. Sistema de Contro de Ánguo Muerto Programa Eectrónico de Estabiidad Rendimiento mejorado Carreteras en ma estado E área de ánguo muerto en e ado de acompañante puede ocutar fácimente otros usuarios. Este sistema está equipado con un radar que comprueba esta área cuando activa e intermitente. Si detecta ago en e área, se o indica mediante un sonido y un icono parpade ante junto a retrovisor de acompañante. E Programa Eectrónico de Estabiidad (ESP) apica os frenos individuamente en cada rueda. Esto aporta estabiidad a toda a combinación de vehícuo, con o que se contrarresta e efecto tijera, e vueco y a osciación de remoque. ESP se encuentra disponibe para tractoras y para vehícuos rígidos. Se trata de un úti software para I Shift. Ajusta e cambio de marchas, faciita e arranque y ayuda en a conducción en terrenos accidentados y carreteras en ma estado. También disponibe como accesorio. Programador de Veocidad Adaptativo con Aviso de Coisión Fronta Siga e ritmo de tráfico sin esfuerzo. E programador de veocidad adaptativo (ACC) basado en radar mantiene una distancia segura con e vehícuo que circua deante, controando e aceerador y todos os frenos disponibes. Si existe riesgo de coisión, se proyectan uces de advertencia en e cuadro de instrumentos.
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motores diése de vovo Hasta 540 CV de pura potencia Sin renunciar a ahorro de combustibe La curva de par de os motores Vovo. La sentirá en e peda Un par exceente a bajas revouciones. Una ampia gama de par máximo. E par máximo coincide con a máxima potencia. Sentirá caramente e iderazgo de Vovo en tecnoogía diése cuando empiece a comparar as curvas de motor. Notará una aceeración rápida, una exceente potencia de tracción, un manejo cómodo a baja veocidad y, por supuesto, una conducción agradabe y económica a veocidad de crucero. 22 Hasta 540 CV. Usted eige E motor de V ovo FMX se encuentra disponibe en ocho potencias distintas: cuatro en 11 itros (D11) y cuatro en 13 itros (D13). Puede estar seguro de que siempre encontrará e que se ajuste a sus operaciones de transporte. Consute as especificaciones competas de todos os motores en a página 40. Bajo consumo de combustibe integrado VEB y VEB+. Hasta 5 kw de potencia de frenado La geometría optimizada de a cámara de combustión. La inyección rápida, precisa y controada por e sistema EMS. E ato índice de enado de gas. Podríamos seguir enumerando o que hace que os motores Vovo sean imbatibes en ahorro de combustibe. Notará as ventajas en su rentabiidad, y también o hará e medio ambiente. Reduzca a mínimo e desgaste de os frenos de servicio. E VEB+ apica una impresionante potencia de frenado de hasta 5 kw (510 CV), mientras que e VEB apica una potencia de frenado de hasta 290kW.. A integrarse con I Shift y e programador de veocidad, hace que un descenso a una gravera o una mina sea cómodo sin renunciar a a seguridad o a ahorro de combustibe. En o que se refiere a Euro 6, si no hay noticias, es que son buenas noticias Reducir as emisiones de NO X casi un 80 % y reducir as partícuas a a mitad es un gran reto, sobre todo si no se quiere renunciar a rendimiento de motor. Pero o hemos ogrado. Nuestra gama de motores Euro 6 sigue ofreciendo a misma faciidad de conducción y fiabiidad que nuestros apreciados motores Euro 5. Y a diferencia de consumo de combustibe es inapreciabe. Puede obtener más información sobre a tecnoogía en a página 41.
seis ciindros en ínea 6 ciindros. 7 cojinetes para distribuir as fuerzas. La fiabiidad nunca pasa de moda. Ventiación cerrada de cárter Recica os gases de cárter para mejorar a caidad de aire arededor de vehícuo. Sistemas de inyección fexibes, controados por EMS Common rai (motor D11) o inyectores bomba (motor D13) que actúan en e momento preciso, gracias a sistema de gestión de motor o EMS (Engine Management System). Mecanismo de distribución trasero Un diseño compacto y igero que acciona e compresor de aire, así como a bomba de a dirección asistida, a bomba de aceite y a bomba de combustibe. Nuevas tomas de fuerza embragabes La gama de tomas de fuerza montadas en e motor se ha ampiado para incuir tres nuevas embragabes. Más información en a página 45. 23
mútipes ejes direccionaes Gire en as curvas con tranquiidad Independientemente de a carga Necesita distribuir a carga en mútipes ejes? No necesita tracción en más de uno? Entonces tenemos dos propuestas: una que e aporta una fexibiidad sin igua en o reativo a faciidad de maniobra en carreteras estrechas; y otra es que es a más idónea cuando eva una carga ata en e eje deantero. Tridem. La opción más ági La configuración 8 4 con eje deantero único tiene un bogie Tridem con suspensión trasera, cuyo eje oco detrás de eje motriz es de accionamiento hidráuico. Esto ofrece un reducido radio de giro sin precedentes. E bogie Tridem también ofrece otras ventajas: La eevación de eje oco detrás de eje motriz contribuye a reducir e desgaste de os neumáticos y e consumo de combustibe. Una presión sobre e eje trasero optimizada en cada eje impica una mejor tracción, gracias a a suspensión neumática. Si resuta necesario, e conductor puede ajustar a distribución de a carga en os ejes para ograr una mejor tracción. 24 Ejes deanteros dobes. Cuando tiene una carga deantera pesada La configuración 8 4 con ejes deanteros dobes y un bogie motriz ofrece a opción de cargas atas en e eje deantero. Está indicada para superestructuras con una grúa o una bomba de hormigón, por ejempo.
RADIOS DE GIRO REDUCIDOS No soo resutan úties en espacios reducidos. Esta cuaidad también ahorra tiempo y aumenta a productividad. 25
I-shift Sus rodias o agradecerán Conduce un camión en un entorno de construcción con una caja de cambios manua? Cuente cuántas veces cambia de marcha a o argo de día. Lo tiene? Bien, habemos ahora sobre I Shift con cambio de marchas automatizado.
Para su tranquiidad y para que descanse e pie izquierdo Deje que I Shift ahorre combustibe. Lo notará Conducir con I Shift es un auténtico pacer. Sin e peda de embrague, puede sentarse con seguridad y concentrarse en os otros dos. I Shift empea su inteigencia integrada para eegir rápidamente y de forma automática a marcha correcta en todo momento. E software aporta características de cambio con as que no podría rivaizar ni e mejor de os conductores. Aún así, si desea impicarse más en a conducción, también puede hacero. Los botones de seector de cambio e dejan asumir e mando y reaizar e cambio de marchas manuamente. I Shift se ha diseñado para ahorrar combustibe. En primer ugar, as pérdidas internas son bajas, más bajas que con as cajas de cambios manuaes. Pero o que marca a diferencia es a eectrónica. A conducir en modo económico, cada cambio de marcha se cacua con precisión, para que e motor funcione en su gama de revouciones más eficiente. Y uego está a función I Ro. Una función excusiva que se utiiza a conducir en pendientes descendentes y que desembraga e motor para empear su impuso en ugar de combustibe. E resu tado: hasta un 2 % menos de consumo de combustibe. Mayor disponibiidad Todo e mundo está de acuerdo en que se gana dinero cuando se está conduciendo. Por eo, hemos reaizado agunos cambios que aumentarán a disponibiidad de su camión. Hemos aumentado e intervao de cambio de aceite para a caja de cambios I Shift y para a manua hasta 450.000 km. En e caso de I Shift, también hemos aumentado a vida úti de embrague y hemos mejorado e diagnóstico guiado. Qué tipo de I Shift desea? Con e software se puede adaptar a caja de cambios I Shift a sus condiciones de conducción. Puede eegir entre cuatro paquetes compementarios: Largo recorrido con Ahorro de Combustibe (con o sin I See ) para a conducción eficiente en autopista, Distribución y construcción con funciones inteigentes para maniobrar cerca de otros vehícuos y Transporte de gran toneaje, para optimizar I Shift con grandes masas máximas en combinación. Para obtener una descripción competa, consute a página 42. Cómo funciona Puede parecer extraño, pero bajo a superficie de a I Shift, paradigma de as cajas de c ambio modernas, se esconde una caja de cambios manua tradiciona sin sincronizados (de ahí e diseño compacto y as bajas pérdidas internas). Pero por supuesto, a caja de cambios I Shift es más que eso. E secreto está en a unidad de contro eectrónica e inteigente. Se encarga de controar e sistema neumático que gestiona e embrague y as marchas. A recibir constantemente información sobre a veocidad de vehícuo, a aceeración, e peso, a incinación de a carretera, a demanda de par, etc., reaiza cada cambio con una precisión extrema. También se comunica de cerca con e motor, que a su vez ajusta as revouciones y e efecto de freno motor para que e cambio se produzca de forma rápida y uniforme. También disponibe como accesorio. CONSULTE TODAS LAS CAJAS DE CAMBIO, I-SHIFT Y MANUALES, EN LAS PÁGS. 42 44. 27
faros Novedades que e iuminarán Ahora ya podrá ver a uz a fina de túne. Los potentes faros se han mejorado y aportan una uz fuerte, ampia y uniforme con un gran acance para que as tareas de construcción resuten mucho más reajadas y más seguras. 300 m 28 Luz de carretera principa Protección de faros A conducir en a oscuridad, e Vovo FMX se comporta especiamente bien. Los faros producen un haz de uz de gran potencia que e aportan una visión anticipada de o que sucede en a carretera. Y o que es iguamente importante, os demás usuarios e verán caramente. A nadie e gusta un camión con un sóo faro, sobre todo a conductor. Por eo, as fijaciones de as uces son o suficientemente resistentes para proteger as bombias de as vibraciones y mantener as estructura de os faros en su sitio, aunque se produzca agún impacto. Para a conducción en os difícies entornos de a construcción, es fundamenta proteger os cristaes de os faros. Por eo se ofrecen dos opciones de protecciones de faros. También disponibe como accesorio. Bi Xenon Equipe os faros con Bi Xenon para experimentar un nuevo nive de iuminación. También ofrecen una mayor vida úti en comparación con as ámparas haógenas normaes.
intermitente atera uz de carretera uz de cruce intermitente Luz diurna única Las tiras de LED, que forman una V, indican que se aproxima un Vovo. 29
cuadro de instrumentos Aquí tiene toda a información que necesitará La información es vita Basta con un vistazo rápido a área centra de veocímetro para obtener información cave sobre marchas, e modo de a I Shift, e programador de veocidad (adaptativo), os frenos auxiiares y e manómetro. 30
Pantaa de información secundaria A a derecha de pane de instrumentos encontrará e núceo de sistema de infotainment: una pantaa integrada. Se denomina pantaa de información secundaria o SID (Secondary Information Dispay) y contiene un gran número de funciones. Agunas de eas requieren a variante SID-High (mostrada en a imagen), que es una pantaa a coor de 7". sistema de audio Disfrute de a información competa de cada pista y despácese fácimente entre eas. INFORMACIÓN SOBRE LOS TIEMPOS DEL CONDUCTOR Le ayuda a gestionar as horas de conducción y de descanso, para que sepa cuándo es e momento de hacer una parada. Navegador GPS integrado E Vovo FMX incuye un nuevo navegador totamente integrado. A conocer as características de camión, puede usar os datos de mapa como ayuda para eegir a ruta que se ajuste a a carga y a a atura de vehícuo. Además, se integra a a perfección con Dynafeet para poder recibir destinos exactos en e GPS desde a oficina de tráfico. cámaras de visión e xterior SID-High muestra as imágenes captadas por hasta cuatro cámaras con una ata resoución. teéfono dynafeet Se conecta a través de Buetooth para que pueda buscar en a agenda, habar con e micrófono integrado y escuchar por os atavoces. No se necesita una pantaa adiciona. Toda a información de sistema de gestión de fotas de Vovo ahora está integrada en a pantaa SID-High. Pantaa de información de conductor Cómoda pantaa de 4" con gran cantidad de información adiciona. Eija o que desee ver con os botones de voante. Cacua a ruta indicador de carga Numerosos indicadores de estado e información sobre e viaje. La vista personaizada e permite seeccionar hasta tres favoritos. E indicador de carga mejorada permite controar con precisión a carga sobre os ejes. Los pesos, as cargas de ejes y as cargas de bogie se especifican por separado, para poder asegurarse de que respetan os ímites, tanto en e camión como en e remoque. También disponibe como accesorio. Mensajes de error comprensibes Nada de códigos de fao ininteigibes. Los mensajes de error e dicen rápidamente y con precisión o que ocurre, con texto sencio. 31
SERVICIOS VOLVO Le ayudaremos siempre Incuso en sus trayectos Asistencia para su camión 32 Nuevo Pan de Servicios. Un paso por deante Necesita ayuda? No tiene más que pusar un botón Funciones Onine. Su mecánico Onine Gracias a a unidad de mando teemática (opciona), e taer puede acceder a información como datos de motor, kiometraje, consumo de combustibe, códigos de diagnóstico de averías, condiciones de conducción y estado de componentes fundamentaes (pastias de freno, embrague, batería y secador de aire, etc.). Esto significa que podremos avisare antes de que corra e riesgo de sufrir una parada inesperada. Lo que es más importante: siempre estaremos preparados cuando egue a taer para que vueva a a carretera cuanto antes. E Nuevo Pan de Servicios es opciona, en combinación con e nuevo Contrato Oro. Una parada no panificada en medio de ningún sitio? Vovo Action Service está a su disposición con sóo pusar un botón. Vovo Action Service On Ca es una opción que e conecta automáticamente con un operario que haba su idioma (e camión comprueba a nacionaidad de conductor en e tacógrafo digita). Una vez conectado, e servicio es rápido y preciso, porque ya conoce e ID de chasis, a posición y os posibes códigos de diagnóstico de averías. Agunas cosas no deberían necesitar una visita a taer. Con Funciones Onine un mecánico podrá acceder a su vehícuo de forma remota para caibrar e consumo de combustibe mostrado, e tamaño de depósito de combustibe (si ha instaado depósitos adicionaes) y e ímite de veocidad en carretera escogido. También se puede activar a función de indicador de carga a distancia. Lo único que tiene que hacer es detenerse durante un breve periodo. E servicio nunca ha sido más rápido. Funciones Onine es opciona en combinación con e nuevo Contrato Oro.
Ayuda con su trabajo diario Formación para conductores. Trabajo en e sector de a construcción Un servicio excusivo que se ofrece para e Vovo FMX. Formación para Conductores de a Construcción. Se trata de un curso presencia de un día en e que se tratan rutinas de seguridad personaes y formas de trabajar con eficiencia eiminando riesgos. También se incuyen técnicas de conducción en terrenos irreguares para evitar accidentes o quedarse atascado y qué hacer en caso de que ocurra. Además, se tratarán as características de vehícuo reacionadas con a conducción en terrenos irreguares, con distintas carrocerías y e uso de as tomas de fuerza. También aprenderá a sacar e máximo partido de sistemas como I Shift y a tracción tota. La mejor apicación para e conductor de camión Con a nueva apicación My Truck instaada, puede comprobar e estado de camión antes de egar a é para asegurarse de que está isto para iniciar e viaje. Tan sencio como debe ser. Puede controar e caefactor de estacionamiento, a aarma y e cierre de as puertas, así como comprobar e estado de vehícuo, por ejempo, os nivees de combustibe, e aceite de motor y e íquido de refrigerante y de agua impia parabrisas. Dynafeet app Fue Advice Con esta apicación, e trabajo de conductor es mucho más sencio y además esperamos que sea más divertido. Puede reaizar un seguimiento de su puntuación y su casificación de consumo de combustibe, así como os tiempos de conducción y os puntos de interés en un mapa. También puede comparar su rendimiento con e de sus compañeros. Esta apicación se encuentra disponibe para smartphones o tabets. Cuente con nuestros especiaistas sobre gestión de combustibe, auténticos expertos en reducir e consumo. Cada mes, e envían informes sobre uso optimizado de combustibe con consejos personaizados para mejorar. Puede obtener más consejos a través de centro de ayuda dedicado o bien conectarse a as herramientas para obtener consejos e ideas. Ayuda con su negocio Work Remote Vovo Premium Lease La suspensión controada eectrónicamente o ECS (Eectronicay Controed Suspension) mejora a comodidad de conducción y e ayuda a asegurarse de que a mercancía viaja segura. ECS4 es a útima versión y ofrece aún más posibiidades, por ejempo, con Work Remote. Ahora tendrá e contro perfecto de peso de vehícuo, de equipos como as tomas de fuerza y de funciones de carrocero adicionaes. Work Remote también incuye un indicador de carga. Tendrá e contro tota, independientemente de si está en a cabina o caminando arededor de camión. A veces no e conviene tener e camión en propiedad. Vovo Premium Lease e ofrece a oportunidad de eegir una soución que se adapte a sus necesidades, porque puede incuir financiación, impuestos viaes, seguro, reparación y mantenimiento e incuso sustitución de neumáticos. Se beneficiará de unos costes fijos y predecibes para poder panificar con precisión su presupuesto, mejorar e fujo de caja y reducir a inversión de capita. 33
especificaciones Especificación a medida de su V ovo FMX No existe ningún camión que se adapte a todo. Por eo, e Vovo FMX ofrece posibiidades iimitadas. La disposición fexibe de chasis y as instrucciones de Vovo para carroceros o VBI (Vovo Bodybuider Instructions) faciitan a preparación de camión para una carrocería. La ínea motriz, as cabinas y os paquetes de equipamiento e proporcionan aún más opciones. Así pues, bienvenido a todo un mundo de eecciones. Un mundo en e que su concesionario e guiará para encontrar e camión perfecto para sus necesidades. 1 2 3 4 5 34 chasis Configuraciones de ejes, aturas de chasis, distancias entre ejes, bogies, suspensiones traseras y frenos. Páginas 35 39 ínea motriz Motores, cajas de cambio, software I Shift, ejes traseros, reaciones de ejes traseros y tomas de fuerza. Páginas 40 45 cabina Especificaciones y mediciones para a ca bina diurna, a cabina dormitorio y a cabina Gobetrotter. Páginas 48 paquetes de equipamiento Paquetes competos de equipamiento que mejoran a comodidad de conductor, a seguridad y e ahorro de combustibe. accesorios Existen muchas formas de añadir acceso rios a Vovo FMX. Vea agunos de os más destacados. Páginas 50 Página 51
chasis 1 TRACCIÓN / ALTURA DE CHASIS / DIST. ENTRE EJES (en dm) Rígido 4 2 RAD-L90 RAD-GR Extra ato 34 Ato 34 Ato 34 35 Medio RAD-G2 Extra ato 34 40 40 52 60 40 52 60 63 65 67 40 52 60 63 65 67 40 52 40 60 Rígido 4 4 RAD-L90 XX-Ato 35 Rígido 6 2 RADT-AR Ato 39 52 RADT-GR Ato 35 39 48 52 60 Medio 35 39 48 52 60 52 60 52 52 RAPD-GR 34 Ato Rígido 6 4 RADD-BR RADD-TR1 RADD-TR2 RADD-GR Extra ato 32 34 39 Ato 32 34 39 Extra ato 32 34 39 Ato 32 34 39 Extra ato 32 34 Ato 32 34 39 Ato 32 34 39 52 34 39 52 34 39 52 39 Medio RADD-G2 Extra ato 32 39 Rígido 6 6 RADD-BR XX-Ato 35 RADD-TR1 XX-Ato 35 RADD-TR2 XX-Ato 35,5 Rígido 8 2 RADT-AR Ato RADT-GR Ato RAPDT-GR 51 60 51 60 60 Ato 51 Medio 51 Rígido 8 4 RADD-BR Extra ato,5 51 Ato,5 51 RADD-TR1 Extra ato,5 51 Ato,5 51 RADD-TR2 Extra ato,5 51 Ato,5 51 RADD-GR Ato 51 RADDT-GR Ato 39 41 Medio 39 41 RAPDD-GR RADDT-G2 51 53 Medio 51 53 32 34 39 41 60 64 52 Ato Extra ato 64 52 52 Rígido 8 6 RAPDD-GR Medio RADD-BR XX-Ato 51 51 53 RADD-TR1 XX-Ato 51 RADD-TR2 XX-Ato 51 35
1 chasis TRACCIÓN / ALTURA DE CHASIS / DIST. ENTRE EJES (en dm) Tractora 4 2 RAD-L90 RAD-GR RAD-G2 Extra ato 35 36 38 Ato 35 36 38 Ato 33 35 36 38 Medio 33 35 36 38 Extra ato 35 36 38 XX-Ato 35 38 Tractora 4 4 RAD-L90 Tractora 6 2 RADT-AR Ato 32 34 RADT-GR Ato 30 32 34 Medio 30 32 34 RAPD-GR Ato 39 41 Medio 39 41 Tractora 6 4 RADD-BR RADD-TR1 RADD-TR2 Extra ato 30 32 36 Ato 30 32 36 Extra ato 30 32 34 Ato 30 32 34 36 Extra ato 30 32 34 36 34 Ato 30 32 RADD-GR Ato 30 32 RADD-G2 Extra ato 30 32 36 36 36 34 36 39 Tractora 6 6 RADD-BR Extra ato 36 39 RADD-TR1 Extra ato 36 39 RADD-TR2 Extra ato 36 39 Aturas de chasis Medio aprox. 900 mm Quintas ruedas Ejes ocos detrás de eje motriz Instaación certificada que permite una carga de Disponibes en varias versiones: fijo con rueda sen- Ato aprox. 1.000 mm hasta 36 toneadas. En a gama se incuye una quin- cia o gemea, autodirecciona o direcciona. Carga Extra ato aprox. 1200 mm ta rueda ISO con perfies en forma de L a distintas sobre eje: 7,5; 9,5 o 10 toneadas. Extra extra ato aprox. 1.240 mm aturas para una mayor ibertad de eección. La quinta rueda y su montaje es una variante de peso bajo ejes ocos deante de eje motriz Travesaños de remoque ya que no requiere una paca de fijación. La atura de Disponibe en as variantes fijo y autodirecciona para Barras de remoque montadas centramente en e a quinta rueda por encima de chasis es a partir de tractoras y rígidos. Carga sobre eje: 7,5 o 9 toneadas. chasis, en posición intermedia y en posición inferior unos 140 mm. Se encuentra disponibe a ubricación para remoques de ejes centraes. Las barras se integrada y e indicador de conexión de remoque EJES DELANTEROS pueden acopar a intervaos de 25 mm. como equipo opciona para variantes específicas. FA-HIGH: Eje deantero ato para aturas de chasis a- Depósitos de combustibe DIRECCIÓN DINÁMICA DE VOLVO FA-STRAI: Ejes deanteros rectos para aturas de Depósitos de auminio o acero con voúmenes de Un sistema de dirección activa con superposición chasis extra atas, carga sobre e eje de un máximo 150 a 900 itros. E voumen máximo de combustibe de par (opciona). Obtenga más fuerza de dirección de 18 toneadas. es de 1.480 itros para una tractora en 4 2. a baja veocidad, reduzca as sacudidas de a Ejes deanteros dobes FA-HIGH: Disponibe en dirección y mantenga e voante recto a frenar en configuraciones de 8 2 y 8 4, hasta 18 toneadas Depósitos de AdBue superficies con adherencia no homogénea. E voan- de carga sobre e eje. Pástico. Voúmenes de 32 a 90 itros. La bomba te vueve automáticamente a a posición neutra a de AdBue se integra en e móduo de depósito conducir hacia deante y a dar marcha atrás. tas, carga sobre e eje de un máximo de 10 toneadas. de AdBue. Disponibe para tractoras y rígidos en 4 2, 6 2, 6 4, 8 2 u 8 4 Tridem. CARGA MÁXIMA EN EJE DELANTERO (toneadas) Neumática Baestas Medio 9 10 Ato 9 10/18* Extra ato 10/18* Extra extra ato 9/18* * Con ejes deanteros dobes (FAA20/FAA21). 36
chasis 1 Características de diseño de chasis E chasis se ha desarroado para ofrecer e espacio óptimo a a carrocería y a equipo. A continuación, se indican agunas de as características cave que pueden variar según a especificación de camión. tractora rígido Suspensión neumática trasera Caja de baterías (bbox-) Espacio ibre detrás de cabina y voadizo trasero corto Se ha despazado hacia deante 300 mm en com- Los equipos instaados en e atera de chasis, de- E voadizo trasero puede ser más corto gracias paración con e diseño anterior. En tractoras con trás de cabina, se pueden despazar hacia atrás para a una barra estabiizadora de nuevo diseño montada suspensión neumática, ofrece de 100 a 120 itros crear espacio para patas de grúa u otros equipos. hacia deante. Es una ventaja para apicaciones de más de capacidad de combustibe. (FAA10; 500 mm), (FAA20; 600 mm). construcción, sobre todo para aqueas que requie- Caja de baterías (BBOX-EF) Preinstaación para grúa Situada en e voadizo trasero de bastidor, Las pacas de grúa en e chasis se pueden montar es opciona. de fábrica. ran un voadizo muy corto (voquetes, portacontene- DEPÓSITO DE ADBLUE Fia de orificios para e carrocero Un depósito de AdBue de 50 itros se puede montar en e bastidor en a parte superior de bastidor, tras a cabina, para La fia de orificios superior se reserva para e carro- ofrecer más capacidad de combustibe (ADTP-BC). cero. Todos os soportes en a fia superior tienen dores de gancho ). una dobez que deja un espacio de 8 mm y no se APM empean remaches. E moduador de producción de aire (APM) se sitúa entre os argueros de bastidor para crear más espacio tanto para e montaje de equipos en e atera de chasis, como para depósitos de combustibe mayores. tractora rígido
1 chasis SUSPENSIÓN TRASERA Configuración de ejes Tipo de suspensión Carga sobre eje/ bogie (toneadas) Reducción RAD-L90 4 2 Baestas mútipes/parabóicas 13 Simpe/cubo RAD-GR 4 2 Neumática 13 Simpe/cubo RAD-G2 4 2 Neumática 13 Simpe/cubo RAD-L90 4 4 Baestas mútipes/parabóicas 13 Cubo RADT-AR 6 2 Parabóica 19/21 Simpe/cubo Eje oco fijo detrás de eje motriz RADT-GR 6 2/8 2 Neumática 19/20,5/22,5/23 Simpe/cubo Eje oco fijo/direcciona/autodirecciona RAPD-GR 6 2 Neumática 19/22 Simpe/cubo Eje oco fijo/direcciona deante de eje motriz direcciona RADD-G2 6 4/8 4 Neumática 21/23/26 Simpe/cubo RADD-BR 6 4/8 4 Parabóica 21 Simpe/cubo RADD-TR1 6 4/8 4 Parabóica/baestas convencionaes 23/26 Simpe/cubo RADD-TR2 6 4/8 4 Baestas convencionaes 26/32 Cubo RADD-GR 6 4/8 4 Neumática 21/23/26 Simpe/cubo RADD-BR 6 6 Parabóica 21 Cubo RADD-TR1 6 6 Parabóica/baestas convencionaes 26 Cubo RADD-TR2 6 6 Baestas convencionaes 26/32 Cubo RAPDT-GR 8 2 Neumática 27/30/30,5/31,5/32 Simpe/cubo 3 ejes/eje oco direcciona deante de eje motriz y eje oco direcciona o fijo detrás de eje motriz RADDT-GR Tipo Otros ejes Único Bogie 38 8 4 Neumática 27/33/36 Simpe/cubo 3 ejes/eje oco direcciona detrás de eje motriz RAPDD-GR 8 4 Neumática 27/30,5/32/35 Simpe/cubo 3 ejes/eje oco direcciona deante de eje motriz RADDT-G2 8 4 Neumática 27/33/36 Simpe/cubo 3 ejes/eje oco direcciona detrás de eje motriz RADD-BR 8 6 Parabóica 21 Cubo RADD-TR1 8 6 Parabóica/baestas convencionaes 26 Cubo RADD-TR2 8 6 Baestas convencionaes 26/32 Cubo
chasis 1 frenos Los frenos de disco Vovo EBS (sistema de frenos controado eectrónicamente) están disponibes con os paquetes de programas STD (estándar) y MED (medio) para rígidos y tractoras. ESP está disponibe para tractoras y rígidos con tracción 4 2, 6 2 y 6 4. De esta forma, Vovo puede ofrecer e sistema ESP prácticamente en todas as apicaciones ADR y combinaciones EMS. La gama de frenos incuye también frenos de tambor de eva en Z Vovo con ABS (sistema de frenos antiboqueo). EBS MEDIO Liberación automática de freno ESP (programa eectrónico Además de as características de paquete de estacionamiento de estabiidad) EBS Estándar, EBS Medio añade as siguientes E freno de estacionamiento se ibera cuando e E sistema de estabiidad de freno acciona os frenos características. conductor pisa e peda de aceerador y una marcha de forma individua en cada rueda, aportando así se encuentra seeccionada (sóo en a caja de estabiidad para toda a combinación de vehícuo cambios I Shift ). y contrarrestando e efecto tijera, os vuecos y a Contro de estado de EBS osciación de remoque. ESP cumpe os requisitos Supervisión de estado de EBS mediante e sistema eectrónico de vehícuo, TEA2+, y Vovo Tech Too. ACTIVADOR DEL FRENO DE de a normativa de Contro eectrónico de estabii- ESTACIONAMIENTO EN EL REMOLQUE dad en os vehícuos. Ayuda de arranque en pendientes A arrancar, se activa automáticamente e freno Los frenos se iberan únicamente cuando se ha ge- de estacionamiento incuso en e remoque. nerado par motor suficiente para impusar e vehícuo hacia adeante. Anáisis de desgaste opciones adicionaes a 50 km/h, as uces de freno parpadean cuatro Además de os paquetes de programa, se encuen- veces por segundo. tran disponibes as siguientes opciones: Raentizador hidráuico de forros/pastias Aviso de desgaste de forros/pastias de freno: Luz de frenado de emergencia A frenar de gope a partir de veocidades superiores Freno ampiado cacua e kiometraje que hay disponibe con os/as Permite a conductor apicar mayor freno a remo- forros/pastias actuaes. que. E freno se activa automáticamente y se reduce Raentizador compacto montado en a caja de cambios con un efecto máximo de 440 kw. a mínimo e riesgo de que se produzca e efecto tijera. Sóo para rígidos. También disponibe como accesorio. 39
2 ínea motriz motor D11k euro 6 motor D13k euro 6 Potencia/Par Potencia/Par Vaor neto según: EC 582/2011 Vaor neto según: EC 582/2011 Potencia (CV) Par (Nm) Potencia (CV) 0 0 530 530 500 3200 500 3200 470 3000 470 3000 440 2800 440 2800 410 2600 410 2600 380 2400 380 2400 350 2200 350 2200 320 2000 320 2000 290 1800 290 1800 260 1600 260 1600 230 1400 230 1400 200 1200 170 800 1000 1200 1400 1600 1800 D13K500 110 D13K0 80 D11K330 50 D13K420 50 2000 600 1000 D13K540 140 D11K0 80 600 170 D11K410 110 1200 200 1000 D11K450 140 800 Revouciones de motor (rpm) 1000 1200 1400 1600 1800 2000 Revouciones de motor (rpm) D11K330 (2 kw) D13K420 (309 kw) Potencia máxima a 1.600 1.900 rpm Par máx. a 950 1.400 rpm 330 CV 1.600 Nm Potencia máxima a 1.400 1.800 rpm Par máx. a 860 1.400 rpm D11K0 (272 kw) 420 CV 2.100 Nm D13K0 (338 kw) Potencia máxima a 1.600 1.900 rpm 3 Par máx. a 950 1.400 rpm 70 CV 1.750 Nm Potencia máxima a 1.400 1.800 rpm Par máx. a 900 1.400 rpm D11K410 (302 kw) 0 CV 2.300 Nm D13K500 (368 kw) Potencia máxima a 1.600 1.900 rpm Par máx. a 1.000 1.400 rpm 410 CV 1.950 Nm Potencia máxima a 1.400 1.800 rpm Par máx. a 1.000 1.400 rpm D11K450 (332 kw) 500 CV 2.500 Nm D13K540 (397 kw) Potencia máxima a 1.600 1.900 rpm Par máx. a 1.000 1.400 rpm 450 CV 2.150 Nm D11K Potencia máxima a 1.450 1.800 rpm Par máx. a 1.000 1.450 rpm: 540 CV 2.600 Nm D13K Nº de ciindros 6 Emboada 10,8 dm3 Nº de ciindros 6 Ciindrada 12,8 dm3 Despazamiento 152 mm Carrera 158 mm Diámetro 123 mm Diámetro 131 mm Reación de compresión 17.0:1 Reación de compresión 17.0:1 Gama económica de revouciones 950 1.400 rpm Gama económica de revouciones 900 1.400 rpm Potencia de frenado de reguador Potencia de frenado de reguador de gases de de gases de escape (2.400 rpm) 160 kw Potencia de frenado de VEB (2.400 rpm) 290 kw escape (2.300 rpm) VEB + Fitros de aceite Fitros de aceite 2 de fujo competo 1 de derivación 200 kw Potencia de freno motor VEB + (2.300 rpm) 5 kw VEB opciona opciona 2 de fujo competo 1 de derivación Voumen de cambio de aceite, incuido e fitro 36 Voumen de cambio de aceite, incuido e fitro 33 Sistema de refrigeración, voumen tota Sistema de refrigeración, voumen tota 36 38 Intervao para e cambio de aceite: Hasta Intervao para e cambio de aceite: Hasta 100.000 km o una vez a año con VDS4. 100.000 km o una vez a año con VDS4. REQUISITOS PREVIOS DE COMBUSTIBLE REQUISITOS PREVIOS DE COMBUSTIBLE Soo combustibe sin azufre Soo combustibe sin azufre (EN590, máx. 10 ppm de azufre). (EN590, máx. 10 ppm de azufre). TOMAS DE FUERZA MONTADAS TOMAS DE FUERZA MONTADAS EN EL MOTOR EN EL MOTOR Dos versiones de par disponibes. Para conocer as Dos versiones de par disponibes. Para conocer as especificaciones competas, consute a página 45. especificaciones competas, consute a página 45. EPTT650, reación 1.08:1 EPTT650, reación 1.26:1 EPTT1000, reación 1.08:1 * Ambos pares a conducir y a detenerse. 40 Par (Nm) 650 Nm* 1.000 Nm* EPTT1000, reación 1.26:1 * Ambos pares a conducir y a detenerse. 650 Nm* 1.000 Nm*
ínea motriz 2 Nuestra soución para Euro 6 Séptimo inyector Zona de mezca AdBue Zona de mezca Motor DOC SCR DPF ASC Motor cataizador por oxidación Reducción cataítica seectiva (SCR) Turbo con vávua de descarga, EGR sin refrigera- diése (doc) En a zona de mezca, os gases se puverizan con ción y mucho más. Los nuevos componentes de E DOC produce e NO 2 necesario para que e Fitro AdBue. Cuando egan a cataizador, e óxido de motor tienen dos funciones principaes: mejorar de Partícuas Diése (DPF) queme con eficacia as nitrógeno se transforma eficazmente en inocuos e fujo de os gases de escape y asegurarse de partícuas. En condiciones de frío proporciona e gases de nitrógeno y agua. que egan a sistema de tratamiento posterior caor necesario para e proceso de regeneración. a a temperatura óptima. Cataizador de síntesis Fitro de partícuas diése (dpf) de amoniaco (ASC) Séptimo inyector E fitro recoge as partícuas y as amacena hasta E útimo paso antes de tubo de escape. Si queda Se utiiza un inyector especia de diése para con- que se queman durante a regeneración que se reai- amoniaco restante (NH 3), se eimina. troar a temperatura de Cataizador por Oxidación za automáticamente. Diése (DOC) y garantizar a eficacia de Fitro de Partícuas Diése (DPF) y un correcto funcionamiento de a unidad de Reducción Cataítica Seectiva (SCR). Normas europeas sobre emisiones 1993 2013 PM (g/kwh) 0.36 PM = Partícuas NOX = Óxidos de nitrógeno 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (2013) 0.20 0.10 1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kwh) 41