Plataforma polo Tren de Proximidade
PUNTOS A DESARROLLAR. 1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporte 2. Estrategia de Fomento 3. Plan General para Galicia 4. Situación actual del Eje Atlántico 5. Situación actual del Tramo Ourense-Vigo y Ourense-Santiago 6. Comparativa con Cercanías en otros lugares de España 7. Propuesta para el Área Metropolitana de Vigo. 8. Pasos a seguir por la Administración Central y Autonómica (Objetivos de la Plataforma)
1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporte A. Evolución del Transporte terrestre en España (Fuente: estadísticas transporte de la OCDE). Movimiento de personas en España Transporte de mercancías en España Miles de millones de personas*km 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 412,4 424,3 350,4 224,5 100,2 1970 1990 2000 2006 2007 Miles de millones de Tn*Km 300 250 200 150 100 50 0 273,8 256,6 168,4 106,4 63,1 1970 1990 2000 2006 2007 AÑO AÑO
1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporte A. Evolución del Transporte terrestre en España (Fuente: estadísticas transporte de la OCDE). Movimiento de personas en España Transporte de mercancías en España Miles de millones de personas*km 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 412,4 424,3 350,4 224,5 100,2 1970 1990 2000 2006 2007 Miles de millones de Tn*Km 300 250 200 150 100 50 0 273,8 256,6 168,4 106,4 63,1 1970 1990 2000 2006 2007 AÑO AÑO Personas * Km - año 2007 Mercancias (Tn*Km) - año 2007 13,90% Autobus 5,20% Ferrocarril Otros 3,30% 4,10% Ferrocarril Automóvil 80,90% Carretera 92,70%
1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporte A. Evolución del Transporte terrestre en España (Fuente: Anuarios del M. Fomento 2006-2007). Evolución del Transporte de pasajeros en España 450 Miles de millones * Km 400 350 300 250 200 150 208 297 304 322 Puntos relevantes: 321 341 1º Aumento considerable de la carretera. 2º Estancamiento del Ferrocarril. 353 3º Aumento del avión causado por la mejora de la situación económica, aumento del turismo y políticas de vuelos baratos. 360 364 373 393 386 Carretera 393 4º Escenario muy negativo para el Cambio Climático. 100 Avión Ferrocarril 50 0 16,7 16,6 16,8 17,9 18,9 19,7 20,2 20,8 21,2 21,1 20,8 21,6 22,1 7,1 10 11,1 13,2 13,1 14,5 17 17,8 17,3 18,8 20,5 23,2 25,9 1990 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Año
1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporte C. Consecuencia directa. Contaminación Ambiental. Emisiones de Gases Ef. Invernadero en España - Año 2005 12,10% 19,10% Industria Otros Sectores Producción de Energía 45,40% Porcentaje Em. Gases Ef. Inv. (solo Transporte) - Año 2005 2,14% 3,00% 1,71% 5,13% Carretera Marítimo internacional Aéreo internacional Aéreo doméstico Ferrocarril Navegación Doméstica 6,41% Otros Transporte 8,55% 23,40% Carretera 73,08%
1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporte B. Eficiencia Energética Viajeros transportados / Kw consumido y para la misma distancia de transporte Toneladas transportadas / litro combustible / Km Medio de Transporte Viajeros Medio de Transporte Tn / L / Km Tren de Cercanías 90 Tren 320 Autobús 54 Camión 85 Coche particular 39 Coche particular 22 Avión 20 Avión 3 VIAJEROS TRANSPORTADOS / Kw MERCANCIAS TRANSPORTADAS 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 90 (P o sibilidad de Energí a Limpia 100 %) 54 Tren de Cercanías Autobus Coche particular Avión 39 20 Toneladas/L/Km 350 300 250 200 150 100 50 0 320 85 22 3 Tren Camión Coche particular Avión
1. Ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporte D. Seguridad. En Japón, de 1964 a 2007 circularon 5.000 Millones de Viajeros Accidentes con víctimas mortales 0 En España, de 1992 a 2007 por la línea Madrid Sevilla han viajado 81 Millones de Viajeros Accidentes con víctimas mortales 0
2. Estrategia de Fomento. PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE
2. Estrategia de Fomento. PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE Remate de un nuevo tramo en ancho español, 1668 mm
2. Estrategia de Fomento. PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE Paso de trenes actuales al nuevo tramo
2. Estrategia de Fomento. PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE Abandono y desmantelación de las Estaciones y los tramos antiguos.
2. Estrategia de Fomento. PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE Eliminación de los Regionales actuales TRD Serie 598 Regional Serie 592 EN 2012 SOLO QUEDARA EL AVE
3. Plan general de Galicia PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE
Permanecen 4. Situación Actual Eje Atlántico. Eliminadas A eliminar Nº Estaciones 30 25 20 15 10 5. Uxes (cuestiones técnicas) 6. Meirama (basura y carbón) 7. Ordes a 5 Km (cuestiones técnicas) 5 0 8. Vilagarcía EJE ATLANTICO POR ESTACIONES 28 9. Padrón (otro sito) 1. CORUÑA (San Cristóbal) 2. SANTIAGO 1. Meirama Picardel-27/11/09 2. Vila da Igrexa - 27/11/09 3. Cerceda 27/11/09 4. Bregua 5. Quiexas Londoño EJE ATLANTICO PORCENTAJE 6. Gorgullos-Tordoia 7. Ordes-Pontraga 8. Garga-Transmonte 9. Oroso-Vilacide 74% 10. Berdía 11. A Sionlla 60% 12. de Casal vía del Tren Normal Permanecen = 7 => 19 % 13. Vilagarcía arrancada Playa 40% Permanecen = 3 => 8 % (no 14. viajeros) Rubians 7 Eliminadas Permanecen Permenecen, no viajeros 3. PONTEVEDRA 15. Portas 10. Redondela 16. Figueirido 4. VIGO 100% Conclusión en 2012: 80% Eliminadas = 28 => 73 % Total = 383 Porcentaje 20% 0% 45 Km. 18% 1. Osebe (2012) 2. A Escravitude (2011) 3. Padrón (2011) 4. Pontecesures (2011) 5. Catoira (2011) 6. Portela 8% (2012) 7. Pontevedra Univ. (2012) Eliminadas Permanecen Permenecen, no viajeros 8. Arcade (2012) 9. Cesantes (2012) 10. Redondela-Picota (2012) 11. Redondela (2012) 12. Chapela (2012)
Estas gráficas demuestran que en el Eje Atlántico, el servicio que habrá en las 5 Estaciones intermedias a las grandes ciudades en 2012 tenderá a desaparecer. Distancias interestaciones AVE en el Eje Atlántico 250 200 150 100 50 37 35 33 17 18 22 15 29 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Eje Atlantico M edia 26 Distancias interestaciones AVE en España 250 200 175 205 150 149 148 150 km 100 50 115 96 100 105 72 57 89 42 71 63 56 106 0 España M edia 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
5. Situación actual del Tramo Ourense-Vigo
5. Situación actual del Tramo Ourense-Santiago
6. Comparativa con otros lugares de España SAN SEBASTIÁN Por qué NO Galicia? ASTURIAS SANTANDER BILBAO BARCELONA BARCELONA 8.000 millones de a partir de Enero de 2010 PORTO MADRID ZARAGOZA MADRID VALENCIA 5.000 millones de MALLORCA LISBOA SEVILLA ALICANTE-MURCIA CÁDIZ MÁLAGA
A. Málaga. Línea de Cercanías C-2. 6. Comparativa con otros lugares de España AVE Línea C2 Cercanías
B. Valencia. Línea de Cercanías C-2. 6. Comparativa con otros lugares de España
7. Propuesta para Area Metropolitana de Pontevedra-Vigo. Polígonos industriales -A Granxa, As Gándaras, PLISAN y Redondela COMPARATIVA DE POBLACION Habitantes de los Concellos por donde pasa el tren. 486.549 Vigo 297.332 Redondela 30.001 Pazos de Borbén 3.170 500.000 400.000 330.000 Mos 14.650 300.000 O Porriño 17.475 Tui 16.000 200.000 Salceda de Caselas 6.543 100.000 Salvaterra do Miño 8.240 As Neves 4.695 0 Area Metropolitana de Vigo Area Metropolitana de Santander Pontevedra 81.576 Soutomayor 6.867 Area de Vigo 486.549 Area de Santander 330.000
7. Propuesta para el Area Metropolitana de Pontevedra-Vigo. SITUACIÓN ACTUAL. 1º Por Pontevedra pasa el Regional pero su servicio es precario y las frecuencias del todo insuficientes, por lo que la gente no hace uso de él. Hoy hay nueve trenes diarios Pontevedra- Vigo. 2º Al no haber otra alternativa, la Movilidad de toda la comarca hacia su capital se centra en el vehículo particular e individual sobre la Autopista A-9. 3º. La autopista se colapsa a las salidas de Vigo y Pontevedra. 4º. El transporte por autobús interurbano al igual que el vehículo particular es colapsado por la muy alta densidad de tráfico. 5º El Colapso de trafico provoca la necesidad de más plazas de aparcamiento. 6º La construcción y ampliación de las autovías crea un efecto llamada que aún colapsa más a Pontevedra.
7. Propuesta para el Area Metropolitana de Pontevedra - Vigo. Línea C1/C2 Vigo-Urzáiz Chapela Redondela- Empalme Línea C1 Redondela Cesantes Arcade Figueirido Pontevedra Línea C2 Louredo-Valos O Porriño Polígono A Granxa Pontevedra-universidade Barro Portas-Caldas Godos Vilagarcía de Arousa Línea C2a Vigo-Tui (hora) Tui Tui-Puente Línea C2b Vigo-As Neves (hora) Guillarei Caldelas de Tui Salvaterra PLISAN As Neves
7. Propuesta para Vilagarcía. Estación terminal Norte y Sur. Vilagarcía de Arousa Línea C1 Godos Portas- Caldas Barro PONTEVEDRA Figueirido Cesantes Arcade Redondela Pontevedrauniversidade Redondela- Empalme Chapela VIGO-URZAIZ Línea C3 Carril Praia de Bamio Catoira Valga Pontecesures PADRON A Escravitude Osebe Casal Hospital Provincial SANTIAGO
7. Propuesta para el Area Metropolitana de Pontevedra-Vigo. Ahorro anual 3.900 Ahorro en la vida laboral (35 años) 136.000 22.700.000 ptas Bono 10 Cercanías 3,45 Suma 9,42 Suma Vehículo Particular 21,18 Autopista 6 Amortización 4,81 ITV 0,07 Impuesto circulación 0,22 Seguro 0,88 Parking Pontevedra 4 Neumáticos 0,43 Cambios de aceite 1,16 Gasoil 3,82
7. Propuesta para el Area Metropolitana de Vigo. PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE
Pasos a seguir por la Administración Central y Autonómica. 1. Medidas urgentes e inmediatas. I. Frenar en seco la desaparición de mas tramos y estaciones que todavía quedan. - Inauguración del nuevo trazado solamente para trayectos directos entre las grandes ciudades. - Mantenimiento del servicio a través de las vías actuales para las poblaciones intermedias 2. Medidas de Futuro.
Propuesta provisional de la Plataforma PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE TRD 598 por vía AVE Regional 592 por vía convencional
Pasos a seguir por la Administración Central y Autonómica. 1. Medidas urgentes e inmediatas. I. Frenar en seco la desaparición de más tramos y estaciones que todavía quedan. - Inauguración del nuevo trazado solamente para trayectos directos entre las grandes ciudades. - Mantenimiento del servicio a través de las vías actuales para las poblaciones intermedias II. Recuperación progresiva de los tramos y estaciones perdidas. 2. Medidas de Futuro. I. Inicio, elaboración y puesta en marcha de un proyecto de Proximidad para Galicia. II. Mantenimiento del servicio del Regional hasta la puesta en marcha del proyecto de Proximidad. Esto implica no estrechar las vías del AVE hasta no hacer efectivo dicho servicio.
Las Multas 1º Intento de desmantelamiento Manifestación Santiago 1.500 personas, 07/05/08 OCHO intentos de desmantelamiento
Mobilizate por ti e polos teus