P R O L O G O Este documento de difusión forma parte de una serie de Guías Ambientales, elaboradas por la División de Tecnologías Ambientales de la Corporación de Investigación Tecnológica INTEC- CHILE, en el marco del proyecto Apoyo a la Gestión Ambiental de la PYME a través del Fortalecimiento de la Oferta, financiado por el Fondo de Desarrollo e Innovación de CORFO durante el período comprendido entre los años 1995 a 1998.
OPCIONES DE GESTIÓN AMBIENTAL SECTOR TALLERES AUTOMOTRICES TABLA DE CO NTENIDO S Página 1. INTRODUCCIÓN...4 2. ANTECEDENTES TÉCNICOS DEL SECTOR...4 3. PROBLEMATICA DEL SECTOR EN LA REGION METROPOLITANA...5 4. SITUACIÓN AMBIENTAL DEL SECTOR...6 4.1. RESIDUOS SÓLIDOS...6 4.2. RESIDUOS LÍQUIDOS...6 4.3. EMISIONES A LA ATMÓSFERA...6 4.4. RUIDO...6 5. OPCIONES DE GESTIÓN AMBIENTAL...7 5.1. REDUCCIÓN DE CONTAMINACIÓN EN LA FUENTE...7 5.1.1 Cambios en los procesos...7 5.2. REUSO Y RECICLAJE...11 5.3. TRATAMIENTO Y DISPOSICIÓN...11 6. BIBLIOGRAFIA...13 3
1. INTRODUCCIÓN La actividad o servicio de reparación y mantención de vehículos se encuentra representado por la clasificación Industrial Internacional Uniforme de todas las actividades económicas CIIU del Instituto Nacional de Estadísticas, por el grupo 9513 Reparación de automóviles y similares, dentro de la gran división Servicios Públicos, Sociales y Personales. Dentro de las actividades realizadas por los talleres automotrices se incluyen los siguientes servicios: reparaciones y cambios de piezas mecánicas reparación de radiadores reparación de carrocería (desabolladura y pintura) cambios de baterías cambios de aceites y filtros talleres de inyección Diesel rectificación de motores servicio de frenos reparación de aire acondicionado servicio eléctrico reparación y cambio de tubos de escape. 2. ANTECEDENTES TÉCNICOS DEL SECTOR El sector reparación y mantención de vehículos ejecuta variadas actividades, las más comunes son el reemplazo de los fluidos automotrices (aceite de motor, refrigerante, líquido de transmisión, líquido de freno, etc.), el reemplazo de las piezas irreparables ( baterías, correas, silenciador, componentes eléctricos, bomba de agua, etc.), y la reparación de piezas fijas (alternador, bomba de aceite, carburador, etc.) Para esto se utilizan los siguientes instrumentos y herramientas: llaves torque o llave dinamométrica extractores de rodamientos probador de inyectores tester medidores de compresión pie de metro micrómetros vacuométros 4
pistola de aire lámpara estroboscópica analizadores de gases gatas hidráulicas tecles compresores de aire, etc. Como materias primas del proceso o servicio se tienen: aceites parafina petróleo diesel desgrasantes limpiadores de carburador limpiadores de sistemas de inyección para Diesel y gasolina aditivos para aceites refrigerantes anticorrosivo repuestos en general FIGURA N 1 DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO Clientes Piezas a cambiar Piezas a reparar SERVICIO Reparación Piezas reparadas Residuos Repuestos usados Aceite de motor usado Trapos con solventes Clientes 3. PROBLEMATICA DEL SECTOR EN LA REGION METROPOLITANA El principal problema del sector talleres automotrices está relacionado con la modernización del parque automotriz, lo que los deja fuera de competencia con los servicios técnicos de las marca. 5
Estos servicios poseen el monopolio en lo que se refiere al conocimiento en la reparación de los vehículos más nuevos. No existen escuelas ni ningún tipo de información técnica que enseñen estos temas. La poca información que han obtenido les ha sido muy difícil conseguir ya que esta ha sido a través de amistades. 4. SITUACIÓN AMBIENTAL DEL SECTOR Los impactos ambientales asociados a los talleres de reparación de autos se relacionan principalmente con la generación de residuos sólidos y líquidos y en pequeña escala emisiones y ruidos. 4.1. RESIDUO S SÓ LIDO S Están compuestos principalmente de repuestos usados, trapos con solventes o aceites, aserrín usado como absorbente, lodos de desechos de aceite en los resumideros, lodos de los estanques de limpieza, baterías usadas (ácido y plomo), filtros de aceites usados, empaquetaduras, neumáticos, desechos metálicos de radiadores y de rectificación de motores. Algunos repuestos son entregados a los clientes y otros son botados a vertederos municipales. 4.2. RESIDUO S LÍQ UIDO S Los residuos líquidos están compuestos de desechos de aceites, lubricantes, fluidos de transmisión, solventes gastados, soluciones de lavado gastadas, refrigerantes usados, agua de lavado de pisos con detergentes, lubricantes, aceites, solventes y pinturas. La parafina y aceites de motor usados en algunos casos son vendidos para su reutilización. 4.3. EMISIO NES A LA ATMÓ SFERA Las emisiones en los talleres están constituidas por las que pueden emitir los vehículos en reparación al poner el motor en funcionamiento, por los productos aerosoles como los limpiadores de carburador, removedores de empaquetaduras, impermeabilizantes, etc. 4.4. RUIDO La generación de ruidos en los talleres automotrices se produce principalmente en el servicio de desabolladura. En los otros servicios el ruido está constituido por el funcionamiento de los vehículos y el eventual sonido de compresores. 6
5. OPCIONES DE GESTIÓN AMBIENTAL Dentro de las opciones de manejo ambiental de los residuos generados dentro de un proceso industrial se pueden jerarquizar cuatro tipos de acuerdo a la facilidad de cumplimiento y a los costos involucrados en ello. La más alta prioridad se le da a la reducción de contaminación en el origen o fuente, la que implica cambios en los procesos, sustitución de materias primas o cambios en los productos y buenas practicas de operación. La segunda jerarquía se refiere al reciclaje o recuperación y reutilización de materias y las dos últimas jerarquías corresponden a tratamientos o tecnologías de control que se desarrollan al final del proceso, e involucran el tratamiento de los residuos y posterior disposición. 5.1. REDUCCIÓ N DE CO NTAMINACIÓ N EN LA FUENTE La reducción en origen elimina la necesidad de tratamiento y disposición de los residuos, por lo que es considerada una de las menos onerosa ya que requiere de menor inversión. Esta alternativa incluye el uso racional de los recursos (materia prima y energía), el uso de materiales más amigables al medio ambiente lo que se traduce en productos de menor problemática ambiental y la implementación de mejoras en los procedimientos de operación. 5.1.1 Cambios en los procesos 5.1.1.1 Cambios en las materias primas o insumos: Los cambios en las materias primas involucran una minimización de los residuos y una menor exposición de los trabajadores a contaminantes producidos. Considerar los limpiadores alcalinos, cítricos o solventes base agua Si se utiliza solventes, utilizar aquellos que tienen un punto flash sobre 140 grados F Exigir a los proveedores, sustitutos de CFC del sistema de aire acondicionado. Los vehículos más nuevos usan un refrigerante más seguro conocido como HFC-134a Exigir a los proveedores sustitutos para productos en aerosoles como recubridores, limpiadores, lubricantes, selladores, impermeabilizantes, etc. 5.1.1.2 Cambios de tecnologías 7
Cuando se utilice mucho solvente y se justifique hacer una inversión, considerar un lavador acuoso que usa detergente en vez de solventes Instalar un recirculante de solventes sucios donde el solvente es almacenado en un container y continuamente filtrado. Si se tiene un abastecedor, ellos mantendrán y reciclarán el solvente gastado y transportará el lodo peligroso Reemplazar los sistemas de aire acondicionado en base a Cfc-12 por hfc-134a de mayor seguridad En la reparación de carrocería usar en el pintado pistola spray con baja presión y sistemas de pintura electrostática. 5.1.1.3 Cambios en las prácticas de operación La implementación de buenas prácticas de gestión de operaciones al interior de la empresa se basa en la puesta en práctica de una serie de procedimientos o políticas organizacionales y administrativas destinadas a mejorar y optimizar los procesos productivos y a la promover la participación del personal en actividades destinadas a lograr la minimización de los residuos. Dentro de estas prácticas se incluyen las políticas de personal (capacitación, uso de incentivos), medidas para incluir mejoras en los procedimientos (sistemas de documentación adecuados, optimización de manejo y almacenamiento de materias primas y control de inventario, programación de producción) y medidas de prevención de pérdidas. Como ejemplos de buenas prácticas de operación se cuentan las siguientes: Capacitación permanente del personal sobre condiciones del proceso, seguridad industrial, manejo de materiales y salud ocupacional. Es vital que los empleados sepan porque se les exige una forma de trabajo y que se espera de ellos. 8
Uso de incentivos al personal (no solamente de tipo monetario). Los empleados se comprometen más con la aplicación de medidas de prevención si saben que obtendrán algún beneficio. Desarrollo de manuales de operación y procedimientos ( partiendo desde listas de chequeo o figuras de llamado de atención para los operarios, hasta el manual mismo para el personal profesional) con el fin de clarificar y/o modificar operaciones de proceso para hacerlas más eficientes y controlar pérdidas. Optimizar operaciones de almacenamiento y manejo de materias primas (sistema FIFO: lo primero que entra es lo primero que sale), así como el control de inventarios. Tratar de mantener un stock mínimo de materiales. Optimizar los programas de mantención preventiva de los equipos con el fin de evitar accidentes o falla de los equipos. Al momento de recibir materias primas de los proveedores, realizar control de calidad y composición de ellos para verificar si se cumplen las especificaciones requeridas. Solicitar a los proveedores que certifiquen la calidad de sus productos. Devolver material dañado, para evitar generación de residuos. Desarrollar listas de programación para cada tipo servicio, con tiempos estimados de inicio y termino, con el fin de controlar el inventario de las materias primas activas y mejorar la eficiencia de utilización de los equipos para lograr una adecuada cobertura de la demanda de servicio. Reducir, reusar, reciclar los materiales peligrosos con el fin de evitar la generación de desechos peligrosos. 9
Minimizar el derrame que se produce cuando se mangueree o cuando llueva. Estas aguas con aceites o lubricantes deben recogerse. Cambiar aceites, refrigerantes u otros fluidos de los vehículos sobre superficies impermeables, usando vasijas para recoger los pequeños goteos y derrames. Tener un procedimiento de vaciado responsable en el lugar y asegurarse de seguir el mismo procedimiento fuera del lugar. En los casos de tener estanques de aceite o combustibles y se notaran pequeños derrames o goteos alrededor de las boquillas de los estanques, instalar una vasija recogedora en el punto de contacto donde el transporte se conecta al tanque para su llenado. Esto recogerá los derrames durante la conección y desconección. Muchos de los desechos de solventes en base a petróleo usados para limpieza y desgrase de las partes automotrices son peligrosos, por lo tanto se recomienda no mezclar solventes peligrosos con aceites usados y no derramar solventes a la alcantarilla o a la tierra. Remover algunos sólidos antes de sumergir en el solvente, usando un chorro de lavado, tanque agitador, cepillo de alambre, o limpiador abrasivo. Mantener estanques de solventes tapados, para evitar su evaporación. No mezclar algún otro desecho con los aceites usados. Una pizca de un limpiador puede contaminar un estanque de 2500 galones de aceite usado, y en vez de tener un desecho exento que pueda ser reciclado, ahora se tendrá un desecho peligroso. El aceite usado es mejor almacenarlo sobre tierra en estanques o tambores y etiquetarlos correctamente según los requerimientos legales. El área de almacenamiento de los aceites debería tener una superficie impermeable, y si están en el exterior, mantener cubierto. Si se genera poca cantidad de aceite, no acumular más que unos pocos barriles del material. No vaciar el aceite en los sumideros para las aguas lluvias o en la alcantarilla. No aplicar en los caminos para controlar el polvo No recargar los sistemas de aire acondicionado cuando se encuentren averiados. 10
5.2. REUSO Y RECICLAJE Esta opción elimina gastos de disposición. Invertir en un solvente para limpieza y reciclar. Finalmente se contará con alrededor del 90% del solvente limpio y un 10% de lodos (deshecho peligroso), pero en el proceso se ahorra dinero dos veces,una vez sobre los costos de disposición de solventes peligrosos, y nuevamente sobre la cantidad reducida de solvente que se necesita comprar. Hay buenos usos para el aceite usado. Puede ser re-refinado como gasolina, combustible para aviones, aceite para calentamiento y aceite para lubricación, puede ser filtrado y reutilizado o puede ser mezclado y quemado como combustible. Reciclar los CFC de las unidades de aire acondicionado, este no debe ser liberado a la atmósfera. En el desmantelamiento de vehículos, reusar o reciclar los fluidos y partes mecánicas Tratar de reciclar radiadores, motores, serpentín de aire acondicionado, partes metálicas, convertidores catalíticos, y plásticos Los anticongelantes pueden ser reusado, después de remover sólidos por filtración y de ajustar el ph con etilen glicol. Asegurarse de mantener los envases cubiertos. Su sabor dulce atrae a los animales. Los neumáticos usados pueden ser vendidos para su reciclaje. Aquellos que ya no es posible recauchar, existen investigaciones para usar la goma desmenuzada como un recurso de energía y combustible. Las baterías deben ser acumuladas y vendidas a terceros para la recuperación del plomo. 5.3. TRATAMIENTO Y DISPO SICIÓ N Al final del proceso, cuando ya no es posible la reducción en el origen, ni el reciclaje de materiales y si se tienen problemas de descarga que superan las normas establecidas, se debe considerar la opción de tratamiento y disposición de residuos. Los residuos deben ser dispuestos en vertedero industrial si es que lo hay, o en otro lugar previa autorización de la autoridad sanitaria. Los residuos sólidos deben ser manejado en forma segura, evitando el contacto, para lo cual deben estar en un protector sellado e impermeabilizado. Las aguas residuales van al alcantarillado, previa autorización de la autoridad competente. 11
Los anticongelantes gastados son considerados peligrosos ya que contienen etylen glicol y bajas concentraciones de benceno, tolueno, plomo, cinc, mercurio y cobre que acumula del sistema de enfriamiento, estos deben ser acumulados, almacenados y dispuesto como desecho peligroso. Otros residuos que deben ser dispuestos en forma segura son: Repuestos usados Trapos con aceite, combustible o solvente Aserrín gastado Lodos de los desechos de aceite Envases de aceites, refrigerantes, solventes, etc. Neumáticos viejos Filtros de aire y de aceite. Envases con restos de pinturas. Lodos resultantes de la filtración de los anticongelantes 12
6. BIBLIOGRAFIA EPA Guides to Pollution Prevention The Automotive Repair Industry Minnesota Technical Assistance Program Vehicle Maintenance and Repair Self - Assessment Nevada Small Business Development Center Business Environmental Program Waste Management and Reduction for Automotive Repair Shops DELAWARE A pollution Prevention Guide for Automotive Repair Shops Pollution Prevention Program North Carolina Department of Environment, Health and Natural Resources Garage owners: Handling of Hazardous & Solid Waste Pollution Prevention A Program Serving Small Businesses of Montana Checklist - Pollution Prevention for Automotive Repair Shops 13