Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia

Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia OBSERVATORIO ESTADÍSTICO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO DE CORTA DISTANCIA EN ESPAÑA 29 -

Con la colaboración de www.shortsea.es 1

Índice 1. Introducción... 3 La oferta de TMCD... 4 La demanda de TMCD... 6 2. La oferta de Transporte Marítimo de Corta Distancia en España... 8 TMCD Total... 8 TMCD alternativo a la carretera... 11 Autopistas del Mar... 14 Frecuencia de los servicios... 17 Capacidad de los Servicios de carga rodada... 19 Capacidad de los Servicios de carga contenerizada... 21 3. La demanda de Transporte Marítimo de Corta Distancia en España... 23 Volumen de mercancías en transporte internacional. Evolución 215-... 25 Volumen de mercancías Ro-Ro. Evolución 215-... 27 Volumen de mercancías Ro-Ro según Autoridades Portuarias y países de intercambio... 3 4. Contraste Oferta / Demanda de Transporte Marítimo de Corta Distancia en España... 33 5. Comparación de la demanda de TMCD Ro-Ro y del Transporte por Carretera. Año 215... 35 Con la colaboración de www.shortsea.es 2

1. Introducción El Observatorio Estadístico del Transporte Marítimo de Corta Distancia tiene como objetivo conocer de manera precisa la evolución y tendencia de la actividad del transporte marítimo de mercancías de corta distancia, tanto desde el punto de vista de la oferta como de la demanda, y de forma comparada con el transporte por carretera, realizando un seguimiento y monitorización de sus principales indicadores. Los datos de actividad recogidos en este Observatorio han sido elaborados por la Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia, en el seno del Grupo de Trabajo de Estadísticas. Las fuentes de información que alimentan el Observatorio son: Estadística de tráficos de las Autoridades Portuarias, proporcionada por el Organismo Público Puertos del Estado. Base de datos de los servicios regulares de Transporte Marítimo de Corta Distancia, proporcionada por la Fundación Valenciaport. Estadística de transporte internacional de transporte de mercancías por carretera 1, proporcionada por la Direccion General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, con datos de la Encuesta Permanente de Transporte de mercancías por carretera (EPTMC) y de Eurostat. Para la disposición de esta información con carácter periódico, la Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia ha tramitado sendos Acuerdos de Colaboración con el Organismo Público Puertos del Estado y con la Fundación Valenciaport. El ámbito de análisis se corresponde con la definición de TMCD adoptada por la Comisión Europea 2 : el transporte de mercancías y pasajeros por mar entre puertos situados en territorio de la Unión Europea o entre esos puertos y los situados en países no europeos con una línea de costa en los mares ribereños que rodean Europa. La definición de la U.E. abarca por tanto cualquier transporte marítimo, incluidos graneles sólidos, líquidos, mercancía general convencional, contenerizada y Ro-Ro, entre países miembros de la Unión Europea y entre países miembros y países terceros ribereños de los mares Adriático, Báltico, Egeo, Mediterráneo, Negro y del Norte, independientemente del tipo de carga transportada (pasajeros, granel, contenedor, Ro-Ro, vehículos, etc.) y del tipo de servicio (servicio de línea regular, tramp, feeder, interoceánico). Incluye asimismo los transportes entre puertos españoles, peninsulares y extrapeninsulares. No obstante, el Observatorio presta una especial atención al TMCD de carga rodada, por ser el que más fácilmente se adapta a las necesidades de las empresas de transporte por carretera y por tanto, de mayor potencial de utilización por éstas. 1 : El presente Informe incluye los últimos datos publicados, correspondientes a 215. 2 : COM (1999) 317 final El desarrollo del transporte marítimo de corta distancia en Europa: Una alternativa dinámica en una cadena de transporte sostenible. Con la colaboración de www.shortsea.es 3

La oferta de TMCD El análisis de la oferta de servicios regulares de Transporte Marítimo de Corta Distancia en los puertos españoles se ha realizado utilizando la base de datos LinePort proporcionada por la Fundación Valenciaport. La Oferta de servicios de Transporte Marítimo de Corta Distancia en España ha sido clasificada en este documento en tres categorías: TMCD Total: Servicios de transporte de mercancías y pasajeros por mar entre puertos situados en territorio europeo o entre esos puertos y los situados en países no europeos con una línea de costa en los mares ribereños que rodean Europa -según definición de TMCD de la Comisión Europea (COM (1999) 317 final). TMCD Alternativo a la Carretera: En esta categoría se han incluido los servicios marítimos de contenedor o rodados en los que existe una alternativa de transporte terrestre. Se han excluido por tanto de dicha categoría los tráficos entre España y países o archipiélagos no accesibles por vía terrestre, así como los de graneles y vehículos en régimen de mercancía. Autopistas del Mar: Servicios de TMCD Alternativos a la Carretera que cumplen ciertos criterios de selección, esto es, una frecuencia mínima de 3 salidas semanales y 3 escalas en diferentes puertos como máximo, y que son prestados en los corredores de autopistas del mar de la Red Transeuropea de Transporte en los que España está presente. Los tres tipos de servicios se engloban unos a otros, de modo que las Autopistas del Mar son un subconjunto de los servicios de TMCD alternativos a la carretera y a su vez, éstos son un subconjunto de los servicios de TMCD Total, como refleja el gráfico. TMCD Total TMCD Alternativo a la Carretera Autopistas del Mar Los puertos españoles incluidos en el análisis y sus servicios son clasificados en base a su localización geográfica del siguiente modo: : Incluye los puertos españoles ribereños del océano Atlántico, del mar Cantábrico y las islas Canarias. Fachada Mediterránea: Incluye el puerto Bahía de Algeciras, los puertos españoles ribereños del mar Mediterráneo y las islas Baleares. Fuente: Base de Datos LinePort de Fundación Valenciaport Con la colaboración de www.shortsea.es 4

Los puertos considerados como puerto de destino son aquellos que se localizan en Europa o en países no europeos con una línea de costa en los mares ribereños que rodean Europa, agrupados por áreas geográficas según la siguiente clasificación: Mar Adriático Mar Báltico Mar del Norte Mar Egeo Mar Mediterráneo Mar Negro Océano Atlántico Al igual que en anteriores informes del Observatorio, en el presente Informe y futuros, el indicador de la capacidad de los servicios de TMCD de carga rodada es la capacidad total, en lugar de la capacidad ajustada que se utiliza para los servicios de TMCD de contenedores, dado que los servicios Ro-Ro son líneas punto a punto, a diferencia de los de contenedores 3. La capacidad ajustada, que se calcula aplicando un factor de ajuste a la capacidad total del servicio según el tipo de línea: Líneas de TMCD: el factor de ajuste se calcula en base a los puertos españoles que intervienen en la ruta del servicio y el número de escalas totales. Nº Puertos Españoles Capacidad Ajustada TMCD = Capacidad Total Nº Escalas Totales Líneas interoceánicas: utiliza el coeficiente de ajuste anterior, al que se añade un factor de corrección del,1, derivado de la hipótesis asumida de que sólo el 1% de la carga irá destinada a los puertos objeto de estudio. Nº Puertos Españoles Capacidad Ajustada Interoceánica = Capacidad Total Nº Escalas Totales,1 Además, el indicador de la capacidad de los servicios de TMCD utiliza dos unidades diferenciadas: Metros lineales: en los servicios marítimos que ofertan capacidad de transporte de carga rodada. TEUS: para los servicios marítimos que ofertan capacidad de transporte de contenedores. 3 : Por este motivo, pueden existir diferencias en los datos presentados en este informe respecto a los contenidos en anteriores Informes. Con la colaboración de www.shortsea.es 5

La demanda de TMCD Para analizar la demanda, el Observatorio Estadístico clasifica el transporte marítimo de mercancías de corta distancia en tres categorías: Tráfico Total: Exterior más Cabotaje Tráfico Exterior Tráfico Exterior Ro-Ro El Tráfico Exterior Ro-Ro y el Tráfico Exterior, están incluidos dentro de Tráfico Total: Exterior y Cabotaje, del mismo modo que Tráfico Exterior Ro-Ro está incluido dentro de Tráfico Exterior, como refleja el gráfico. Para el análisis de detalle de los transportes Ro-Ro se ha realizado una agrupación de las distintas unidades de carga que contiene la base de datos de Puertos del Estado, según la siguiente tabla: Con la colaboración de www.shortsea.es 6

AGRUPACIÓN UTILIZADA DE LAS UNIDADES DE CARGA RO-RO AGRUPACIÓN Ro-Ro Carga General Ro-Ro Contenedores Ro-Ro Otras Mercancías Ro-Ro Vehículos de Transporte de Mercancías Vehículos en Régimen de Mercancía UNIDAD DE CARGA Carga Gral. Productos Forestales Carga Gral. Productos Siderúrgicos. Plataforma con Contenedor 2' Plataforma con Contenedor 4' Contenedor > 4' Contenedor 2' Contenedor 3' Contenedor 4' Animales Vivos Caravanas, Remol. Agr. Indus. N/A Graneles Líquidos Productos Petrolíferos Graneles Sólidos Mineral Otras Mercancías Granel Líquidas Otras Mercancías Granel Sólido Otros Cargamentos Generales Cabeza Tractora Camión <= 3.5 kg Camión > 3.5 kg Furgones Plataforma <= 6m Plataforma > 6m Remolques no Acompañados Tren de Carretera Vagones, Remol. Marít. N/A Vehículos, Automóviles, Mercancías, Remolques Vehículos para Import/Export Con la colaboración de www.shortsea.es 7

2. La oferta de Transporte Marítimo de Corta Distancia en España En el segundo semestre de, en la operaron 33 servicios de TMCD Total, de los que 23 eran TMCD alternativo a la carretera (69,7%), y de todos ellos, 1 servicio superó las tres escalas semanales (3%), calificándolos como Autopistas del Mar. En la Fachada Mediterránea, en el segundo semestre de de los 121 servicios de TMCD Total existentes, 35 servicios eran considerados alternativos a la carretera (29%), y de ellos, 3 servicios alcanzaron la categoría de Autopista del Mar (2,4 %). TMCD Total El análisis del total de servicios de TMCD en el segundo semestre del año según fachadas, muestra que en los puertos de la 23 empresas navieras operaban 33 líneas de TMCD enlazando con 47 puertos extranjeros. Estos servicios eran prestados por un total de 121 buques de carga rodada y buques portacontenedores. Por su parte, en la Fachada Mediterránea, 67 navieras prestaban servicio a través de 121 líneas enlazando 6 puertos, utilizando 541 buques, sumando los de carga rodada y portacontenedores. El elevado número de buques portacontenedores se explica porque se incluyen algunas líneas transoceánicas que admiten contenedores intraeuropeos. Las cifras descritas muestran una tendencia descendente desde el segundo semestre de 215 en la, ya que todos los valores de los indicadores son menores en el segundo semestre de.en términos anuales, se repite la tendencia a indicadores inferiores en frente a 215. En la Fachada Mediterránea la tendencia del 2º semestre de respecto al 2º semestre de 215 se caracteriza por el descenso del número de navieras (2 menos), del número de puertos enlazados (7 menos), y del número de buques en operación (11 menos); y el ascenso del número de empresas navieras (2 más). En cómputo anual, por el contrario, los indicadores de 215 son superiores a los de, con la excepción del número de puertos enlazados que se reduce. La capacidad alcanzada en TEUs en la en el año, resultado de sumar ambos semestres, fue de 357 mil TEUs (-26% respecto 215), mientras que, en la Mediterránea, la capacidad total en alcanzó 1.842 miles de TEUs, un 2% mayor que en 215. En cuanto a la capacidad de transporte de carga rodada, en la Fachada Mediterránea se ofertaron durante el año, 14,9 millones de metros lineales, que supone un aumento del 26% respecto al año 215. Este importante crecimiento de la oferta se debe, fundamentalmente, a la aparición de nuevos servicios en la conexión del estrecho de Gibraltar. Por su parte, la, con una oferta anual de 1,4 millones de metros lineales, ha experimentado un aumento del 16% respecto a 215, aumento que se debe apoyar en la mayor capacidad de los buques, dado que los indicadores como se ha mencionado- han descendido, y la frecuencia no ha variado. Con la colaboración de www.shortsea.es 8

1. TRANSPORTE MARÍTIMO DE CORTA DISTANCIA TOTAL 1.1: TMCD TOTAL. INDICADORES DE LOS SERVICIOS OFERTADOS SEGÚN FACHADA. EVOLUCIÓN 29 Fachada Mediterránea Nº Líneas Nº Navieras Nº Puertos enlazados Nº Buques Portacont. Nº Buques RoRo/ RoPax Nº Líneas Nº Navieras Nº Puertos enlazados Nº Buques Portacont. Nº Buques RoRo/ RoPax 29 55 36 55 16 26 131 79 83 473 57 29 51 37 66 11 24 133 84 9 447 62 21 57 38 71 122 37 124 78 94 459 69 21 57 42 66 134 28 124 83 93 425 73 211 55 44 69 13 3 124 77 88 442 73 211 57 43 66 124 26 117 75 94 449 77 212 48 35 64 17 3 114 66 96 442 72 212 44 35 54 91 27 111 69 88 385 7 213 45 35 59 99 26 116 72 98 448 7 213 44 33 53 99 26 121 7 96 478 83 214 39 27 52 92 22 117 69 12 46 74 214 41 27 6 12 21 116 65 1 443 75 215 39 25 58 114 25 12 68 97 459 84 215 4 29 62 16 24 123 65 97 473 79 36 24 47 118 128 67 96 589 33 23 47 121 121 67 9 541 TMCD TOTAL. INDICADORES DE LOS SERVICIOS FACHADA ATLÁNTICA. 1º Semestre 29 2º Semestre. Unidades 55 51 57 57 55 57 48 44 45 44 39 41 39 4 36 33 36 37 38 42 44 43 35 35 35 33 27 27 25 29 24 23 55 66 71 66 69 66 64 54 59 53 52 6 58 62 47 47 16 11 122 134 13 124 17 91 99 99 92 12 114 16 118 121 26 24 37 28 3 26 3 27 26 26 22 21 25 24 Nº Líneas Nº Navieras Nº Puertos enlazados Nº Buques Portacont. Nº Buques RoRo/ RoPax Nº Buques sin diferenciar portacontenedores y Ro Ro/Ro Pax TMCD TOTAL. INDICADORES DE LOS SERVICIOS FACHADA MEDITERRÁNEA. 1º Semestre 29 2º Semestre. Unidades 29 29 21 21 211 211 212 212 213 213 214 214 215 215 131 133 124 124 124 117 114 111 116 121 117 116 12 123 128 121 79 84 78 83 77 75 66 69 72 7 69 65 68 65 67 67 83 9 94 93 88 94 96 88 98 96 12 1 97 97 96 9 57 62 69 73 73 77 72 7 7 83 74 75 84 79 473 447 459 425 442 449 442 385 448 478 46 443 459 473 589 541 Nº Líneas Nº Navieras Nº Puertos enlazados Nº Buques Portacont. Nº Buques RoRo/ RoPax Fuente: Base de datos LinePort de la Fundación Valenciaport Elaboración SPC Spain Con la colaboración de www.shortsea.eswww.shortsea.es 9

1. TRANSPORTE MARÍTIMO DE CORTA DISTANCIA TOTAL 1.2:TMCD TOTAL. CAPACIDAD DE LOS SERVICIOS OFERTADOS SEGÚN FACHADA. EVOLUCIÓN 29 Nº Buques Portacont. Capacidad (TEUs) Variación Anual Nº Buques RoRo/RoPax Capacidad (Metros lineales) Variación Anual 29 16 195.8 26 9.829 29 11 198.166 24 1.221.111 21 122 347.414 37 87.156 21 134 344.497 75,9% 28 942.71 17,5% 211 13 285.972 3 1.11.495 211 124 281.279 18,% 26 1.7.46 15,4% 212 17 239.467 3 1.48.5 212 91 225.61 18,1% 27 976.678,3% 213 99 237.8 26 853.84 213 99 269.587 9,1% 26 96.193 13,1% 214 92 237.558 22 879.553 214 12 261.594 1% 17 884.66,2% 215 114 238.42 25 551.16 215 16 242.62 4% 24 643.266 32% 186.46 63.791 17.638 26% 752.776 16% Fachada Mediterránea Nº Buques Portacont. Capacidad (TEUs) Variación Anual Nº Buques RoRo/RoPax Capacidad (Metros lineales) Variación Anual 29 473 751.688 57 2.84.125 29 447 656.89 62 3.789.85 21 459 742.47 69 3.636.14 21 425 86.623 1,% 73 4.631.728 25,4% 211 442 837.65 73 4.248.3 211 449 781.26 4,5% 77 5.531.75 18,3% 212 442 74.374 72 4.91.596 212 385 79.929 12,6% 7 5.54.897 1,8% 213 448 799.181 82 4.366.46 213 478 855.219 17,% 83 5.27.287 3,2% 214 46 88.453 74 4.527.33 214 443 86.764,9% 75 5.313.823 2,1% 215 459 689.88 84 5.595.77 215 473 841.873 8% 79 6.174.276 2% 898.261 5.847.82 943.722 2% 9.38.86 26% Miles de Metros Lineales 2.84 3.789 TMCD TOTAL. CAPACIDAD DE LOS SERVICIOS DE CARGA RODADA SEGÚN FACHADA 1º Semestre 29 2º Semestre. Miles de metros lineales 3.636 4.632 4.248 5.532 4.92 5.55 91 1.221 87 943 1.11 1.7 1.48 977 4.366 5.27 Fachada Mediterránea 4.527 5.314 5.596 6.174 854 96 88 885 551 643 5.848 9.39 631 753 29 29 21 21 211 211 212 212 213 213 214 214 215 215 Con la colaboración de www.shortsea.eswww.shortsea.es 1

TMCD alternativo a la carretera En cuanto al TMCD alternativo a la carretera, en el segundo semestre de se ofertaban en la 23 servicios por 19 navieras enlazando 41 puertos con un total de 66 buques (carga rodada y portacontenedores). Mientras que, en la Fachada Mediterránea, 23 navieras cubrían 35 líneas de TMCD alternativo a la carretera, enlazando 73 puertos con un total de 142 buques (carga rodada y portacontenedores). La evolución en el segundo semestre de de los servicios de TMCD alternativo a la carretera, muestra que en la todos los indicadores han disminuido respecto al 2º semestre de 215 y también respecto al 1 er semestre de (excepto el número de puertos enlazados). En el mismo período (segundo semestre de ), la Fachada Mediterránea ha tenido el mismo comportamiento que la, disminuyendo todos los indicadores excepto los puertos enlazados. El mayor descenso lo protagoniza el número de buques, con una bajada del 16%. Por otro lado, la capacidad ofertada para contenedores ha crecido de 215 a en la Fachada Mediterránea un 44%, y, sin embargo, en ha disminuido un 18%. En cuanto a la capacidad ofertada en los servicios de carga rodada, la capacidad anual ofertada ha disminuido en la Fachada Mediterránea un 12%, pasando de 3,7 a 3,3 millones de metros lineales, mientras que en la ha aumentado un 9,5%, llegando a 1,27 millones de metros lineales. Al igual que en el caso del TMCD Total, este aumento se debe apoyar en la mayor capacidad de los buques, dado que los indicadores como se ha mencionado- han descendido, y la frecuencia no ha variado. Con la colaboración de www.shortsea.es 11

2. TRANSPORTE MARÍTIMO DE CORTA DISTANCIA ALTERNATIVO A LA CARRETERA 2.1: TMCD ALTERNATIVO A LA CARRETERA. INDICADORES DE LOS SERVICIOS OFERTADOS SEGÚN FACHADA. EVOLUCIÓN 29 Fachada Mediterránea Nº Líneas Nº Navieras Nº Puertos enlazados Nº Buques Portacont. Nº Buques RoRo/ RoPax Nº Líneas Nº Navieras Nº Puertos enlazados Nº Buques Portacont. Nº Buques RoRo/ RoPax 29 39 29 47 59 22 51 37 73 119 29 29 36 28 61 57 21 53 4 8 117 29 21 35 3 55 61 32 38 35 68 11 46 21 34 33 47 68 24 46 37 68 132 39 211 34 33 49 73 24 36 3 61 83 4 211 34 32 43 67 19 35 27 64 11 37 212 29 29 44 56 24 35 3 6 96 36 212 29 29 42 45 2 37 28 58 97 39 213 3 3 45 5 19 38 33 72 15 44 213 3 29 39 54 22 41 3 72 116 43 214 26 22 37 48 18 42 32 76 121 45 214 29 24 51 56 17 42 31 76 12 46 215 26 23 47 53 23 39 3 74 15 51 215 26 23 5 58 23 39 28 71 124 4 27 21 38 73 38 24 72 169 23 19 41 66 35 23 73 142 39 36 35 34 34 34 29 29 3 3 26 29 26 26 27 23 TMCD ALTERNATIVO A LA CARRETERA. INDICADORES DE LOS SERVICIOS FACHADA ATLÁNTICA. 1º Semestre 29 2º Semestre. Unidades 29 28 3 33 33 32 29 29 3 29 22 24 23 23 21 19 61 55 TMCD ALTERNATIVO A LA CARRETERA. INDICADORES DE LOS SERVICIOS. FACHADA MEDITERRÁNEA. 1º Semestre 29 2º Semestre. Unidades 51 53 38 46 36 35 35 37 38 41 42 42 39 39 38 35 37 4 35 37 3 27 3 28 33 3 32 31 3 28 24 23 73 8 68 68 61 64 6 58 72 72 76 76 74 71 72 73 119 117 11 132 83 11 96 97 15 116 121 12 15 124 29 29 46 39 4 37 36 39 44 43 45 46 51 4 142 169 47 47 49 43 44 42 45 39 37 51 47 5 38 41 59 57 61 68 73 67 56 45 5 54 48 56 53 58 73 66 32 22 21 24 24 19 24 2 19 22 18 17 23 23 Nº Líneas Nº Navieras Nº Puertos enlazados Nº Buques Portacont. Nº Buques RoRo/ RoPax Nº Buques sin diferenciar portacontenedores y Ro Ro/Ro Pax 29 29 21 21 211 211 212 212 213 213 214 214 215 215 Nº Líneas Nº Navieras Nº Puertos enlazados Nº Buques Portacont. Nº Buques RoRo/ RoPax Fuente: Base de datos LinePort de la Fundación Valenciaport Elaboración SPC Spain Con la colaboración de www.shortsea.eswww.shortsea.es 12

2. TRANSPORTE MARÍTIMO DE CORTA DISTANCIA ALTERNATIVO A LA CARRETERA 2.2: TMCD ALTERNATIVO A LA CARRETERA. CAPACIDAD DE LOS SERVICIOS OFERTADOS SEGÚN FACHADA. EVOLUCIÓN 29 Nº Buques Portacont. Capacidad (TEUs) Variación Anual Nº Buques RoRo/RoPax Capacidad (Metros lineales) Variación Anual 29 59 15.313 22 79.38 29 57 154.668 21 57.774 21 61 181.465 32 755.62 21 68 22.995 26,1% 24 779.873 2,% 211 73 163.73 24 834.979 211 67 29.95 3,% 19 929.742 14,9% 212 56 177.477 24 916.159 212 45 172.42 6,2% 2 843.412,3% 213 5 197.74 19 86.77 213 54 24.188 15,% 22 87.925 4,7% 214 48 172.917 18 851.797 214 56 187.757 1,3% 17 854.72 1,7% 215 53 188.957 23 53.88 215 58 194.716 6,4% 23 631.266 31,9% 164.33 57.419 149.552 18,2% 72.234 9,5% Fachada Mediterránea Nº Buques Portacont. Capacidad (TEUs) Variación Anual Nº Buques RoRo/RoPax Capacidad (Metros lineales) Variación Anual 29 119 287.666 29 1.42.835 29 117 28.974 29 1.225.992 21 11 27.294 46 1.45.538 21 132 388.56 15,9% 39 1.319.246 4,6% 211 83 35.993 4 1.519.638 211 11 375.391 1,2% 37 1.69.294 13,% 212 96 348.653 36 1.454.529 212 97 281.596 13,2% 39 1.445.2 7,3% 213 15 28.15 44 1.32.81 213 116 313.182 5,9% 43 1.437.32 4,9% 214 121 328.119 45 1.688.381 214 12 326.669 1,4% 46 1.883.611 29,5% 215 15 275.651 51 1.898.75 215 124 374.746,7% 4 1.876.47 5,7% 465.37 1.679.921 472.492 44% 1.631.59 12% TMCD ALTERNATIVO A LA CARRETERA CAPACIDAD DE LOS SERVICIOS DE CARGA RODADA SEGÚN FACHADA 1º Semestre 29 2º Semestre. Miles de metros lineales Miles de Metros Lineales 1.69 1.688 1.421 1.451 1.319 1.455 1.445 1.52 1.321 1.226 1.437 93 916 835 843 87 871 852 79 756 78 571 1.884 1.899 854 1.876 631 1.68 1.632 57 72 531 Fachada Mediterránea 29 29 21 21 211 211 212 212 213 213 214 214 215 215 Con la colaboración de www.shortsea.eswww.shortsea.es 13

Autopistas del Mar En cuanto a la oferta de Autopistas del Mar, en el segundo semestre de estaba constituida por 4 líneas operadas por 2 navieras, enlazando 7 puertos internacionales, y servidas por 1 buques de carga rodada. Su distribución por fachadas muestra que, en la, es una única empresa naviera la que ofertaba 1 Autopista del Mar con 2 buques de carga rodada enlazando con 1 puerto, mientras que en la Fachada Mediterránea se ofertaban 3 Autopistas del Mar por una única naviera, enlazando 6 puertos, y servidas por 8 buques de carga rodada. En cuanto a la evolución desde el segundo semestre de 215 hasta el mismo período de, se observa que en la ha disminuido el total de indicadores a la mitad, ya que una Autopista del Mar ha desaparecido. En realidad, este dato se debe a que la línea Bilbao- Portsmouth operada por Brittany Ferries, no ha alcanzado un total de 3 frecuencias semanales durante todo el semestre, y como son datos agregados, no se incluye como AdM. Por el contrario, en la Fachada Mediterránea los indicadores se han mantenido constantes en el mismo periodo. En el cómputo anual, la capacidad ofertada en la ha disminuido un 28,5%, como efecto de no contabilizar en este período la AdM de Brittany Ferries. En la Fachada Mediterránea, la variación anual también es negativa (-3,8%), aunque ha aumentado en el 2º semestre de con respecto al 1 er semestre. Con la colaboración de www.shortsea.es 14

3. AUTOPISTAS DEL MAR 3.1: AUTOPISTAS DEL MAR. INDICADORES DE LOS SERVICIOS OFERTADOS SEGÚN FACHADA. EVOLUCIÓN 29 Fachada Mediterránea Número Líneas Nº Navieras Nº Puertos enlazados Nº Buques RoRo/ RoPax Número Líneas Nº Navieras Nº Puertos enlazados Nº Buques RoRo/ RoPax 29 2 2 2 5 4 4 6 14 29 2 2 2 6 4 4 6 9 21 1 1 2 3 4 3 6 9 21 2 2 3 4 4 4 6 9 211 2 3 2 3 4 4 6 8 211 2 3 2 3 5 4 6 1 212 2 3 2 3 4 4 4 8 212 1 2 1 1 3 1 6 7 213 1 2 1 1 3 1 6 7 213 1 2 1 2 3 1 6 9 214 1 2 2 2 3 1 6 8 214 2 2 3 5 3 1 6 8 215 1 1 1 2 3 1 5 9 215 2 2 2 4 3 1 6 8 1 1 1 2 3 1 6 8 1 1 1 2 3 1 6 8 AUTOPISTAS DEL MAR. INDICADORES DE LOS SERVICIOS FACHADA ATLÁNTICA. 1º Semestre 29 2º Semestre. Unidades 5 6 2 2 1 2 2 2 1 2 2 2 2 3 3 4 5 2 2 2 1 1 1 1 2 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 2 3 3 3 3 4 1 2 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 1 2 2 2 2 2 Número Líneas Nº Navieras Nº Puertos enlazados Nº Buques RoRo/ RoPax 29 29 21 21 211 211 212 212 213 213 214 214 215 215 AUTOPISTAS DEL MAR. INDICADORES INDICADORES DE LOS SERVICIOS FACHADA MEDITERÁNEA. 1º Semestre 29 2º Semestre. Unidades 14 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 6 4 4 4 4 4 4 4 4 4 44 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 9 9 9 9 8 8 8 8 8 8 8 7 7 Número Líneas Nº Navieras Nº Puertos enlazados Nº Buques RoRo/ RoPax Con la colaboración de www.shortsea.eswww.shortsea.es 15

3. AUTOPISTAS DEL MAR 3.2: AUTOPISTAS DEL MAR. CAPACIDAD DE LOS SERVICIOS OFERTADOS SEGÚN FACHADA. EVOLUCIÓN 29 Nº Buques Portacont. Capacidad (TEUs) Variación Anual Nº Buques RoRo/RoPax Capacidad (Metros lineales) Variación Anual 29 5 46.181 29 6 24.324 21 3 18.12 21 4 265.136 31,1% 211 3 34.416 211 3 33.211 42,5% 212 3 375.561 212 1 177.75 12,8% 213 1 171. 213 2 175.63 37,4% 214 2 173.57 214 5 241.749 19,8% 215 2 18. 215 3 21.82 23,2% 2 115.5 2 112.5 28,5% Fachada Mediterránea Nº Buques Portacont. Capacidad (TEUs) Variación Anual Nº Buques RoRo/RoPax Capacidad (Metros lineales) Variación Anual 29 9 1.23.713 29 9 1.15.354 21 8 99.152 21 1 977.627 3,5% 211 8 1.123.466 211 1 1.324.5 24,4% 212 8 1.39.557 212 7 96.517 18,3% 213 7 1.384.196 213 9 1.15.714 2,% 214 8 1.259.16 214 8 1.41.677 4,1% 215 9 1.475.63 215 8 1.24.839 16,5% 8 1.285.839 8 1.292.98 3,8% AUTOPISTAS DEL MAR. CAPACIDAD SEGÚN FACHADA 1º Semestre 29 2º Semestre. Miles de metros lineales Miles de Metros Lineales 1.24 46 1.324 1.123 1.15 99 978 33 265 34 24 18 1.384 1.4 1.16 961 376 178 171 176 1.259 174 1.475 1.286 1.292 1.25 1.42 Fachada Mediterránea 242 211 116 18 113 29 29 21 21 211 211 212 212 213 213 214 214 215 215 Con la colaboración de www.shortsea.eswww.shortsea.es 16

Frecuencia de los servicios En referencia a la frecuencia media de los servicios, y debido a cómo se han definido las Autopistas del Mar, son estos servicios los que mayor frecuencia semanal presentan, siendo en el segundo semestre de de 3 salidas semanales en la (igual que en los periodos anteriores), y 5,2 en la Mediterránea, algo menor que la del semestre anterior (5,4). Los servicios de TMCD total presentan frecuencias relativamente elevadas en la Fachada Mediterránea 4, al alcanzar en el segundo semestre de 215 una frecuencia media semanal de 2,9, mientras que, en la, muestran una media de 1,3 frecuencias semanales, manteniéndose sin apenas variaciones respecto al mismo período de 215. El TMCD alternativo a la carretera en el segundo semestre del ha disminuido ligeramente su frecuencia en ambas fachadas, con respecto al mismo periodo del año anterior, en la ha pasado de 1,5 a 1,4 y en la Fachada Mediterránea de 1,3 a 1,1. 4 : En ello influye de manera significativa la frecuencia de los servicios con Baleares y con el Norte de África Con la colaboración de www.shortsea.es 17

4. COMPARATIVA DE INDICADORES SEGÚN TIPO Y FACHADA 4.1: FRECUENCIA MEDIA DE LOS SERVICIOS OFERTADOS SEGÚN TIPO Y FACHADA. EVOLUCIÓN 29 (semanal) Fachada Mediterránea TMCD Total TMCD Alternativo Carretera AdM TMCD TOTAL TMCD Alternativo Carretera AdM 29 1,6 1,2 3,5 1,7 1,2 4,1 29 1,4 1,2 2,9 2, 1,2 3,6 21 1,2 1,3 4,5 1,9 1,3 3,8 21 1,3 1,4 3,5 2,4 1,2 3,7 211 1,3 1,4 3, 2,4 1,4 4,3 211 1,3 1,4 2,9 2,6 1,4 3,9 212 1,3 1,4 2,9 2,5 1,3 4,3 212 1,3 1,2 3, 2,2 1,2 4, 213 1,2 1,3 3, 2, 1,2 3,3 213 1,3 1,45 3, 2,3 1,14 3,8 214 1,3 1,46 3, 1,9 1,2 4, 214 1,4 1,48 3, 2,2 1,22 5, 215 1,3 1,39 3, 2, 1,23 5, 215 1,3 1,5 3, 2,1 1,3 5,6 1,3 1,43 3, 2,5 1,28 5,4 1,3 1,4 3, 2,9 1,1 5,2 4,5 FRECUENCIA MEDIA DE LOS SERVICIOS DE TMCD FACHADA ATLÁNTICA. 1º Semestre 29 2º Semestre. Semanal Frecuencia Media Semanal 3,5 1,6 1,2 2,9 1,4 1,2 1,3 1,2 3,5 2,9 2,9 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 1,4 1,4 1,4 1,4 1,3 1,45 1,46 1,48 1,3 1,39 1,5 1,43 1,4 1,3 1,3 1,3 1,3 1,2 1,3 1,3 1,4 1,3 1,3 1,2 1,3 1,3 29 29 21 21 211 211 212 212 213 213 214 214 215 215 FRECUENCIA MEDIA DE LOS SERVICIOS DE TMCD FACHADA MEDITERÁNEA. 1º Semestre 29 2º Semestre. Semanal 5, 5, 5,6 5,4 5,2 Frecuencia Media Semanal 4,1 3,6 2, 1,7 1,2 1,2 4,3 3,7 4,3 3,9 4, 3,8 4, 3,8 3,3 2,6 2,5 2,4 2,4 2,2 2,3 2,2 2, 2,1 1,9 2, 1,9 1,4 1,3 1,2 1,3 1,2 1,2 1,14 1,2 1,22 1,23 1,3 1,4 2,5 2,9 1,28 1,1 29 29 21 21 211 211 212 212 213 213 214 214 215 215 Con la colaboración de www.shortsea.eswww.shortsea.es 18

Capacidad de los Servicios de carga rodada Durante el segundo semestre del año, en la, se ofertaron 752 mil metros lineales de capacidad de carga rodada. El 93% de esta capacidad ofertada (72 mil metros lineales) correspondía a servicios de TMCD alternativo a la carretera, y a su vez el 16% de esta capacidad (112 mil metros lineales) se ofertaba por Autopistas del Mar. En la Fachada Mediterránea, durante el segundo semestre del año, se ofertaron 9,4 millones de metros lineales de capacidad de carga rodada. De ellos, el 18% (1,63 millones metros lineales) corresponde a servicios de TMCD alternativo a la carretera, y el 79% de esta capacidad (1,292 millones de metros lineales) cumple los estándares de las Autopistas del Mar. Se sigue observando igual que en anteriores períodos la tendencia opuesta de los diferentes tipos de servicio en cada Fachada, ya que en la Atlántica el 93% del TMCD total es alternativo a la carretera y en la Fachada Mediterránea supone un 18%, debido a los servicios de cabotaje con Baleares y del Estrecho. En cuanto a la evolución desde el segundo semestre de 215 hasta el mismo período del, la capacidad del TMCD Total en la expresada en metros lineales se ha incrementado un 17%. En la Fachada Mediterránea la tendencia también ha sido ascendente (46,4%). Este incremento se debe a la aparición de nuevos servicios en la conexión del estrecho de Gibraltar. La evolución de esta cifra por semestres desde el año 211 muestra claramente la estacionalidad de la oferta (debido a la que se produce en los servicios con Baleares y el Norte de África), ya que la tendencia es al alza, pero de una forma escalonada. En cuanto al TMCD Alternativo a la Carretera, la Fachada Mediterránea es la que tiene una evolución negativa entre el segundo semestre de 215 y el mismo período del, con una disminución del 13%, mientras que la Atlántica aumenta un 11,2%. En las Autopistas del Mar, la Fachada Mediterránea ha crecido en términos de capacidad respecto al segundo semestre de 215 y también respecto al 1 er semestre de. Aunque en términos anuales la capacidad ofertada en es un 3,8% inferior a la ofertada en 215, debido al elevado valor alcanzado en el primer semestre de 215. En la la capacidad ofertada en el 2º semestre de es prácticamente la mitad de la del 1 er semestre de 215. En términos anuales la capacidad ofertada en ha disminuido un 28,5% respecto a la de 215. Ello es debido a que la línea de Brittany Ferries, que en 215 tenía la consideración de AdM no ha tenido este carácter durante todo el año. Con la colaboración de www.shortsea.es 19

4. COMPARATIVA DE INDICADORES SEGÚN TIPO Y FACHADA 4.2: CAPACIDAD DE LOS SERVICIOS OFERTADOS SEGÚN TIPO Y FACHADA. EVOLUCIÓN 29. Miles de metros lineales Fachada Mediterránea TMCD Total TMCD Alternativo Carretera AdM TMCD TOTAL TMCD Alternativo Carretera AdM 29 9.829 79.38 46.181 2.84.125 1.42.835 1.23.713 29 1.221.111 57.774 24.324 3.789.85 1.225.992 1.15.354 21 87.156 755.62 18.12 3.636.14 1.45.538 99.152 21 942.71 779.873 265.136 4.631.728 1.319.246 977.627 211 1.11.495 834.979 34.416 4.248.3 1.519.638 1.123.466 211 1.7.46 929.742 33.211 5.531.75 1.69.294 1.324.5 212 1.48.5 916.159 375.561 4.91.596 1.454.529 1.39.557 212 976.678 843.412 177.75 5.54.897 1.445.2 96.517 213 853.84 86.77 171. 4.366.46 1.32.81 1.384.196 213 96.193 87.925 175.63 5.27.287 1.437.32 1.15.714 214 879.553 851.797 173.57 4.527.33 1.688.381 1.259.16 214 884.66 854.72 241.749 5.313.823 1.883.611 1.41.677 215 551.16 53.88 18. 5.595.77 1.898.75 1.475.63 215 643.266 631.266 21.82 6.174.276 1.876.47 1.24.839 63.791 57.419 115.5 5.847.82 1.679.921 1.285.839 752.776 72.234 112.5 9.38.86 1.631.59 1.292.98 1.221 CAPACIDAD DE LOS SERVICIOS DE TMCD DE CARGA RODADA FACHADA ATLÁNTICA 1º Semestre 29 2º Semestre. Miles de metros lineales 1.11 1.7 1.48 MIles de Metros Lineales 91 79 46 87 943 756 78 571 265 24 18 835 34 916 93 33 376 977 854 96 843 871 87 178 171 176 852 88 174 885 854 242 551 531 18 753 643 57 72 631 631 211 116 113 29 29 21 21 211 211 212 212 213 213 214 214 215 215 CAPACIDAD DE LOS SERVICIOS DE TMCD DE CARGA RODADA FACHADA MEDITERRÁNEA 1º Semestre 29 2º Semestre. Miles de metros lineales 9.39 MIles de Metros Lineales 6.174 5.532 5.27 5.848 5.596 4.632 5.55 5.314 3.789 4.92 4.366 4.527 4.248 3.636 2.84 1.421 1.226 1.451 1.319 1.52 1.69 1.455 1.445 1.384 1.437 1.688 1.884 1.899 1.876 1.259 1.42 1.475 1.286 1.68 1.292 1.632 1.24 1.15 99 978 1.123 1.324 961 1.25 1.4 1.321 1.16 29 29 21 21 211 211 212 212 213 213 214 214 215 215 Con la colaboración de www.shortsea.eswww.shortsea.es 2

Capacidad de los Servicios de carga contenerizada En el segundo semestre de, la capacidad del total de los servicios de TMCD contenerizado operando en la fue de 17 mil TEUs, de la cual el 88% (15 mil TEUs) correspondían a servicios TMCD alternativos a la carretera. En la Fachada Mediterránea, el total de los servicios de TMCD contenerizado ofertaron una capacidad de 944 mil TEUs, siendo el 5% de TMCD alternativo a la carretera (472 mil TEUs). La evolución del 2º semestre de 215 al 2º semestre de, muestra un comportamiento contrario según fachadas: reducción de la capacidad del TMCD total y alternativo a la carretera en la y aumento en la Fachada Mediterránea. En términos anuales ocurre algo similar, puesto que en la ha descendido el TMCD total un 25,7% y el TMCD alternativo un 18,2%. En la Fachada Mediterránea el TMCD total ha crecido un2,3% y el TMCD alternativo a la carretera un 44%. Con la colaboración de www.shortsea.es 21

4. COMPARATIVA DE INDICADORES SEGÚN TIPO Y FACHADA 4.3: CAPACIDAD DE LOS SERVICIOS OFERTADOS SEGÚN TIPO Y FACHADA. EVOLUCIÓN 29. Miles de TEUs Fachada Mediterránea TMCD Total TMCD Alternativo Carretera AdM TMCD TOTAL TMCD Alternativo Carretera AdM 29 195.8 15.313 751.688 287.666 29 198.166 154.668 656.89 28.974 21 347.414 181.465 742.47 27.294 21 344.497 22.995 86.623 388.56 211 285.972 163.73 837.65 35.993 211 281.279 29.95 781.26 375.391 212 239.467 177.477 74.374 348.653 212 225.61 172.42 79.929 281.596 213 237.8 197.74 799.181 28.15 213 269.587 24.188 855.219 313.182 214 237.558 172.917 88.453 328.119 214 261.594 187.757 86.764 326.669 215 238.42 188.957 689.88 275.651 215 242.62 194.716 841.873 374.746 186.46 164.33 898.261 465.37 17.638 149.552 943.722 472.492 TMCD. CAPACIDAD DE LOS SERVICIOS DE CARGA CONTENERIZADA FACHADA ATLÁNTICA. 1º Semestre 29 2º Semestre. Miles de TEUS 347 344 Miles de TEUS 195 198 155 181 15 23 286 164 281 29 27 239 225 237 198 24 177 172 238 173 262 238 243 188 189 195 186 164 171 15 29 29 21 21 211 211 212 212 213 213 214 214 215 215 TMCD. CAPACIDAD DE LOS SERVICIOS DE CARGA CONTENERIZADA FACHADA MEDITERRÁNEA. 1º Semestre 29 2º Semestre Miles de TEUS Miles de TEUS 752 288 742 657 281 27 87 838 781 389 351 375 74 349 71 282 28 799 855 313 328 88 861 327 69 276 842 375 465 898 944 472 29 29 21 21 211 211 212 212 213 213 214 214 215 215 Con la colaboración de www.shortsea.eswww.shortsea.es 22

3. La demanda de Transporte Marítimo de Corta Distancia en España En el año, el Transporte Marítimo de Corta Distancia en España totalizó 234,7 5 millones de toneladas (un 4,2% más que en 215), de las que el 2,4% correspondieron a cabotaje (tráfico nacional) y el 79,6% a exterior (tráfico internacional). Más de la mitad del TMCD (53,7%) corresponde a los tráficos de graneles (126 millones de toneladas). El restante 46,3% de mercancía general se distribuye entre la mercancía contenerizada -58,7 millones de toneladas-, la carga rodada -37,5 millones de toneladas- y la mercancía convencional -12,4 millones de toneladas. El incremento más destacado es el tráfico de mercancía contenerizada (+6,4%) y el tráfico de graneles líquidos (+6,1%), seguidos del tráfico de carga rodada (4,7%). El único tráfico que muestra un descenso en relación al 215 es el granel sólido (-1,1%), y el tráfico de mercancía general convencional se mantiene estable (,9%). 5 : Desde el año 215 se produce un escalón en el tráfico de cabotaje pues, al contrario que en la serie 29-214, a partir de 215 sí incluye el tráfico interinsular. Por eso se registran incrementos muy notables en el tráfico Ro-Ro y en el de granel líquido. Con la colaboración de www.shortsea.es 23

1. TRANSPORTE MARÍTIMO DE CORTA DISTANCIA. CABOTAJE Y EXTERIOR. EVOLUCIÓN 21. Miles de toneladas. G. LÍQUIDOS G. SÓLIDOS Total MERCANCÍA GENERAL M. Contenerizada M. General Convencional M. RO RO CABOTAJE 12.451 6.272 18.455 7.46 249 1.8 37.179 21 EXTERIOR 62.238 28.492 63.314 37.33 11.343 14.668 154.44 TOTAL 74.689 34.764 81.77 44.79 11.592 25.468 191.223 CABOTAJE 13.31 5.672 18.395 7.585 348 1.461 37.97 211 EXTERIOR 6.442 28.318 68.243 4.52 12.172 15.569 157.2 TOTAL 73.473 33.989 86.638 48.87 12.52 26.3 194.1 CABOTAJE 11.87 5.422 19.52 7.747 483 11.29 36.749 212 EXTERIOR 59.921 34.146 73.844 45.68 12.81 16.84 167.911 TOTAL 71.728 39.568 93.365 53.427 12.564 27.374 24.661 CABOTAJE 11.942 4.466 19.46 7.525 355 11.525 35.814 213 EXTERIOR 6.97 31.39 71.395 42.764 12.35 16.327 162.531 TOTAL 72.4 35.55 93.365 53.427 12.564 27.374 2.99 CABOTAJE 13.91 4.322 2.79 7.832 369 12.59 38.23 214 EXTERIOR 6.125 36.284 75.513 45.177 12.572 17.764 171.921 TOTAL 73.216 4.65 9.81 5.289 12.66 27.852 24.622 CABOTAJE 16.69 4.362 25.79 8.392 387 16.93 46.139 215 EXTERIOR 61.264 4.171 77.588 46.789 11.931 18.868 179.22 TOTAL 77.332 44.532 13.297 55.181 12.318 35.797 225.161 CABOTAJE 16.483 4.161 27.293 9.16 281 17.995 47.936 EXTERIOR 65.535 39.864 81.355 49.716 12.144 19.494 186.753 TOTAL 82.17 44.25 18.647 58.732 12.425 37.49 234.689 VARIACIÓN 215/ 6,1% 1,1% 5,2% 6,4%,9% 4,7% 4,2% TOTAL 7. 6. 5. 4. 65.535 TMCD. MERCANCÍA SEGÚN ÁMBITO Y PRESENTACIÓN.. Miles de toneladas. 39.864 49.716 CABOTAJE EXTERIOR 3. 2. 1. 16.483 17.995 19.494 9.16 12.144 4.161 281 G. LÍQUIDOS G. SÓLIDOS M. Contenerizada M. General Convencional M. RO RO 2. 18. 16. 14. 12. 1. 8. 6. 4. 2. 12.451 13.31 11.87 11.942 13.91 16.69 16.483 6.272 5.672 5.422 4.466 4.322 4.362 4.161 7.46 7.585 7.747 7.525 7.832 8.392 9.16 MERCANCÍA GENERAL TMCD. MERCANCÍA DE CABOTAJE SEGÚN SU PRESENTACIÓN EVOLUCIÓN 21. Miles de toneladas 21 211 212 213 214 215 249 348 483 355 369 387 281 1.8 1.461 11.29 11.525 12.59 G. LÍQUIDOS G. SÓLIDOS M. Contenerizada M. General Convencional M. RO RO 16.93 17.995 Fuente: Puertos del Estado Elaboración: SPC Spain MERCANCÍA GENERAL Con la colaboración de www.shortsea.esww.shortsea.es 24

Volumen de mercancías en transporte internacional. Evolución 215- En el año, el Transporte Marítimo de Corta Distancia internacional en España totalizó 186,7 millones de toneladas -un 4,3% más que en 215-, de las que el 59% fueron desembarcadas y el 41% embarcadas. Su distribución según la presentación de la mercancía muestra que los graneles líquidos representan el 35,1% del total, los graneles sólidos el 21,3%, mientras que el restante 43,6% correspondiente a la mercancía general se distribuye entre un 26% de la mercancía en contenedor, un 1,4 % de la mercancía Ro-Ro y un 6,5% de la mercancía general convencional. Los graneles presentan un gran desequilibrio a favor de las mercancías desembarcadas, especialmente los graneles líquidos. Por el contrario, la mercancía general embarcada es superior a la desembarcada en cualquiera de sus tres formas. Respecto a 215, se ha registrado un ascenso global del 4,3% debido a los aumentos del granel líquido (7%), seguido de la mercancía contenerizada (6,3%), y la carga rodada (3,3%). Por el contrario, el tráfico de granel sólido experimentó un leve descenso del,8%, y la mercancía general convencional un tuvo un ligero aumento (1,9%). Hay que destacar que esta variación respecto a 215 es debida al ascenso sobre todo de la mercancía embarcada (8,3%). En el caso de las mercancías embarcadas destacan los crecimientos de los graneles líquidos (18,9%) y granel sólido (14,4%), y en cambio se produce un descenso en la mercancía general convencional del 2,5%. El porcentaje de crecimiento del tráfico de carga rodada es equitativo: 3,4% en embarque y 3,2% en desembarque. Con la colaboración de www.shortsea.es 25

2. TMCD EXTERIOR. MERCANCÍA SEGÚN SU PRESENTACIÓN. EVOLUCIÓN 21. Miles de toneladas. G. LÍQUIDOS G. SÓLIDOS TOTAL M. Contenerizada MERCANCÍA GENERAL M. General Convencional M. RO RO EMBARQUE 8.231 7.551 35.876 21.835 5.888 8.153 51.659 21 DESEMBARQUE 54.6 2.941 27.438 15.469 5.455 6.515 12.385 TOTAL 62.238 28.492 63.314 37.33 11.343 14.668 154.44 EMBARQUE 9.261 7.789 37.956 22.413 6.397 9.146 55.6 211 DESEMBARQUE 51.181 2.529 3.286 18.89 5.775 6.422 11.997 TOTAL 6.442 28.318 68.243 4.52 12.172 15.569 157.2 EMBARQUE 13.751 1.27 41.486 25.29 6.9 9.377 65.444 212 DESEMBARQUE 46.169 23.939 32.359 2.471 5.18 6.77 12.467 TOTAL 59.921 34.146 73.844 45.68 12.81 16.84 167.911 EMBARQUE 13.817 1.362 41.841 24.55 7.848 9.444 66.2 213 DESEMBARQUE 46.28 2.677 29.554 18.214 4.457 6.883 96.511 TOTAL 6.97 31.39 71.395 42.764 12.35 16.327 162.531 EMBARQUE 14.468 11.298 44.389 25.988 8.132 1.269 7.155 214 DESEMBARQUE 45.657 24.985 31.124 19.189 4.44 7.495 11.766 TOTAL 6.125 36.284 75.513 45.177 12.572 17.764 171.921 EMBARQUE 15.72 1.984 44.793 26.985 7.244 1.564 7.849 215 DESEMBARQUE 46.192 29.187 32.795 19.85 4.687 8.33 18.173 TOTAL 61.264 4.171 77.588 46.789 11.931 18.868 179.22 EMBARQUE 17.925 12.562 46.234 28.246 7.62 1.925 76.721 DESEMBARQUE 47.61 27.32 35.121 21.47 5.82 8.569 11.33 TOTAL 65.535 39.864 81.355 49.716 12.144 19.494 186.753 VARIACIÓN 215/ 7,%,8% 4,9% 6,3% 1,8% 3,3% 4,3% 3. 25. 2. 15. 1. 5. 8.231 9.261 13.751 13.817 14.468 15.72 17.925 TMCD EXTERIOR MERCANCÍA EMBARCADA SEGÚN SU PRESENTACIÓN EVOLUCIÓN 21. Miles de toneladas 7.551 7.789 1.27 1.362 11.298 1.984 12.562 21.835 22.413 25.29 24.55 25.988 26.985 28.246 5.888 6.397 6.9 7.848 8.132 7.244 7.62 TOTAL 21 211 212 213 214 215 8.153 9.146 9.377 9.444 1.269 1.564 1.925 6. 5. G. LÍQUIDOS G. SÓLIDOS M. Contenerizada M. General Convencional M. RO RO 54.6 51.181 46.169 46.28 45.657 46.192 47.61 MERCANCÍA GENERAL TMCD EXTERIOR MERCANCÍA DESEMBARCADA SEGÚN SU PRESENTACIÓN EVOLUCIÓN 21. Miles de toneladas 21 211 212 213 214 215 4. 3. 2. 2.941 2.529 23.939 2.677 24.985 29.187 27.32 15.469 18.89 2.471 18.214 19.189 19.85 21.47 1. 5.455 5.775 5.18 4.457 4.44 4.687 5.82 6.515 6.422 6.77 6.883 7.495 8.33 8.569 Fuente: Puertos del Estado Elaboración: SPC Spain G. LÍQUIDOS G. SÓLIDOS M. Contenerizada M. General Convencional M. RO RO MERCANCÍA GENERAL Con la colaboración de www.shortsea.esww.shortsea.es 26

Volumen de mercancías Ro-Ro. Evolución 215- En el año, el Transporte Marítimo de Corta Distancia internacional Ro-Ro en España experimentó un crecimiento del 3,3% (inferior al registrado en 215 respecto a 214: +6,2%), pasando de 18,9 millones de toneladas en 215 a 19,5 millones de toneladas en. El crecimiento fue muy similar en ambos sentidos: 3,4% en los embarques (pasando de 1,5 millones de toneladas en 215 a 1,9 en ) y 3,2% en los desembarques (pasando de 8,3 millones de toneladas en 215 a 8,6 en ). Según las unidades de carga, hay que destacar el crecimiento del tráfico de contenedores Ro-Ro (21,6%) y los vehículos en régimen de mercancía (11,6%) tanto en embarques como desembarques. En cuanto al tráfico rodado en vehículos de mercancías, el ligero incremento en los desembarques (1,5%) unido a la estabilidad en los embarques, dan un muy reducido incremento del,6%, y contribuyen al equilibrio por sentidos que en 215 comenzó a producirse. La evolución del tráfico rodado por fachadas (excluyendo los vehículos en régimen de mercancía) muestra que, en la, con un volumen de TMCD Ro-Ro muy inferior (1,97 millones de toneladas en ) a la Fachada Mediterránea (13,95 millones de toneladas en ), se registró en un mayor incremento (8,9%). Sin embargo, la Fachada Mediterránea registró un incremento del,7%. Los incrementos en la se refieren tanto a los embarques (9,4%), como a los desembarques (8,5%). Se incluye, por vez primera, el tráfico de vehículos en régimen de mercancía según fachadas y operación. Aunque las dos fachadas han registrado crecimientos de este tráfico, éste ha sido superior en la Mediterránea (24,3%) que en la Atlántica (4,%). En ambas fachadas, el crecimiento ha sido mayor en los desembarques (1,7% en la Atlántica y 31,2% en la Mediterránea) que en los embarques (2,2% y 21,7%, respectivamente). Con la colaboración de www.shortsea.es 27

3. TMCD EXTERIOR. MERCANCÍAS RO RO SEGÚN UNIDAD DE CARGA. EVOLUCIÓN 21. Miles de toneladas. Ro Ro Vehículos Mercancías Ro Ro Contenedores Vehículos En Reg. Mercancía TOTAL 9. 8. 7. 6. 5. EMBARQUE 5.9 496 1.757 8.153 21 DESEMBARQUE 5.555 435 525 6.515 TOTAL 11.455 931 2.282 14.668 EMBARQUE 6.726 423 1.997 9.146 211 DESEMBARQUE 5.66 245 517 6.422 TOTAL 12.386 668 2.514 15.569 EMBARQUE 7.9 592 1.776 9.377 212 DESEMBARQUE 5.838 49 46 6.77 TOTAL 12.847 1.1 2.236 16.84 EMBARQUE 7.9 468 1.967 9.444 213 DESEMBARQUE 6.136 285 462 6.883 TOTAL 13.145 753 2.429 16.327 EMBARQUE 7.784 48 2.76 1.269 214 DESEMBARQUE 6.629 29 577 7.495 TOTAL 14.412 698 2.653 17.764 EMBARQUE 7.723 477 2.365 1.564 215 DESEMBARQUE 7.212 265 827 8.33 TOTAL 14.934 741 3.192 18.868 EMBARQUE 7.78 576 2.641 1.925 DESEMBARQUE 7.322 325 922 8.569 TOTAL 15.29 91 3.564 19.494 VARIACIÓN 215/,6% 21,6% 11,6% 3,3% 5.9 6.726 TMCD EXTERIOR MERCANCÍAS RO RO* EMBARCADAS SEGÚN UNIDAD DE CARGA EVOLUCIÓN 21. Miles de toneladas 7.9 7.9 7.784 7.723 7.78 21 211 212 213 214 215 4. 3. 2. 1.757 1.997 1.776 1.967 2.76 2.365 2.641 1. 496 423 592 468 48 477 576 Ro Ro Vehículos Mercancías Ro Ro Contenedores Vehículos En Reg. Mercancía 8. 7. 6. 5.555 5.66 TMCD EXTERIOR MERCANCÍAS RO RO* DESEMBARCADAS SEGÚN UNIDAD DE CARGA EVOLUCIÓN 21. Miles de toneladas 5.838 6.136 6.629 7.212 7.322 21 211 212 213 214 215 5. 4. 3. 2. 1. 435 245 49 285 29 265 325 525 517 46 462 577 827 922 Ro Ro Vehículos Mercancías Ro Ro Contenedores Vehículos En Reg. Mercancía Fuente: Puertos del Estado Elaboración: SPC Spain Con la colaboración de www.shortsea.esww.shortsea.es 28

4. TMCD EXTERIOR. MERCANCÍAS RO RO* SEGÚN FACHADA. EVOLUCIÓN 21. Miles de toneladas. Fachada Mediterránea Total # REF! 14. 12. EMBARQUE 1.363 5.33 6.397 21 DESEMBARQUE 1.799 4.191 5.989 TOTAL 3.162 9.224 12.386 EMBARQUE 1.686 5.463 7.149 211 DESEMBARQUE 1.474 4.431 5.95 TOTAL 3.16 9.894 13.54 EMBARQUE 1.629 5.973 7.61 212 DESEMBARQUE 1.344 4.93 6.247 TOTAL 2.972 1.876 13.848 EMBARQUE 1.549 5.924 7.473 213 DESEMBARQUE 1.22 5.21 6.421 TOTAL 2.769 11.125 13.894 EMBARQUE 1.45 6.785 8.191 214 DESEMBARQUE 1.124 5.787 6.911 TOTAL 2.529 12.572 15.11 EMBARQUE 931 7.268 8.199 215 DESEMBARQUE 884 6.593 7.476 TOTAL 1.815 13.861 15.676 EMBARQUE 1.1 7.274 8.284 DESEMBARQUE 967 6.68 7.647 TOTAL 1.977 13.954 15.931 VARIACIÓN 215/ 8,9%,7% 1,6% * No incluye el tráfico de "Vehículos en reg. Mercancía" # REF! EMBARQUE TMCD EXTERIOR MERCANCÍAS RO RO* SEGÚN FACHADA EVOLUCIÓN 21. Miles de toneladas DESEMBARQUE 214 215 1. 5.787 6.593 6.68 8. 4.191 4.431 4.93 5.21 6. 4. 2. 6.785 7.268 7.274 5.33 5.463 5.973 5.924 1.799 1.474 1.344 1.22 1.124 884 967 1.363 1.686 1.629 1.549 1.45 931 1.1 21 211 212 213 214 215 21 211 212 213 214 215 Fachada Mediterránea 2.5 TMCD EXTERIOR. VEHÍCULOS EN RÉGIMEN DE MERCANCÍA SEGÚN FACHADA EVOLUCIÓN 214. Miles de toneladas Embarque Desembarque 2. 1.5 1. 254 322 356 316 431 565 5 1.66 1.214 1.241 995 1.151 1.41 Fuente: Puertos del Estado Elaboración: SPC Spain 214 215 214 215 Fachada Mediterránea Con la colaboración de www.shortsea.esww.shortsea.es 29

Volumen de mercancías Ro-Ro según Autoridades Portuarias y países de intercambio La evolución del año 215 al año en cuanto al volumen de mercancías transportadas según Autoridades Portuarias muestra que, en la, se han registrado descensos en los puertos de Santander (-4,9%) a causa de la reducción de frecuencia con Reino Unido, y Pasajes (- 2,7%), mientras que Vigo mantiene al alza los tráficos que genera su Autopista del Mar (13%), Bilbao incrementa muy considerablemente este tráfico (32,2%) y Ferrol también crece (18,8%). En el caso de la Fachada Mediterránea los crecimientos se han registrado en los puertos con relaciones con el Norte de África: Almería (3,8%) y Bahía de Algeciras (1%), mientras que se han producido decrementos en los puertos cuyas relaciones son principalmente con Italia: Barcelona (- 9%), Valencia (-7%) y Castellón (-3,1%). El puerto de Alicante ha registrado un aumento del 43,7%. Según países de origen/destino, la evolución del volumen de mercancías Ro-Ro transportadas en el año en la, muestra un marcado incremento con Francia (16,3%) que se corresponde con el crecimiento de Vigo y su Autopista del Mar.-y con Reino Unido (7,5%), que también refleja el incremento de Bilbao. En cuanto a la Fachada Mediterránea, destaca el crecimiento con Túnez (14,5%) y, en menor medida, con Argelia (1,4%) y Marruecos (11,4%). Por el contrario, Italia ha registrado un descenso en los tráficos del 9,4%, circunstancia que no se mostraba desde el año 213. Con la colaboración de www.shortsea.es 3

5. TMCD EXTERIOR. MERCANCÍAS RO RO* SEGÚN FACHADA Y AA.PP. EVOLUCIÓN 21. Miles de toneladas. Santander Bilbao Gijón Vigo Pasajes Ferrol San Cibrao 21 TOTAL 939 1.298 49 317 119 121 211 TOTAL 865 883 61 289 162 83 212 TOTAL 814 868 62 255 158 69 213 TOTAL 757 831 658 262 159 49 214 TOTAL 813 72 471 252 19 57 EMBARQUE 338 233 193 155 8 215 DESEMBARQUE 47 221 15 37 52 TOTAL 745 454 342 191 6 214 EMBARQUE 38 332 22 141 16 DESEMBARQUE 41 268 184 46 56 TOTAL 79 6 387 186 71 215 VARIACIÓN 215/ 4,9% 32,2% 13,% 2,7% 18,8% * No incluye el tráfico de "Vehículos en reg. Mercancía" Fachada Mediterránea Bª Algeciras Barcelona Valencia Castellon Motril Almería Alicante 21 TOTAL 3.441 3.739 1.596 145 241 22 211 TOTAL 3.89 3.673 1.848 196 242 11 212 TOTAL 4.748 3.75 2.494 157 248 93 213 TOTAL 5.31 3.363 2.158 164 25 97 214 TOTAL 5.327 3.63 3.56 27 181 94 EMBARQUE 2.784 2.267 1.811 145 156 63 215 DESEMBARQUE 2.986 1.978 1.437 68 29 1 TOTAL 5.771 4.245 3.248 213 185 73 EMBARQUE 3.88 1.998 1.75 189 59 161 72 DESEMBARQUE 3.262 1.865 1.316 17 57 81 34 TOTAL 6.35 3.862 3.21 26 116 242 15 VARIACIÓN 215/ 1,% 9,% 7,% 3,1% # DIV/! 3,8% 43,7% * No incluye el tráfico de "Vehículos en reg. Mercancía" 214 1.4 1.2 1. 8 6 4 2 TMCD EXTERIOR MERCANCÍAS RO RO* SEGÚN AAPP. FACHADA ATLÁNTICA EVOLUCIÓN 21. Miles de toneladas 939 865 814 757 813 745 79 1.298 883 868 831 72 6 61 62 658 454 49 471 317 289 255 262 252 342 387 21 211 212 213 214 215 119 162 158 159 19 191 186 121 83 69 49 57 6 71 215 7. 6. 5. 4. 3. 2. 3.441 3.89 4.748 5.31 5.327 5.771 6.35 TMCD EXTERIOR MERCANCÍAS RO RO* SEGÚN AAPP. FACHADA MEDITERRÁNEA EVOLUCIÓN 21. Miles de toneladas 3.739 3.673 3.75 3.363 3.63 4.245 3.862 1.596 1.848 2.494 2.158 3.56 3.248 3.21 Santander Bilbao Gijón Vigo Pasajes Ferrol San Cibrao 21 211 212 213 214 1. Fuente: Puertos del Estado Elaboración: SPC Spain 145 196 157 164 27 213 26 116 241 242 248 25 181 185 242 22 11 93 97 94 73 15 Bª Algeciras Barcelona Valencia Castellon Motril Almería Alicante Con la colaboración de www.shortsea.esww.shortsea.es 31

6. TMCD EXTERIOR. MERCANCÍAS RO RO* SEGÚN FACHADA Y PAÍSES. EVOLUCIÓN 21. Miles de toneladas. Reino Unido Francia Bélgica Finlandia Otros TOTAL 21 TOTAL 849 364 91 615 432 3.162 211 TOTAL 997 91 628 351 283 3.16 212 TOTAL 1.27 857 574 324 19 2.972 213 TOTAL 983 918 529 274 65 2.769 214 TOTAL 1.135 64 436 267 5 2.529 EMBARQUE 627 186 68 2 3 931 215 DESEMBARQUE 47 14 7 251 16 884 TOTAL 1.34 326 138 271 47 1.815 EMBARQUE 681 2 64 21 45 1.1 214 DESEMBARQUE 43 179 78 256 24 967 TOTAL 1.111 379 141 276 69 1.977 VARIACIÓN 215/ 7,5% 16,3% 2,4% 2,% 48,8% 8,9% 215 * No incluye el tráfico de "Vehículos en reg. Mercancía" Fachada Mediterránea Italia Marruecos Argelia Túnez Otros TOTAL 21 TOTAL 5.19 3.753 28 82 91 9.224 211 TOTAL 5.292 4.12 313 1 87 9.894 212 TOTAL 5.32 4.558 314 126 575 1.876 213 TOTAL 5.18 5.12 353 138 352 11.125 214 TOTAL 6.332 5.54 366 134 21 12.572 215 EMBARQUE 3.859 2.92 292 17 9 7.268 DESEMBARQUE 3.333 3.57 56 41 15 6.593 TOTAL 7.191 5.978 348 148 196 13.861 EMBARQUE 3.456 3.272 32 128 115 7.274 214 DESEMBARQUE 3.61 3.389 82 42 16 6.68 TOTAL 6.517 6.661 384 17 222 13.954 VARIACIÓN 215/ 9,4% 11,4% 1,4% 14,5% 13,2%,7% 215 * No incluye el tráfico de "Vehículos en reg. Mercancía" 1.2 1. 849 TMCD Fachada EXTERIOR Mediterranea MERCANCÍAS RO RO* SEGÚN PAÍSES. FACHADA ATLÁNTICA EVOLUCIÓN 21 Miles de toneladas 997 1.27 983 1.135 1.34 1.111 91 857 918 91 21 211 212 213 214 215 8 6 4 2 364 64 326 379 628 574 529 436 138 141 615 351 324 274 267 271 276 432 283 19 65 5 47 69 8. 7. 6. 5. 4. Reino Unido Francia Bélgica Finlandia Otros TMCD EXTERIOR MERCANCÍAS RO RO* SEGÚN PAÍSES. FACHADA MEDITERRÁNEA. EVOLUCIÓN 21. Miles de toneladas 5.19 5.292 5.32 5.18 6.332 7.191 6.517 3.753 4.12 4.558 5.12 5.54 5.978 6.661 21 211 212 213 214 3. 2. 1. Fuente: Puertos del Estado Elaboración: SPC Spain 28 313 314 353 366 348 384 82 1 126 138 134 148 17 91 87 575 352 21 196 222 Italia Marruecos Argelia Túnez Otros Con la colaboración de www.shortsea.esww.shortsea.es 32