Alta Tecnología aplicada al Mantenimiento y Conservación de Vías y Túneles Ferroviarios TUNNELINGS

Alta Tecnología aplicada al Mantenimiento y Conservación de Vías y Túneles Ferroviarios Índice 1.- Presentación de la compañía 2.- Equipo de Alto Rendimiento TUNNELINGS 3.- Sensores, vehículos y estructura 4.- Adquisición de datos 5.- Visualización de resultados 6.- Análisis automático y estadístico 7.- Experiencia Internacional

1.- Presentación EURORVA es una empresa constituida en México en 2009, filial del Grupo EUROCONSULT, enfocada en la auscultación y monitoreo de todo tipo de Estructuras. El GRUPO EUROCONSULT es una empresa consultora global de servicios a clientes públicos y privados para planificar, diseñar, construir, operar y mantener cientos de proyectos alrededor del mundo, con más de 50 años en el sector.

1.- Presentación ESPAÑA ALEMANIA FRANCIA IRLANDA POLONIA PORTUGAL REINO UNIDO RUMANIA TURQUIA BOLIVIA BRASIL CHILE COLOMBIA EE.UU ECUADOR MEXICO PERU R.DOMINICANA ARABIA SAUDI EAU QATAR OMAN

Índice Alta Tecnología aplicada al Mantenimiento y Conservación de Vías y Túneles Ferroviarios 1.- Presentación de la compañía 2.- Equipo de Alto Rendimiento TUNNELINGS 3.- Sensores, vehículos y estructura 4.- Adquisición de datos 5.- Visualización de resultados 6.- Análisis automático y estadístico 7.- Experiencia Internacional

2.- Equipo TUNNELINGS Inspección con alta resolución a velocidad de tránsito LASER LASER CÁMARA CÁMARA BARRIDO DE CÁMARA 1 mm x 1 mm x 0,5 mm

2.- Equipo TUNNELINGS 10 veces más preciso que la tecnología LIDAR; 0.5 mm vs 5.0 mm 100 veces más rápido que LIDAR; obtiene 45,000,000 puntos/sg vs 100,000 puntos/sg de imágenes en 3D and 2D

4.- Sensores, Vehículos y Estructura Velocidad de captura: 28 imágenes/sg - Ancho de imagen: 4 m - Perfiles transversales: 4 m ancho - Velocidad: 2,800 perfiles/sg Nº puntos por perfil: 4,096 Las siguientes resoluciones se obtienen con este sistema a 30 km / h, por ejemplo: IMAGEN: - Longitudinal y Transversal: 1 mm PERFILES: - Longitudinal: 1 perfil cada 1 mm - Transversal: 1 punto cada 1.0 mm - Radial (profundidad): 0.5 mm

4.- Sensores, Vehículos y Estructura

5.- Adquisición de Datos Imágenes digitales de alta calidad del revestimiento o carril de la pista del túnel con una resolución de 1 mm. Imágenes que muestran la representación de la distancia entre el Sensor, ya que se mueve a lo largo del túnel, y de cada milímetro del revestimiento

5.- Adquisición de Datos Imágenes que muestran la representación de la distancia entre el Sensor, ya que se mueve a lo largo del túnel, y de cada milímetro del revestimiento

5.- Adquisición de Datos RECONSTRUCCIÓN EN 3D

5.- Visualización de Resultados

6.- Análisis Automático y Estadístico Bordes salientes entre segmentos ensamblados (10 a 30 mm)

6.- Análisis Automático y Estadístico (< 5 %) (>5% y <15%) (>15%) Area de ocupación

6.- Análisis Automático y Estadístico

6.- Análisis Automático y Estadístico Area Ocupación Level 2

6.- Análisis Automático y Estadístico Area Ocupación Level 3 Reinforcement

6.- Análisis Automático y Estadístico

7.- Experiencia Internacional Metro de MADRID

7.- Experiencia Internacional Metro de LONDRES

7.- Experiencia Internacional Metro de TOKIO

Measuring equipment over the track Whole section Inspection linear lasers Project: High speed Railway Madrid - Segovia - Valladolid Section: Soto del Real- Segovia. Subsection 2 Client GIF - ADIF Main consultant: EUROCONSULT-ESTEYCO-ICYFSA Date: 2002-2009 Services: Tunnel`s automatic inspection. Rock mass characteristics: Preordovicic metasediments Granites Gneisses Construction method: TBM Cross section: Doble tube. Circular inner diameter 8,50 m Main features: Total length: 2 x 28.400 m Excavation diameter: 9,45 m Longitudinal axes separation: 30 m GUADARRAMA Tunnels

GEOLOGICAL PROFILE CROSS SECTION Project: Auscultation of Regajal tunnel at the High Speed Railway Madrid-Valencia (Aranjuez) Client: ADIF, INECO AND CEDEX Main consultant: EUROCONSULT Date: 2011-2012 Length: 2,200 m Rock mass characteristics: Saline rock mass, evaporite rocks Construction Method: New Austrian Method Cross section: Single tube 105m 2 free Primary lining: 5 cross sections of Primary linings: steel fiber shotcreter Systematic rockbolts injected with concrete and steel sets, plus special section with deep foundation REGAJAL tunnel

Project: Metro Sur Madrid Línea 12 Section: El Casar Los Espartales Client D.G.I. Comunidad de Madrid Main consultant: D.G.I. Comunidad de Madrid Date: 2013 Services: Tunnel`s automatic inspection. Rail track and lining Rock mass characteristics: Tertiary sediments. Construction method: TBM Cross section: Single tube. Circular inner diameter 8,50 m Main features: Total length: PK 28 PK 29. Metro Sur Línea 12 MADRID TBM Tunnel

Installation of Tunnelings system on a wagon Walls appearance Diaphragm walls 3D image Analysis of damages Project: Tunnel inspection Ginza line section. Tokyo Underground Cliente: TOKYO METRO Main consultant: EUROCONSULT New Technologies Date: 2002-2009 Services: High resolution lining inspection and rail monitoring Construction method: Cut and cover. Diaphragm-walls Cross section: Square Main characteristics: 1mm x 1m resolution inspection at 20 Km/h Track inspection Ginza Line TOKYO METRO

MUCHAS GRACIAS