Prueba del Jeanneau Sun Odyssey 45

Prueba del Jeanneau Sun Odyssey 45 Noviembre 2005

A BORDO Jeanneau Sun Odyssey 45 CON ALMA DE CRUCERO Jeanneau sigue apostando acertadamente por la línea Sun Odyssey que tanta aceptación ha tenido entre el público. Con ocho modelos que abarcan desde los 29 hasta los 52 pies, el Sun Odyssey 45 está llamado a ser una de las estrellas de la gama por su aquilatado precio, su justo tamaño y su racional distribución. La firma de Philippe Briand en el diseño siempre ha sido sinónimo de carenas equilibradas y garantía de plena satisfacción para los armadores que las poseen. POR JORDI MASERAS Y JOAN GELPÍ

CARACTERíSTICAS Programa crucero Eslora total 13,72 m Eslora casco 13,38 m Eslora flotación 11,61 m Manga 4,37 m Manga flotación 3,65 m Calado estándar 2,05 m Desplazamiento 9.900 Kg Lastre 2.954 Kg Relación lastre/desplazamiento 29,83 % Superficie vélica en ceñida 101,10 m 2 Plazas en litera 6 + 2 Motor unidad probada Yanmar 75 CV Velocidad crucero (motor) 6,8 nudos a 2.800 rpm Importador Jeanneau Newco Precio versión estándar F.F. sin IVA 184.941 E sin impuestos

En ceñida, con el génova rizado, mantenía el rumbo sin dificultad superando los 7,5 nudos de velocidad. 26 Como viene siendo habitual en los últimos años, Jeanneau concentró durante unos días a la prensa especializada europea en la localidad francesa de Hyères poniendo a nuestra disposición las últimas unidades lanzadas al mer- FICHA TÉCNICA cado de la gama Sun Odyssey. En esta ocasión los modelos a probar fueron el Sun Odyssey 49 DS (aparecido en nuestra revista Nº 17 mayo / junio 2005) y el que nos ocupa, el Sun Odyssey 45, un crucero puro bien resuelto, con espacios racionales y una capacidad de esti- JEANNEAU SUN ODYSSEY 45 Eslora total 13,72 m Eslora casco 13,38 m Eslora de flotación 11,61 m Manga máxima 4,37 m Manga flotación 3,65 m Calado estándar 2,05 m Calado corto (opcional) 1,65 m Desplazamiento 9.900 Kg Lastre calado estándar 2.954 Kg Relación lastre/desplazamiento calado estándar 29,83 % Lastre calado corto 3.160 Kg Relación lastre/desplazamiento calado corto 31,91 % Sup. vélica mayor + génova 101,10 m 2 I 16,85 m J 4,69 m P 15,80 m E 5,30 m Plazas en litera 6 + 2 Camarotes dobles 3 Aseos 2 Motor de la unidad probada Yanmar 75 CV Transmisión eje Velocidad crucero (motor) 6,8 nudos a 2.800 rpm Capacidad de combustible 240 litros Capacidad de agua potable 450 litros Diseño Philippe Briand / Jeanneau Categoría de diseño CE A Precio versión estándar franco fábrica sin IVA 184.941 E Astillero Chantiers Jeanneau Importador Jeanneau Newco Tel.: 916 756 883 La firma de Philippe Briand en el diseño siempre ha sido sinónimo de carenas equilibradas y garantía de plena satisfacción para los armadores que las poseen Con la opción de winches eléctricos las maniobras de spí con dos personas no representan ningún problema.

ba fuera de lo común. Con alguno de los opcionales que ofrece el astillero, este barco se puede convertir en un auténtico crucero familiar, fácil de maniobrar con poca tripulación y capaz de realizar largos cruceros sin privar a sus tripulantes de todas las comodidades necesarias para pasar largas y agradables estancias a bordo. ASÍ SE HIZO NAVEGACIÓN En primavera, el Golfo de León, suele tener un tiempo cambiante y caprichoso. Después de haber disfrutado de unos días radiantes en la zona, nos tocaron dos días de lluvias, frío y viento. De todas formas, gajes del oficio, nos hicimos a la mar con una marejadilla ligeramente subida de tono y con el viento que hacía silbar los obenques cuando cargaban las rachas. Los registros a motor los tuvimos que tomar fuera del puerto a palo seco, con bastante mar y viento racheado de proa entre los 17 y los 23 nudos de intensidad. Con el motor que, a tope, alcanzó las 3.800 revoluciones, el GPS marcaba 8,5 nudos y, bajando a 2.800 rpm la velocidad alcanzada se mantenía en 6,8 nudos. Estos registros se pueden ver superados sin duda con una meteorología más calmada y con la mayor izada para equilibrar el barco. El motor instalado a bordo era un Yanmar 4JH3-TE de 75 CV con transmisión por eje y hélice fija de 3 palas. Las revoluciones máximas alcanzadas fueron exactamente las indicadas por el fabricante del motor, lo que demuestra que la hélice está adaptada perfectamente a las características del casco y que su rendimiento es el óptimo. Adentrados en la bahía, fuera de la influencia de la costa para evitar el viento racheado, izamos toda la mayor y desenrollamos el génova dejando tres vueltas en el enrollador para evitar una escora excesiva y la consiguiente pérdida de efectividad. Con la escora controlada el barco se comportaba noblemente, mantenía el rumbo sin dificultad y gracias a la ausencia de fondos planos en su primer tercio y su considerable volumen la ausencia de pantocazos era casi total. En ceñida, con un rizo en el génova y 23 nudos de viento, la velocidad del barco se mantenía sin dificultad en los 7,5 nudos con un tripulante siempre atento a la escota de la mayor para evitar que el barco se fuera de orzada cuando cargaban las rachas. El paso de las olas era LA PRUEBA Cielo nublado Mar marejadilla Viento en prueba 14 / 23 nudos de real Viento máx. en prueba 25 nudos Personas a bordo 2 Depósito de combustible lleno Depósito de agua 1/2 Localización Hyères (Francia) Su considerable francobordo, su importante volumen en proa y el ligero arrufo de su cubierta permiten que los rociones apenas lleguen a la bañera. Con la escora controlada el barco se comportaba noblemente y mantenía el rumbo sin dificultad. suave y no hizo falta montar la capota porque a la bañera no llegaban los rociones. A pesar de que solo éramos dos tripulantes a bordo, quisimos comprobar el comportamiento del barco con spi en aquellas condiciones, el resultado no pudo ser mejor, el barco se disparó a 8,5 nudos con 22 de real en un rumbo que estaba entre los 160 y 170 grados del viento. En alguna planeada el GPS subía por encima de los 9 nudos y en ningún momento tuvimos la sensación de que el barco estuviese yendo al límite. Como hemos comentado anteriormente, si el futuro armador escoge la opción de los winches de génova eléctricos podrá disfrutar de la navegación con tripulación reducida y experimentar agradables sensaciones. CUBIERTA, MANIOBRA Y APAREJO Desde el pantalán ya se pueden apreciar los importantes volúmenes con los que ha sido dotado este modelo. La popa, integra en el casco una plataforma de baño de buen tamaño, forrada de teca y con una escalera de baño abatible en babor. A un nivel superior, un peldaño que ocupa toda la manga del espejo, permite acceder a la bañera a través de un portón de fibra de doble hoja. Una vez en la bañera de gobierno, en la crujía, encontramos un gran pañol que permite el acceso a los guardines, al sector y a FICHA TÉCNICA MOTORIZACIÓN EN PRUEBA Tipo intraborda Eje sí Sail Drive no Hélice fija 3 palas Marca Yanmar Modelo 4JH3-TE Nº de motores 1 Combustible gasoil Potencia al eje 73 CV Potencia al cigüeñal 75 CV Cilindros 4 Cilindrada 1.995 cm 3 Régimen nominal 3.800 rpm Alternador 14 V / 60 A Peso con inversor 261 Kg Importador Touron Tel.: 916 572 773 A un largo, con todo el génova y la mayor arriba, el asiento lateral del barco se mantenía sin ningún esfuerzo.

La mesa de bañera con capacidad para seis comensales va equipada con nevera de hielo central, botellero, posa vasos y pasamanos con iluminación nocturna. La bañera de gobierno alberga un pañol con capacidad suficiente para instalar un generador. Desde el pañol se puede acceder a los guardines y al sector de la timonera. la mecha del timón dejando espacio suficiente para poder instalar un generador en opción. La bañera de gobierno es amplia y permite que el patrón se mueva con libertad de movimientos. Las bitácoras, que carecen de pasamanos en su parte superior, están montadas sobre el extremo de los bancos de la bañera con un pedestal en forma de Z, soportan dos ruedas Lewmar de 90 mm de diámetro y están coronadas por un compás magnético Plastimo. Todos los mandos y controles de maniobra se concentran en la bitácora de estribor así como el panel de ins- trumentación del motor que se encuentra en la parte inferior. Este último es bien visible desde la bitácora de babor pero su visión es nula desde estribor. El final de las brazolas de la bañera, terminadas con una inclinación de 45º, cumplen la función de consolas para la instrumentación electrónica. Frente a las bitácoras, tanto el suelo como los bancos transversales son cóncavos para ofrecer una mayor sujeción al patrón navegando con escoras pronunciadas. Los dos bancos transversales son sendos pañoles de estiba de gran capacidad y en el interior de la brazola La cabina ocupa el máximo espacio para dar volumen al interior sacrificando superficie de las cubiertas laterales que, no obstante, permiten una cómoda circulación. Los bancos de bañera incorporan sendos pañoles de buena capacidad para la estiba del material que ha de estar más a mano. 28 FICHA TÉCNICA APAREJO / EQUIPO EN PRUEBA Tipo sloop 9/10 Crucetas 2 atrasadas Jarcia firme cable discontinua Obenques altos 12 mm, bajos proa 8 mm, bajos popa 10 mm Burdas no Backstay doble hasta perilla de 7 mm Babystay no Estay de trinqueta sí, 8 mm Lazzy-jacks sí Lazzy-bag sí Rizos 2 Enrollador génova Facnor SD 290 Enrollador mayor no Mordazas / stoppers Spinlock 7 babor + 7 estribor Winches Harken 53,2 STA (génova), 44,2 STA (piano) Escoteros génova Harken Barra escota Harken Génova Technique Voiles Mayor Technique Voiles Timón de caña no Timón de rueda sí 2-0,90 mm ø Poleas y reenvíos Harken Palo y botavara Z Diffusion La bitácora de estribor concentra todos los mandos de maniobra.

El generoso volumen que conserva en popa le permite ofrecer una generosa plataforma de baño con peldaño y portalón central. Los obenques altos y los bajos de popa van anclados al mismo cadenote mientras que los bajos de proa quedan separados a más de un metro. El estay volante tiene su propio anclaje cuando no se utiliza. El cofre de anclas, que dispone de molinete eléctrico vertical instalado en cubierta, incorpora una práctica repisa guarda objetos. EQUIPAMIENTO Construcción Calado estándar, 3 cabinas, 2 aseos, Yanmar 54 CV Calado estándar, 3 cabinas, 2 aseos, Yanmar 75 CV Estructura de casco con refuerzos de Kevlar Orza de fundición con tratamiento de superficie epoxy Pintura casco azul Flag blue Sistema doble de gobierno con cojinetes auto alineables Suplemento versión 4 cabinas, 2 aseos Suplemento versión calado corto Tubo de limera estratificado a la estructura del casco Arboladura y velas Aparejo de spi + tangón Aparejo para spi asimétrico Contra de botavara rígida Enrollador de génova Facnor Enrollador de mayor en palo + enrollador de génova Estay de trinqueta + cadenote Jarcia monocable discontinua Lazzy-bag Lazzy-jacks Mayor sables forzados 80% Peldaños de palo abatibles Tercer rizo para mayor clásica Navegación y maniobra Dos ruedas de gobierno forradas de cuero Dos winches de génova eléctricos 53.2 STC-E Hélice de proa de 7 CV Un winche de piano eléctrico 44.2 STCE-H Seguridad Cortacabos en hélice Doble mando molinete eléctrico + contador de cadena Kit de amarre Kit de fondeo Molinete eléctrico Airon de 1.000 W Portalones de embarque lateral Motor Hélice fija de 3 palas Yanmar 4JH3 TE de 75 CV Habitabilidad exterior Altavoces estancos en bañera Bimini Capota antirociones Cojines de bañera Ducha en bañera Ducha en bañera con agua fría / caliente Escalera de baño abatible con peldaños de teca Fundas para ruedas de gobierno Mesa de bañera en teca Mesa de bañera fija con alas abatibles Precios sin IVA 182.982 E 184.941 E 8.156 E 2.589 E 984 E 1.681 E 1.069 E 1.757 E 1.355 E 207 E 7.009 E 7.355 E 3.192 E 258 E 625 E 536 E 490 E 313 E 1.605 E 2.280 E 824 E 464 E 503 E 1.203 E EQUIPAMIENTO Plataforma de baño forrada de teca Portón de poliéster de doble hoja acceso a bañera Proyector de cubierta Soporte motor fueraborda Suelo de bañera en teca Suelo de bañera y cubiertas laterales en teca Confort interior Aseo privado camarote principal con ducha separada por mampara Aseos con bomba eléctrica de evacuación de aguas grises Calefacción de fuel Air Pulse de 5.000 W Calentador de agua de 40 litros Camarotes con paredes de casco alistonadas en madera Climatización 16.000 BTU 230 V reversible Climatización 8.000 BTU 230 V reversible para camarotes Cocina de 4 fogones con horno y grill Dependencias interiores con tarima de teca Depósito aguas fecales aseo popa babor Depósito aguas fecales aseo proa estribor Horno microondas de 24 litros 230 V Kit vajilla dos personas Lector de cartas bicolor (día / noche) Mesa salón plegable Luxe Nevera de 230 litros Puerta vertical de nevera en acero inoxidable Sofá salón convertible en litera doble Somier de láminas para camarote armador Tapicería salón y camarotes Alcántara azul Tapicería salón y camarotes Losange azul Tapicería salón y camarotes Valentino azul Toma de 220 V en cocina, salón y mesa de cartas Toma de 220 V y 12 V en cada cabina WC eléctrico 12 V cabina de proa Electricidad Batería suplementaria 110 Ah Cargador de baterías 60 A Dos baterías de 110 Ah para servicios Grupo electrógeno 4KW 2400 TR 230 V con registro de acceso desde bañera Repartidor de carga de una entrada y dos salidas Toma de tierra con disyuntor diferencial Una batería de 110 Ah de arranque motor Electrónica Lector CD Lector CD MP3 en sustitución lector CD estándar Varios Cuna de transporte Embalaje marítimo Embalaje marítimo sin orza Precios sin IVA 126 E 1.605 E 9.458 E 4.138 E 4.974 E 3.825 E 857 E 735 E 735 E 802 E 80 E 2.052 E 739 E 464 E 431 E 3.116 E 587 E 752 E 198 E 1.347 E 14.783 E 126 E 2.111 E 1.385 E 2.018 E 29

16 15 13 13 6 5 9 4 3 10 12 8 11 14 2 1 7 8 12 10 3 9 4 5 de babor se encuentra el compartimento del gas con capacidad para dos bombonas. En el centro de la bañera se encuentra una mesa fija con dos alas abatibles, nevera de hielo central, posavasos y pasamanos de acero inoxidable con iluminación incorporada. La mesa está soportada por unos pies de inoxidable montados sobre un cajón de fibra que lleva incorporado un portillo practicable a cada lado para contribuir a la ventilación e iluminación de los dos camarotes de popa. A pesar del gran tamaño de la mesa, una vez plegadas las alas, queda un buen espacio en la bañera para que los tripulantes se puedan mover con soltura. Los bancos, que incorporan un pañol de estiba a cada lado, son confortables y quedan bien protegidos por unas altas brazolas. La tarima, previa a la entrada del tambucho, tiene una buena superficie que permite trabajar el piano cómodamente. La cabina, ancha y plana en su parte superior, resta algo de espacio a las cubiertas laterales aunque les deja amplitud suficiente para permitir una circulación cómoda. En proa, el pozo de anclas ancho y profundo tiene una repisa en su interior que ayuda a aprovechar el espacio. A estribor del estay hay un escobén basculante de doble roldana para retener el ancla y a babor un escobén fijo de una roldana para cabos. El molinete eléctrico es Lofrans vertical con campana para cabo y está situado sobre cubierta a popa del pozo de anclas. El balcón de proa es abierto e incorpora un peldaño de teca para facilitar el embarque. En cuanto a maniobra y aparejo, el Sun Odyssey 45, arbola un palo y una botavara de aluminio Z Diffusión con contra rígida, aparejado a 9 / 10 con dos pisos de crucetas atrasadas y jarcia de cable discontinua. Este aparejo, que no suele ser muy frecuente, incorpora dos obenques bajos por banda de diferente calibre y una trinqueta volante, opcional, recogida a pie de palo. Los obenques altos de 12 mm y los bajos popeles de 10 mm van anclados al mismo cadenote mientras que los bajos proeles de 8 mm tienen sus cadenotes situados bastante más a proa. El backstay, de 7 mm, es doble hasta la perilla y en proa lleva montado un enrollador Facnor SD 290. Los winches de génova son Harken 53 y los de piano y mayor Harken 44. Una opción interesante que ofrece el astillero si navegamos con tripulación reducida es montar el winche de babor del piano y los dos de génova eléctricos. La barra de escota de la mayor, situada sobre la cabina a proa del tambucho, y los escoteros del génova también son Harken. Para toda la maniobra reenviada del palo, el piano tiene siete mordazas Spinlock por banda. 6 DISTRIBUCIÓN INTERIOR Al interior se accede a través de cuatro peldaños de madera cóncavos. El primero de ellos incorpora una guantera en su interior mientras que los otros tres forman parte de un cajón de fibra móvil que cubre la parte delantera del motor. En estribor se encuentra un auténtico rincón del navegante, dispuesto en diagonal hacia popa, con mucha superficie útil y una banqueta anatómica que cumple la doble función de trabajo en la mesa o de descanso y vigilia en las 1. Pozo de anclas 2. Molinete eléctrico vertical 3. Cadenotes obenques bajos de proa 4. Cadenotes obenques altos y bajos de popa 5. Escoteros de génova 6. Portalones de embarque lateral 7. Barra de escota mayor 8. Winches de piano 9. Winches de génova 10. Cofres de bañera 11. Mesa dos alas abatibles 12. Bitácoras 13. Cofres de popa 14. Pañol de popa 15. Portón de popa 16. Plataforma de baño El salón, con banqueta frontal acolchada, tiene capacidad para acoger cómodamente a ocho comensales. 30 PREST. VELA RUMBO VTO. REAL NUDOS VELOCIDAD NUDOS Ceñida (Génova rizado) 23 7,5 Descuartelar (Génova rizado) 20 / 22 8,5 Través (Génova rizado) 15 7,4 Largo (Mayor + génova) 12 6,7 Popa con spi (160º - 170º) 12 / 13 8,4

noches de guardia. Esta disposición de la mesa de cartas es común en varios modelos de la Sun Odyssey. Al disponer de tanta superficie le permite incorporar dos pupitres abatibles, consola de gran tamaño para la instrumentación electrónica, armarios altos, bajos y biblioteca en el fondo. Además tiene espacio suficiente para llevar instalados cuatro paneles eléctricos muy completos con todo tipo de indicadores e interruptores magnetotérmicos amén de los mandos del aire acondicionado y del generador. En popa hay dos camarotes que, sin ser gemelos de tamaño, ofrecen los dos un buen vestidor con una altura que roza los dos metros, banqueta con capacidad de estiba, armario de doble hoja, estanterías en la pared del casco, una buena cama doble y los dos tienen acceso lateral al motor. El camarote de estribor sacrifica un poco de espacio del vestidor a favor del rincón del navegante, mientras que el de babor incorpora una segunda puerta que comu- La cocina, dispuesta longitudinalmente en babor, dispone de todo lo necesario para satisfacer las exigencias culinarias de todos los tripulantes. nica con el aseo de popa. Otra peculiaridad, que también encontramos en algún modelo de la gama, es la posibilidad de transformar los dos camarotes en uno. El mamparo central de separación que, está formado por cuatro piezas, se puede desmontar fácilmente para permitir configurar los camarotes de formas distintas. Para su iluminación y ventilación cada camarote dispone de un portillo fijo en el casco, dos portillos practicables que comunican con la bañera y una escotilla de tamaño medio situada al lado del tambucho. Debajo de las camas están situadas las baterías y los depósitos de agua y combustible que dejan espacio libre para estiba de los mamparos de separación. A proa del camarote de babor hay un aseo que, con dos puertas, comunica con el camarote y con la entrada. A continuación del aseo, dispuesta longitudinalmente, está la cocina que, con una longitud de 3,10 metros ocupa la parte frontal del salón. Además de ofrecer una inmensa superficie de trabajo, va equipada con fregadero de inoxidable de dos senos, cuatro fogones con horno montados sobre cardán, dos neveras de gran capacidad de carga vertical, microondas empotrado (opcional), armarios altos, bajos y cajones que ofrecen mucho espacio para organizar la estiba de enseres y de provisiones. El salón, amplio y luminoso, está situado en estribor y dispone de un sofá en forma de C, mesa central de dos alas abatibles y banqueta acolchada con respaldo MOTOR DIMENSIONES DE CUBIERTA La disposición de la mesa de cartas, situada en estribor, forma un auténtico rincón del navegante. El camarote principal situado en proa dispone de mucho espacio para la estiba. El Sun Odyssey 45 está llamado a ser una de las estrellas de la gama por su aquilatado precio, su justo tamaño y su racional distribución. CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO Bañera timonel 0,46 2,40 - Banco transversal timonel 0,43 0,77 0,40 Bañera 2,00 1,45 - Bancos bañera 1,80 0,41 0,36 Brazolas bañera - - 0,32 Cofre bañera babor 0,68 / 1,20 0,54 / 0,93 0,42 / 0,72 Cofre bañera estribor 0,68 / 1,20 0,54 / 0,93 0,42 / 0,72 Cofre popa babor 0,72 / 1,23 0,32 / 0,70 0,62 Cofre popa estribor 0,72 / 1,23 0,32 / 0,70 0,62 Cubierta central 2,60 2,40 - Cubierta de proa 4,15 1,90 - Cubierta lateral - 0,36 - Paso obenque / palo - 1,10 - Paso obenque / candelero - 0,30 - Escotero génova 2,90 - - Barra escota mayor 1,65 - - Candeleros - - 0,63 Diámetro ruedas - 0,90 - Mesa en bañera plegada 1,24 0,47 0,70 Mesa en bañera desplegada 1,24 1,20 0,70 Plataforma de baño 0,56 1,45 - RPM VELOCIDAD NUDOS db BAÑERA db SALÓN db PROA db POPA 3.800 (máxima) 8,5 - - - - 2.800 (crucero) 6,8 72 82 63 76 600 (ralentí embragado) 2,2 - - - - 31

El aseo privado del camarote de proa dispone de ducha separada por una mampara. Los dos camarotes de popa pueden adquirir distintas configuraciones con la simple operación de separar los mamparos que los dividen. 32 Apartando la escalera de entrada se puede acceder a la parte superior y frontal del motor. OPINIÓN PUNTOS FUERTES Capacidad de estiba Bañera Distribución volúmenes A MEJORAR Falta pasamanos en bitácoras Dificultad de lectura instrumentación motor Hélice fija enfrente. La banqueta ofrece un gran volumen interior que queda libre para la estiba. Bajo el sofá hay cofres de estiba y espacio suficiente para instalar el aire acondicionado y el calentador de agua de 40 litros. En proa, el camarote principal, disfruta de un amplio volumen bien iluminado y ventilado por dos grandes escotillas. El vestidor va equipado con un buen armario, mueble tocador con espejo, dos banquetas y un cajón de grandes proporciones que facilita la estiba bajo la cama. El camarote dispone de aseo privado de buen tamaño con ducha separada por mampara de metacrilato, WC manual con asiento adicional de fibra, encimera de resina y bomba eléctrica de extracción de aguas grises. Tanto el aseo de popa como el de proa tienen el espacio previsto para la instalación de los depósitos de aguas fecales que en este modelo son opcionales. El camarote de popa a babor tiene una entrada directa al segundo aseo del barco. DIMENSIONES DE INTERIOR VALORACIÓN CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO Tambucho de entrada 1,10 0,65 - Salón 2,50 2,15 1,99 Mesa salón plegada 0,71 0,78 0,77 Mesa salón desplegada 1,32 0,78 0,77 Cama salón 2,40 0,58 1,40 Cocina 3,10 0,85 1,99 Rincón del navegante 2,20 1,35 1,95 Pupitre mesa de cartas 1,96 0,70 0,80 Camarote proa 3,32 2,70 1,91 Vestidor camarote proa 1,36 1,54 1,91 Cama doble proa 2,031,45 1,07 Aseo proa 0,95 1,54 0,95 Camarote popa babor 3,05 2,07 1,98 Vestidor camarote popa babor 1,131,19 1,98 Cama doble popa babor 1,97 1,70 1,02 / 0,68 Camarote popa estribor 2,94 2,07 1,98 Vestidor camarote popa estribor 1,02 1,19 1,98 Cama doble popa estribor 1,97 1,70 1,02 / 0,68 Aseo popa 1,33 1,00 1,95 SUN ODYSSEY 45 Ceñida Través Largo Empopada Velas Arboladura Cubierta de proa Bañera Popa Distribución exterior Distribución interior Motor Diseño Estabilidad Habitabilidad interior Estiba Instrumentación Mando motores (avante / atrás) Equipamiento de Acabados Insonorización Equipo opcional Precio